ഐഎംഎം പ്രസിഡന്റ് Ekrem İmamoğlu, F4 Rumelihisarüstü-Aşiyan ഫ്യൂണിക്കുലാർ ലൈനിന്റെ നിർമ്മാണം, മുൻ ഭരണകാലത്ത് ഇതിന്റെ നിർമ്മാണം നിർത്തി, സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിച്ച് അത് പുനരാരംഭിച്ചു. ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങളെ കടലിനൊപ്പം കൊണ്ടുവരുന്നതിനുള്ള പ്രോജക്ടുകൾ നിർമ്മിക്കുകയാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ ഇമാമോഗ്ലു 5 പുതിയ ലൈനുകളുടെ സന്തോഷവാർത്ത നൽകി. “ഞങ്ങൾക്ക് ആളുകളെ കടലിൽ എത്തിക്കുകയും അത് ഉപയോഗിക്കാൻ അവരെ പ്രാപ്തരാക്കുകയും വേണം,” ഇമാമോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “ഈ അർത്ഥത്തിൽ, അനഡോലു ഹിസാറിക്കും കുക്‌സുക്കും ഇടയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രോജക്റ്റ് ഉണ്ട്. ഞങ്ങൾ Aşiyan നെ അവിടെ Küçüksu - Kandilli pers-മായി ബന്ധിപ്പിക്കും. ആസിയനിൽ നിന്ന് മുകളിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഈ ലൈൻ ബോസ്ഫറസിൽ നിന്നുള്ള മറ്റ് പോയിന്റുകളുമായി വീണ്ടും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കും. ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഫ്യൂണിക്കുലാർ പോയിന്റിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വീണ്ടും, Tophane - Şişhane, Avcılar E5 - Avcılar İDO, Kavacık - Çubuklu, İTÜ - İstinye, Altunizade - Çengelköy എന്നിങ്ങനെ അഞ്ച് വ്യത്യസ്ത ഫ്യൂണിക്കുലാർ ലൈനുകളെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രോജക്ട് പഠനങ്ങൾ നമ്മുടെ ശരീരത്തിൽ തുടരുന്നു.
ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി (IMM) സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുകയും F7 Rumelihisarüstü-Aşiyan ഫ്യൂണിക്കുലാർ ലൈനിന്റെ പ്രവൃത്തികൾ പുനരാരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു, ഇതിന്റെ നിർമ്മാണം മുൻ ഭരണകൂടം 2017 ജൂൺ 4 ന് ആരംഭിച്ചെങ്കിലും കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം നിർത്തി. ലൈനിന്റെ പുനർനിർമ്മാണത്തിനായി സംഘടിപ്പിച്ച ഇവന്റ്, IMM പ്രസിഡന്റ് Ekrem İmamoğluയുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ നടന്നു പരിപാടിയിൽ ഇമാമോഗ്ലുവിന്; ചെക്കിയ ഇസ്താംബുൾ കോൺസൽ ജനറൽ ജിറി സിസ്‌റ്റെക്കി, സായർ മേയർ Şükrü Genç, İBB സീനിയർ മാനേജ്‌മെന്റ് എന്നിവർ അദ്ദേഹത്തെ അനുഗമിച്ചു. IMM റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് മേധാവി പെലിൻ അൽപ്‌കോക്കിനിൽ നിന്ന് ലൈനിനെക്കുറിച്ചുള്ള സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ ലഭിച്ച ഇമാമോഗ്ലു, ഇനിപ്പറയുന്ന വാക്കുകളോടെ തന്റെ പ്രസംഗം ആരംഭിച്ചു:
"ഇതിന്റെ തുടക്കം ഇതുപോലെയാക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല"
“ഞങ്ങൾ ബോസ്ഫറസിന്റെ ഏറ്റവും മനോഹരമായ പോയിന്റുകളിലൊന്നിലാണ്. ഞങ്ങൾ സരിയറിന്റെയും ബെസിക്താസിന്റെയും ജംഗ്ഷൻ പോയിന്റിലാണ്. റുമേലിഹിസാറുസ്തു ആസിയാൻ തമ്മിലുള്ള ഫ്യൂണിക്കുലാർ ലൈൻ ഇതാണ്. ഞങ്ങൾ ഇത് ആരംഭിക്കുകയാണ്. ഈ രീതിയിൽ ആരംഭിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. അതെന്റെ ശൈലിയല്ല. കാരണം ഒരു പ്രോജക്റ്റ് ഏറ്റവും മികച്ച രീതിയിൽ രൂപകല്പന ചെയ്യണം. ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ നടത്തണം. പിന്നെ, ഒരു സ്ഥാപനത്തിനും സ്ഥാപനത്തിനും പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ ഇത്തരം പദ്ധതികളുടെ സാമ്പത്തിക മാതൃക വ്യക്തമാക്കണം. ഇത് നേടിയെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, ജോലിയുടെ അവസാന ഭാഗം അവശേഷിക്കുന്നു; ടെൻഡർ. സുതാര്യമായ ടെൻഡർ ഉപയോഗിച്ച് ഏറ്റവും കൃത്യമായ ഉൽപ്പാദനം നടത്തുന്ന സ്ഥാപനവുമായുള്ള കൂടിക്കാഴ്ച. ഇവിടെ, ഫിനാൻസിംഗ് ഭാഗത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ച് പരാതിപ്പെടുന്നു. ഈ പ്രക്രിയകൾ ഈ അർത്ഥത്തിൽ നന്നായി ആസൂത്രണം ചെയ്തിരുന്നില്ല, നിർഭാഗ്യവശാൽ കഷ്ടപ്പെടുകയും കഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്തു. ഇങ്ങനെ ആവില്ലായിരുന്നെങ്കിൽ എന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, നിർത്തിയ സബ്‌വേകളുടെ ഫിനാൻസിംഗ് പ്ലാൻ ചെയ്യാനും പേയ്‌മെന്റ് പ്ലാൻ പ്ലാൻ ചെയ്യാനും ഇന്നത്തെ തുടക്കത്തിനായി അത്തരമൊരു ചടങ്ങ് നടത്താനും ഞങ്ങൾ ആവശ്യമില്ലായിരുന്നുവെന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇത് ശരിയല്ല. പക്ഷെ എനിക്ക് പൊതുജനങ്ങളെ അറിയിക്കണം. 800 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഈ ലൈനിന്റെ 11-12 മാസത്തെ നിർമ്മാണവും ഡിസൈൻ പ്രക്രിയയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് വാഹന നിർമ്മാണത്തിൽ, 2021 ഒക്‌ടോബറിലേക്ക് ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യം വെക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഈ ലൈൻ സജീവമാക്കും. മണിക്കൂറിൽ 6 യാത്രക്കാരെ ഇരു ദിശകളിലേക്കും കൊണ്ടുപോകാൻ ശേഷിയുള്ള ഈ പാത വെറും 3 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഈ ഗതാഗതം നൽകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഇസ്താംബൂളിന്റെ ഭാവി; മെട്രോ"
ഇസ്താംബൂളിന്റെ ഭാവി മെട്രോയാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട്, ഇമാമോഗ്ലു നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങളും പങ്കിട്ടു:
“ഇപ്പോൾ, ഇത് നന്നായി ആസൂത്രണം ചെയ്യാനും ഇസ്താംബുലൈറ്റുകളിലേക്ക് സമഗ്രമായ ഒരു പൊതുഗതാഗത രീതി കൊണ്ടുവരാനും ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും അടുത്ത 1,5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ, 5 റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക എന്നത് ഞങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം വിലപ്പെട്ട ലക്ഷ്യമാണ്. ഇസ്താംബുലൈറ്റുകൾക്ക് ഇവ അറിയേണ്ടതുണ്ട്, നമ്മൾ ഒരുമിച്ച് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഞങ്ങളുടെ മാനേജർമാർ അവരുടെ ഏകാഗ്രത ഈ അർത്ഥത്തിൽ ഉയർന്ന തലത്തിൽ നിലനിർത്തേണ്ടതുണ്ട്, ഈ പ്രക്രിയ ഞങ്ങൾ വേഗത്തിൽ പ്രാവർത്തികമാക്കേണ്ടതുണ്ട്. സാമ്പത്തികവും സാങ്കേതികവുമായ പ്രശ്നങ്ങൾ മറികടന്നാണ് ഞങ്ങൾ ഈ ലൈനുകളുടെ നിർമ്മാണം ത്വരിതപ്പെടുത്തിയത്. രണ്ട് വരികൾ ഇവിടെ പ്രധാനമാണ്. ആദ്യം; Kabataş- Beşiktaş- Mecidiyeköy- Mahmutbey മെട്രോ ലൈൻ. ഈ ഭാഗത്തിന്റെ ആദ്യഭാഗമായി നമുക്ക് മെസിഡിയേക്കോയ്-മഹ്മുത്ബെയ് രേഖയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാം. ഞങ്ങൾ ഇത് മെയ് 19 ന് തുറക്കാൻ പോകുകയായിരുന്നു, പക്ഷേ പകർച്ചവ്യാധി കാരണം, വിദേശത്ത് നിന്ന് വന്ന് ഈ കാലഘട്ടത്തിലെ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗം ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്ന ടീം സ്വന്തം രാജ്യത്തേക്ക് മടങ്ങി, ഇത് പ്രക്രിയ അൽപ്പം വൈകി. ഇസ്താംബൂളിലെ ജനസംഖ്യയുടെ കാലയളവിനായി മെസിഡിയെക്കോയ്-മഹ്മുത്ബെ ലൈൻ പരിശീലിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അത് സെപ്റ്റംബറിൽ തീവ്രമാകാൻ തുടങ്ങും. ഞങ്ങളുടെ E-5-ൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഗതാഗത അച്ചുതണ്ടിനെ ലഘൂകരിക്കുന്ന ലൈനായിരിക്കും ഈ ലൈൻ. ഗുരുതരമായ സാന്ദ്രത വഹിക്കുന്ന ഒരു വരിയെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്.
Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy ട്രാം ലൈൻ വീണ്ടും രണ്ടാമത്തേതാണ്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഞങ്ങൾക്ക് 1,5 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു ലൈൻ തകർക്കേണ്ടിവന്നു. അത് ഇപ്പോഴും സെൻസിറ്റീവ് സ്ഥലമാണ്. ഗോൾഡൻ ഹോണിന്റെ ഗ്രൗണ്ട് നന്നായി വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചു. ഒരു പൈൽ സംവിധാനത്തിന് മുൻഗണന നൽകേണ്ടതുണ്ടെങ്കിലും, ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു ഓപ്പറേഷൻ നടത്തി അത് കടന്നുപോയി. അതിൽ ലോഡൊന്നുമില്ലാതെ, കമ്മീഷൻ ചെയ്യാനുള്ള അളവില്ലാതെ, ക്രാഷുകൾ അവിടെ ആരംഭിക്കുകയായിരുന്നു. ഞങ്ങൾ ഈ ലൈനിൽ വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിച്ചു; ഞങ്ങൾ അത് തകർത്തു, കൂമ്പാരമാക്കി, റെയിൽ മുട്ടയിടുന്നത് വീണ്ടും ചെയ്യേണ്ടിവന്നു. ഈ വിഭാഗത്തിലെ എമിനോ-അലിബെയ്‌കോയ് ലൈൻ, ഉങ്കപാനി-അലിബെയ്‌കോയ് ലൈൻ ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ ഞങ്ങൾ പരിശീലിപ്പിക്കും. അവിടെ, ഈ ദിശയിലുള്ള പ്രക്രിയയ്ക്കായി ഞങ്ങളുടെ സാമ്പത്തിക ആസൂത്രണവും ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക ആസൂത്രണവും ഞങ്ങൾ നടത്തി. ഇത് ഒരു പ്രധാന ജനസംഖ്യയും ട്രാഫിക് ലൈനും ഒരു ഭാരമായി എടുക്കും. ഈ രണ്ട് ലൈനുകളും മറ്റ് തിരക്കുള്ള ലൈനുകളുമായി കൂടിച്ചേരുന്നു. ഇത് ഏകീകരണത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.
"എന്റെ സുഹൃത്തുക്കൾ അത് ശാസ്ത്രം ഉപയോഗിച്ച് പരിഹരിക്കുന്നു"
“അറ്റാക്കോയ്-ബാസിൻ എക്‌സ്‌പ്രെസ്-ഇകിറ്റെല്ലി മെട്രോയിലെ തുരങ്കം ഖനനം പൂർത്തിയായി. ഇവിടെ നമ്മൾ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ജോലികളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. അത്തരം സ്ഥലങ്ങളിൽ സെക്ഷനുകൾ തുറക്കാനും മെട്രോ ഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കാൻ ആളുകളെ പ്രാപ്തരാക്കാനും ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിട്ടു. 2021-ൽ ബഹാരിയെ-ഇകിറ്റെല്ലി വിഭാഗം കമ്മീഷൻ ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു. അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്ത് ഗുരുതരമായ മെട്രോ നിക്ഷേപങ്ങളുണ്ട്. വടക്ക്-തെക്ക് അക്ഷത്തിൽ നിന്ന് കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് അക്ഷത്തിൽ മെട്രോകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന Dudullu-Bostancı, നമുക്ക് വളരെ വിലപ്പെട്ട ഒരു ലൈനാണ്. 14,3 അവസാനത്തോടെ ഈ 2021 കിലോമീറ്റർ ലൈൻ തയ്യാറാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഈ വിഷയത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം വളരെ വേഗത്തിൽ തുടരുന്നു. കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച, ഞങ്ങൾ ഡുഡുള്ളു-ബോസ്‌റ്റാൻസിയുടെ ഒമ്പതാമത്തെ ട്രെയിൻ പാളത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചു. അസിയാനും റുമേലിഹിസാറിക്കും ഇടയിലുള്ള ഈ ലൈൻ മുകളിലെ വിഭാഗത്തിലെ ഇസ്താംബൂളിലെ വളരെ പുരാതന സ്ഥാപനമായ ബൊഗാസിസി സർവകലാശാലയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. Boğaziçi യൂണിവേഴ്സിറ്റിയും ഈ പ്രക്രിയയ്ക്കായി ആകാംക്ഷയോടെ കാത്തിരിക്കുകയാണെന്ന് എനിക്കറിയാം. മറ്റ് മെട്രോ ലൈനുകളുടെ അതേ വിധി ഈ സ്ഥലവും പങ്കിട്ടു, അത് നിലച്ച ഘട്ടത്തിലാണ്. ഇവിടെ ചില സിവിൽ വർക്കുകളിലും ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ജോലികളിലും സാങ്കേതിക പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടായി. ഭരണപരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്റെ സുഹൃത്തുക്കൾ അത് വളരെ സൂക്ഷ്മമായി പ്രവർത്തിച്ച് പരിഹരിച്ചു. ജൂണിൽ ഞങ്ങൾ വാഹന രൂപകല്പന പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചു. വീണ്ടും, വിദേശത്തുള്ള ഒരു നിർമ്മാതാവുമായി ഇത് സമ്മതിച്ചു. ഈ വശം ഉപയോഗിച്ച്, ലൈനിന്റെ വികസന പദ്ധതികൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ചും പ്രൊട്ടക്ഷൻ ബോർഡ് പോലുള്ള നിരവധി പ്രക്രിയകൾ കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ഞങ്ങൾ വേഗത്തിൽ പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചു.
"എനിക്ക് ആളുകളെ കടലിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകണം"
മെട്രോയുടെയും ഫ്യൂണിക്കുലാർ ലൈനുകളുടെയും സംയോജനത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട് ഇമാമോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “പ്രശ്നം അസിയാനും റുമേലിഹിസാറുസ്റ്റും തമ്മിലുള്ളത് മാത്രമല്ല; കടൽ, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ ആരോഗ്യകരമായ കൂടിക്കാഴ്ചയാണ് പ്രശ്നം. അക്കാര്യത്തിൽ, ബെസിക്റ്റാസ്, സാരിയർ എന്നീ തീരപ്രദേശങ്ങളെ മെട്രോയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ആശയവിനിമയം നൽകുകയും ചെയ്യുന്ന ഈ ഫ്യൂണിക്കുലറുകളുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമത ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ വിലപ്പെട്ടതാണ്. ഈ സംഭവത്തെ നമ്മൾ ഇങ്ങനെ നോക്കിക്കാണുന്നു: 'എന്തുകൊണ്ട് ആളുകൾ കടൽ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല; നമുക്ക് അത് ഉപയോഗിക്കാം!' ആളുകളെ കടലിൽ എത്തിക്കുകയും അത് ഉപയോഗിക്കാൻ അവരെ പ്രാപ്തരാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ അർത്ഥത്തിൽ, അനഡോലു ഹിസാരി - കുക്‌സു എന്നിവയ്‌ക്കിടയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രോജക്റ്റ് ഉണ്ട്, ഇവിടെ ഞങ്ങൾ ആസിയനെ കുക്കുക്‌സു - കാണ്ടില്ലി പിയറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും. ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് വിലപ്പെട്ട ഒരു വരി ആയിരിക്കും. ആസിയനിൽ നിന്ന് മുകളിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഈ ലൈൻ ബോസ്ഫറസിൽ നിന്നുള്ള മറ്റ് പോയിന്റുകളുമായി വീണ്ടും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കും. ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഫ്യൂണിക്കുലാർ പോയിന്റിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വീണ്ടും, Tophane - Şişhane, Avcılar E5 - Avcılar İDO, Kavacık - Çubuklu, ITU - İstinye, Altunizade - Çengelköy എന്നിങ്ങനെ അഞ്ച് വ്യത്യസ്ത ഫ്യൂണിക്കുലാർ ലൈനുകളെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രോജക്ട് പഠനങ്ങൾ നമ്മുടെ ശരീരത്തിൽ തുടരുന്നു.
"നിക്ഷേപമൊന്നും ഒരു വ്യക്തിക്കോ രാഷ്ട്രീയ പാർട്ടിക്കോ ഉള്ളതല്ല"
ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ലൈനുകൾ ഉൾപ്പെടെ ഇസ്താംബൂളിലെ നിലവിലെ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ നീളം 233 കിലോമീറ്ററാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച ഇമാമോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ ഈ വർഷം തുറക്കുന്ന രണ്ട് ലൈനുകൾക്കൊപ്പം ഈ കണക്ക് 260 കിലോമീറ്ററിലെത്തും. ഗെയ്‌റെറ്റെപ്പ് - ഇസ്താംബുൾ എയർപോർട്ട് ലൈൻ ഉണ്ട്; ഇത് 37,5 കിലോമീറ്ററാണ്. അതിനാൽ, വർഷാവസാനത്തോടെ, ഇസ്താംബൂളിലെ മെട്രോയുടെ നീളം 300 കിലോമീറ്ററിലെത്തും. ഗതാഗത മന്ത്രാലയം, ഞങ്ങളുടെ സർക്കാർ, ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി എന്നിവയുൾപ്പെടെ തുർക്കിയിലെ എല്ലാ സ്ഥാപനങ്ങളും ഓർഗനൈസേഷനുകളും റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കിയുടെയും തുർക്കി രാഷ്ട്രത്തിന്റെയും പണം നന്നായി വിനിയോഗിക്കണമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. നമ്മുടെ നഗരങ്ങളിൽ കൃത്യമായും കാര്യക്ഷമമായും കൃത്യസമയത്തും നിക്ഷേപം നടത്തി സിസ്റ്റം ശക്തിപ്പെടുത്തുക. ഇന്നോ ഭാവിയിലോ നമ്മൾ ഉണ്ടാക്കുന്ന നിക്ഷേപമോ ബജറ്റ് ഉപയോഗമോ ഒരു വ്യക്തിയുടെയോ രാഷ്ട്രീയ പാർട്ടിയുടെയോ അല്ല. 16 ദശലക്ഷം ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങളാണ്. ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങളുടെ പണം മികച്ച രീതിയിൽ ഉപയോഗിച്ചും, അവരെ ഏറ്റവും ശരിയായ രീതിയിൽ നയിക്കുന്നതിലൂടെയും, ശരിയായ പദ്ധതിയുമായി അവരെ സംയോജിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ഞങ്ങൾ അവരെ സേവിക്കുന്നത് തുടരും. തുർക്കിയിലെ എല്ലാ നിക്ഷേപങ്ങളെയും നമ്മുടെ ആളുകൾ ഈ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്നാണ് നോക്കുന്നതെന്ന് ഞാൻ പ്രത്യേകം ഊന്നിപ്പറയുന്നു. ഇസ്താംബൂളിലെ ഈ മനോഹരമായ, വലിയ നിക്ഷേപം എനിക്കുള്ളതാണോ? അതൊരു കോമഡിയാണ്; നേരെമറിച്ച്, അത് ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങളുടേതാണ്. IMM, നിങ്ങളുടെ സ്ഥാപനം; അതിനുള്ള തുർക്കിയുടെ മന്ത്രാലയങ്ങളോ സ്ഥാപനങ്ങളോ പോലെ. നമ്മൾ അതിനെ ഇങ്ങനെ വ്യാഖ്യാനിക്കുകയും നമ്മുടെ ആളുകൾക്ക് വിശദീകരിക്കുകയും വേണം. അല്ലാത്തപക്ഷം, ചില തെറ്റിദ്ധാരണകളാൽ അല്ലെങ്കിൽ ചില വ്യത്യസ്ത ദിശകളാൽ അത് വഞ്ചിക്കപ്പെടും.
"നഗരത്തിന്റെ നേട്ടങ്ങളും അവസരങ്ങളും ഞങ്ങൾക്കറിയാം"
പ്രോജക്റ്റിലേക്ക് സംഭാവന നൽകിയ ഓരോ വ്യക്തിക്കും സ്ഥാപനത്തിനും ഓർഗനൈസേഷനും നന്ദി പറഞ്ഞുകൊണ്ട് ഇമാമോഗ്ലു തന്റെ വാക്കുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ഉപസംഹരിച്ചു:
“എന്റെ എല്ലാ സഹപ്രവർത്തകരും എല്ലാ തൊഴിലാളികളും അവരുടെ കാലിൽ തൊടാതെ ഒരു കുഴപ്പവും പ്രശ്‌നവുമില്ലാതെ ഈ പദ്ധതി പൂർത്തിയാക്കണമെന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അടുത്ത വർഷം ഒക്ടോബറിൽ ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങളുടെ സേവനത്തിനായി ഈ ലൈൻ ഉൾപ്പെടുത്തുമെന്ന് ഞാൻ അഭിമാനത്തോടെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. IMM-ലെ ഞങ്ങളുടെ സഹപ്രവർത്തകർ അവരുടെ സെൻസിറ്റീവും സൂക്ഷ്മവുമായ അഭിപ്രായങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രക്രിയയെ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു എന്നത് എനിക്ക് വലിയ ശക്തിയും ശക്തിയും നൽകുന്നു. ഞങ്ങളുടെ പ്രക്രിയയുടെ മാനേജ്മെന്റിനെക്കുറിച്ച് ആരും വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല. ഞങ്ങൾ ആരംഭിച്ച ഒരു പ്രോജക്റ്റ് പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല എന്ന ആശങ്ക ഇസ്താംബുലൈറ്റുകളുടെ അജണ്ടയിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ ആരും ശ്രമിക്കരുത്. ഈ നഗരത്തിന്റെ അനുഗ്രഹങ്ങളെയും അവസരങ്ങളെയും കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് നന്നായി അറിയാം. ഒരു വ്യത്യാസമേ ഉള്ളൂ. ഈ നഗരത്തിന്റെ അനുഗ്രഹങ്ങളും അവസരങ്ങളും ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങൾക്ക് വേണ്ടി മാത്രം ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് പ്രതിജ്ഞയെടുത്താണ് ഞങ്ങൾ ഈ ജോലി ചെയ്യുന്നത്. അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ ഈ വിഭവങ്ങൾ നന്നായി ഉപയോഗിക്കുകയും ആരെയും ബുദ്ധിമുട്ടിക്കാതെ പ്രക്രിയ അവസാനിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത്. നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സിൽ നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാ ആശംസകളും നേരുന്നു. ദൈവം വിലക്കട്ടെ. ദൈവം നിങ്ങളെയെല്ലാം അനുഗ്രഹിക്കട്ടെ. ഇത് മനോഹരമായ പ്രാർത്ഥനകളാണ്. ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്ന സമയത്ത് ഈ പ്രക്രിയയിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഉൾപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു. ഭാഗ്യം, ഭാഗ്യം. നല്ലതുവരട്ടെ."
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ