"കുറച്ച് ദിവസങ്ങളായി പൊതുജനങ്ങളിലുള്ള മെട്രോ പ്രോജക്ടുകളിൽ പണം വെട്ടിക്കുറച്ചുവെന്ന അവകാശവാദം സത്യത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നതല്ല", ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് ജനറൽ മാനേജർ യാൽൻ ഐഗൻ പറഞ്ഞു.
കുറച്ച് ദിവസങ്ങളായി പൊതുജനങ്ങളിലുള്ള മെട്രോ പ്രോജക്ടുകളിൽ പണം വെട്ടിക്കുറച്ചുവെന്ന അവകാശവാദം സത്യത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് ജനറൽ മാനേജർ യാൽസെൻ ഐഗൻ പറഞ്ഞു. ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രാലയം മെട്രോ നിക്ഷേപങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കുകയും അവ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയ ശേഷം നിക്ഷേപച്ചെലവ് ഒരു നിശ്ചിത തുക കിഴിവോടെ ശേഖരിക്കുകയും ചെയ്യുക. വ്യവസ്ഥകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള മന്ത്രിസഭാ സമിതിയുടെ തീരുമാനത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിലാണ് ഇത് നടപ്പിലാക്കുന്നത്. .
ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രാലയവുമായി അഫിലിയേറ്റ് ചെയ്‌തിട്ടുള്ള ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ്‌സ് ജനറൽ മാനേജർ യൽ‌കൻ ഐഗൺ, മെട്രോ പദ്ധതികളിലെ പണം വെട്ടിക്കുറച്ചെന്ന ആരോപണത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചു. ഏറ്റെടുക്കുന്ന മെട്രോ പദ്ധതികൾ സംബന്ധിച്ച് മുൻകൂറായി ഡൗൺ പേയ്‌മെന്റ് നടത്തിയിട്ടില്ലെന്ന് ഐഗൺ പ്രസ്താവിച്ചു, "സബിഹ ഗോക്കൻ-കെയ്‌നാർക്ക മെട്രോയ്‌ക്കും ബക്കിർകോയ്-കിരാസ്‌ലി മന്ത്രാലയത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ഏറ്റെടുത്തുകൊണ്ടിരുന്ന മെട്രോയ്‌ക്കും ഞങ്ങളുടെ മന്ത്രാലയം ഏകദേശം 2015 ടിഎൽ ചെലവഴിച്ചു. ഇന്നുവരെ (2.412.678.000 മുതൽ, ഏറ്റെടുക്കൽ ഏറ്റെടുത്തു), ഇത് ഇതുവരെ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് മാറ്റിയിട്ടില്ല. കിഴിവുകളോ പിരിവുകളോ നടത്തിയിട്ടില്ല. ബാസക്സെഹിർ-കയാസെഹിർ മെട്രോ ലൈനിന്റെ സ്ഥിതിയും സമാനമാണ്, ഇതിന്റെ നിർമ്മാണം 2484-ന് 30.04.2020 എന്ന രാഷ്ട്രപതിയുടെ തീരുമാനത്തോടെ ഞങ്ങളുടെ മന്ത്രാലയത്തിലേക്ക് മാറ്റി. പദ്ധതി പൂർത്തിയാക്കി പ്രവർത്തനത്തിനായി ബന്ധപ്പെട്ട മുനിസിപ്പാലിറ്റിയിലേക്ക് മാറ്റിയ ശേഷം, കിഴിവ് ആരംഭിക്കും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഈ വരിയിൽ നിന്ന് വരുമാനം ഉണ്ടാക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, ശേഖരണം ആരംഭിക്കുന്നു.
മുനിസിപ്പാലിറ്റിയിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന പൊതു ബജറ്റ് നികുതി വരുമാനത്തിന്റെ വിഹിതത്തിന്റെ 5 ശതമാനം കുറച്ചാണ് മെട്രോ ലൈനിന്റെ ചെലവ് ഉണ്ടാക്കിയതെന്ന് ഐഗൺ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ട്രഷറി, ധനകാര്യ മന്ത്രാലയവും ഈ പ്രക്രിയ നടത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും അടിവരയിട്ടു. മെട്രോയുടെ പൂർത്തീകരണത്തിന് ശേഷം യാഥാർത്ഥ്യമായ നിർമ്മാണത്തിന്റെ തുകയിൽ പലിശ വ്യത്യാസം പോലുള്ള അധിക ചിലവുകൾ ചേർത്തിട്ടില്ലെന്ന് ഊന്നിപ്പറയുന്ന Eyigün പൊതുജനങ്ങളിലെ വിവര മലിനീകരണം വ്യക്തമാക്കി:
“മുനിസിപ്പൽ വിഭവങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാതെ ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ അലവൻസ് ഉപയോഗിച്ച് മെട്രോ യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുകയും അത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും വരുമാനം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്ത ശേഷം കടം പിരിച്ചെടുക്കാൻ ആരംഭിക്കുക എന്നതാണ് ഇവിടെ ലക്ഷ്യം. അങ്ങനെ, പൊതു ബജറ്റ് വിഭവങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾക്ക് പിന്തുണ നൽകുന്നു. ഇതല്ലാതെയുള്ള കമന്റുകളും വാർത്തകളും സത്യത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നില്ല.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ