41 പൗരന്മാർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുകയും 89 പൗരന്മാർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്ത പാമുക്കോവ ട്രെയിൻ ദുരന്തത്തിന്റെ 16-ാം വാർഷികത്തിൽ യുണൈറ്റഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് വർക്കേഴ്സ് യൂണിയൻ (ബിടിഎസ്) സെൻട്രൽ എക്സിക്യൂട്ടീവ് കമ്മിറ്റി പ്രസ്താവന നടത്തി. പ്രസ്താവനയിൽ, "രാഷ്ട്രീയ അധികാരമോ ടിസിഡിഡി ഭരണാധികാരികളോ ആവശ്യമായ പാഠം പഠിച്ചിട്ടില്ല" എന്ന് അടിവരയിട്ടു.
പ്രസ്താവനയിൽ, 22 ജൂലൈ 2004 ന്, ഇസ്താംബുൾ-അങ്കാറ പര്യവേഷണം നടത്തിയ യാകുപ്പ് കദ്രി കരോസ്മാനോഗ്ലു ട്രെയിൻ പാമുക്കോവയ്ക്ക് സമീപം പാളം തെറ്റിയതിന്റെ ഫലമായി മറിഞ്ഞു, ഞങ്ങളുടെ 41 പൗരന്മാർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുകയും 89 പൗരന്മാർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു. അക്കാലത്ത് നമ്മുടെ എല്ലാ മുന്നറിയിപ്പുകളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, റെയിൽവേ സാഹിത്യത്തിൽ ഇല്ലാത്ത ത്വരിത ട്രെയിൻ സാഹസികതയാണ് നമ്മുടെ രാജ്യം അനുഭവിച്ച ഏറ്റവും വലിയ ട്രെയിൻ ദുരന്തം, ഒരു ഷോ ഓറിയന്റഡ് ട്രെയിൻ എങ്ങനെയാണ് ദുരന്തമായി മാറിയതെന്ന് ഒരു രാജ്യമെന്ന നിലയിൽ നമ്മൾ കണ്ടു. യുക്തിയിൽ നിന്നും ശാസ്ത്രത്തിൽ നിന്നും അകന്നു പോകുന്നു.
ദുരന്തത്തിന് ശേഷം ആരംഭിച്ച ട്രയൽ പ്രക്രിയയിൽ, അപകടത്തിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം ഡ്രൈവർമാരിൽ കെട്ടിവയ്ക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, 4/ എന്ന നിരക്കിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ട്രെയിനിന് ഓർഡർ നൽകിയവർക്ക് പിഴവുണ്ടെന്ന് വിദഗ്ധ റിപ്പോർട്ടുകളിൽ വ്യക്തമായി പറഞ്ഞിരുന്നു. 8, അക്കാലത്ത് TCDD യുടെ ജനറൽ ഡയറക്ടർക്കെതിരെ അന്വേഷണം ആരംഭിക്കാനുള്ള അഭ്യർത്ഥന അക്കാലത്തെ ഗതാഗത മന്ത്രി നിരസിച്ചു.
പാമുക്കോവയിലെ ത്വരിതഗതിയിലുള്ള ട്രെയിൻ ദുരന്തം അടിസ്ഥാനപരമായി "ഞാൻ അത് ചെയ്തു" എന്ന ധാരണയുടെ ഫലമാണ്, അത് വരെ അവഗണിക്കപ്പെട്ടിരുന്ന റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് പകരം യുക്തിക്കും ശാസ്ത്രത്തിനും വിരുദ്ധമായ എല്ലാ വിമർശനങ്ങൾക്കും നേരെ കണ്ണടച്ചു. അന്ന്, ജസ്റ്റിസ് ആൻഡ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് പാർട്ടി (എകെപി) അധികാരത്തിൽ വന്നതിന് ശേഷം.
അന്ന് TCDD യുടെ ജനറൽ മാനേജരായിരുന്ന സുലൈമാൻ കരാമനെയും മറ്റ് പ്രസക്തരായ ഉദ്യോഗസ്ഥന്മാരെയും പ്രോസിക്യൂട്ട് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കാത്തതിനാൽ 41 പൗരന്മാർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ട ഈ അപകടത്തിൽ രാഷ്ട്രീയക്കാരോ ഉദ്യോഗസ്ഥരോ ആരും ശിക്ഷിക്കപ്പെട്ടില്ല.
പാമുക്കോവയിലെ ദുരന്തത്തിൽ നിന്ന് പഠിക്കാത്ത രാഷ്ട്രീയ ശക്തിക്കൊപ്പം, ഗതാഗത മന്ത്രാലയവും ടിസിഡിഡി ബ്യൂറോക്രാറ്റുകളും തെറ്റായ നടപടികൾ തുടർന്നു, നിരവധി അപകടങ്ങൾക്കും ഡസൻ കണക്കിന് പൗരന്മാരുടെ മരണത്തിനും നൂറുകണക്കിന് പരിക്കുകൾക്കും കാരണമായ അപകടങ്ങൾക്ക് വഴിയൊരുക്കി.
പാമുക്കോവയിലും അതിനുശേഷവും തീവണ്ടി അപകടങ്ങളുടെ പ്രധാന കാരണം; പ്രധാനമായും സാങ്കേതികമോ മറ്റ് കാരണങ്ങളോ ആകുന്നതിനുപകരം റെയിൽവേ സുരക്ഷയെ അപകടപ്പെടുത്തുന്ന നയങ്ങളും രീതികളും ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്.
കാരണം;
- എകെപി ഗവൺമെന്റിന്റെ കാലത്ത് കഴിഞ്ഞ 16 വർഷമായി അനുഭവിച്ച പാമുക്കോവ, തവാൻചിൽ, കുതഹ്യ, കോർലു, അങ്കാറ YHT അപകടങ്ങൾ റെയിൽവേ സ്ഥാപിതമായതിനുശേഷം സംഭവിച്ച അപകടങ്ങളുടെ ആകെത്തുകയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ വികസനത്തിൽ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട സ്ഥാനമുള്ള ടിസിഡിഡി, തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് മുമ്പ് രാഷ്ട്രീയ ഷോകൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന, അപകടങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്ന, യോഗ്യതയില്ലാത്തതും രാഷ്ട്രീയ ജീവനക്കാരുള്ളതുമായ ഒരു സ്ഥാപനമായി പൊതുജനങ്ങളെ പരാമർശിക്കാൻ കാരണമായി. ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന ഒരു സ്ഥാപനം.
- റെയിൽവേ നിങ്ങളുടെ മാത്രം ഉൾപ്പെടുന്നതായി കാണപ്പെട്ടു, ആയിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്റർ പരമ്പരാഗത ലൈനുകൾ അവരുടെ വിധിക്ക് വിട്ടുകൊടുത്തു.
- റെയിൽവേയുടെ പുനർനിർമ്മാണം എന്ന പേരിൽ നടപ്പാക്കിയ ശേഷം, ടിസിഡിഡി ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറും പരസ്പരം വേർപെടുത്തുകയും ഘടനാപരമായ സമഗ്രത നശിപ്പിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്തു.
- മെറിറ്റ് പാടേ ഉപേക്ഷിച്ചു, ന്യായമായ രീതിയിൽ പട്ടം കിട്ടാനുള്ള വഴി അടഞ്ഞു, ആണുള്ളവൻ ഉയരുന്ന സ്ഥാപനമാക്കി മാറ്റി.
- വഴക്കമുള്ളതും ക്രമരഹിതവുമായ തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങളോടെ, ഒരു ശീർഷകത്തിന് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ജോലി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ഉത്തരവാദിത്തം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.
- പൊതുജനശ്രദ്ധ YHT നിക്ഷേപങ്ങളിലേക്ക് തിരിച്ചുവിട്ടു, സ്ഥാപനത്തിന്റെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട സ്ഥലങ്ങളും സ്ഥാവര വസ്തുക്കളും ഓരോന്നായി വിറ്റു, ഭാവിയിൽ റെയിൽവേയുടെ വികസനം ചുരുങ്ങി.
- പ്രത്യേകിച്ചും രാഷ്ട്രീയ ജീവനക്കാരുടെ പേരിലുള്ള നാടുകടത്തൽ നയവും ആന്തരിക ഭ്രമണം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതും സമീപകാലത്ത് ആഭ്യന്തര ബിസിനസ്സ് സമാധാനത്തെ ഗണ്യമായി തടസ്സപ്പെടുത്തി. ജീവനക്കാരുടെ മേലുള്ള ഈ ജോലി സംബന്ധമായ സമ്മർദം ഏത് സമയത്തും ഏത് നിഷേധാത്മകതയ്ക്കും വഴിയൊരുക്കി.
- മുമ്പ് ടിസിഡിഡി നടത്തിയ നിരവധി ജോലികൾക്കൊപ്പം, റോഡ് നിർമ്മാണത്തിന്റെയും നവീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും വലിയൊരു ഭാഗം മൂന്നാം കക്ഷികൾ ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി, ഈ ജോലികളുടെ നിയന്ത്രണം മെറിറ്റിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയുള്ള അസൈൻമെന്റുകളുമായി ഡ്യൂട്ടിക്ക് വന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥരാണ് നടത്തിയത്.
TCDD മാനേജർമാർ ആവശ്യമായ പാഠം പഠിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് അദ്ദേഹം ആശങ്കയോടെ വീക്ഷിക്കുമ്പോൾ, 164 വർഷത്തെ അറിവും അനുഭവവും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ്, റെയിൽവേ സംസ്കാരം, യുക്തിക്കും ശാസ്ത്രത്തിനും വിരുദ്ധമായ ആചാരങ്ങൾ, പക്ഷപാതപരമായ നിയമനങ്ങൾ എന്നിവ എല്ലാവരും അറിയണമെന്ന് അദ്ദേഹം പറയുന്നു. ഉപേക്ഷിക്കുന്നതിലൂടെ സുരക്ഷിതവും ആധുനികവും സാമ്പത്തികവും പൊതുസേവനവും നൽകണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ഒരിക്കൽ കൂടി പ്രസ്താവിക്കുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ