ഐഎംഎം പ്രസിഡന്റ് Ekrem İmamoğlu, 2016-ൽ ആരംഭിച്ച അലിബെയ്‌കോയ്-എമിനോൻ ട്രാം ലൈനിന്റെ ജോലി പിന്നീട് നിലച്ചതായും അവർ അധികാരമേറ്റപ്പോൾ സാമ്പത്തിക പ്രശ്നം പരിഹരിച്ച് പുനരാരംഭിച്ചതായും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. ഗോൾഡൻ ഹോൺ ആലിംഗനം ചെയ്യുന്ന ചരിത്രരേഖയിലെ അലിബെയ്‌കോയ്‌ക്കും സിബാലിക്കും ഇടയിലുള്ള ഭാഗം 1 ജനുവരി 2021-ന് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുമെന്ന സന്തോഷവാർത്ത ഇമാമോഗ്ലു പങ്കിട്ടു. ലൈനിന്റെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിൽ പങ്കെടുത്ത ഇമാമോഗ്ലുവിനെ ഐപ്സുൽത്താൻ മേയർ ഡെനിസ് കോക്കൻ അനുഗമിച്ചു.
Eminönü-Alibeyköy ട്രാം ലൈനിൽ, ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി (IMM) റെയിൽ സിസ്റ്റം ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് 2016 ൽ ആരംഭിച്ച നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, തുടർന്ന് സ്തംഭനാവസ്ഥയിലായി, പുതിയ കാലഘട്ടത്തിൽ സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കപ്പെടുകയും നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ നടക്കുകയും ചെയ്തു. ത്വരിതപ്പെടുത്തി. ലൈനിലെ സിബാലി-അലിബെയ്‌കോയ് വിഭാഗത്തിന്റെ ജോലി അവസാനിച്ചു. ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ (IMM) മേയർ Ekrem İmamoğlu, 1 ജനുവരി 2021-ന് സർവീസ് ആരംഭിക്കുന്ന ലൈനിന്റെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിൽ പങ്കെടുത്തു. ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിന് മുമ്പ്, İmamoğlu തന്റെ സ്റ്റാഫിനൊപ്പം അലിബെയ്‌കോയ് സ്റ്റേഷനിലെ നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രം സന്ദർശിച്ചു. റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് മേധാവി പെലിൻ അൽപ്‌കോകിൻ, മെട്രോ എ.എസ്. ജനറൽ മാനേജർ Özgür Soy-ൽ നിന്ന് വിവരങ്ങൾ ലഭിച്ച ശേഷം, İmamoğlu, Eyüpsultan മേയർ ഡെനിസ് കോക്കൻ എന്നിവരോടൊപ്പമുണ്ടായിരുന്നു.
"ലാൻഡ്സ്കേപ്പിനായുള്ള മത്സര പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയായി"
İmamoğlu, Köken എന്നിവരും അവരുടെ അനുഗമിക്കുന്ന പ്രതിനിധി സംഘവും ഗോൾഡൻ ഹോൺ തീരത്ത് ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരെ സഞ്ചരിക്കുന്ന ലൈനിലേക്ക് നീങ്ങി. അലിബെയ്‌കോയ് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ട്രാമിൽ കയറിയ ഇമാമോഗ്ലു, ഗോൾഡൻ ഹോണിന്റെ കാഴ്ചയ്‌ക്കൊപ്പം ട്രെയിനിലെ ലൈനിനെക്കുറിച്ച് തന്റെ വിലയിരുത്തലുകൾ നടത്തി. ഗോൾഡൻ ഹോണിനെ ആലിംഗനം ചെയ്യുന്ന ഒരു ചരിത്രരേഖ അവർ സജീവമാക്കുമെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ ഇമാമോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “ഗൌരവമായ ഒരു പഠനം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. പ്രത്യേകിച്ചും, ബാലാറ്റ് - അയ്വൻസാരെ സെക്ഷനിൽ, 1,3 കിലോമീറ്റർ, ഞാൻ ശരിയായി ഓർക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയും പുനർനിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഞങ്ങൾ അവിടെ ചില ഗുരുതരമായ പൈലിംഗ് നടത്തി. ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ആരോഗ്യകരമായ രീതിയിൽ അവസാനത്തിലെത്തി, നന്മയ്ക്ക് നന്ദി. തീർച്ചയായും, ഇത് ഇപ്പോൾ ഉങ്കപാനി പാലത്തിൽ നിന്ന് സേവിക്കും. പിന്നീട് ഞങ്ങൾ അതിനെ സിർകെസിയിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കും. അവിടെ, സിർകെസി മുതൽ അലിബെയ്‌കോയ് വരെ ഞങ്ങൾക്ക് കഠിനമായ ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിംഗ് ജോലിയും നടക്കുന്നുണ്ട്. ഇവിടെ, ഗുരുതരമായ ഒരു ഫീൽഡിന്റെ മത്സര പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയായി. നാല് ഘട്ടങ്ങളിലായാണ് ഇത് ചെയ്തത്. ഈ നാല് ഘട്ട അവതരണം ഇന്നലെയും എനിക്ക് ലഭിച്ചു. ഇത് വളരെ ആസ്വാദ്യകരമാണ്, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
"2021-ൽ എല്ലാം പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്"
“ഇവിടെയുള്ള പ്രധാന പ്രശ്നം ഒരു ട്രാം മാത്രമല്ല, ആളുകളെ കൊണ്ടുപോകുക മാത്രമല്ല, ഗോൾഡൻ ഹോണിന്റെ തീരം വർഷങ്ങളായി കാത്തിരിക്കുന്ന ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പ് ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു,” ഇമാമോഗ്ലു പറഞ്ഞു, ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു:
“2021-ൽ എല്ലാം പൂർത്തിയാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യം വെക്കുന്നു. ഗുരുതരമായ നിക്ഷേപത്തോടെ, ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഇസ്താംബുലൈറ്റുകൾ വന്ന് ചരിത്രപരമായ ഘടന ആസ്വദിക്കുന്ന പ്രകൃതിദത്തവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും പരിസ്ഥിതി സെൻസിറ്റീവുമായ രീതികളോടെ ഞങ്ങൾ അത്തരമൊരു പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കും. ഞങ്ങളുടെ രണ്ട് മെട്രോ, മെട്രോബസ് ലൈനുകളിൽ കൂടിച്ചേരുന്ന ഒരു ട്രാം ആണിത്. അതിനാൽ, ട്രാം ഒരു മീറ്റിംഗ് നൽകുന്നു, അത് യെനികാപേ മുതൽ തക്‌സിം വരെയും മഹ്മുത്‌ബെയിൽ നിന്ന് മെസിഡിയേക്കൈ ലൈൻ വരെയും ഞങ്ങൾക്ക് പ്രയോജനം ചെയ്യും. ഇത് മെട്രോബസുമായും കണ്ടുമുട്ടുന്നു. ഈ വശത്ത് വിലപ്പെട്ടതാണ്. അലിബെയ്‌കോയ് മുതൽ എമിനോനു വരെ ഇതിന് മറ്റൊരു നേട്ടമുണ്ട്: നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ഗോൾഡൻ ഹോൺ അതിന്റെ മ്യൂസിയങ്ങൾക്കൊപ്പം വളരെയധികം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ഗോൾഡൻ ഹോണിന് അഭിമുഖമായി വിനോദസഞ്ചാര ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സിറ്റി ലൈനുകൾ നൽകും. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, പരിപാടികൾ നടക്കുന്ന ഹാലിക് കോൺഗ്രസ് സെന്റർ ഉണ്ട്, കോസ് മ്യൂസിയവും ഉണ്ട്, മറ്റ് ജോലികൾ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ ഇത് ഒരു ഇറുകിയ വിനോദസഞ്ചാര കേന്ദ്രം കൂടിയാകുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
"മെട്രോ നിക്ഷേപങ്ങളുടെ ഞങ്ങളുടെ മുൻഗണന"
സംശയാസ്പദമായ ട്രാം ലൈനിന് മഹ്‌മുത്‌ബെയ് - മെസിഡിയേക്യോയ് മെട്രോയുമായും അലിബെയ്‌കോയ് സ്‌റ്റേഷനുമായും ബന്ധമുണ്ടെന്ന വിവരം പങ്കിട്ടുകൊണ്ട്, രണ്ട് പ്രോജക്‌റ്റുകൾക്കും സംഭാവന നൽകിയ എല്ലാ ആളുകൾക്കും സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും ഓർഗനൈസേഷനുകൾക്കും ഇമാമോഗ്ലു നന്ദി അറിയിച്ചു. ഇനി മുതൽ മെട്രോ നിക്ഷേപങ്ങൾക്കായിരിക്കും തങ്ങളുടെ മുൻഗണനയെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ ഇമാമോഗ്ലു, ഒരു ജോലിയും പൂർത്തിയാകാതെ വിടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെന്ന് അടിവരയിട്ടു. നിർത്തിയ എല്ലാ നിക്ഷേപങ്ങളും സാക്ഷാത്കരിക്കാനാണ് തങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, İmamoğlu സംശയാസ്പദമായ വരികളെക്കുറിച്ച് ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ പങ്കിട്ടു:
“ഉദാഹരണത്തിന്, ഞാൻ വളരെ ആവേശഭരിതനായ ഒരു വരിയാണ് ഡുഡുള്ളു - ബോസ്റ്റാൻസി ലൈൻ. വീണ്ടും, Cekmekoy - Sancaktepe - അത് വീണ്ടും സിറ്റി ഹോസ്പിറ്റലിനെ കണ്ടുമുട്ടുന്നു - തുടർന്ന് സുൽത്താൻബെയ്ലി തുടർച്ച വളരെ പ്രധാനമാണ്. 2021-ൽ ഹിസ്രേയുടെ പ്രശ്നം ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രധാന വിഷയമാണ്. അങ്ങനെ സബീഹ ഗോക്സെൻ Halkalıലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കും. ഇത് നിങ്ങളെ 55 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ നഗരത്തിന്റെ ഒരറ്റത്ത് നിന്ന് മറ്റേ അറ്റത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകും. കൂടാതെ, എന്റെ സുഹൃത്തുക്കൾ വളരെ ലാഭകരമായ ജോലിയാണ് നടത്തുന്നത്. പദ്ധതിയിൽ, നിലവിലുള്ള സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോഗപ്പെടുത്തി, അതായത് 12 സ്റ്റേഷനുകളുള്ള എക്സ്പ്രസ് പാസ് ഉപയോഗിച്ച്, നഗരത്തിന്റെ പടിഞ്ഞാറും കിഴക്കും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ലൈൻ വളരെ വേഗത്തിലുള്ള പരിവർത്തനത്തിനൊപ്പം ഉണ്ടാകും. വീണ്ടും, 2021-ൽ മറ്റൊരു ടെൻഡറിന് ഞങ്ങൾ തയ്യാറാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന വിഷയം ഇൻസിർലി - ബെയ്‌ലിക്‌ഡുസു ലൈൻ ആണ്. റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെ പടിഞ്ഞാറ് വളരെ ദുർബലമാണ്. İncirli - Beylükdüzü ലൈൻ പരാമർശിക്കുമ്പോൾ, Küçükçekmece, Sefaköy, Avcılar, Esenyurt കൂടാതെ Büyükçekmece എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു വരിയാണിത്. ഈ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളെല്ലാം ഇസ്താംബൂളിന്റെ ഭാവി ദർശനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഒരു മികച്ച പൂർത്തീകരണ ഓർഗനൈസേഷൻ പോലെയുള്ള ഒരു പ്രവർത്തനമാണ്, ഇസ്താംബൂളിനെ ഒരു ആധുനിക റെയിൽ സംവിധാനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരികയും മനോഹരമായ അന്തരീക്ഷവുമായി കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ദൈവം അത് എല്ലാ വഴികളിലൂടെയും ചെയ്യുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ”
"മെട്രോയിൽ ഇന്റർനെറ്റ് ഉപയോഗിക്കാനുള്ള ഞങ്ങളുടെ ശ്രമങ്ങൾ തുടരുകയാണ്"
സബ്‌വേകളിലെ ഇന്റർനെറ്റ് ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യത്തിന്, ഇമാമോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലെ ഇന്റർനെറ്റ് ഉപയോഗം സംബന്ധിച്ച ഞങ്ങളുടെ സംരംഭങ്ങൾ തുടരുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയത്തിന്റെ അനുമതിക്കായുള്ള ഞങ്ങളുടെ അഭ്യർത്ഥന തുടരുന്നു. ഡ്രൈവറില്ലാ ലൈനുകളിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾക്ക് തടസ്സങ്ങളൊന്നുമില്ലെന്ന് പോലും ഞങ്ങൾക്ക് അഭിപ്രായമുണ്ട്. കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, ബിസിനസ്സിന്റെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ അതിനെ നിരോധിക്കുന്ന യുക്തിയിൽ അനുവദിക്കുന്നു. Mecidiyeköy-Mahmutbey ലൈനിൽ ആരംഭിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രത്യേകം പ്രസ്താവിച്ചു. ഇത് നിലവിൽ അവലോകനത്തിലാണ്. ഞങ്ങൾ ഇത് പരിഹരിക്കുമെന്നും മെട്രോ ലൈനുകളിലെ പൗരന്മാർക്ക് എത്രയും വേഗം ഇന്റർനെറ്റ് ആക്സസ് നൽകുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ”അദ്ദേഹം മറുപടി നൽകി. ഫെഷെയ്ൻ സ്റ്റോപ്പിൽ ട്രെയിനിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങിയ രണ്ട് പ്രസിഡന്റുമാരും ഇവിടെ നിന്ന് ബാലാട്ട് സ്റ്റോപ്പിലേക്ക് നടന്ന് ലൈനിന്റെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങൾ പരിശോധിച്ചു.
വരിയുടെ കഥ
Eminönü-Alibeyköy ട്രാം ലൈനിൽ, IMM റെയിൽ സിസ്റ്റം ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് 2016 ൽ ആരംഭിച്ച നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിശ്ചലമായി, പുതിയ കാലയളവിൽ സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കപ്പെടുകയും നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. എന്നാൽ, ലൈനിന്റെ നിർമാണത്തിൽ കാര്യമായ സാങ്കേതിക തകരാർ നേരിട്ടു. 2018 ഒക്ടോബറിൽ പൂർത്തിയാക്കിയ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ 1,3 കിലോമീറ്റർ ഭാഗത്ത്, നിലവിലുള്ള ട്രാമിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന തലത്തിൽ പൈൽഡ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഇരിക്കാത്ത ലംബമായ സെറ്റിൽമെന്റ്, തകർച്ച, സ്ലിപ്പിംഗ് എന്നിവയുടെ പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടെന്ന് നിർണ്ണയിച്ചു. അടിത്തറയും റെയിൽ നിരപ്പിന് താഴെയുള്ള ഭൂപ്രദേശങ്ങളും.
ഹാലിക്കിന്റെ ഗ്രൗണ്ട് പരിഗണിച്ചിട്ടില്ല
IMM എഞ്ചിനീയർമാരും സകാര്യ യൂണിവേഴ്സിറ്റി നിയോഗിച്ചിട്ടുള്ള വിദഗ്ധരായ അക്കാദമിക് വിദഗ്ധരും ഈ മേഖലയിൽ അളവുകളും പരീക്ഷകളും നടത്തി. പരിശോധനയുടെ ഫലമായി, ട്രാം ലൈൻ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറിന്റെ ഡിസൈൻ ഘട്ടത്തിൽ ഗോൾഡൻ ഹോണിന് പ്രത്യേകമായുള്ള നിർണായക ഗ്രൗണ്ട് അവസ്ഥകൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ലെന്നും ഗ്രൗണ്ട് സർവേയും സൈറ്റ് അന്വേഷണവും പ്രോജക്റ്റ് സമയത്ത് വേണ്ടത്ര നടത്തിയിട്ടില്ലെന്നും നിർണ്ണയിച്ചു. ഘട്ടം. 1,5 വർഷമായി തുടരുന്ന ഈ ക്രമരഹിതമായ ഗ്രൗണ്ട് മൂവ്മെന്റ്, അധിക നടപടികളിലൂടെ പ്രശ്നത്തിന്റെ പരിഹാരം പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും ട്രാമിന്റെ പ്രവർത്തന സുരക്ഷയ്ക്ക് വലിയ അപകടസാധ്യതകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. സാങ്കേതിക വിലയിരുത്തലുകളുടെ ഫലമായി, കാലക്രമേണ ഗ്രൗണ്ട് മൂവ്മെന്റ് വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രവചിക്കപ്പെട്ടു. ഇക്കാരണത്താൽ, പൈൽ സിസ്റ്റത്തിൽ വിശ്രമിക്കാത്ത ലൈനിന്റെ 1,3 കിലോമീറ്റർ ഫൗണ്ടേഷൻ സെക്ഷൻ തകർത്ത് അത് പുനർനിർമ്മിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും ഉചിതമായ പരിഹാരം എന്ന് നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടു. ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, 2018-ൽ ഓൺ-സൈറ്റ് പ്രൊഡക്ഷൻ പൂർത്തിയാക്കിയ ബലത്തിനും അയ്വൻസരായയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ട്രാം സൂപ്പർസ്‌ട്രക്ചർ റെയിൽ പൊളിക്കലും ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് പൊളിക്കൽ ജോലികളും കഴിഞ്ഞ ഏപ്രിലിൽ ആരംഭിച്ച് ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കി.
റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ, മുനിസിപ്പൽ അധികാരികളുമായി ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ (റോഡ്/വാഹന പരിശോധന) നടത്താറില്ല. ടെസ്റ്റ് ഫീച്ചറുകൾ/മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഉണ്ട്. വിദഗ്ധരും ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. കുലുക്കം, കുലുക്കം, ട്രാക്കിലൂടെയുള്ള നടത്തം, ബ്രേക്കിംഗ് വേഗത മുതലായവ കൃത്യമായി പരിശോധിക്കുന്നു. TCDD-യിൽ നിന്ന് പിന്തുണ ലഭിക്കുന്നു.