കരിങ്കടൽ മുതൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്തുള്ള മർമര കടൽ വരെ നീട്ടാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ജലപാത പദ്ധതിയാണ് കനാൽ ഇസ്താംബുൾ. മുമ്പും സമാനമായ കാര്യങ്ങൾ നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പദ്ധതി 2011 ൽ അന്നത്തെ പ്രധാനമന്ത്രി റജബ് ത്വയ്യിബ് എർദോഗൻ പ്രഖ്യാപിച്ചു. പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ ടെൻഡർ 26 മാർച്ച് 2020 ന് നടന്നു.
കനാൽ ഇസ്താംബൂളിന് സമാനമായ പദ്ധതികൾ
ബോസ്ഫറസിന് പകരമുള്ള ജലപാത പദ്ധതിയുടെ ചരിത്രം റോമൻ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ കാലത്താണ്. ബിഥിന്യ ഗവർണർ പ്ലിനിയസും ട്രജൻ ചക്രവർത്തിയും തമ്മിലുള്ള കത്തിടപാടുകളിൽ ആദ്യമായി സകാര്യ നദി ഗതാഗത പദ്ധതി പരാമർശിക്കപ്പെട്ടു.
കരിങ്കടലിനെയും മർമരയെയും ഒരു കൃത്രിമ കടലിടുക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്ന ആശയം 16-ാം നൂറ്റാണ്ട് മുതൽ 6 തവണ അജണ്ടയിലുണ്ട്. 1500-കളുടെ മധ്യത്തിൽ ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യം നടപ്പിലാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്ന 3 പ്രധാന പദ്ധതികളിൽ ഒന്ന് സകാര്യ നദിയെയും സപാങ്ക തടാകത്തെയും കരിങ്കടലിലേക്കും മർമരയിലേക്കും ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതായിരുന്നു. 1550-ൽ സുലൈമാൻ ദി മാഗ്‌നിഫിഷ്യന്റെ കാലത്താണ് ഇത് ഉയർന്നുവന്നത്. അക്കാലത്തെ രണ്ട് മികച്ച വാസ്തുശില്പികളായ മിമർ സിനാനും നിക്കോള പാരിസിയും ഒരുക്കങ്ങൾ ആരംഭിച്ചെങ്കിലും യുദ്ധങ്ങൾ കാരണം ഈ പദ്ധതിയുടെ നടത്തിപ്പ് റദ്ദാക്കപ്പെട്ടു.
1990 ഓഗസ്റ്റിൽ TÜBİTAK ന്റെ സയൻസ് ആൻഡ് ടെക്നോളജി ജേണലിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഒരു ലേഖനത്തിലാണ് ഇസ്താംബൂളിന്റെ പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്ത് ഒരു കനാൽ പദ്ധതി ആദ്യമായി നിർദ്ദേശിച്ചത്. അക്കാലത്ത് ഊർജ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ കൺസൾട്ടന്റായിരുന്ന യുക്‌സൽ ഒനെം എഴുതിയ ലേഖനത്തിന്റെ തലക്കെട്ട് "ഞാൻ ഇസ്താംബുൾ കനാലിനെ കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുകയാണ്" എന്നായിരുന്നു. Büyükçekmece തടാകത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് ടെർകോസ് തടാകത്തിന്റെ പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഇസ്താംബുൾ കനാൽ 47 കിലോമീറ്റർ നീളത്തിലും ജലോപരിതലത്തിൽ 100 മീറ്റർ വീതിയിലും 25 മീറ്റർ ആഴത്തിലുമാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. 1994-ൽ, ഇസ്താംബൂളിന്റെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് കരിങ്കടലിനും മർമരയ്ക്കും ഇടയിൽ ഒരു ചാനൽ തുറക്കാൻ ബുലെന്റ് എസെവിറ്റ് നിർദ്ദേശിച്ചു, കൂടാതെ "ബോസ്ഫറസ് ആൻഡ് ഡിഎസ്പിയുടെ ചാനൽ പ്രോജക്റ്റ്" എന്ന പേരിൽ ഡിഎസ്പിയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ബ്രോഷറുകളിൽ പദ്ധതി ഉൾപ്പെടുത്തി.
ചാനൽ ഇസ്താംബുൾ
23 സെപ്തംബർ 2010-ന് പത്രപ്രവർത്തകനായ ഹിൻകാൽ ഉലുക് തന്റെ "പ്രധാനമന്ത്രിയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു "ഭ്രാന്തൻ" എന്ന ലേഖനത്തിൽ പദ്ധതിയുടെ ഉള്ളടക്കം നൽകാതെ തന്നെ ഇത് ആദ്യമായി പരാമർശിച്ചു. 2011 ൽ, പദ്ധതിയുടെ പേരും അതിന്റെ ഉള്ളടക്കവും സ്ഥലവും വളരെക്കാലം രഹസ്യമായി സൂക്ഷിച്ചു. 27 ഏപ്രിൽ 2011-ന് സറ്റ്ലൂസിലെ ഹാലിക് കോൺഗ്രസ് സെന്ററിൽ നടന്ന പത്രസമ്മേളനത്തോടെ, പദ്ധതിയെക്കുറിച്ചുള്ള അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു.
കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പദ്ധതിയുടെ സവിശേഷതകൾ
ഔദ്യോഗികമായി കനാൽ ഇസ്താംബുൾ എന്നറിയപ്പെടുന്ന കനാൽ ഇസ്താംബുൾ നഗരത്തിന്റെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് നടപ്പാക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവനകൾ പറയുന്നു. നിലവിൽ കരിങ്കടലിനും മെഡിറ്ററേനിയനും ഇടയിലുള്ള ബദൽ ഗേറ്റ്‌വേയായ ബോസ്ഫറസിലെ കപ്പൽ ഗതാഗതം സുഗമമാക്കുന്നതിന് കരിങ്കടലിനും മർമര കടലിനുമിടയിൽ ഒരു കൃത്രിമ ജലപാത തുറക്കും. മർമര കടലുമായുള്ള കനാലിന്റെ ജംഗ്ഷനിൽ, 2023 വരെ സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന രണ്ട് പുതിയ നഗരങ്ങളിലൊന്ന് സ്ഥാപിക്കും. കനാലിന്റെ നീളം 40-45 കിലോമീറ്ററാണ്; വീതി ഉപരിതലത്തിൽ 145-150 മീറ്ററും അടിത്തട്ടിൽ ഏകദേശം 125 മീറ്ററും ആയിരിക്കും. വെള്ളത്തിന്റെ ആഴം 25 മീറ്റർ ആയിരിക്കും. ഈ കനാൽ ഉപയോഗിച്ച്, ബോസ്ഫറസ് ടാങ്കർ ഗതാഗതത്തിന് പൂർണ്ണമായും അടയ്ക്കുകയും ഇസ്താംബൂളിൽ രണ്ട് പുതിയ ഉപദ്വീപുകളും ഒരു പുതിയ ദ്വീപും രൂപീകരിക്കുകയും ചെയ്യും.
453 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര മീറ്ററിൽ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്ന "ന്യൂ സിറ്റി"യുടെ 30 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര മീറ്റർ കനാൽ ഇസ്താംബുൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. 78 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര മീറ്ററുള്ള വിമാനത്താവളം, 33 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര മീറ്ററുള്ള ഇസ്‌പാർട്ടകുലെ, ബഹിസെഹിർ, 108 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര മീറ്ററുള്ള റോഡുകൾ, 167 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര മീറ്ററുള്ള സോണിംഗ് പാഴ്‌സലുകൾ, 37 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര മീറ്ററുള്ള പൊതു ഹരിത പ്രദേശങ്ങൾ എന്നിവയാണ് മറ്റ് മേഖലകൾ.
പദ്ധതിയുടെ പഠനം രണ്ട് വർഷമെടുക്കും. വേർതിരിച്ചെടുത്ത ഭൂമി വലിയ വിമാനത്താവളത്തിന്റെയും തുറമുഖത്തിന്റെയും നിർമാണത്തിനും ക്വാറികളും അടഞ്ഞ ഖനികളും നികത്താനും ഉപയോഗിക്കും. പദ്ധതിയുടെ ചിലവ് 10 ബില്യൺ ഡോളറിലധികം വരുമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുന്നു.
15 ജനുവരി 2018-ന് പദ്ധതിയുടെ റൂട്ട് നിശ്ചയിച്ചു. Küçükçekmece Lake, Sazlısu ഡാം, ടെർകോസ് ഡാം റൂട്ടുകളിലൂടെ പദ്ധതി കടന്നുപോകുമെന്ന് ഗതാഗത മന്ത്രാലയം പൊതുജനങ്ങളെ അറിയിച്ചു.
കനാൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെ വില
പദ്ധതിയുടെ ആകെ ചെലവ് 75 ബില്യൺ ₺ ആയി പ്രഖ്യാപിച്ചു. പാലങ്ങൾ, വിമാനത്താവളങ്ങൾ തുടങ്ങിയ നിക്ഷേപങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, മൊത്തം ചെലവ് 118 ബില്യൺ ടി.എൽ.
കനാൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെ ധനസഹായം
പദ്ധതി ഒരു സ്വാശ്രയ പദ്ധതിയാണെന്ന് ഇനാൻലാർ ഇൻസാറ്റ് ബോർഡ് ചെയർമാൻ സെർദാർ ഇനാൻ പറഞ്ഞു, “ഇത് നൂറുകണക്കിന് ബില്യൺ ഡോളർ കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പദ്ധതിയാണ്. ഇപ്പോഴുള്ള കടലിടുക്കിനേക്കാൾ മനോഹരമായ ഒരു കടലിടുക്ക് പോലും നമുക്ക് ഉണ്ടാക്കാം.” അവന് പറഞ്ഞു. പദ്ധതിക്ക് സംസ്ഥാനത്തിന് ചെലവ് പൂജ്യമാകുമെന്ന് താൻ കരുതുന്നതായി അസിയോഗ്‌ലു ഇൻ‌സാത്ത് ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ചെയർമാൻ യാസർ അഷോഗ്‌ലു പറഞ്ഞു. Aşçıoğlu പറഞ്ഞു, "പ്രധാനമന്ത്രി പറഞ്ഞു, 'ഞങ്ങൾ സാധാരണയായി സംസ്ഥാന ഭൂമികൾ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ ശ്രമിക്കും.' പറഞ്ഞു. ഇത് രണ്ടാമത്തെ കടലിടുക്ക് നൽകുകയും കടന്നുപോകുകയും ചെയ്യുന്നു. നിക്ഷേപം അവിടേക്ക് മാറും. സംസ്ഥാനത്തിന്റെ സ്വത്തുക്കൾ വിലമതിക്കും. പറഞ്ഞു.
മോൺട്രിയക്സ് കൺവെൻഷൻ
പദ്ധതി ബോസ്ഫറസിന് ഒരു ബദൽ ചാനലായി മാറിയപ്പോൾ, കനാലിന്റെ നിയമപരമായ നിലയെക്കുറിച്ച് അഭിഭാഷകർക്കിടയിൽ ചർച്ചകൾ ആരംഭിച്ചു. മോൺട്രിയക്സ് സ്ട്രെയിറ്റ് കൺവെൻഷനു വിരുദ്ധമായ സാഹചര്യം കനാൽ സൃഷ്ടിക്കുമോ എന്ന ചർച്ചകൾ ആരംഭിച്ചു.
മോൺട്രിയക്സ് കൺവെൻഷനോടെ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന് പരിമിതമായ ടണേജുകളും ലോഡുകളും ആയുധങ്ങളും പരിമിതമായ സമയത്തേക്ക് മാത്രമേ കരിങ്കടലിൽ പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയൂ. ആസൂത്രിതമായ ഈ ചാനൽ മോൺട്രിയക്സ് കരാറിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുമോ, പുതിയ ബിഗ് ഗെയിമിൽ അതിന്റെ സ്ഥാനം എന്നിവ ചർച്ചാ വിഷയങ്ങളിലൊന്നാണ്.
രണ്ട് കടലുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റോഡോ റോഡോ ആയിട്ടാണ് കരാർ വിലയിരുത്തപ്പെടുകയെന്നും അപകടകരമായ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന് നല്ലൊരു ബദൽ എന്നതല്ലാതെ കൂടുതൽ ബദൽ നൽകില്ലെന്നും പല അഭിഭാഷകരും അഭിപ്രായം പ്രകടിപ്പിച്ചു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ