Tekirdağ പോർട്ട് ഫില്ലിംഗ് സോണിംഗ് പ്ലാനുകൾ ആദ്യമായി 1997-ൽ പൊതുമരാമത്ത്, സെറ്റിൽമെന്റ് മന്ത്രാലയം അംഗീകരിക്കുകയും പ്രാബല്യത്തിൽ വരികയും ചെയ്തു. പിന്നീട്, ഈ തുറമുഖം സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കുകയും അക്പോർട്ട് പോർട്ട് എന്ന പേരിൽ അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുകയും ചെയ്തു. 2006-ൽ, EIA റിപ്പോർട്ട് അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടില്ല എന്ന കാരണത്താൽ, 6-ൽ പൊതുമരാമത്ത്, സെറ്റിൽമെന്റ് മന്ത്രാലയം അംഗീകരിച്ച പോർട്ട് ഫില്ലിംഗ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് പ്ലാൻ കൗൺസിൽ ഓഫ് സ്റ്റേറ്റിന്റെ ആറാമത്തെ ചേംബർ റദ്ദാക്കി. എന്നിരുന്നാലും, തുറമുഖത്തിന്റെ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും അക്പോർട്ട് പോർട്ട് മാനേജ്മെന്റ് തുടർന്നു, തുറമുഖത്തിന്റെ സ്വകാര്യവൽക്കരണ ടെൻഡർ നേരത്തെ സ്വീകരിച്ചിരുന്നു. ടെക്കിർഡാഗ് തുറമുഖത്തിന്റെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സംബന്ധിച്ച പരിസ്ഥിതി ആഘാത വിലയിരുത്തൽ (ഇഐഎ) റിപ്പോർട്ട് നടപടിക്രമം 1997-ൽ പൊതുമരാമത്ത്, സെറ്റിൽമെന്റ് മന്ത്രാലയം പൂർത്തിയാക്കുകയും അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്തു.
2008-ൽ, Tekirdağ കണ്ടെയ്നർ പോർട്ട് ഫിൽ വികസന പദ്ധതികൾ പുനഃക്രമീകരിക്കുകയും പൊതുമരാമത്ത്, സെറ്റിൽമെന്റ് മന്ത്രാലയം അംഗീകരിക്കുകയും പ്രാബല്യത്തിൽ വരികയും ചെയ്തു, ഈ തുറമുഖം അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടർന്നു. ഈ അംഗീകൃത പ്ലാൻ ഉപയോഗിച്ച്, "സ്റ്റോറേജും" തുറമുഖത്തെ മറ്റ് അനുബന്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളും അനുവദിച്ചു കൂടാതെ തുറമുഖത്തെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ മുൻകരുതൽ, കെട്ടിട ഉയരം തുടങ്ങിയ നിർമ്മാണ മൂല്യ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.
19.09.2011 ലെ പരിസ്ഥിതി, നഗരവൽക്കരണ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പരിസ്ഥിതി ആഘാത വിലയിരുത്തൽ റിപ്പോർട്ടിന്റെ "EIA പോസിറ്റീവ്" തീരുമാനത്തോടെ, 2301 എന്ന നമ്പറിൽ, പരിസ്ഥിതി, നഗരവൽക്കരണ മന്ത്രാലയം പ്രസ്തുത തുറമുഖത്തിന് പുറമെ പുതിയ നികത്തൽ പ്രദേശങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ അനുവദിച്ചു.
2012-ൽ തുറമുഖത്തിന്റെ ഓപ്പറേറ്ററായ സ്വകാര്യ കമ്പനിയായ അക്കോക്ക് ഗ്രൂപ്പ്, വിവിധ നെഗറ്റീവുകൾ കാരണം പോർട്ട് പ്രവർത്തനം ഉപേക്ഷിക്കുകയും അതിന്റെ തുറമുഖ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർത്തുകയും സൂചിപ്പിച്ച Tekirdağ കണ്ടെയ്നർ പോർട്ട് നിഷ്‌ക്രിയമായി തുടരുകയും ചെയ്തു.
അതിനുശേഷം, തുർക്കിഷ് മാരിടൈം എന്റർപ്രൈസസ് തുറമുഖം വീണ്ടും സ്വകാര്യവത്കരിക്കാനും "ബിൽഡ് ഓപ്പറേറ്റ് ട്രാൻസ്ഫർ മോഡൽ" ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കാനും തീരുമാനിക്കുകയും പ്രശ്‌നത്തിനായി പ്രധാനമന്ത്രി മന്ത്രാലയത്തിന്റെ സ്വകാര്യവൽക്കരണ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷന് അപേക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തു. തുടർന്ന്, പ്രധാനമന്ത്രി മന്ത്രാലയ പ്രൈവറ്റൈസേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ ടെക്കിർഡാഗ് കണ്ടെയ്നർ പോർട്ടിനായി ഒരു ഫില്ലിംഗ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് പ്ലാൻ തയ്യാറാക്കി, 2016-ൽ പ്രധാനമന്ത്രി മന്ത്രാലയത്തിന്റെ സ്വകാര്യവൽക്കരണ ബോർഡ് അംഗീകരിക്കുകയും പദ്ധതി ഔദ്യോഗിക ഗസറ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുകയും പ്രാബല്യത്തിൽ വരികയും ചെയ്തു. ഈ പദ്ധതിയിൽ, പ്രദേശത്ത് "സംഭരണ" പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താമെന്ന വ്യവസ്ഥ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് തുടർന്നു, തുറമുഖത്തിന് മുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുൻ‌ഗണന=0,10 എന്ന നിലയിൽ ഘടനയുടെ വ്യവസ്ഥയും നിയന്ത്രണവും കൊണ്ടുവന്നെങ്കിലും ഉയരം സ്വതന്ത്രമായി വിട്ടു. ഇതേ സ്ഥാപനം 2017-ൽ Tekirdağ കണ്ടെയ്നർ പോർട്ടിനായുള്ള ഫിൽ സോണിംഗ് പ്ലാനിൽ ചില മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി, പഴയ ഫാക്ടറി സ്മോൾ പിയറും അതിന്റെ ചുറ്റുപാടുകളും തുറമുഖ ആവശ്യങ്ങൾക്കായുള്ള ഫില്ലിംഗ് സോണിംഗ് പ്ലാനിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തു, പ്ലാനിലെ കല്ല് കോട്ടകൾ നീക്കം ചെയ്തു. തുറമുഖത്തിന് യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിനും കഴിയും, ഈ ദിശയിലുള്ള തുറമുഖത്തിന്റെ വിപുലീകരണം ഉറപ്പാക്കി. , സോണിംഗ് പ്ലാനിലെ വ്യവസ്ഥകളും കുറിപ്പുകളും സംരക്ഷിക്കപ്പെടുകയും "റോ-റോ പര്യവേഷണങ്ങൾ" ആയിരിക്കാമെന്ന വ്യവസ്ഥ പ്ലാൻ കുറിപ്പിൽ ചേർക്കുകയും ചെയ്തു. ഉണ്ടാക്കി. ലിസ്‌റ്റ് ചെയ്‌തവയല്ലാതെ മറ്റ് മാറ്റങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായില്ല. 2017-ൽ പ്രധാനമന്ത്രി മന്ത്രാലയ പ്രൈവറ്റൈസേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ ചെറിയ മാറ്റങ്ങളോടെ അംഗീകരിച്ച ഈ ലാൻഡ്ഫിൽ വികസന പദ്ധതി ഇപ്പോഴും പ്രാബല്യത്തിൽ ഉണ്ട്.
മേൽപ്പറഞ്ഞതിൽ നിന്ന് മനസ്സിലാക്കാവുന്നതുപോലെ, 1997 മുതൽ പ്രദേശത്ത് തുറമുഖ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി അംഗീകൃത നികത്തൽ വികസന പദ്ധതികൾ ഉണ്ട്, ഈ തീയതി മുതൽ ഈ പ്രദേശത്തെ തുറമുഖ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുകയാണ്. 2008-ൽ പൊതുമരാമത്ത്, സെറ്റിൽമെന്റ് മന്ത്രാലയം പുനഃക്രമീകരിക്കുകയും അംഗീകാരം നൽകുകയും ചെയ്ത പോർട്ട് ഫില്ലിംഗ് സോണിംഗ് പ്ലാനുകളിൽ ഘടനാപരമായ നിയന്ത്രണങ്ങളൊന്നും ഏർപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, കൂടാതെ എല്ലാത്തരം സംഭരണ ഘടനകളും പ്രദേശത്ത് ഇതിനകം അനുവദിച്ചിരുന്നു. പോർട്ട്, ഘടനാപരമായ നിയന്ത്രണങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ. കൂടാതെ, 2011-ൽ പരിസ്ഥിതി, നഗരവൽക്കരണ മന്ത്രാലയം അംഗീകരിച്ച EIA റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം, നിലവിലുള്ള തുറമുഖ പ്രദേശത്തിന് പുറമെ പുതിയ ഫില്ലിംഗുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് ഔദ്യോഗികമായി അംഗീകാരം ലഭിച്ചു. ഈ തീയതിയിൽ, മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഇതുവരെ നിലവിലില്ല. 2016-ൽ പരിസ്ഥിതി, നഗരവൽക്കരണ മന്ത്രാലയം അംഗീകരിച്ച വിപുലീകരണ മേഖലയുടെ ഭൂരിഭാഗവും ഈ ഫിൽ പെർമിറ്റുകൾ ഇതിനകം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. അതിനുശേഷം, 2016-ൽ പ്രധാനമന്ത്രി മന്ത്രാലയത്തിന്റെ സ്വകാര്യവൽക്കരണ ഹൈ കൗൺസിൽ അംഗീകരിക്കുകയും 2017-ൽ ചില മാറ്റങ്ങളോടെ അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്ത Tekirdağ പോർട്ട് ഫില്ലിംഗ് സോണിംഗ് പ്ലാനുകളിലെ ക്ലെയിമുകൾക്ക് വിരുദ്ധമായി, സോണിങ്ങുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ബിൽഡിംഗ് മുൻ‌ഗണന മൂല്യം = 2008 എന്ന നിലയിൽ ഒരു പ്രധാന നിയന്ത്രണം ഏർപ്പെടുത്തി. 0,10-ൽ അംഗീകരിച്ച പ്ലാൻ അക്കാലത്ത് പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു. "ടർക്കിഷ് മാരിടൈം എന്റർപ്രൈസസ്" അംഗീകരിച്ച സൈറ്റ് പ്ലാനിനൊപ്പം പ്രദേശത്തെ ഉപയോഗ തരങ്ങൾ അനുവദനീയമാണ്. 2008-ൽ പൊതുമരാമത്ത്, സെറ്റിൽമെന്റ് മന്ത്രാലയം അംഗീകരിച്ച ഫിൽ ഡെവലപ്‌മെന്റ് പ്ലാനുകളും 2011-ൽ പരിസ്ഥിതി, നഗരവൽക്കരണ മന്ത്രാലയം നൽകിയ EIA പോസിറ്റീവ് തീരുമാനവുമാണ് സൂചിപ്പിച്ച തുറമുഖത്തിന്റെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനം. അശ്രദ്ധയുടെ സാധ്യത അല്ലെങ്കിൽ സാധ്യത.
കൂടാതെ, പരിസ്ഥിതി, നഗരവൽക്കരണ മന്ത്രാലയം അംഗീകരിച്ച പദ്ധതികൾക്കനുസൃതമായി നിർമ്മിച്ച കടൽ നികത്തലിന്റെ നിയന്ത്രണവും പരിശോധനയും ഞങ്ങളുടെ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ അധികാരത്തിന് കീഴിലല്ല. അനധികൃത ഖനനം തുടങ്ങിയ ആരോപണങ്ങളുമായി അജണ്ടയിൽ കൊണ്ടുവന്ന കടൽ നികത്തൽ തുറമുഖ ഓപ്പറേറ്റർ നടത്തിയത് ലൈസൻസുള്ള ഖനി സൈറ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള ഇൻവോയ്‌സ്, വേബിൽ സാമഗ്രികൾ ഉപയോഗിച്ചാണെന്ന് പരിസ്ഥിതി ആഘാത റിപ്പോർട്ടിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നതായി മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.
നിലവിൽ നികത്തുന്നത് അവകാശപ്പെടുന്നതുപോലെ കെമിക്കൽ സ്റ്റോറേജ് ഏരിയയല്ല, മറിച്ച് വാഹനങ്ങൾക്കും യാത്രക്കാർക്കും ഗതാഗതം അനുവദിക്കുന്ന തുറമുഖ പ്രദേശം കൂട്ടിച്ചേർക്കലാണ്. സൂചിപ്പിച്ച ഉപയോഗം ഉൾപ്പെടുന്ന EIA റിപ്പോർട്ടിന്റെ അംഗീകാര പ്രക്രിയയ്ക്ക് കാര്യമായ സംഭാവനകൾ നൽകി, കൂടാതെ EIA പ്രക്രിയയിലും മറ്റ് ഘട്ടങ്ങളിലും കെമിക്കൽ സ്റ്റോറേജ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള പെർമിറ്റ് പ്രക്രിയയ്ക്ക് ആവശ്യമായ എല്ലാ എതിർപ്പുകളും ഞങ്ങളുടെ സ്ഥാപനം നടത്തി. പടിഞ്ഞാറ്, തുറമുഖ മേഖലയുടെ മറുവശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന പ്രദേശത്ത് ഫില്ലിംഗുകൾ നടത്തിയിട്ടില്ല.
വിശദീകരിച്ച കാരണങ്ങളാൽ, ഈ വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള രചനകളിലെ അവകാശവാദങ്ങൾ അസത്യമാണ്.
ശ്രദ്ധിക്കുക: 2011 ലെ EIA റിപ്പോർട്ട് അംഗീകരിച്ച പുതിയ നികത്തിയ പ്രദേശങ്ങളുടെ ചിത്രം ചുവടെ നൽകിയിരിക്കുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ