കോവിഡ് -19 പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതിന് ശേഷം, രോഗത്തിന്റെ അപകടത്തെത്തുടർന്ന് അതിന്റെ ഫാസ്റ്റ്, റീജിയണൽ ട്രെയിനുകൾ നിർത്തിയതായി ടിസിഡിഡി പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ മെയ് 28 മുതൽ സർവീസ് ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു (പ്രസിഡൻഷ്യൽ സർക്കുലർ അനുസരിച്ച്, ഇത് മെയ് 20 ന് ആരംഭിക്കേണ്ടതായിരുന്നു). എന്നിരുന്നാലും, ഇന്നത്തെ കണക്കനുസരിച്ച്, Adapazarı-Pendik ആയി നിയന്ത്രിച്ചിരിക്കുന്ന Adapazarı ട്രെയിൻ എപ്പോൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കും എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഒരു വിശദീകരണവും നൽകിയിട്ടില്ല. 7 വർഷം മുമ്പ് വരെ, 30 റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളിൽ സർവ്വീസ് നടത്തുകയും പ്രതിദിനം 24 ട്രിപ്പുകൾ നടത്തുകയും ചെയ്തിരുന്ന അഡപസാരി ട്രെയിൻ, സക്കറിയ-കൊകേലി-ഇസ്താംബുൾ റൂട്ടിൽ പ്രതിദിനം 30 പേർക്ക് സർവീസ് നടത്തിയിരുന്നു. Haydarpaşa, Diliskelesi, Körfez, Köseköy, Derbent തുടങ്ങിയ പ്രധാന സ്റ്റോപ്പുകൾ ഇപ്പോഴും അടച്ചിട്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, യാത്രകളുടെ എണ്ണം ഒരു ദിവസം 10 തവണയായി ചുരുക്കി, ഈ ഗതാഗത വാഹനത്തിന്റെ പൊതുജനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം നിയന്ത്രിച്ചിരിക്കുന്നു. അക്കാലത്തെ മന്ത്രി ഫിക്രി ഇഷക്ക് വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം പലതവണ വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം ഒരു ദിവസം 10 തവണയായി പരിമിതപ്പെടുത്തി.
അവസാനമായി, ഞങ്ങളുടെ നഗരത്തിൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ നിർത്തില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ ഖേദത്തോടെ മനസ്സിലാക്കി. മെട്രോപൊളിറ്റൻ നഗരങ്ങളായ സക്കറിയയിലും കൊകേലിയിലും അതിവേഗ ട്രെയിൻ നിർത്താത്തത് ഈ നഗരങ്ങളിലെ താമസക്കാരെ അസ്വസ്ഥരാക്കി. ബസിൽ കയറാൻ പറ്റാത്തവർ ട്രെയിനിൽ കയറിയതിൽ എന്താണ് തെറ്റ്? പൗരന്മാർ ഉത്തരത്തിനായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്.
അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 50 ആയി പ്രഖ്യാപിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ആവശ്യത്തിന് ഫ്ലൈറ്റുകൾ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ഹെയ്‌ദർപാസ പോലുള്ള ഒരു പ്രധാന സ്റ്റോപ്പ് അടച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, അതിവേഗ ട്രെയിനിലേക്ക് യാത്രക്കാർക്ക് ഭക്ഷണം നൽകുന്ന പ്രാദേശിക ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ അവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പരിമിതമാണ്, യാത്രക്കാരെ വളരെ താഴെയാണ് കൊണ്ടുപോകുന്നത് അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ വഴി യാത്രക്കാരുടെ ലക്ഷ്യം. (6000 ആളുകൾ)
കൂടാതെ, പകർച്ചവ്യാധി കാരണം പ്രവർത്തിക്കാത്ത ബോസ്ഫറസ് എക്സ്പ്രസ് അങ്കാറയ്ക്കും അരിഫിയേ ജില്ലയ്ക്കും ഇടയിൽ സർവീസ് നടത്തുന്നതിനാൽ കൊകേലിയിലെ ജനങ്ങൾക്ക് ഈ ട്രെയിൻ പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല. ബോസ്ഫറസ് എക്സ്പ്രസ് 7 വർഷം മുമ്പ് ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് പ്ലാൻ ചെയ്യണം.
ബസ് കമ്പനികളുടെ അനിയന്ത്രിതമായ വില പ്രയോഗം തടയാനുള്ള ഏറ്റവും എളുപ്പ മാർഗം, ശുചിത്വ-ഐസൊലേഷൻ നിയമങ്ങൾ പാലിച്ചുകൊണ്ട് സംസ്ഥാന റെയിൽവേയെ എത്രയും വേഗം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക എന്നതാണ്.
ഒറ്റപ്പെടൽ-ശുചിത്വ നിയമങ്ങൾ സംസ്ഥാനം മികച്ച രീതിയിൽ നൽകുമെന്ന് വ്യക്തമാണ്. ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് നിശ്ചയിക്കുമ്പോൾ പൊതുതാൽപ്പര്യം മുൻനിർത്തി വേണം.
2015ൽ പൂർത്തീകരിക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞ് അടിത്തറ പാകിയ കരാമൻ, ശിവാസ് ഹൈസ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതികൾ എത്രയും വേഗം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നത് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. ബർസയിൽ നിർമിക്കുന്ന റെയിൽവേ ലൈൻ എത്രയും വേഗം കമ്മീഷൻ ചെയ്യണം (പദ്ധതിയിലേക്കുള്ള ചരക്ക് ഗതാഗത-തുറമുഖ കണക്ഷൻ ഉൾപ്പെടെ). ഇസ്മിർ-അങ്കാറ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സംഭവവികാസങ്ങൾ കൗതുകകരമാണ്.
ഒരേ സമയം നാല് അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതികൾ ആരംഭിക്കുകയും അവയൊന്നും പൂർത്തിയാക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനു പകരം മുൻഗണനകൾ നിശ്ചയിച്ച് നിക്ഷേപങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കണം.
ഇസ്താംബുൾ-കൊകേലി-സക്കാരിയ പ്രവിശ്യകളിൽ പോർട്ട്-റെയിൽറോഡ്, ഓർഗനൈസ്ഡ് ഇൻഡസ്ട്രി റെയിൽവേ കണക്ഷനുകളില്ലാത്തതിനാൽ, അതിവേഗ ട്രെയിൻ കാരണം കണക്ഷനുകൾ റദ്ദാക്കിയതിനാൽ, എല്ലാ ചരക്ക് ഗതാഗതവും റോഡ് മാർഗം നടത്താൻ തുടങ്ങി. ഒന്നാമതായി (അടുത്തിടെ റദ്ദാക്കിയത്), Haydarpaşa തുറമുഖത്ത് നിന്ന് ആരംഭിച്ച്, തുറമുഖത്തേക്ക് റെയിൽ കണക്ഷനുകൾ ഉണ്ടാക്കണം.
അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളും ഉൽപന്നങ്ങളും വേഗത്തിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ വ്യവസായിക്ക് ഒരു റെയിൽവേ ആവശ്യമാണ്.
ചേമ്പേഴ്‌സ് ഓഫ് ഇൻഡസ്ട്രിയുടെയും ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്‌സിന്റെയും നേതൃത്വത്തിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതം റെയിൽ മാർഗം നടത്താൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ പദ്ധതികൾ ആവിഷ്‌കരിക്കണം.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ