"കൊമേഴ്‌സ്യൽ എയർപ്ലെയ്‌നുകൾ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ എക്കണോമികളെ എങ്ങനെ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു" എന്ന തലക്കെട്ടിൽ ഈ വർഷം ഓൺലൈനിൽ നടന്ന യുറേഷ്യ ഷോ 2020-ൽ, വ്യവസായത്തിൻ്റെ ഭാവി ചെറുതും ദീർഘദൂരവും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമായ വിമാനങ്ങളായി മാറുമെന്ന് എംബ്രേയറിൻ്റെ കൊമേഴ്‌സ്യൽ ഏവിയേഷൻ സിഇഒ പറഞ്ഞു.
സിവിൽ ഏവിയേഷൻ, പ്രതിരോധം, വ്യോമയാന മേഖലകളിലെ എല്ലാ തലങ്ങളിലുമുള്ള പ്രമുഖ കമ്പനികളെ ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരുന്ന തുർക്കിയിലെ പ്രമുഖ പ്രാദേശിക ഏവിയേഷൻ ഫെയർ ഓർഗനൈസേഷനായ യുറേഷ്യ എയർഷോ 2020 ൽ മൊത്തം 343 പ്രാദേശിക, വിദേശ കമ്പനികൾ പങ്കെടുത്തു. മേളയുടെ അവസാന ദിവസം, ലോകത്തെ പ്രമുഖ വിമാന നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഒന്നായ EMBRAER-ൻ്റെ കൊമേഴ്‌സ്യൽ ഏവിയേഷൻ്റെ സിഇഒ അർജൻ മെയ്ജർ, "How Commercial Airplanes Improve Civil Aviation Economies" എന്ന വെബിനാറിൽ പങ്കെടുത്തു. പകർച്ചവ്യാധിക്ക് ശേഷമുള്ള കാലഘട്ടത്തിൽ ഫ്ലൈറ്റ് ശീലങ്ങൾ എങ്ങനെ മാറാം എന്നതു മുതൽ ഈ പുതിയ സാഹചര്യത്തെ എങ്ങനെ നേരിടാം എന്നതു വരെയുള്ള വിവിധ വശങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിൽ പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ആഘാതം ചർച്ച ചെയ്യപ്പെട്ടു.
വേനൽക്കാലത്ത് യാത്രക്കാർ വീണ്ടും പറക്കാൻ തുടങ്ങിയെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ച്, ക്വാറൻ്റൈൻ ആവശ്യകതകൾ പോലുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ നീക്കി വാക്സിൻ പുറത്തിറക്കുമ്പോൾ, വിമാനങ്ങളുടെ ആവശ്യം വീണ്ടും വർദ്ധിക്കുമെന്നും യാത്രക്കാരുടെ ആത്മവിശ്വാസം തിരികെ വരുമെന്നും മെയ്ജർ പറഞ്ഞു.
പകർച്ചവ്യാധി സമയത്ത് വ്യാപകമായ വെർച്വൽ മീറ്റിംഗുകൾ പകർച്ചവ്യാധിക്ക് ശേഷം ഒരു ശീലമായി മാറുമെന്നും ബിസിനസ്സ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ കുറയ്ക്കുമെന്നും മെയ്ജർ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു, ഈ ഫലം തങ്ങളെപ്പോലുള്ള ചെറിയ വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ആവശ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രവചിച്ചു.
ഈ കാലയളവ് വ്യവസായത്തിലെ എല്ലാവർക്കും വളരെ പ്രയാസകരമായിരുന്നുവെന്നും, തീർച്ചയായും ഇത് EMBRAER-നെ ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തിയെന്നും Meijer പ്രസ്താവിച്ചു, എന്നാൽ EMBRAER-ൻ്റെ ഉൽപ്പന്ന നിരയിൽ ഒരു റദ്ദാക്കലും ഉണ്ടായിട്ടില്ല, കൂടാതെ പറഞ്ഞു: “ഞങ്ങൾ ചില ഉപഭോക്താക്കൾക്കായി ഒരു ക്രമീകരണം ചെയ്തു. , ഈ വർഷത്തെ ഞങ്ങളുടെ ഡെലിവറിയെ ഇത് ബാധിക്കുകയും വരും വർഷങ്ങളിലെ ഡെലിവറിയെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. എങ്കിലും ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷയോടെ കാത്തിരിക്കുന്നു എന്ന ആത്മവിശ്വാസവും ഉണ്ട്. "2001, 2008 തുടങ്ങിയ വലിയ പ്രതിസന്ധികൾക്ക് ശേഷമുള്ള കാലഘട്ടങ്ങളിൽ ഞങ്ങളുടെ സെഗ്‌മെൻ്റിൽ ഞങ്ങളുടെ വിമാനങ്ങളുടെ ആവശ്യം വർദ്ധിച്ചതായി ഞങ്ങൾ കണ്ടു." അവന് പറഞ്ഞു.
നമുക്ക് വിശ്വാസം പുനർനിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്
കോവിഡ് 19 പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് വ്യവസായം കുതിച്ചുയരുകയാണെന്ന് അടിവരയിടുന്നു, ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി വളരെ ആരോഗ്യകരമായിരുന്നു, എന്നാൽ എല്ലാം പെട്ടെന്ന് നിർത്തേണ്ടിവന്നു, “ടർക്കിക്കും ആഗോള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്കും ടൂറിസം, ബിസിനസ് മേഖലയുടെ കാര്യത്തിൽ ഈ മേഖലയുടെ പ്രാധാന്യം ഇതാണ്. വളരെ വലിയ. അതിനാൽ, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം വ്യവസായം ഒരുമിച്ച് എയർലൈനുകൾ പറക്കുന്നത് തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു എന്നതാണ്. നിയമങ്ങളിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ കാരണം അനിശ്ചിതത്വബോധം നൽകുന്ന രാജ്യങ്ങളുണ്ട്. ലോകത്തിൻ്റെ ചില ഭാഗങ്ങളിൽ ഇപ്പോൾ സ്ഥിതി വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. പല എയർലൈനുകളും അവയുടെ വിതരണക്കാരും കൊടുങ്കാറ്റിനെ നേരിടാനുള്ള വഴികൾ കണ്ടെത്തുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങൾ ഇതിൽ വളരെയധികം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു: ഞങ്ങൾക്ക് വിമാനങ്ങളിൽ സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്, വായു വൃത്തിയാക്കാനും പറക്കുന്നത് സുരക്ഷിതമാണെന്ന് ആശയവിനിമയം നടത്താനും ഞങ്ങൾക്ക് ഫിൽട്ടറുകൾ ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, സുരക്ഷിതമായ അന്തരീക്ഷത്തിനായി, അവർക്ക് മുഖംമൂടികളുണ്ട്, ഇത് ഒരു അധിക തടസ്സമാണ്. ഈ വിശ്വാസം ഉറപ്പാക്കാനും ഈ പ്രതിസന്ധിയിൽ നിന്ന് എങ്ങനെ കരകയറാമെന്നും ഞങ്ങൾ ഒരുപാട് കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുന്നുണ്ട്. അതുകൊണ്ടാണ് എനിക്ക് പ്രതീക്ഷയുള്ളത്. ”
"ഫ്ലൈറ്റ് ശീലങ്ങൾ വെർച്വൽ മീറ്റിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം, വിതരണ ശൃംഖലകൾ മാറിയേക്കാം"
ആദ്യ കാലയളവിനുശേഷം ആത്മവിശ്വാസം തിരിച്ചെത്തുമ്പോൾ ആളുകൾ വീണ്ടും യാത്ര ചെയ്യുമെന്ന് യൂറോപ്പിലും യുഎസ്എയിലും ചൈനയിലും അവർ കാണുന്നുവെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച മെയ്ജർ പറഞ്ഞു, “ഏവിയേഷൻ്റെ ആഗോള വീണ്ടെടുക്കലിനായി IATA 2024-2025 കണക്കാക്കുന്നു. ഇത് അഭൂതപൂർവമായ ഒരു നീണ്ട കാലഘട്ടമാണ്. റീജിയണും കോണ്ടിനെൻ്റൽ ട്രാഫിക്കും വേഗത്തിൽ ഉയർന്നുവരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഗതാഗതത്തെ ബാധിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. ആളുകൾ അവരുടെ ചില ബിസിനസ്സ് യാത്രകൾക്ക് പകരമായി ഈ വെർച്വൽ മീറ്റിംഗുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. "ഒരുപക്ഷേ ആളുകൾ വ്യത്യസ്ത റൂട്ടുകളിലൂടെ യാത്ര ചെയ്തേക്കാം, പകർച്ചവ്യാധി കാരണം വിതരണ ശൃംഖലയും മാറിയേക്കാം."
പകർച്ചവ്യാധിയെ തുടർന്നുള്ള നിരവധി സംഭവവികാസങ്ങൾ ലോകത്തിലെ ഫ്ലൈറ്റ് പാറ്റേണുകളെ ബാധിക്കുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഫ്ലൈറ്റ് പാറ്റേണുകൾ വിമാനത്തിൻ്റെ വലുപ്പം കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ പ്രാദേശിക ട്രാഫിക് വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് അവർ കരുതുന്നുവെന്നും ഇത് ചെറിയ വിമാന വിഭാഗത്തിന് അവസരമാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വാക്സിൻ വിപണിയിൽ വരുമ്പോൾ പറക്കുന്ന പൊതുജനങ്ങളുടെ ഭയം അപ്രത്യക്ഷമാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്. "ഫ്ലൈറ്റ് പാറ്റേണുകൾ മുന്നോട്ട് പോകുന്നത് ഞങ്ങൾ കാണും."
സാമ്പത്തിക വീണ്ടെടുക്കലിനായി താങ്ങാനാവുന്ന വിമാനങ്ങൾ
ഫ്ലൈറ്റ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ രൂപാന്തരപ്പെടുമെന്നും ചെറിയ ദൂരത്തേക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന വിമാനങ്ങൾ ദൈർഘ്യമേറിയ ഫ്ലൈറ്റുകൾക്കായി ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങുമെന്നും പ്രവചിച്ച മെയ്ജർ പറഞ്ഞു, “ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രാദേശിക വിമാനങ്ങൾ സാമ്പത്തിക വീണ്ടെടുക്കലിന് കാരണമാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. വ്യക്തമായും, എയർലൈനുകൾക്ക് ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റി ഉണ്ടെങ്കിൽ, കുറഞ്ഞ ഡിമാൻഡ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി അവർ അവരുടെ നെറ്റ്‌വർക്കുകളും ആവൃത്തിയും പുനഃക്രമീകരിക്കും. ചെറുവിമാനങ്ങളുള്ളവരെ ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്നതാണ് പുനർനിർമ്മാണം. "വരും വർഷങ്ങളിൽ, എയർലൈനുകൾ അവരുടെ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ പുനർനിർമ്മിക്കേണ്ടതും ട്രാഫിക്ക് എവിടേക്കാണ് വരുന്നതെന്നും പോകുന്നതെന്നും കാണേണ്ടതിനാൽ ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ അപകടസാധ്യതയുള്ള കാഴ്ചപ്പാടുകൾ കാണും." അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ഇസ്താംബുൾ
തുർക്കിയിലെ വ്യോമയാന മേഖലയുടെ ശേഷി ഊന്നിപ്പറയുന്നു, അത് കിഴക്കും പടിഞ്ഞാറും കവലയിലാണെന്ന് അദ്ദേഹം നിർവചിക്കുന്നു, “തുർക്കി വളരെ വലിയ വിപണിയാണ്, ഇസ്താംബുൾ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച വിമാനത്താവളങ്ങളിലൊന്നാണ്. തുർക്കിയിലുടനീളമുള്ള നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ നോക്കുമ്പോൾ, റൂട്ടുകൾ 40 ശതമാനം പരിധിയിലാണ്, ഇത് വളരെ ആശ്ചര്യകരമാണ്. ഏഷ്യയുടെ ഭൂരിഭാഗവും, യൂറോപ്പിൻ്റെ ഭൂരിഭാഗവും, ആഫ്രിക്കയുടെ ചില ഭാഗങ്ങളും ആ പരിധിക്കുള്ളിൽ. അതിനാൽ ചെറിയ വിമാനങ്ങൾക്ക് കണക്റ്റിവിറ്റിയും ഫ്രീക്വൻസിയും നൽകാനുള്ള യുക്തിസഹമായ സ്ഥലമാണിത്. ഇസ്താംബൂളും മറ്റ് തുർക്കി വിമാനത്താവളങ്ങളും ആഗോള വിപണിയിൽ ഒരു അച്ചുതണ്ടായി മാറുന്ന ട്രാൻസിറ്റ് പോയിൻ്റുകളായി മാറണം. എന്നാൽ കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി നമ്മൾ കണ്ടത്, വലിയ വിമാനങ്ങൾ നിറയ്ക്കാൻ ആവശ്യമായ ഡിമാൻഡ് പല എയർലൈനുകളും കണ്ടു എന്നതാണ്. അതിനാൽ, ഇസ്താംബൂളിൻ്റെ മുൻനിരയിലുള്ള മത്സര നേട്ടം, ഇസ്താംബൂളിൻ്റെ ചെറിയ പരിതസ്ഥിതിയിൽ കണക്റ്റിവിറ്റിയുടെയും ചാരുതയുടെയും കാര്യത്തിൽ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് മികച്ച നേട്ടങ്ങൾ നൽകും, ഇത് 5-6 മണിക്കൂർ പ്രവർത്തനമാണ്.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ