പൊതുഗതാഗതത്തിലെ സാധാരണവൽക്കരണം: 50 ശതമാനം പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് പരിധി നീക്കം ചെയ്തു: കൊറോണ വൈറസ് പകർച്ചവ്യാധി കാരണം ആരംഭിച്ച കപ്പാസിറ്റിയുടെ 50 ശതമാനം വരെ യാത്രക്കാരെ കയറ്റാനുള്ള ബാധ്യത നഗര പൊതുജനങ്ങളിൽ ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയം പ്രസിദ്ധീകരിച്ച സർക്കുലർ പ്രകാരം നിർത്തലാക്കി. ഗതാഗതം.
ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയം 81 പ്രവിശ്യാ ഗവർണർഷിപ്പുകൾക്കും ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് സെക്യൂരിറ്റിക്കും ജെൻഡർമേരി ജനറൽ കമാൻഡിനും പുതിയ സർക്കുലർ അയച്ചു. ടിആർടി ഹേബറിന്റെ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, വാഹന ലൈസൻസിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള പാസഞ്ചർ വാഹക ശേഷിയുടെ 50 ശതമാനം നഗര പൊതുഗതാഗത വാഹനങ്ങളിലും പേഴ്‌സണൽ ഷട്ടിലുകളിലും സ്വീകരിക്കുമെന്ന നിർദ്ദേശം റദ്ദാക്കാൻ തീരുമാനിച്ചതായി 'സിറ്റി ആൻഡ് ഇന്റർസിറ്റി പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട്' സർക്കുലറിൽ പറയുന്നു. '.
സർക്കുലറിൽ, പൊതുഗതാഗതത്തിൽ ഇരിപ്പിട ക്രമീകരണത്തിന് 50 ശതമാനം കപ്പാസിറ്റി ഉപയോഗിക്കാനുള്ള ബാധ്യത നിർത്തലാക്കി, അതേസമയം വാഹനങ്ങളുടെ തരവും സാന്ദ്രതയും അനുസരിച്ച് എത്ര യാത്രക്കാരെ നിൽക്കണം എന്ന തീരുമാനം പ്രവിശ്യ, ജില്ലാ ശുചിത്വ ബോർഡുകൾക്ക് വിട്ടു.
ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയത്തിന്റെ സർക്കുലറിൽ, ഈ വിഷയത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രസ്താവനകൾ നടത്തി:
"എ) ഞങ്ങളുടെ പലിശ സർക്കുലർ നിർത്തലാക്കൽ (എ) എല്ലാ നഗര പൊതുഗതാഗത വാഹനങ്ങളും പേഴ്‌സണൽ ഷട്ടിലുകളും വാഹന ലൈസൻസിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള യാത്രക്കാരുടെ വാഹക ശേഷിയുടെ 50 ശതമാനം നിരക്കിൽ യാത്രക്കാരെ സ്വീകരിക്കും,
ബി) ആരോഗ്യ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ കൊറോണ വൈറസ് സയന്റിഫിക് കമ്മിറ്റി തയ്യാറാക്കിയ അനെക്സിൽ അയച്ച ഗൈഡുകൾക്ക് അനുസൃതമായി നഗര-നഗര, അന്തർ-നഗര പാസഞ്ചർ ഗതാഗതത്തിൽ ആപ്ലിക്കേഷൻ നടപ്പിലാക്കൽ,
c) നഗരഗതാഗത വാഹനങ്ങൾ (മിനിബസുകൾ, മിനിബസുകൾ, പബ്ലിക് ബസുകൾ, മുനിസിപ്പൽ ബസുകൾ, മറ്റുള്ളവ) സംബന്ധിച്ച് സ്വീകരിക്കേണ്ട മുൻകരുതലുകളുടെ "1 യാത്രക്കാർക്കായി സ്വീകരിക്കേണ്ട മുൻകരുതലുകൾ" എന്ന തലക്കെട്ടിലുള്ള സെക്ഷന്റെ ഖണ്ഡിക 14.2, "ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഇതിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാം. സീറ്റുകളുടെ എണ്ണത്തിനനുസരിച്ച് വാഹനങ്ങൾ, നിൽക്കുന്ന യാത്രക്കാരെ കയറ്റാൻ പാടില്ല. പരസ്പരം അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന നാല് സീറ്റുകളിൽ രണ്ട് സീറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കണം, അവ പരസ്പരം അഭിമുഖീകരിക്കാൻ കഴിയാത്തവിധം ഡയഗണലായി ഇരിക്കണം. വ്യത്യസ്‌ത സവിശേഷതകളോ ഗുണങ്ങളോ ഉള്ള മറ്റ് വാഹനങ്ങളിൽ ഇരിപ്പിട നിയമങ്ങളും സാമൂഹിക അകലവും അനുസരിച്ചുള്ള ക്രമീകരണങ്ങൾ നടത്തണം. വ്യവസ്ഥ നടപ്പിലാക്കുന്നതിന്റെ പരിധിയിൽ, "വ്യത്യസ്‌ത സവിശേഷതകളോ ഗുണങ്ങളോ ഉള്ള മറ്റ് വാഹനങ്ങളിൽ, സീറ്റിംഗ് നിയമങ്ങളും സാമൂഹിക അകലവും അനുസരിച്ച് ക്രമീകരണം നടത്തണം." പൊതുഗതാഗത ലൈനുകളുടെ സ്വഭാവം (മെട്രോ, മെട്രോബസ്, ട്രാം മുതലായവ), പൊതുഗതാഗതത്തിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ സ്വഭാവം (നിൽക്കുന്നതും ഇരിക്കുന്നതുമായ യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി), മൊത്തം ഗതാഗതത്തിൽ നിൽക്കുന്ന യാത്രക്കാർക്ക് അനുയോജ്യമായ വാഹനങ്ങളുടെ അനുപാതം, കൂടാതെ സമാനമായ പ്രശ്‌നങ്ങൾ, നിൽക്കുന്ന യാത്രക്കാരെ കയറ്റുമോ ഇല്ലയോ എന്ന നിർണ്ണയം സംബന്ധിച്ച്, പ്രൊവിൻഷ്യൽ, ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് ഹൈജീൻ ബോർഡുകൾ നിശ്ചയിക്കുന്ന തീരുമാനങ്ങൾക്കും നിയമങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി, സ്റ്റാൻഡിംഗ് പാസഞ്ചേഴ്‌സിന്റെ നിരക്ക്/എണ്ണം അനുസരിക്കുന്ന വ്യവസ്ഥയിൽ എടുക്കാവുന്നതാണ്. പൊതുഗതാഗത വാഹനങ്ങളിലെ (മെട്രോ, മെട്രോബസ്, ആർട്ടിക്യുലേറ്റഡ് ബസ് മുതലായവ) സുരക്ഷിതമായ ദൂര നിയമങ്ങൾക്കൊപ്പം, പൊതു ശുചിത്വ നിയമത്തിലെ ആർട്ടിക്കിൾ 4, 27 അനുസരിച്ച് ജില്ലാ ഗവർണർമാർ ആവശ്യമായ തീരുമാനങ്ങൾ ഉടനടി എടുക്കുക, പ്രായോഗികമായി തടസ്സങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുക, ഇരയാക്കപ്പെടാതിരിക്കുക, പൊതുജനാരോഗ്യ നിയമത്തിലെ പ്രസക്തമായ ആർട്ടിക്കിളുകൾക്ക് അനുസൃതമായി എടുത്ത തീരുമാനങ്ങൾ പാലിക്കാത്ത പൗരന്മാർക്കെതിരെ നടപടിയെടുക്കുക, ക്രിമിനൽ നടപടി സ്വീകരിക്കുക. ക്രിമിനൽ പെരുമാറ്റം സംബന്ധിച്ച ടർക്കിഷ് പീനൽ കോഡിന്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 72-ന്റെ പരിധിക്കുള്ളിൽ ജുഡീഷ്യൽ നടപടികൾ ആരംഭിക്കുന്നത് സംബന്ധിച്ച് ആവശ്യമായ വിവരങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാൻ ഞാൻ ദയയോടെ സമർപ്പിക്കുകയും നിങ്ങളോട് അഭ്യർത്ഥിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ