വ്യാവസായിക-കാർഷിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ, പ്രത്യേകിച്ച് ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്താൽ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പുറപ്പെടുന്ന ഹരിതഗൃഹ വാതകങ്ങൾ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ശരാശരി താപനില വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ആഗോള കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തിന്റെ അനന്തരഫലമായി കാണാവുന്ന വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന താപനില, മരുഭൂവൽക്കരണം, മഴയുടെ അസന്തുലിതാവസ്ഥ, വരൾച്ച, കൊടുങ്കാറ്റ് മുതലായവ. പോലുള്ള കാലാവസ്ഥാ സംഭവങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നതിനും ഇത് കാരണമാകുന്നു ലോകത്തിലെ ജീവിത ജീവിതത്തിലും പാരിസ്ഥിതിക സന്തുലിതാവസ്ഥയിലും കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തിന്റെ ഫലങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് അന്തർദേശീയ നയങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നു. അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉദ്ദേശിച്ച ഫലങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള സംഭാവനകളും ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുമ്പോൾ, കാലാവസ്ഥാ പ്രതിസന്ധിയെ കുറിച്ച് ആഗോളതലത്തിൽ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നത് കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള യുഎൻ ചട്ടക്കൂട് കൺവെൻഷൻ, ക്യോട്ടോ പ്രോട്ടോക്കോൾ, പാരീസ് ഉടമ്പടി തുടങ്ങിയ നിയന്ത്രണങ്ങളോടെയാണ്. ആഗോള കാലാവസ്ഥാ പ്രതിസന്ധി പ്രാദേശിക സാമ്പത്തിക, രാഷ്ട്രീയ സംഘടനകളുടെ അജണ്ടകളിൽ ഇടം കണ്ടെത്തുന്നു, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഈ സംഘടനകളുടെ മുൻനിരയിലാണ്.
2019 അവസാനത്തോടെ പ്രഖ്യാപിച്ച യൂറോപ്യൻ ഹരിത ഉടമ്പടിയോടെ, യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ പരിസ്ഥിതിക്കായുള്ള അതിന്റെ പുതിയ പദ്ധതികൾ ലോകജനങ്ങളുമായി പങ്കിട്ടു. കരാറിന് സമൂലവും പാരിസ്ഥിതികവുമായ പരിവർത്തനം ആവശ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലെ വ്യാവസായിക പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, 2030 ഓടെ കാർബൺ ഉദ്‌വമനം 1990 ലെ നിലയേക്കാൾ 55% കുറയ്ക്കാനും ഭൂഖണ്ഡത്തെ കാർബൺ-ന്യൂട്രൽ ഏരിയയാക്കാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു. 2050-ൽ പൂജ്യം കാർബൺ എമിഷൻ എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ. യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ പദ്ധതി യൂറോപ്യൻ ഭൂഖണ്ഡത്തിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നില്ല, എന്നാൽ കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തിലേക്കുള്ള നടപടികളിൽ യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ വാണിജ്യ പങ്കാളികളെയും അയൽക്കാരെയും ഈ പദ്ധതിയിൽ വിഭാവനം ചെയ്യുന്ന നടപടികൾ നേരിട്ട് ബാധിക്കും. .
2020 സെപ്‌റ്റംബർ മധ്യത്തിൽ, വിവിധ മേഖലകളിലെ 2030 ലക്ഷ്യങ്ങളുടെ പ്രതിഫലനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ അതിന്റെ റിപ്പോർട്ട് പങ്കിട്ടു. കമ്മീഷൻ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച റിപ്പോർട്ടിൽ, സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന എല്ലാ മേഖലകളെയും വിലയിരുത്തുന്നു. ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനത്തിൽ ഗണ്യമായ പങ്ക് വഹിക്കുന്ന ഗതാഗത, ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലകളാണ് ഈ മേഖലകളിലൊന്ന്. വ്യത്യസ്ത ഗതാഗത രീതികൾ, ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ, സുസ്ഥിര ഗതാഗത മോഡുകളുടെ വ്യാപകമായ ഉപയോഗം, ഡിജിറ്റലൈസേഷൻ, പ്രോത്സാഹന സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സംയോജനത്തിലൂടെയാണ് കാർബൺ ഉദ്‌വമനം ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള കുറവ് കൈവരിക്കുന്നത്.
യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ അവതരിപ്പിച്ച റിപ്പോർട്ടിൽ ഗതാഗത, ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയ്ക്കായി ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രമുഖ ശുപാർശകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.
• പുനർനിർമ്മിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജം: വൈദ്യുതീകരണം, നൂതന ജൈവ ഇന്ധനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് സുസ്ഥിര ബദലുകൾ പോലുള്ള പുനരുപയോഗിക്കാവുന്നതും കുറഞ്ഞ കാർബൺ ഇന്ധനങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് 2030 ഓടെ പുനരുപയോഗ ഊർജത്തിന്റെ വിഹിതം ഏകദേശം 24% ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പുനരുപയോഗ ഊർജത്തിന്റെ വലിയ തോതിലുള്ള വിതരണം സാധ്യമാക്കുന്നതിന് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ ആവശ്യകതയും ഉണ്ടാകും.
• വ്യോമയാനത്തിനും സമുദ്രത്തിനും സുസ്ഥിരമായ ഇതര ഇന്ധനങ്ങൾ: വിമാനങ്ങളുടെയും കപ്പലുകളുടെയും അവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും സുസ്ഥിരമായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കാവുന്നതും കുറഞ്ഞ കാർബൺ ഇന്ധനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഈ മേഖലയിൽ രണ്ട് മേഖലകളും അവരുടെ പ്രവർത്തനം വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
• റോഡിനായുള്ള EU എമിഷൻസ് ട്രേഡിംഗ് സിസ്റ്റം (ETS): നിലവിൽ കമ്മീഷൻ അജണ്ടയിലുള്ള ETS ന്റെ വിപുലീകരണം റോഡ് ഗതാഗത ഉദ്‌വമനം കവർ ചെയ്യും. ETS വിപുലീകരിക്കുന്നതിനുള്ള നിയമനിർമ്മാണ നിർദ്ദേശത്തിൽ റോഡ് ഉൾപ്പെടുത്താൻ കമ്മീഷൻ ശ്രമിക്കും. എന്നാൽ, റോഡ് ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് ഇത്തരമൊരു നടപടിയുടെ ഔചിത്യത്തെക്കുറിച്ച് കമ്മീഷൻ അധ്യക്ഷന് സംശയമുണ്ടെന്ന് സൂചനയുണ്ട്.
• വ്യോമയാനത്തിനും ഷിപ്പിംഗിനും വേണ്ടിയുള്ള EU ETS: ETS-ൽ EU ഇൻട്രാ-ഇയു ഏവിയേഷൻ എമിഷൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് തുടരണമെന്നും ETS-ൽ ഇൻട്രാ-EU ഷിപ്പിംഗ് ഉൾപ്പെടുത്തണമെന്നും കമ്മീഷൻ പ്രസ്താവിക്കുന്നു.
• വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള CO2 എമിഷൻ പ്രകടന മാനദണ്ഡങ്ങൾ: കാറുകൾക്കും വാനുകൾക്കുമുള്ള 2030 ലെ CO2 ഉദ്‌വമന പ്രകടന നിലവാരം പുനഃപരിശോധിക്കാനും ശക്തിപ്പെടുത്താനും കമ്മീഷൻ പദ്ധതിയിടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ട്രക്കുകൾക്കുള്ള 2022 മാനദണ്ഡങ്ങൾ 2030-ൽ പുനഃപരിശോധിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, ട്രക്കുകൾ ഇപ്പോൾ ഈ പരിധിയിലില്ല.
• വാഹനങ്ങളിലെ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ ഘട്ടം ഘട്ടമായി നിർത്തലാക്കൽ: EU ആഭ്യന്തര വിപണിയിലേക്ക് കാറുകൾക്കുള്ള ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ വിതരണം നിർത്തേണ്ടത് എപ്പോൾ ആവശ്യമാണെന്ന് കമ്മീഷൻ പരിഗണിക്കും. ഇപ്പോൾ, ഈ പ്ലാൻ പരമ്പരാഗത കാറുകളെ മാത്രം സംബന്ധിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ട്രക്കുകളും ഈ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് വിലയിരുത്തേണ്ടതുണ്ടെന്ന് കമ്മീഷൻ പരാമർശിക്കുന്നു.
നിയമനിർമ്മാണ നിർദ്ദേശങ്ങൾ കമ്മീഷൻ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കും, കൂടാതെ EU എമിഷൻ റിഡക്ഷൻ ടാർഗെറ്റ് നേടാനുള്ള വഴികൾ നിർണ്ണയിക്കും. 2021 ജൂൺ വരെ, നിലവിലെ നിയമനിർമ്മാണം അവലോകനം ചെയ്യുകയും ആവശ്യമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യും.
തുർക്കിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം പ്രധാനമായ യൂറോപ്യൻ ഗ്രീൻ ഡീലിന്റെ ഫലങ്ങളുടെ നിർണ്ണയവും അവയ്‌ക്കെതിരെ സ്വീകരിക്കേണ്ട നടപടികളുടെ ആസൂത്രണവും പല തരത്തിൽ പ്രധാനമാണ്. തുർക്കിയുടെ വിദേശ വ്യാപാരത്തിനായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന വ്യവസായങ്ങൾ സ്വീകരിക്കേണ്ട മുൻകരുതലുകളാണ് ഇതിൽ ആദ്യത്തേത്. പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന യൂറോപ്യൻ കമ്പനികളുടെ മത്സരശേഷി സംരക്ഷിക്കുന്നതിന്, തുർക്കി വ്യവസായത്തിൽ കാർബൺ പരിധി നികുതിയുടെ സാധ്യമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ വിലയിരുത്തണം. കുറഞ്ഞ ഉദ്‌വമനം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങൾക്ക് യൂറോപ്യൻ യൂണിയനുമായുള്ള വ്യാപാരത്തിൽ അനുകൂലമായ സ്ഥാനമുണ്ടാകും. തുർക്കിയുടെ കയറ്റുമതിയുടെ പകുതിയും യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്കാണെന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, സ്വീകരിക്കേണ്ട നടപടികളുടെ പ്രാധാന്യം വ്യക്തമാകും.
ഗതാഗത മേഖലയാണ് ആസൂത്രണം ചെയ്യേണ്ട മറ്റൊരു മേഖല. വിദേശ വ്യാപാരത്തിന്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമായി കണക്കാക്കാവുന്ന ഗതാഗത മേഖലയെ സംബന്ധിച്ച് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ നിശ്ചയിക്കുന്ന ലക്ഷ്യങ്ങൾ ഗതാഗത മേഖലയിലും ഉൽപ്പാദന മേഖലയിലും പ്രതിധ്വനിക്കും. ഇക്കാരണത്താൽ, ഭൂരിഭാഗം റോഡിലൂടെയും കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്ക് റെയിൽ, സംയോജിത ഗതാഗതം തുടങ്ങിയ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഗതാഗത തരങ്ങളിലേക്ക് മാറ്റുകയും ഗതാഗത തരങ്ങൾക്കിടയിൽ ചരക്ക് കൈമാറ്റം സുഗമമാക്കുന്ന ലോജിസ്റ്റിക്സ് കേന്ദ്രങ്ങൾ ശരിയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിയമനിർമ്മാണത്തിലും നടപ്പാക്കലിലും മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. സുസ്ഥിരതാ തത്വത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ കൊണ്ടുവരണം. പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ നിക്ഷേപിക്കുക, ഈ നിക്ഷേപങ്ങളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക, ട്രാൻസിറ്റ് ഗതാഗതത്തിന്റെ ഭൗതികവും നിയമനിർമ്മാണപരവുമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുകയും സുഗമമാക്കുകയും ചെയ്യുക തുടങ്ങിയവ സ്വീകരിക്കേണ്ട മറ്റ് നടപടികളായി കണക്കാക്കാം.
ലോജിസ്റ്റിക്സിലെ സുസ്ഥിര വളർച്ച എന്ന മുദ്രാവാക്യവുമായി UTIKAD ഇസ്താംബൂളിൽ സംഘടിപ്പിച്ച 2014-ാമത് FIATA വേൾഡ് കോൺഗ്രസിൽ UTIKAD ആദ്യമായി സൃഷ്ടിക്കുകയും അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്ത സുസ്ഥിര ലോജിസ്റ്റിക് സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, UTIKAD സുസ്ഥിരതയ്ക്ക് നൽകുന്ന പ്രാധാന്യത്തിന്റെ സമ്പൂർണ്ണ സൂചകങ്ങളിലൊന്നാണ്. വ്യവസായം. സർട്ടിഫിക്കറ്റിന്റെ പരിധിയിൽ, കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തിന്റെ സുസ്ഥിരത കുറയ്ക്കുന്നതിന് മാത്രമല്ല, ജീവനക്കാരുടെ അവകാശങ്ങൾ മുതൽ ഉപഭോക്തൃ സംതൃപ്തി സംവിധാനങ്ങൾ വരെയുള്ള വിശാലമായ വീക്ഷണത്തോടെ ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കമ്പനികളുടെ സുസ്ഥിരതയ്ക്ക് സമഗ്രമായ സമീപനം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. 52-ൽ നടന്ന V. ഇസ്താംബുൾ കാർബൺ ഉച്ചകോടിയുടെ പരിധിയിൽ, സുസ്ഥിര ലോജിസ്റ്റിക്സ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് സംരംഭത്തിന്റെ പരിധിയിൽ, കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തിനെതിരായ പോരാട്ടത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന സംഘടനകൾക്ക് നൽകുന്ന ലോ കാർബൺ ഹീറോ അവാർഡ് UTIKAD-ന് ലഭിച്ചു.
2019-ൽ UTIKAD-ന്റെ സുസ്ഥിരതാ യാത്ര അന്താരാഷ്ട്ര രംഗത്തേക്ക് വ്യാപിച്ചു, കൂടാതെ CLECAT സുസ്ഥിര ലോജിസ്റ്റിക് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിലും UTIKAD ജനറൽ മാനേജർ കാവിറ്റ് ഉഗുർ ഏറ്റെടുത്ത FIATA സുസ്ഥിര ലോജിസ്റ്റിക് വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് പ്രസിഡൻസിയിലും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഫിയാറ്റ സുസ്ഥിര ലോജിസ്റ്റിക് വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പിൽ, വിഷയത്തോടുള്ള സമഗ്രമായ സമീപനത്തിലൂടെ ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയുടെ സുസ്ഥിരത സാധ്യമാകുമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുകയും വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് വികസിപ്പിച്ച പദ്ധതികൾ ഈ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ വിലയിരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
അൽപെരെൻ ഗുലർ
UTIKAD സെക്ടറൽ റിലേഷൻസ് മാനേജർ
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ