പാരാഗ്ലൈഡിംഗ് പ്രേമികളുടെ പുതിയ വിലാസമാണ് ഓർഡു! എന്താണ് പാരാഗ്ലൈഡിംഗ്, എങ്ങനെയാണ് ഇത് നിർമ്മിക്കുന്നത്?

ഒർഡുവിലേക്ക് വരുന്ന വിനോദസഞ്ചാരികൾക്ക് കേബിൾ കാറിൽ എത്തിച്ചേരാനും നഗര കാഴ്ച കാണാനും കഴിയുന്ന ഒരു വിനോദസഞ്ചാര മേഖലയാണ് ബോസ്‌ടെപ്പ്. ഒരു പക്ഷിയുടെ കാഴ്ചയിൽ നിന്ന് കരിങ്കടൽ വീക്ഷിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് പാരാഗ്ലൈഡ് ചെയ്യാം. പുതുക്കിയ 457 മീറ്റർ ടേക്ക് ഓഫ് റൺവേ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ബോസ്‌ടെപ്പ്, തുർക്കിയിൽ പാരാഗ്ലൈഡിംഗ് നടത്തുന്ന ആദ്യത്തെ സ്ഥലങ്ങളിലൊന്നാണ് ഓർഡുവിന്റെ കണ്ണിലെ കൃഷ്ണമണി.

ഓർഡു മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയും നഗരത്തിന്റെ കാഴ്ച മട്ടുപ്പാവായ 530 ഉയരത്തിലുള്ള ബോസ്‌ടെപ്പിൽ വർഷങ്ങളായി അഡ്രിനാലിൻ പ്രേമികൾ കാത്തിരിക്കുന്ന സുരക്ഷിത റൺവേ ഏരിയ പുതുക്കി സേവനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. മൊത്തം 250 മീ 2 റൺവേ വിസ്തീർണ്ണം സ്വാഭാവിക ഘടനയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ പച്ച റബ്ബർ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു. സുരക്ഷിതമായ ടേക്ക് ഓഫിനും സുഖകരമായ ഫ്ലൈറ്റിനും തയ്യാറെടുത്തു.

Ordu Boztepe എവിടെയാണ്, എങ്ങനെ പോകും?

നഗരത്തിന്റെ ചരിവുകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ബോസ്റ്റേപ്പിന് 450 മീറ്റർ ഉയരമുണ്ട്. ഇവിടെ നിന്നാൽ ഓർഡുവിന്റെ എല്ലാ ഭംഗിയും കാണാം. മോട്ടലുകൾ, കാസിനോകൾ, പൈൻ വനങ്ങൾ, പിക്നിക് ഏരിയകൾ എന്നിവ ഇവിടെയുണ്ട്. പാരാഗ്ലൈഡിംഗും ഇവിടെ ലഭ്യമാണ്. ഇവിടെ സൂര്യാസ്തമയം കാണാൻ ഞാൻ പ്രത്യേകിച്ച് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ഓർഡുവിലെ അൾട്ടനോർഡു ജില്ലയിലെ Şarkiye ജില്ലയിൽ Atatürk Boulevard ലാണ് Ordu Boztepe സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. അൽതനോർഡു ജില്ലാ കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് 6 കിലോമീറ്റർ അകലെയാണിത്.

എന്താണ് പാരാഗ്ലൈഡിംഗ്?

1980-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ എയർ സ്‌പോർട്‌സിൽ താൽപ്പര്യമുള്ള കുറച്ച് ആളുകൾ കണ്ടുപിടിച്ച ഒരു തരം തീവ്രമായ കായിക വിനോദമാണ് പാരാഗ്ലൈഡിംഗ്. സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ചട്ടങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഇത് വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞ വിമാനങ്ങളുടെ (ÇHHA) ക്ലാസിലാണ്.

ഭാരം കുറഞ്ഞ വിമാനങ്ങളിൽ ഏറ്റവും ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ് പാരാഗ്ലൈഡിംഗ്. എളുപ്പമുള്ള പോർട്ടബിലിറ്റിക്ക് നന്ദി, റോഡുകളില്ലാത്ത കുന്നുകളിൽ നിന്ന് ഇത് എടുക്കാം. ഇതിന് പ്രത്യേക ടേക്ക് ഓഫ് ലാൻഡിംഗ് റൺവേ ആവശ്യമില്ല. പ്രകൃതിദത്തമായ ഊർജ്ജസ്വലമായ ശക്തികൾ ഉപയോഗിച്ച്, മണിക്കൂറുകളോളം വായുവിൽ തങ്ങിനിൽക്കാനും മേഘങ്ങൾ വരെ ഉയരാനും കിലോമീറ്ററുകൾ സഞ്ചരിക്കാനും കഴിയും. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വ്യാപകവും അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതുമായ വ്യോമയാന കായിക വിനോദമാണിത്.

എങ്ങനെ പാരാഗ്ലൈഡ് ചെയ്യാം?

പാരാഗ്ലൈഡിംഗ് നടത്തുന്നതിന്, ഒന്നാമതായി, ഈ കായിക വിനോദത്തിന് അനുയോജ്യമായ സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് പോകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അതിനുശേഷം, പറക്കുന്നതിന് പേശികളുടെ ശക്തിയും കാറ്റും മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. നിങ്ങളുടെ ജീവിതത്തിലേക്ക് പാരാഗ്ലൈഡിംഗ് അനുഭവം കൂട്ടിച്ചേർക്കാനും ഒരു സുഖകരമായ നിമിഷം മാത്രം അവശേഷിപ്പിക്കാനും നിങ്ങൾ ആകാശത്ത് പോകുകയാണെങ്കിൽ, ഈ കായികം പരിശീലിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിലെ പരിശീലകരിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പാരാഗ്ലൈഡിംഗിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഹ്രസ്വ വിവരങ്ങൾ നേടുകയും പൈലറ്റുമാരുടെ കൂട്ടത്തിൽ പറക്കുകയും ചെയ്യാം. . നിങ്ങൾ പ്രൊഫഷണലായി ഈ സ്‌പോർട്‌സ് ചെയ്യാൻ പോകുകയും മണിക്കൂറുകളോളം വായുവിൽ തുടരാൻ ആഗ്രഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ടർക്കിഷ് എയറോനോട്ടിക്കൽ അസോസിയേഷന്റെ സൗജന്യവും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയതുമായ പാരാഗ്ലൈഡിംഗ് കോഴ്‌സിൽ ചേരാം.

പാരാഗ്ലൈഡിംഗ് നിയമങ്ങൾ

പാരാഗ്ലൈഡർ പൈലറ്റിനെയും നിങ്ങളെയും വായുവിൽ അപകടപ്പെടുത്താതിരിക്കാൻ നിങ്ങൾ ചില നിയമങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

• പൈലറ്റിന്റെ അകമ്പടിയോടെയുള്ള വിമാനങ്ങളിൽ, ആ വ്യക്തി പൈലറ്റിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും പാലിക്കണം.
• ചിൻ അപ്പ് ഹെൽമറ്റും ലൈഫ് ജാക്കറ്റും നിർബന്ധമായും ധരിക്കണം.
• ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് ഒരു പ്രഥമശുശ്രൂഷ കിറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കണം.
• പാരാഗ്ലൈഡിംഗ് പരിശീലനം അല്ലെങ്കിൽ കാലാവസ്ഥ അനുയോജ്യമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ മാത്രം പറക്കുക.
• പാരാഗ്ലൈഡിംഗ് മൂന്ന് ആളുകളുടെ കായിക വിനോദമല്ല. പൈലറ്റ് ഒഴികെയുള്ള ഒരാളെ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. ഇതിനെ "ടാൻഡെം പാരാഗ്ലൈഡിംഗ്" എന്നും വിളിക്കുന്നു.
• ടാൻഡം ഫ്ലൈറ്റുകളിൽ ഒരു സ്പെയർ പാരച്യൂട്ട്, ഒരു റെസ്ക്യൂ ബോട്ട് എന്നിവ നിർബന്ധമാണ്.
• പാരാഗ്ലൈഡിംഗിന് ആവശ്യമായ കാറ്റ് പറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പരിശോധിക്കണം, ഉചിതമെങ്കിൽ, അതിനുശേഷം അത് ആരംഭിക്കണം.
• വായുവിൽ സുഖം നൽകുന്ന വസ്ത്രങ്ങൾ ധരിക്കണം.
• ഹൃദ്രോഗമുള്ളവർ, ഉയരത്തെ ഭയപ്പെടുന്നവർ, ഗർഭിണികൾ, ആസ്ത്മ രോഗികൾ, 105 കിലോയിൽ കൂടുതൽ ഭാരമുള്ളവർ എന്നിവർ പാരാഗ്ലൈഡിംഗ് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.
• ലഹരിയിലായിരിക്കുമ്പോൾ പാരാഗ്ലൈഡിംഗ് പാടില്ല.
• പാരാഗ്ലൈഡിംഗിനുള്ള പ്രായപരിധി 16 ആണ്. 16 വയസ്സിന് താഴെയുള്ളവർക്ക് മാതാപിതാക്കളുടെ സമ്മതം ആവശ്യമാണ്.

എപ്പോഴാണ് പാരാഗ്ലൈഡിംഗ് ചെയ്യേണ്ടത്?

പാരാഗ്ലൈഡിംഗ് സാധാരണയായി വസന്തകാലത്തും ശരത്കാലത്തും, തെളിഞ്ഞതും വരണ്ടതുമായ കാലാവസ്ഥയിൽ നടത്തുന്നു. മറ്റ് സമയങ്ങളിൽ പാരാഗ്ലൈഡിംഗ് സാധ്യമല്ലെന്ന് കൃത്യമായ നിയമമില്ല, എന്നാൽ പ്രദേശത്തിന്റെ കാലാവസ്ഥ വളരെ നിർണായക ഘടകമാണ്.

പാരാഗ്ലൈഡിങ്ങിന് ആവശ്യമായ സാമഗ്രികൾ

പാരാഗ്ലൈഡിംഗ് ടീമിൽ അടിസ്ഥാനപരമായി 4 അടിസ്ഥാന ഉപകരണങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ചിറക് (താഴികക്കുടം, മേലാപ്പ്)
വിമാന പാരച്യൂട്ടുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പാരാഗ്ലൈഡറുകളുടെ ഫാബ്രിക് ഭാഗത്തെ പാരച്യൂട്ട് എന്ന് വിളിക്കുന്നില്ല, മറിച്ച് "വിംഗ്" അല്ലെങ്കിൽ "മേലാപ്പ്" എന്നാണ് വിളിക്കുന്നത്. അടിസ്ഥാനപരമായി, പാരച്യൂട്ടിന്റെ മുൻവശത്തുള്ള സെൽ മൗത്ത് എന്ന് വിളിക്കുന്ന തുറസ്സുകളിലൂടെ രണ്ട് തുണി പാളികൾക്കിടയിലുള്ള തുറസ്സുകളിലൂടെ മുൻവശത്ത് തുറസ്സുകളുള്ള വായുവിൽ നിറച്ചുകൊണ്ട് വായുവിൽ അതിന്റെ വീർത്ത ആകൃതി നിലനിർത്തുന്നു. കപ്പൽവിമാനവും ഗ്ലൈഡറും പോലെ ചിറക് എയർഫോയിൽ ആണ്. ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ആകൃതി ഒരു പകുതി തുള്ളി വെള്ളത്തോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്. ഈ പ്രത്യേക ഘടന ഡാനിയൽ ബെർണൂലി തത്ത്വങ്ങൾ അനുസരിച്ച് വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ ചിറകിന് താഴെയും മുകളിലുമായി ഒഴുകുന്നതിലൂടെ ഒരു മർദ്ദ വ്യത്യാസം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കൂടാതെ പാരാഗ്ലൈഡറിന്റെ ലംബ വേഗത 0.8 m/s ആയി കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. പ്രത്യേക പോളിമറുകളിൽ നിന്നാണ് ഫാബ്രിക് നിർമ്മിക്കുന്നത്, സിലിക്കൺ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു. ഇത് വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ് (30-35 gr/m2). ഒരു പുതിയ ചിറകിൽ വായു പ്രവേശനക്ഷമത പൂജ്യമാണ്. അതുപോലെ, പൂർണ്ണമായും നനഞ്ഞില്ലെങ്കിൽ അത് വെള്ളം കയറുന്നില്ല. കാലക്രമേണ, അത് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, മെറ്റീരിയൽ കടന്നുപോകാൻ തുടങ്ങുന്നു, ഇത് അതിന്റെ ജീവിതാവസാനത്തിലേക്ക് എത്തിയതായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സ്ഥിരമായി പറക്കുന്ന ഒരു പാരച്യൂട്ടിന്റെ ആയുസ്സ് പ്രദേശത്തെയും കാലാവസ്ഥയെയും ആശ്രയിച്ച് ± 5 വർഷമാണ്. കൂടുതൽ വിശദമായ വിവരങ്ങൾക്ക്, താഴെയുള്ള ലിങ്കുകൾ കാണുക.

സസ്പെൻഷൻ റോപ്പുകൾ
ത്രെഡുകൾ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഭാരത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതും എന്നാൽ ഘർഷണത്തിന് ദുർബലവുമായ കെവ്‌ലാർ എന്ന പദാർത്ഥം കൊണ്ടാണ് അകത്തെ ഭാഗം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ മെറ്റീരിയൽ ബുള്ളറ്റ് പ്രൂഫ് വെസ്റ്റുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വളരെ മോടിയുള്ള മെറ്റീരിയലാണ്. രണ്ടാമത്തെ ഭാഗം ഡാക്രോൺ എന്ന പദാർത്ഥമാണ്, ഇത് ഈ ഭാരം വഹിക്കുന്ന പദാർത്ഥത്തെ പർവതാവസ്ഥയിലെ ഘർഷണം മൂലവും തൽഫലമായി തകരാതെയും സംരക്ഷിക്കുന്നു. ഈ മെറ്റീരിയലിന്റെ സവിശേഷത അത് ഘർഷണത്തിന് വളരെ പ്രതിരോധമുള്ളതാണ് എന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, കയറുകളുടെ കാരിയറിലേക്ക് ഇത് സംഭാവന ചെയ്യുന്നില്ല. ശരീരഭാരം കുറയ്ക്കാൻ മത്സര ചിറകുകളിൽ ഈ മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിക്കാറില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് വളരെ അസാധാരണമായ ഒരു കേസാണ്. ത്രെഡുകളുടെ ശരാശരി കനം 2 മില്ലീമീറ്ററാണ്. എന്നിരുന്നാലും, 2 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള ഒരു കയറിന് ഏകദേശം 150 കിലോഗ്രാം ഭാരം വലിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു പാരച്യൂട്ടിലെ കയറുകളുടെ എണ്ണം 100-ലധികമാണ്. അതിനാൽ, ഒരു പൈലറ്റിന്റെ ഭാരം ഏകദേശം ഒരു ശതമാനം എന്ന തോതിൽ കയറുകളിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു. മെറ്റീരിയലിന്റെ ഈട് ഉറപ്പാക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണിത്.

കാരിയർ നിരകൾ
കാരിയർ നിരകൾ താഴികക്കുട കയറുകളെ അരക്കെട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. അവർ കയറുകളിലൂടെ ഭാരമോ ഭാരമോ വഹിക്കുന്നു. കാരാബിനറുകളുള്ള ചെറിയ മെറ്റൽ (നിശ്ചിത) വളയങ്ങളുള്ള കയറുകളിൽ ഹാർനെസ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ടേക്ക്-ഓഫ് സമയത്ത്, കാരിയർ കോളത്തിന്റെ സഹായത്തോടെ മുകളിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ ഇത് താഴികക്കുടം നൽകുന്നു. പിൻ നിരകളും വളയങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ ബ്രേക്കുകൾ പിടിക്കുന്നു. ബ്രേക്കുകളുടെ അറ്റത്ത് എളുപ്പമുള്ള പിടിയ്‌ക്കായി സ്റ്റൈലിഷ് സ്‌നാപ്പുകൾ ഉണ്ട്, അവ പിന്നിലെ തൂണുകളിൽ സ്റ്റഡുകളോ വെർകുറോയോ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഹാർനെസ്
പറക്കുമ്പോൾ പൈലറ്റ് ഘടിപ്പിച്ചതും കാരാബൈനറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചിറകിൽ ഘടിപ്പിക്കുന്നതുമായ ആയുധ രീതിയാണിത്.

പൈലറ്റ് പാരച്യൂട്ട്
ഫ്ലൈറ്റിനുള്ള മുൻഗണനാ സാമഗ്രികളിൽ ഒന്നാണിത്. ഒരു അടിസ്ഥാന തത്വമെന്ന നിലയിൽ, ഒരു ബാക്കപ്പ് പാരച്യൂട്ട് ഇല്ലാതെ ഒരു വിമാനവുമില്ല. യഥാർത്ഥ പാരച്യൂട്ടിനേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതും വഴുവഴുപ്പുള്ളതുമായ തുണികൊണ്ടാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ബാഹ്യവും ആന്തരികവുമായി രണ്ട് തരമുണ്ട്. ബാഹ്യ സ്പെയർ ഹാർനെസ് കാരാബിനറിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇന്റേണൽ സ്പെയറിനായി, എല്ലാ ഹാർനെസുകൾക്കും പുറകിലോ അവയ്ക്ക് താഴെയോ ഒരു സെൽ ഉണ്ട്, അത് ഇവിടെ സ്ഥാപിക്കുകയും മർദ്ദം, ഷോക്ക്, ഭാരം എന്നിവയെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന ഒരു മെറ്റീരിയൽ നിരകൾ വഴി ഹാർനെസുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഒരു സ്വതന്ത്ര പാരച്യൂട്ട് പോലെയാണ്. പൈലറ്റ് സ്വയം ഈ പാരച്യൂട്ട് ഉപയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുകയും ആവശ്യമെന്ന് തോന്നുമ്പോൾ ഹാൻഡിൽ എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഹാൻഡിൽ വലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു സ്വതന്ത്ര പാരച്യൂട്ടിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, നവ്‌ലക എന്ന റെഡി-ടു-ഓപ്പൺ പാക്കേജിലാണ് പാരച്യൂട്ട് പൈലറ്റിലേക്ക് വരുന്നത്. ബാക്കപ്പ് തുറക്കാൻ പൈലറ്റ് വേഗത്തിൽ ഈ പാക്കേജ് താഴേക്ക് എറിയുന്നു. ഈ പാരച്യൂട്ട് സജീവമാകുന്നതോടെ യഥാർത്ഥ പാരച്യൂട്ടിന് അതിന്റെ ചാഞ്ചാട്ടം നഷ്ടപ്പെടും. ഏകദേശം 5 മീറ്റർ/സെക്കൻഡ് വേഗതയിൽ ഇറങ്ങുന്ന പൈലറ്റിന് ഇനി പറക്കാത്ത പാരച്യൂട്ട് ശേഖരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ലോഹത്തൊപ്പി
ഫുൾ ഫേസ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഉള്ളതും ഫുൾ ഫേസ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഇല്ലാത്തതുമായ രണ്ട് തരം ഹെൽമെറ്റുകൾ ഉണ്ട്. ഇത് സാധാരണയായി കെവ്ലറിൽ നിന്നാണ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. ഇത് ആഘാതങ്ങളിൽ നിന്ന് വളരെ സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

GPS ഉപകരണം
GPS ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച്, ഉയരം, വേഗത, ലൊക്കേഷൻ വിവരങ്ങൾ തുടങ്ങിയ വിവരങ്ങൾ നൽകും, ഒരു നിശ്ചിത റൂട്ട് വരച്ച് ലക്ഷ്യത്തിലെത്താൻ കഴിയും. കായികതാരങ്ങൾ മത്സരങ്ങളിൽ നിർബന്ധമായും ഉപയോഗിക്കേണ്ട ഒരു ഉപകരണം കൂടിയാണ് ജിപിഎസ്.

വേരിയോമീറ്റർ
ദൂരെയുള്ള വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ താപ വായു പ്രവാഹങ്ങളുള്ള വേരിയോമീറ്ററുകൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു; നിലവിലെ ലിഫ്റ്ററിലെ കയറ്റത്തിന്റെയോ ഇറക്കത്തിന്റെയോ നിരക്ക് സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഉപകരണമാണ് ഉയരം. ഈ കയറ്റങ്ങളും ഇറക്കങ്ങളും പൈലറ്റിന് കേൾക്കാവുന്ന അറിയിപ്പിനൊപ്പം ഇത് അറിയിക്കുന്നു. വേരിയോമീറ്ററും ജിപിഎസും ഒരുമിച്ചുള്ള കോം‌പാക്റ്റ് ഉപകരണങ്ങളിൽ ഇത് ലഭ്യമാണ്.

വിൻഡ് ഗേജ്
കാറ്റിന്റെ ഗേജ് എന്നത് ചെറുതും എന്നാൽ പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ പാരാഗ്ലൈഡിംഗ് മെറ്റീരിയലാണ്, അത് കാറ്റിന്റെ തീവ്രതയും ആഘാത ശ്രേണിയും, ഉണ്ടെങ്കിൽ, കിലോമീറ്ററിൽ കാണിക്കുന്നു.

കാന്തിക കോമ്പസ്
പാരാഗ്ലൈഡിംഗ് പൈലറ്റുമാർ GPS ഉപയോഗിച്ച് ദിശ നിർണ്ണയിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, മാഗ്നെറ്റിക് കോമ്പസ് അവരുടെ പക്കൽ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ട ഒരു ഉപകരണമാണ്. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ തെറ്റായ വിവരങ്ങൾ നൽകിയേക്കാവുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ഒരു കാന്തിക കോമ്പസ് സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു.

റേഡിയോ
റേഡിയോ പാരാഗ്ലൈഡിംഗിൽ ദൂരെയുള്ള വിമാനങ്ങളിൽ പരിശീലനത്തിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണിത്. ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് വായുവിലോ നിലത്തോ മറ്റ് പൈലറ്റുമാരുമായി റേഡിയോ ആശയവിനിമയം സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു.

അനുമതി
ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച വളരെ ലൈറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റ് റെഗുലേഷന്റെ (SHY 6C) ആർട്ടിക്കിൾ 11 പ്രകാരം: