ഷാങ്ഹായ്-സുഷൗ-നാൻടോംഗ് ഹൈവേയും റെയിൽവേ ബ്രിഡ്ജും, ഒരു കിലോമീറ്ററിലധികം ദൈർഘ്യമുള്ള ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ റോഡ്, റെയിൽവേ പാലം, പൂർണ്ണമായും ചൈനയുടെ സ്വന്തം മാർഗത്തിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ് ഇന്നലെ സർവീസ് ആരംഭിച്ചത്. നിർമ്മാണ സാങ്കേതിക വിദ്യകളുടെ കാര്യത്തിൽ നിരവധി പ്രഥമസ്ഥാനങ്ങൾ വഹിക്കുന്ന ഈ പാലം ലോകത്തിലെ റെയിൽവേ പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിലെ ഒരു നാഴികക്കല്ലാണ്.
യാങ്‌സി നദിയിൽ 100 ടൺ ഭാരമുള്ള കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലിന്റെ ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് പാലത്തിന്റെ പ്രധാന സ്പാൻ കുറഞ്ഞത് 900 മീറ്ററായിരിക്കണം. പഴയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ പരമാവധി മെയിൻ സ്പാനിനായി 600 മീറ്റർ അനുവദിച്ചു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഷാങ്ഹായ്-സുഷൗ-നാൻടോംഗ് പാലം ഒരു വലിയ മുന്നേറ്റം നടത്തി. ആറുവർഷമെടുത്ത പാലത്തിന് 92 മീറ്റർ നീളമുണ്ട്. രണ്ട് നിലകളുള്ള പാലത്തിന് മുകളിലത്തെ നിലയിൽ ആറ് വരി ഹൈവേയും താഴത്തെ നിലയിൽ നാല് റെയിൽവേ ലൈനുകളും ഉണ്ട്.
1.092 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഈ ഘടന 1.000 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളമുള്ള ഇത്തരത്തിലുള്ള ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ പാലമാണെന്ന് പാലം നിർമ്മിച്ച ടീമിന്റെ ചീഫ് എഞ്ചിനീയർ യാൻ സിഗാംഗ് പറഞ്ഞു.
പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണ വേളയിൽ നിരവധി ശാസ്ത്രീയ ഗവേഷണങ്ങൾ നടന്നു. പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ, 65 പേറ്റന്റുകൾ നേടുകയും 14 പുതിയ നിർമ്മാണ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ പദ്ധതിയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു. പാലം നിർമാണ സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ അഞ്ച് വിഷയങ്ങളിലാണ് ആദ്യം അപേക്ഷ നൽകിയത്.
ഈ പ്രോജക്റ്റിനായി ഉപയോഗിച്ച 480 ആയിരം ടൺ സ്റ്റീൽ 2008 ലെ ബീജിംഗ് ഒളിമ്പിക് ഗെയിംസിനായി നിർമ്മിച്ച “ബേർഡ്സ് നെസ്റ്റ്” സ്റ്റേഡിയത്തിന് ഉപയോഗിച്ചതിന്റെ 12 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്. മറുവശത്ത്, പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി 2,3 ദശലക്ഷം ക്യുബിക് മീറ്റർ കോൺക്രീറ്റും ഉപയോഗിച്ചു.
ശക്തമായ കൊടുങ്കാറ്റിനെയും 100 ടൺ ഭാരമുള്ള ഒരു കപ്പൽ തകർച്ചയുടെ ആഘാതത്തെയും നേരിടാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലാണ് പാലം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. പാലം റോഡ്, റെയിൽ ഗതാഗതത്തിന് ആശ്വാസം നൽകുമെന്നും യാങ്‌സി നദി ഡെൽറ്റയിലെ പ്രാദേശിക ഏകീകരണത്തിന് സംഭാവന നൽകുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും സാമ്പത്തികമായി സജീവവും തുറന്നതും നൂതനവുമായ പ്രദേശങ്ങളിലൊന്നായ യാങ്‌സി നദി ഡെൽറ്റയുടെ സംയോജിത വികസനത്തിനായുള്ള ഒരു ബ്ലൂപ്രിന്റ് ചൈന കഴിഞ്ഞ വർഷം പുറത്തിറക്കി, മൊത്തം മൊത്ത ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ നാലിലൊന്ന് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.
ഹിബ്യ ന്യൂസ് ഏജൻസി
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ