മെഡിറ്ററേനിയൻ ബേസിൻ ലോജിസ്റ്റിക്സിലെ വളർച്ചയുടെ താക്കോൽ

89-ാം തവണയും വാതിലുകൾ തുറന്ന ഇസ്മിർ ഇന്റർനാഷണൽ ഫെയറിന്റെ (ഐഇഎഫ്) പരിധിയിൽ ഓൺലൈനിൽ നടന്ന ആറാമത്തെ ഇന്റർനാഷണൽ ഇസ്മിർ ബിസിനസ് ഡേയ്‌സ് മീറ്റിംഗിന്റെ ആദ്യ സെഷനിൽ ഈജിയൻ എക്‌സ്‌പോർട്ടേഴ്‌സ് അസോസിയേഷനുകളുടെ കോർഡിനേറ്റർ പ്രസിഡന്റ് ജാക്ക് എസ്കിനാസി ആയിരുന്നു സ്പീക്കർ. , "മെഡിറ്ററേനിയൻ തടത്തിലെ വ്യാപാരത്തിന്റെ ഭാവി" എന്ന തലക്കെട്ടിൽ.

പാനലിൽ, ടുണീഷ്യ, ഈജിപ്ത്, ഇറ്റലി, സ്പെയിൻ, ഫ്രാൻസ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ ലോജിസ്റ്റിക്സിലെ പുതിയ അവസരങ്ങൾ വിലയിരുത്തി, ടുണീഷ്യ ട്രേഡ് കൗൺസിലർ എംറെ സെമിസ്, കെയ്‌റോ ട്രേഡ് കൗൺസിലർ മെഹ്‌മെത് ഗുനെസ്, റോം ട്രേഡ് കൗൺസിലർ മാലിക് ബെൽഹാൻ, ബാഴ്‌സലോണ ട്രേഡ് അറ്റാച്ചെ, മാരിക് ബെറാകെ, മാരില്ലേക് ബെറാകെ. ട്രേഡ് അറ്റാച്ച് സെർദാർ അൽപർ.

2020 ലെ ആദ്യ 7 മാസങ്ങളിൽ ഇറ്റലിയിലേക്ക് 4 ബില്യൺ ഡോളറും സ്പെയിനിലേക്കും ഫ്രാൻസിലേക്കും 3 ബില്യൺ ഡോളറും ഈജിപ്തിലേക്ക് 2 ബില്യൺ ഡോളറും ടുണീഷ്യയിലേക്ക് 471 ദശലക്ഷം ഡോളറും കയറ്റുമതി ചെയ്തതായി ജാക്ക് എസ്കിനാസി പറഞ്ഞു.

“നമ്മുടെ ഉഭയകക്ഷി വ്യാപാരത്തിൽ, ഇരുമ്പ്, ഉരുക്ക്, വാഹനങ്ങൾ, തുണിത്തരങ്ങൾ, റെഡിമെയ്ഡ് വസ്ത്രങ്ങൾ, വസ്ത്രങ്ങൾ, രാസ സാമഗ്രികൾ തുടങ്ങിയ മേഖലകൾ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ വ്യാപാര പങ്കാളികളായ ഇറ്റലി, സ്പെയിൻ, ഫ്രാൻസ് എന്നിവയുമായുള്ള ജനുവരി-ജൂലൈ കാലയളവിൽ ഞങ്ങളുടെ കയറ്റുമതിയിൽ 20 ശതമാനം മുതൽ 30 ശതമാനം വരെ ഇടിവ് അനുഭവപ്പെട്ടു, മറ്റ് രാജ്യങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് പാൻഡെമിക് ബാധിച്ചു. പകർച്ചവ്യാധി മൂലമുള്ള സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി വർഷാവസാനത്തോടെ ചരിത്രപരമായ തകർച്ചയിലേക്ക് നയിക്കുമെന്നും യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങളിൽ 8,3 ശതമാനം സാമ്പത്തിക സങ്കോചമുണ്ടാകുമെന്നും യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ കമ്മീഷൻ പ്രവചിക്കുന്നു. കമ്മീഷൻ അനുസരിച്ച്, ഫ്രാൻസ്, ഇറ്റലി, സ്പെയിൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ മൊത്ത ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം 10 ശതമാനമെങ്കിലും കുറയും. ചൈനയിൽ നിന്ന് വളരെ ദൂരെയുള്ള യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ അതിവേഗം എത്താൻ ബെൽറ്റ്-റോഡ് സംരംഭവുമായി പുതിയ നിക്ഷേപം നടത്തുകയാണ്. "ഇയു മെഡിറ്ററേനിയൻ രാജ്യങ്ങളെ പരസ്പരം സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാറുകളിൽ ഒപ്പുവെക്കുന്നതിലൂടെ പരസ്പരം വ്യാപാര നിക്ഷേപ തടസ്സങ്ങൾ നീക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കി."

കരാറുകൾക്ക് നന്ദി പറഞ്ഞുകൊണ്ട്, ഒരുതരം യൂറോപ്യൻ-മെഡിറ്ററേനിയൻ സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര മേഖല സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടതായി എസ്കിനാസി പറഞ്ഞു, “2019 അവസാനത്തോടെ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെയും മെഡിറ്ററേനിയൻ തടത്തിലെ രാജ്യങ്ങളുടെയും പരസ്പര വ്യാപാര അളവ് 320 ബില്യൺ യൂറോ കവിഞ്ഞു. EU-മായി കസ്റ്റംസ് യൂണിയൻ ഉടമ്പടിയുള്ള മെഡിറ്ററേനിയൻ തടത്തിലെ ഒരേയൊരു രാജ്യം ഞങ്ങളാണ്. വർഷങ്ങളായി ഞങ്ങൾക്ക് വലിയ നേട്ടമായിരുന്ന ഈ സാഹചര്യം നിർഭാഗ്യവശാൽ ബ്രെക്സിറ്റ് പ്രക്രിയയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് എതിരായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. ടുണീഷ്യ, മൊറോക്കോ, ഇസ്രായേൽ, ജോർദാൻ, ലെബനൻ, മെഡിറ്ററേനിയൻ തടത്തിലെ ഞങ്ങളുടെ വാണിജ്യ പങ്കാളികൾ; ബ്രെക്‌സിറ്റിന് ശേഷം യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡവുമായുള്ള സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര കരാറുകൾ അതേ രീതിയിൽ തുടരുന്നതിന് ആവശ്യമായ കരാറുകളിൽ 2019 ൽ ഇതിനകം ഒപ്പുവച്ചിട്ടുണ്ട്. EU-യുമായുള്ള ഞങ്ങളുടെ കസ്റ്റംസ് യൂണിയൻ കരാറിന് അനുസൃതമായി, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡവുമായി ഒരു FTA ഒപ്പിടുന്നതിന് മുമ്പ് EU അതിന്റെ കരാർ പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കുന്നത് വരെ ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. വർഷാവസാനത്തോടെ ഞങ്ങളുടെ നടപടിക്രമങ്ങൾ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പറഞ്ഞു.

ഈജിപ്ത് വഴി ആഫ്രിക്കയിലേക്കുള്ള തുർക്കിയുടെ കയറ്റുമതി;

• മധ്യ, കിഴക്കൻ ആഫ്രിക്കയുമായി വ്യാപാരം നടത്താൻ നമ്മുടെ രാജ്യം ഉപയോഗിക്കുന്ന റൂട്ട് നിലവിൽ ഈജിപ്തിലെ സൂയസ് കനാലിലൂടെയാണ് കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾ വഴി കടന്നുപോകുന്നത്.
• നിലവിൽ, കിഴക്കൻ ആഫ്രിക്കൻ തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് നേരിട്ട് പോകാനുള്ള ഏക മാർഗം ഇറ്റലിയിൽ നിന്ന് ഉത്ഭവിക്കുന്ന കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾ, മെസിന ലൈനിൽ നിന്ന് വന്ന്, മെർസിൻ തുറമുഖത്ത് നിർത്തി, നിറയ്ക്കുകയും, തുടർന്ന് സൂയസ് കനാൽ വഴി ചരക്ക് ഇറക്കുകയും കിഴക്കൻ ആഫ്രിക്കൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ ചരക്ക് ഇറക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഓരോ 15 ദിവസം കൂടുമ്പോഴും അവർ ഇറ്റലിയിൽ നിന്ന് മെർസിനിൽ നിർത്തുന്നു. ഇതുകൂടാതെ, ഭാഗികമായി കയറ്റിയ ഈ കപ്പലുകൾക്ക് നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് പരിമിതമായ ഇടമുണ്ടെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇത് വ്യത്യാസപ്പെടാം.
• രണ്ടാമത്തെ ബദലായി, ഈജിപ്തിൽ നിന്ന് ട്രാൻസിറ്റ് ലാൻഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ വഴി ആഫ്രിക്കൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് പോകാൻ കഴിയുമോ എന്ന് അന്വേഷിച്ചു. വോളിയം കാരണം ചെലവുകളുടെ കാര്യത്തിൽ വലിയ ഭാരം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
• അലക്സാണ്ട്രിയയിലോ പോർട്ട് സെയ്ഡിലോ ഇറക്കേണ്ട ചരക്ക് സൂയസ് കനാൽ ഉപയോഗിക്കാതെ ഈജിപ്ത് വഴി കരമാർഗം ആഫ്രിക്കയുടെ ഉൾപ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് എത്തിക്കാമെന്നതായിരുന്നു അവസാനത്തെ ബദൽ. സുഡാൻ കടക്കുമ്പോൾ ട്രക്കുകൾ മാറ്റേണ്ടതും സുഡാൻ ഭാഗത്ത് ഇന്ധനം എത്തിക്കുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ടുകളും കാരണം സുഡാൻ ട്രക്കുകൾക്ക് അതിർത്തിയിൽ എത്താൻ കഴിയില്ല. TIR ട്രാക്കിംഗ് സംബന്ധിച്ച് ഈജിപ്ഷ്യൻ കസ്റ്റംസ് സ്വീകരിച്ച കർശനമായ നടപടികൾ ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, വടക്കൻ സുഡാനിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണ സുഡാനിലേക്ക് കടക്കുന്നതിന് ബുദ്ധിമുട്ടുകളും സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങളും ഉണ്ട്.
• 2018-ൽ അങ്കാറയിലെ ജോർദാൻ എംബസിയുമായി നടത്തിയ ചർച്ചകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, സൂയസ് കനാൽ വഴി കടന്ന് അഖാബ തുറമുഖത്ത് എത്തുന്ന കപ്പലുകൾക്കുള്ള പ്രോത്സാഹന കരാർ ഈജിപ്ത് പുതുക്കി, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഡ്രൈ കാർഗോ കപ്പലുകൾക്കുള്ള സൂയസ് കനാൽ ട്രാൻസിറ്റ് ഫീസിന്റെ 50 ശതമാനം, അഖബ തുറമുഖത്തേക്ക് പോകുന്ന ക്രൂയിസ് കപ്പലുകളും കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകളും ഈ കിഴിവ് നൽകുമെന്നും ജോർദാൻ പതാകയുള്ള കപ്പലുകൾക്ക് മാത്രമായി ഈ ഇളവ് പരിമിതപ്പെടുത്തില്ലെന്നും അറിയാൻ കഴിഞ്ഞു.

ടുണീഷ്യ, മെഡിറ്ററേനിയൻ വ്യാപാരം;

• പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളും ഷിപ്പിംഗ് പോയിന്റുകളും; പോർട്ട് ഓഫ് റേഡ്സ്, പോർട്ട് ഓഫ് സ്ഫാക്സ്, പോർട്ട് ഓഫ് ബിസെർട്ടെ, പോർട്ട് ഓഫ് സോസ്.
• പ്രൊഡക്ഷൻ ചാനലുകളിലും പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകളിലും/പ്രൊഡക്ഷൻ ഘടനയിലും ഡിജിറ്റലൈസേഷനും നവീകരണവും കൂടാതെ, കസ്റ്റംസ് നടപടിക്രമങ്ങളുടെയും ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖലയുടെയും ഡിജിറ്റലൈസേഷനും വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. മെഡിറ്ററേനിയനിലെ സമുദ്ര, കണ്ടെയ്‌നർ ഗതാഗതത്തെ പാൻഡെമിക് പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചു. യൂറോപ്പ്, ആഫ്രിക്ക, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് മേഖലകൾ, മറ്റ് അന്താരാഷ്ട്ര വിപണികൾ എന്നിവയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇതിന് ഈ മേഖലയിൽ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത പ്രാധാന്യമുണ്ട്. മെഡിറ്ററേനിയൻ തടത്തിൽ കയറ്റുമതി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കായി നിരവധി പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളും ഷിപ്പിംഗ് പോയിന്റുകളും ഉണ്ട്. ഇതിന് 87 തുറമുഖങ്ങളുണ്ട്.
• സിസിലി, ജിബ്രാൾട്ടർ, സൂയസ്, ടർക്കിഷ് കടലിടുക്ക് തുടങ്ങിയ പ്രധാനപ്പെട്ട കണക്ഷൻ പോയിന്റുകളുണ്ട്. ആഗോള ട്രാഫിക്കിന്റെ 25 ശതമാനവും സംഭവിക്കുന്നു. പെട്രോളിയം ഉൽപന്നങ്ങൾ, രാസ ഉൽപന്നങ്ങൾ, വാഹനങ്ങൾ, ധാന്യങ്ങൾ എന്നിവ മറ്റ് കയറ്റുമതി ഉൽപന്നങ്ങൾക്കൊപ്പം മേഖലയിലെ ഗതാഗതത്തിൽ മുന്നിലെത്തുന്നു. ആഫ്രിക്കൻ ഡെവലപ്‌മെന്റ് ബാങ്കിന്റെയും (BAD) ആഫ്രിക്കൻ സഹകരണ സംഘടനകളുടെയും പിന്തുണയോടെ, മേഖലയിലെ രാജ്യങ്ങൾ 2040-ഓടെ തങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക് കണക്ഷനുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
• ഞങ്ങൾ ശക്തരായ ഉൽ‌പ്പന്ന, സേവന മേഖലകളിലെ ആഫ്രിക്കയിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടമാണിതെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, മെഡിറ്ററേനിയൻ, ടുണീഷ്യ വഴിയുള്ള മുഴുവൻ ആഫ്രിക്കൻ പ്രദേശങ്ങളും കണക്കിലെടുത്ത് ഞങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി വിപണികളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

ഇറ്റലി, മെഡിറ്ററേനിയൻ വ്യാപാരം;

• ഇറ്റലിയിൽ, ലോജിസ്റ്റിക് ഗ്രാമങ്ങൾ പൊതുവെ മിലാനു ചുറ്റുമാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.
• ബൊലോഗ്ന ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഗ്രാമം: കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനലും ഇന്റർമോഡൽ ടെർമിനലും ഉള്ള ബൊലോഗ്ന ലോജിസ്റ്റിക്സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് വില്ലേജിന്റെ ആകെ വിസ്തീർണ്ണം 20.000.000 മീ 2 ഉം വിപുലീകരണ വിസ്തീർണ്ണം 2.500.000 മീ 2 ഉം ആണ്.
• ക്വാണ്ട്രാന്റെ യൂറോപ്പ് ലോജിസ്റ്റിക് ഗ്രാമം: ഇതിന് 2.500.000m2 വിസ്തീർണ്ണവും 4.200.000m2 വിപുലീകരണ വിസ്തീർണ്ണവുമുണ്ട്. പ്രതിവർഷം 6 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലധികം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ റെയിൽ‌വേ വഴിയും 20 ദശലക്ഷത്തിലധികം ടണ്ണിലധികം റോഡ് വഴിയും ലോജിസ്റ്റിക് ഗ്രാമത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. ഇത് 110 അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾക്ക് സേവനം നൽകുകയും 10 പേർക്ക് തൊഴിലവസരങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
• പാർമ ലോജിസ്റ്റിക് ഗ്രാമം:ഇതിന് 2.542.000 മീ 2 വിസ്തീർണ്ണമുണ്ട്. 80 ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾക്ക് സേവനം നൽകിക്കൊണ്ട്, ലോജിസ്റ്റിക് ഗ്രാമം 2006-ൽ 1.600.000 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്ക് കടത്തി, അതിൽ 5 ടൺ റെയിൽവേ വഴിയാണ് കടത്തിയത്.
• വെറോണ ലോജിസ്റ്റിക് ഗ്രാമം: 2.500.000m2 വിസ്തൃതിയിലാണ് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. വടക്കൻ ഇറ്റലിയിലെ പ്രധാന ഹൈവേകളുടെയും റെയിൽവേയുടെയും ജംഗ്ഷനിലാണ് ഇത് സ്ഥാപിച്ചത്. ഇതിന് 800.000 ചതുരശ്ര മീറ്റർ വിസ്തീർണ്ണമുള്ള ഒരു റെയിൽവേ ഇന്റർമോഡൽ ടെർമിനൽ ഉണ്ട്. പ്രതിവർഷം 2 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്ക് റെയിൽ വഴിയും 6 ദശലക്ഷം ടൺ റോഡ് വഴിയും കൈമാറുന്നു. 20 കമ്പനികൾക്ക് സേവനം നൽകുന്ന ലോജിസ്റ്റിക് ഗ്രാമത്തിൽ 120 ആളുകൾ ജോലി ചെയ്യുന്നു.
• ഇറ്റലിയിലെ ലോജിസ്റ്റിക് ഗ്രാമങ്ങളുടെ വിജയം; ഉയർന്ന യോഗ്യതയുള്ള സംഘടനാ ഘടനയും ഉയർന്ന അളവിലുള്ള സംയോജിത ഗതാഗതവുമാണ് ഇതിന് കാരണം. പ്രത്യേകിച്ച് EU രാജ്യങ്ങളുമായി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള നെറ്റ്‌വർക്കുകളും ഇന്റർമോഡൽ ഗതാഗത ഘടനയും ഉണ്ട്.
• ഒരു പ്രതിനിധിയെ നിയമിക്കാനും ട്രൈസ്റ്റിൽ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് സെന്റർ സ്ഥാപിക്കാനും തുർക്കിക്ക് പദ്ധതിയുണ്ട്. തുർക്കിയിൽ നിന്ന് ഇറ്റലിയിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതിക്ക് (ശരാശരി 2,5-3 ദിവസം) പെൻഡിക്, യലോവ, Çeşme, മെർസിൻ തുറമുഖങ്ങളാണ് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. EU-നുള്ളിലെ ഡെലിവറി സമയം ശരാശരി 1 ആഴ്ച എടുക്കും.
• ലോജിസ്റ്റിക് അടിത്തറയുടെ കാര്യത്തിൽ ഇറ്റലി പ്രയോജനകരമാണ്, യൂറോപ്പിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള ഒരു തന്ത്രപരമായ ലോജിസ്റ്റിക് അടിത്തറയാണ്. മെഡിറ്ററേനിയൻ മേഖലയിലെയും ആഫ്രിക്കയിലെയും രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് വ്യാപിപ്പിക്കാൻ ഇത് അവസരം നൽകുന്നു. ഒരു ഹബ്ബായി ഉപയോഗിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്. തുർക്കികൾ വലിയൊരു ജനസംഖ്യയുള്ളവരാണ്. ടർക്കിഷ് റോ-റോ കമ്പനികൾക്കും ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾക്കും ഇറ്റലിയിൽ തീവ്രമായ പ്രവർത്തനങ്ങളുണ്ട്. ഒരു സ്വതന്ത്ര പോർട്ട് എന്ന നിലയിലുള്ള പ്രത്യേക പദവി കാരണം, ഇൻട്രാ-ഇയു ഇടപാടുകളിൽ വാറ്റ് മാറ്റിവയ്ക്കാനുള്ള അവസരം ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. താൽക്കാലിക സംഭരണശാലകൾ വാങ്ങാനും വാടകയ്‌ക്കെടുക്കാനും കഴിയും.

ഫ്രാൻസിലെ ലോജിസ്റ്റിക് ലൈനുകൾ;

• ദക്ഷിണ ഫ്രാൻസും ലോജിസ്റ്റിക്‌സിന്റെ പ്രാധാന്യവും: ഈ പ്രദേശത്തിന് ഒരു തുറമുഖ കേന്ദ്രത്തിന്റെ സവിശേഷതകളുണ്ട്. മേഖലയിലെ പ്രധാനപ്പെട്ട വാണിജ്യ തുറമുഖങ്ങൾ; Marseille-Fos, Sete, Toulon, Port of Arles.
• മാർസെയിൽ ഫോസ് പോർട്ട്: മാരിടൈം ലോജിസ്റ്റിക്സ്, വ്യാവസായിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് ആതിഥേയത്വം വഹിക്കുന്ന മാർസെയിൽ ഫോസ് തുറമുഖം, ഫ്രാൻസിലെ ആദ്യ തുറമുഖവും മെഡിറ്ററേനിയനിലെ രണ്ടാമത്തെ തുറമുഖവുമാണ്, ഇത് പ്രതിവർഷം 79 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്കുകളും 3 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർക്കും പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. ട്രെയിനും നദീ ബന്ധവുമുണ്ട്. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതം നടക്കുന്നു. (രാസ വസ്തുക്കൾ, വെളുത്ത വസ്തുക്കൾ, പ്രകൃതിദത്ത കല്ല്, മാർബിൾ, നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾ)
• സെറ്റ് പോർട്ട്: ഇത് 2019 ൽ 115 ആയിരം യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതവും 4,3 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്കുകളും നൽകി. Gemlik-Sete Ro-Ro ലൈൻ ഏകദേശം 1,5 വർഷമായി സജീവമാണ്. ലൈൻ നിലവിൽ ആഴ്ചയിൽ മൂന്ന് ഫ്രീക്വൻസികൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കപ്പലുകൾക്ക് ഏകദേശം 250-300 ട്രെയിലറുകളുടെ ശേഷിയുണ്ട്. വടക്കോട്ട് റെയിൽവേ കണക്ഷനുണ്ട്. ഇതുവരെ പ്രവർത്തനക്ഷമമല്ലാത്ത ഈ ലൈൻ പ്രവർത്തനം തുടങ്ങുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.
• ആർലെസ് തുറമുഖം: റോൺ നദിയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ആർലെസ് തുറമുഖം യൂറോപ്പിന്റെ വടക്ക്-തെക്ക് അച്ചുതണ്ടിന്റെയും മെഡിറ്ററേനിയൻ തടത്തിന്റെയും കവലയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. യൂറോപ്യൻ-മെഡിറ്ററേനിയൻ കണക്ഷൻ നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു തുറമുഖം. ബൾക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഗതാഗതത്തിൽ ഇത് കൂടുതലും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു.
• സെറ്റ് പോർട്ട്: മൾട്ടിമോഡൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ജൂലൈ 27ലെ കാസ്റ്റക്‌സിന്റെ പ്രഖ്യാപനം പ്രകാരം; സെറ്റും കാലിസും തമ്മിലുള്ള റെയിൽവേ കണക്ഷൻ പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കും. ജർമ്മൻ കമ്പനിയായ കാർഗോബീമർ ട്രയൽ റൺ ആരംഭിച്ചു. ആന്റ്‌വെർപ് (ബെൽജിയം)- റൂംഗിസ് (പാരീസിന് സമീപം)- പെർപിഗ്നാൻ (ദക്ഷിണ ഫ്രാൻസ്)- ബാഴ്‌സലോണ പാത ഗതാഗതത്തിനായി സജീവമാക്കും.
• ലോജിസ്റ്റിക്സും വാണിജ്യവും പരസ്പരം പോഷിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ബന്ധമാണ്. ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഫ്രാൻസിലെ ഞങ്ങളുടെ സജീവ ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾക്ക് പുതിയ ലൈനുകൾ തുറക്കാനും കപ്പലുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും ആവൃത്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും. അവൻ കാര്യങ്ങളിൽ മനസ്സോടെയും വേഗത്തിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ലോജിസ്റ്റിക് നെറ്റ്‌വർക്കുകളുടെ വികസനവും വിപണി പ്രവേശനത്തെ ആകർഷകമാക്കുന്ന ഒരു ഘടകമാണ്. മറുവശത്ത്, ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവുകളിൽ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി സന്തുലിത വ്യാപാരം ആവശ്യമാണ്.

ബാഴ്സലോണയിലെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് കേന്ദ്രങ്ങൾ;

• 8000 കിലോമീറ്റർ തീരപ്രദേശമുള്ള തെക്കൻ യൂറോപ്യൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെന്റർ. യൂറോപ്യൻ, നോർത്ത് ആഫ്രിക്കൻ, ലാറ്റിൻ അമേരിക്കൻ വിപണികൾക്കായുള്ള ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് സെന്റർ. ഇതിന് ആകെ 46 തുറമുഖങ്ങളുണ്ട് (അൽജെസിറാസ്, വലൻസിയ, ബാഴ്‌സലോണ, ബിൽബാവോ, കാർട്ടഗെയ്ൻ തുറമുഖങ്ങൾ...) കടൽ, അതിവേഗ ട്രെയിൻ ഗതാഗതത്തിൽ ഇത് യൂറോപ്പിൽ ഒന്നാമതും ലോകത്ത് 1ആം സ്ഥാനവുമാണ്. വിദേശ വ്യാപാരത്തിൽ, കയറ്റുമതിയുടെ 2 ശതമാനവും ഇറക്കുമതിയുടെ 60 ശതമാനവും തുറമുഖ ട്രാഫിക്കാണ്. യൂറോപ്യൻ യൂണിയനല്ലാത്ത മൂന്നാം രാജ്യങ്ങളുമായുള്ള വ്യാപാരത്തിന്റെ 85 ശതമാനവും കടൽ വഴിയാണ് നടക്കുന്നത്.
• മെഡിറ്ററേനിയൻ ഇടനാഴി പദ്ധതി പ്രധാനമാണ്. ലോജിസ്റ്റിക് കേന്ദ്രങ്ങൾ; മാഡ്രിഡ് (സെൻട്രൽ ലൊക്കേഷൻ), ബാഴ്സലോണ (റോഡ് കണക്ഷൻ-ഇൻഡസ്ട്രി-മൾട്ടിനാഷണൽ കമ്പനികളുടെ എണ്ണം), വലൻസിയ (കണ്ടെയ്നർ പോർട്ട്), സരഗോസ (ലോജിസ്റ്റിക്സ് പ്രോജക്റ്റ് പ്ലാസ). നമ്മുടെ കയറ്റുമതിയുടെ 53 ശതമാനം കടൽ വഴിയും 44 ശതമാനം കരമാർഗവുമാണ്. സ്പെയിനിലെ ടർക്കിഷ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് നിക്ഷേപം 26,1 ദശലക്ഷം യൂറോയാണ്.
• ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് വികസിക്കുമ്പോൾ, അത് ഇ-കൊമേഴ്‌സുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ലോജിസ്റ്റിക്സിലെ നിക്ഷേപങ്ങൾ ഡിജിറ്റലൈസേഷനിലും ഓട്ടോമേഷനിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണം. ഇ-കൊമേഴ്‌സ് 2019ൽ 25 ശതമാനം വർധിച്ച് 48,8 ബില്യൺ യൂറോയിലെത്തി. ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് കരാറുകളുടെ 41 ശതമാനവും ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ആണ്. 2020 ലെ ലോജിസ്റ്റിക് നിക്ഷേപം 520 ദശലക്ഷം യൂറോയാണ്. 17 ശതമാനം വർധനവുണ്ട്.