Tekirdağ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ Tekirdağ തുറമുഖ പ്രസ്താവന

ടെക്കിർഡാഗ് തുറമുഖത്തിന്റെ വലിയ നഗര മുനിസിപ്പാലിറ്റി വിവരണം
ടെക്കിർഡാഗ് തുറമുഖത്തിന്റെ വലിയ നഗര മുനിസിപ്പാലിറ്റി വിവരണം

ടെക്കിർഡ ğ പോർട്ട് കായൽ പദ്ധതികൾക്ക് 1997 ൽ പൊതുമരാമത്ത്, സെറ്റിൽമെന്റ് മന്ത്രാലയം അംഗീകാരം നൽകി. പിന്നീട് ഈ തുറമുഖം സ്വകാര്യവത്കരിക്കുകയും അക്പോർട്ട് പോർട്ട് എന്ന പേരിൽ അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുകയും ചെയ്തു. 2006 ൽ, കൗൺസിൽ ഓഫ് സ്റ്റേറ്റ് ആറാമത്തെ ചേംബർ, പൊതുമരാമത്ത്, സെറ്റിൽമെന്റ് മന്ത്രാലയം അംഗീകരിച്ച ഹാർബർ ഉദ്ദേശ്യ വികസന പദ്ധതി 6 ൽ റദ്ദാക്കി. എന്നിരുന്നാലും, തുറമുഖത്തെ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും അക്പോർട്ട് പോർട്ട് അതോറിറ്റി തുടർന്നു, ഇതിന് മുമ്പ് പോർട്ട് സ്വകാര്യവൽക്കരണ ടെണ്ടർ ലഭിച്ചിരുന്നു. ടെക്കിർഡ ğ തുറമുഖത്തിന്റെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സംബന്ധിച്ച പരിസ്ഥിതി ആഘാത വിലയിരുത്തൽ (ഇഐഎ) റിപ്പോർട്ട് 1997 ൽ പൊതുമരാമത്ത്, സെറ്റിൽമെന്റ് മന്ത്രാലയം പൂർത്തിയാക്കി അംഗീകരിച്ചു.


2008 ൽ, ടെക്കിർഡ ğ കണ്ടെയ്നർ പോർട്ട് ഇൻഫിൽ ഡവലപ്മെന്റ് പ്ലാനുകൾ പൊതുമരാമത്ത്, സെറ്റിൽമെന്റ് മന്ത്രാലയം വീണ്ടും നടപ്പിലാക്കുകയും പ്രാബല്യത്തിൽ വരികയും ചെയ്തു, ഈ തുറമുഖം അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടർന്നു. ഈ അംഗീകൃത പദ്ധതി ഉപയോഗിച്ച്, “സംഭരണം” ഉം മറ്റ് അനുബന്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളും തുറമുഖത്ത് അനുവദിച്ചു, കൂടാതെ തുറമുഖത്തെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് മുൻ‌ഗണനകൾ, കെട്ടിട ഉയരം പോലുള്ള നിർമാണ മൂല്യ നിയന്ത്രണങ്ങളൊന്നും ഏർപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.

പരിസ്ഥിതി, നഗരവൽക്കരണ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ “പാരിസ്ഥിതിക ആഘാത വിലയിരുത്തൽ റിപ്പോർട്ടിന്റെ” തീരുമാനം 19.09.2011 തീയതിയും 2301 എന്ന നമ്പറും ഉള്ളതിനാൽ, സംശയാസ്പദമായ തുറമുഖത്തിനുപുറമെ പുതിയ മണ്ണിടിച്ചിൽ നിർമ്മിക്കാൻ പരിസ്ഥിതി നഗരവത്കരണ മന്ത്രാലയത്തെ അനുവദിച്ചു.

2012 ൽ, തുറമുഖത്തിന്റെ ഓപ്പറേറ്ററായ അക്കോക്ക് ഗ്രൂപ്പ് ഒരു സ്വകാര്യ കമ്പനിയായിരുന്നു, വിവിധ നിഷേധാത്മകതകൾ കാരണം തുറമുഖ പ്രവർത്തനം ഉപേക്ഷിച്ചു, തുറമുഖ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉപേക്ഷിച്ചു, ടെക്കിർഡ ğ കണ്ടെയ്നർ പോർട്ട് നിഷ്‌ക്രിയമായി തുടർന്നു.

തുർക്കി മാരിടൈം ഓർഗനൈസേഷനുശേഷം, "ബിൽഡ് ഓപ്പറേറ്റ് ട്രാൻസ്ഫർ മോഡൽ" വീണ്ടും സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കുന്നതിനുള്ള തുറമുഖം ഈ വിഷയത്തിനായി പ്രധാനമന്ത്രാലയം സ്വകാര്യവൽക്കരണ അഡ്‌മിനിസ്‌ട്രേഷനുമായി അഭ്യർത്ഥിക്കാൻ അഭ്യർത്ഥിച്ചു. അതിനുശേഷം, പ്രധാനമന്ത്രാലയം സ്വകാര്യവൽക്കരണ അഡ്‌മിനിസ്‌ട്രേഷൻ ടെക്കിർഡാഗ് കണ്ടെയ്നർ പോർട്ടിനായി ഇൻഫിൽ ഡെവലപ്‌മെന്റ് പ്ലാൻ തയ്യാറാക്കുകയും പ്രധാനമന്ത്രി പ്രൈവറ്റൈസേഷൻ ബോർഡ് 2016 ൽ അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്തു, ഈ പദ്ധതി the ദ്യോഗിക ഗസറ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച് പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു. ഈ പ്ലാനിൽ, പ്രദേശത്ത് “സംഭരണം” പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താമെന്ന വ്യവസ്ഥ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് തുടർന്നു, കൂടാതെ മുകളിൽ പറഞ്ഞ തുറമുഖ ഉപയോഗം മാതൃക = 0,10 ആയി നിർമ്മാണ വ്യവസ്ഥയും നിയന്ത്രണവും ഏർപ്പെടുത്തി, പക്ഷേ ഉയരം പുറത്തിറക്കി. കഴിഞ്ഞ 2017 ൽ, അതേ സ്ഥാപനം ടെകിർഡ കണ്ടെയ്നർ പോർട്ട് പൂരിപ്പിക്കൽ വികസന പദ്ധതിയിൽ ചില മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി, പഴയ ഫാക്ടറി സ്മോൾ പിയറും അതിന്റെ ചുറ്റുപാടുകളും ഈ ഹാർബർ ഉദ്ദേശ്യ വികസന പദ്ധതിയിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുകയും യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിനായി പോർട്ട് പദ്ധതിയിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുകയും തുറമുഖം ഈ ദിശയിലേക്ക് വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. സോണിംഗ് പ്ലാൻ‌ വ്യവസ്ഥകളും കുറിപ്പുകളും കൃത്യമായി സംരക്ഷിക്കുന്നതിലൂടെ, “റോ-റോ ഫ്ലൈറ്റുകൾ‌” നിർമ്മിക്കാൻ‌ കഴിയുന്ന ഒരു പദ്ധതി പ്ലാൻ‌ കുറിപ്പിലേക്ക് ചേർ‌ത്തു. പരാമർശിച്ചതല്ലാതെ മറ്റൊരു മാറ്റവുമില്ല. ചെറിയ മാറ്റങ്ങളോടെ പ്രധാനമന്ത്രി സ്വകാര്യവൽക്കരണ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ അടുത്തിടെ അംഗീകരിച്ച ഈ ബാക്ക്ഫിൽ വികസന പദ്ധതി ഇപ്പോഴും പ്രാബല്യത്തിൽ ഉണ്ട്.

മേൽപ്പറഞ്ഞവയിൽ നിന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, 1997 മുതൽ തുറമുഖം പൂരിപ്പിക്കൽ പദ്ധതികൾക്കായി സംശയാസ്‌പദമായ പ്രദേശം അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു, അതിനുശേഷം പ്രദേശത്തെ തുറമുഖ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുകയാണ്. 2008 ൽ പൊതുമരാമത്ത്, സെറ്റിൽമെന്റ് മന്ത്രാലയം പുന organ സംഘടിപ്പിക്കുകയും അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്ത തുറമുഖ ഉദ്ദേശ്യ വികസന പദ്ധതികളിൽ നിർമ്മാണ നിയന്ത്രണങ്ങളൊന്നും ഏർപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, കൂടാതെ എല്ലാത്തരം സംഭരണ ​​ഘടനകളും തുറമുഖവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളും ഇതിനകം തന്നെ നിർമ്മാണ നിയന്ത്രണമില്ലാതെ അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇതിനുപുറമെ, 2011 ൽ പരിസ്ഥിതി നഗരവത്ക്കരണ മന്ത്രാലയം അംഗീകരിച്ച EIA റിപ്പോർട്ടിനൊപ്പം നിലവിലുള്ള തുറമുഖ പ്രദേശത്തിന് പുറമേ പുതിയ പൂരിപ്പിക്കൽ formal ദ്യോഗികമായി അനുവദിച്ചു. മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഈ തീയതിയിൽ ഇതുവരെ ലഭ്യമല്ല. ഈ പൂരിപ്പിക്കൽ പെർമിറ്റുകൾ ഇതിനകം പരിസ്ഥിതി പരിസ്ഥിതി നഗരവൽക്കരണ മന്ത്രാലയം അംഗീകരിച്ച വിപുലീകരണ മേഖലയുടെ ഭൂരിഭാഗവും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. അതിനുശേഷം, 2016 ൽ പ്രധാനമന്ത്രാലയം സ്വകാര്യവൽക്കരണ ഹൈ കൗൺസിൽ അംഗീകരിച്ചതും 2016 ൽ ചില മാറ്റങ്ങളോടെ അംഗീകരിച്ചതുമായ ടെകിർഡ ğ പോർട്ട് പർപ്പസ് ബാക്ക്ഫിൽ വികസന പദ്ധതികളിൽ, 2017 ൽ അംഗീകരിച്ച സോണിംഗ് പ്ലാനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കാര്യമായ നിയന്ത്രണമുണ്ടായിരുന്നു, നിർമ്മാണ മുൻ‌ഗണന മൂല്യം = 2008. "ടർക്കി മാരിടൈം ഓർ‌ഗനൈസേഷൻ‌" പ്രദേശത്തെ ഉപയോക്താവ് ടൈപ്പ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ‌, നേർത്ത അംഗീകൃത സൈറ്റ് പ്ലാൻ‌ ഉപയോഗിച്ച് അനുവദനീയമാണ്. 0,10 ൽ പൊതുമരാമത്ത്, സെറ്റിൽമെന്റ് മന്ത്രാലയവും 2008 ൽ പരിസ്ഥിതി, നഗരവത്കരണ മന്ത്രാലയവും അംഗീകരിച്ച ഇഐഎ പോസിറ്റീവ് തീരുമാനമാണ് നിർമാണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനം, കൂടാതെ ഞങ്ങളുടെ സ്ഥാപനം സൂചിപ്പിച്ച തീയതികളിൽ സജീവമായിരുന്നില്ല, കൂടാതെ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെയും ബന്ധപ്പെട്ട ജില്ലാ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെയും ഏതെങ്കിലും വിവരങ്ങൾ ഇക്കാര്യത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ അവഗണനയ്ക്കുള്ള സാധ്യതയും സാധ്യതയും ഇല്ല.

ഇതിനുപുറമെ, പരിസ്ഥിതി, നഗരവൽക്കരണ മന്ത്രാലയം അംഗീകരിച്ച പദ്ധതികൾക്കനുസൃതമായി നിർമ്മിച്ച കടൽ പൂരിപ്പിക്കൽ അംഗീകൃത പദ്ധതികൾക്കും അംഗീകൃത ഇ.ഐ.എ റിപ്പോർട്ടിനും അനുസരിച്ചാണോ നിർമ്മിക്കുന്നതെന്ന് നമ്മുടെ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി നിയന്ത്രിക്കുന്നില്ല. നിയമവിരുദ്ധ ഖനനം പോലുള്ള അവകാശവാദങ്ങളുമായി അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്ന കടൽത്തീരത്തെ പോർട്ട് ഓപ്പറേറ്റർ ഇ.ഐ.എ റിപ്പോർട്ടുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നതുപോലെ ലൈസൻസുള്ള ഖനന സൈറ്റുകളിൽ നിന്ന് ഇൻവോയ്സ് ചെയ്തതും അയച്ചതുമായ വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചതെന്ന് മനസ്സിലായി.

നിലവിൽ പൂരിപ്പിച്ച ഭാഗം ക്ലെയിം ചെയ്ത കെമിക്കൽ സ്റ്റോറേജ് ഏരിയയല്ല, മറിച്ച് വാഹനത്തിനും യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിനും അനുവദിക്കുന്ന ഒരു തുറമുഖ പ്രദേശം കൂട്ടിച്ചേർക്കലാണ്. പോർട്ട് ഏരിയയുടെ മറുവശത്തുള്ള പ്രദേശത്ത് പൂരിപ്പിച്ചിട്ടില്ലാത്ത പടിഞ്ഞാറൻ ദിശയിലുള്ള കെമിക്കൽ സ്റ്റോറേജ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് അനുമതി നൽകുന്ന പ്രക്രിയയ്ക്ക് ഇഐഎ പ്രക്രിയയിലും മറ്റ് ഘട്ടങ്ങളിലും ഞങ്ങളുടെ സ്ഥാപനം ആവശ്യമായ എല്ലാ എതിർപ്പുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഇ‌ഐ‌എ റിപ്പോർട്ടിന്റെ അംഗീകാര പ്രക്രിയയിൽ സുപ്രധാന സംഭാവനകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

വിശദീകരിച്ച കാരണങ്ങളാൽ, ഈ വിഷയത്തിൽ എഴുതിയവർ ഉന്നയിക്കുന്ന അവകാശവാദങ്ങൾ വാസ്തവവിരുദ്ധമാണ്.

ശ്രദ്ധിക്കുക: 2011 ഇ‌ഐ‌എ റിപ്പോർട്ടിനൊപ്പം അംഗീകരിച്ച പുതിയ ഫിൽ ഏരിയകൾ ചുവടെ നൽകിയിരിക്കുന്നു.



അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ

അഭിപ്രായങ്ങൾ