ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഗുരുതരമായ ബിസിനസ്സ് സാധ്യതകളിൽ നിന്ന് കഷ്ടപ്പെടുന്നു

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോജിസ്റ്റിക്സിന് ഗുരുതരമായ ബിസിനസ്സ് സാധ്യതകൾ നഷ്‌ടപ്പെട്ടു
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോജിസ്റ്റിക്സിന് ഗുരുതരമായ ബിസിനസ്സ് സാധ്യതകൾ നഷ്‌ടപ്പെട്ടു

ചൈനയിലെ വുഹാനിൽ സംഭവിച്ചതും ലോകമെമ്പാടും വ്യാപിച്ചതുമായ കൊറോണ വൈറസ് പകർച്ചവ്യാധി പല മേഖലകളെയും ബാധിച്ചു. കൊറോണ വൈറസ് ചൈനയിൽ ഉയർന്നുവരുന്നതും മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് അതിവേഗം പടരുന്നതും പല മേഖലകളിലും അതിന്റെ ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. ആഗോളവത്ക്കരണത്തിന്റെ ഫലമായി ലോക വിപണികളിൽ വൈറസിന്റെ പ്രതികൂല ഫലത്തെക്കുറിച്ച് പരാമർശിക്കാതെ നമുക്ക് പോകാനാവില്ല. ചൈന ഒരു പ്രധാന വിപണിയായതിനാൽ ആഗോള ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രധാന വിതരണ രാജ്യമായിരുന്നു അത്. ഓട്ടോമോട്ടീവ്, സ്പെയർ പാർട്സ് വ്യവസായത്തിന്റെ വിതരണ ശൃംഖല തകർക്കാതെ നടപ്പിലാക്കാനുള്ള കഴിവ് ലോജിസ്റ്റിക് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സുഗമമായ നടത്തിപ്പിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ആവശ്യാനുസരണം വ്യത്യസ്ത ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഈ മേഖലയുടെ കയറ്റുമതിയും ഇറക്കുമതിയും സാക്ഷാത്കരിക്കപ്പെടുന്നത്. ഈ സമയത്ത്, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത വാഹനങ്ങളുടെ ഇറക്കുമതി, തുറമുഖങ്ങളിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, കസ്റ്റംസ് പാർക്കിംഗ് ഏരിയകളിലേക്ക് ഷിപ്പിംഗ്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ, സ്പെയർ പാർട്സ് കയറ്റുമതി, മ ing ണ്ടിംഗ് വസ്തുക്കളുടെ ഗതാഗതം, കപ്പലുകളിലേക്ക് കയറ്റുക തുടങ്ങിയവ. അതിന്റെ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.


വൈറസ് പടരാൻ തുടങ്ങിയ ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ഉത്പാദനം നിർത്തിയ വാഹന നിർമാതാക്കൾ യൂറോപ്പിൽ വൈറസ് പടരാൻ തുടങ്ങിയതോടെ നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ ഫാക്ടറികളിൽ ഇടിച്ചു. കൂടാതെ, യു‌എസ്‌എയിലെ നിരവധി നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഈ കാലയളവിൽ ഉൽ‌പാദനം നിർത്തേണ്ടിവന്നു. അവസാനമായി, തുർക്കിയിൽ വൈറസ് പടരാതിരിക്കാനുള്ള പല ഓട്ടോമോട്ടീവ് കമ്പനികളും രണ്ട് ജീവനക്കാരുടെയും ആരോഗ്യം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി അവരുടെ ഉൽ‌പാദനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തി. യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതിയുടെ 80 ശതമാനത്തിലധികം കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖല ഗുരുതരമായ തടസ്സങ്ങളും നഷ്ടങ്ങളും അനുഭവിക്കാൻ തുടങ്ങി. അതുപോലെ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് സ്പെയർ പാർട്സ് വിൽപ്പനയിലും ഗുരുതരമായ കുറവുണ്ടായിട്ടുണ്ട്. പ്രധാന വ്യവസായത്തിൽ കപ്പൽ നിർമാണം തടസ്സപ്പെട്ടപ്പോൾ ഉപ വ്യവസായവും നിലച്ചു. തുർക്കി ജനുവരി-മാർച്ച് കാലയളവിൽ കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് മൊത്തം ഉൽപാദനത്തിന്റെ ആറ് ശതമാനം കുറഞ്ഞ് 341 ആയിരം 136 കഷണങ്ങളായി. കയറ്റുമതി 14 ആയിരം 276 യൂണിറ്റായിരുന്നു, മുൻ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 348 ശതമാനം കുറവുണ്ടായി. ഈ ഇടിവുകൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോജിസ്റ്റിക്സിലും സ്വാധീനം ചെലുത്തി, ബിസിനസ് സാധ്യതകളെ ഗുരുതരമായി നഷ്‌ടപ്പെടുത്തി.

യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ വിപണിയിലെ കുത്തനെ ചുരുങ്ങൽ, അതിർത്തി കടന്നുള്ള തടസ്സങ്ങൾ, തുറമുഖങ്ങളിലെ മാന്ദ്യം എന്നിവ കാരണം ഓർഡർ റദ്ദാക്കിയതിനാൽ യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഉൽപാദനത്തിലെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്കൊപ്പം കൊണ്ടുവന്നു. ഗവേഷണങ്ങളുടെ ഫലമായി 2020 വാഹന ഉത്പാദനം ഗണ്യമായി കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ വർഷത്തെ അവസാന രണ്ട് മാസങ്ങളിൽ നൽകിയ വിവരമനുസരിച്ച്, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ തുർക്കിയിലെ കാർ, ലൈറ്റ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ വാഹന വിപണിയെ അപേക്ഷിച്ച് 90 ശതമാനം വർധനവ് കാണിക്കുന്നു. മാർച്ച് അവസാനത്തോടെ 40 ശതമാനം വരെ ഇടിവുണ്ടായി. മുൻവർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 70-90 ശതമാനം ബാൻഡിൽ വിൽപ്പനയും ഉൽപാദനവും ചുരുങ്ങിയതായി യൂറോപ്പിൽ പറയുന്നു. ഈ നെഗറ്റീവ് ഇംപാക്ട് ഈ വർഷം രണ്ടാം പാദത്തിൽ അനുഭവപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, മാർച്ചിൽ ചൈനയിലെ വിൽപ്പന താരതമ്യേന വീണ്ടെടുക്കപ്പെട്ടു, ഇത് ഈ മേഖലയ്ക്ക് പ്രതീക്ഷ നൽകുന്നു. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ വിപണിയായ ആഭ്യന്തര വിപണിയിലെ വിൽപ്പന പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ ചൈന വാഹന വാങ്ങുന്നവർക്ക് പണ സഹായം നൽകാൻ തുടങ്ങി എന്നത് ഈ വിപണി സ്വന്തം കാലിൽ നിൽക്കാനുള്ള ഒരു സുപ്രധാന ഘട്ടമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

കൂടാതെ, ലോജിസ്റ്റിക് വ്യവസായത്തിന്റെ ചലനാത്മകതയിലും പ്രശ്നങ്ങൾ തുടരുന്നു. റോഡ് ഗതാഗതം കുറഞ്ഞു, അപകടകരമായ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് മടങ്ങുന്ന ഡ്രൈവർമാരെയും അതിർത്തി കവാടങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കണ്ടെയ്നർ ആവശ്യങ്ങൾ കുറയുന്നതിനാൽ കപ്പൽ ഉടമകൾ അവരുടെ ചില യാത്രകൾ കുറഞ്ഞ തുറമുഖങ്ങൾ വഴി പുനരാരംഭിക്കുകയും മറ്റ് യാത്രകൾ റദ്ദാക്കുകയും ചെയ്തു. വിദൂര കിഴക്കൻ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഇറക്കുമതി നിർത്തലാക്കിയപ്പോൾ ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്നർ നമ്മുടെ രാജ്യത്തേക്ക് മടങ്ങാൻ തുടങ്ങി. റെയിൽ‌വേ ഗതാഗതത്തിൽ ആവശ്യക്കാർ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ അടിസ്ഥാന സ and കര്യങ്ങളും ശേഷിയും ഇല്ലാത്തതിനാൽ ആവശ്യമുള്ള കാര്യക്ഷമത നേടാൻ കഴിയില്ല. റോഡിലും കടൽ‌പാതയിലും തടസ്സമുണ്ടായതിനാൽ ഭൂരിഭാഗം ചരക്കുനീക്കങ്ങളും വിമാനക്കമ്പനികളിലേക്ക് വഴുതിവീണു. ഈ തീവ്രത കാരണം, എയർ കാർഗോ ഏജൻസികൾ ചരക്ക് വിമാനങ്ങൾ സജീവമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, അവയുടെ വില വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിലും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം നിറവേറ്റാൻ അവർ ശ്രമിക്കുന്നു.



അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ

അഭിപ്രായങ്ങൾ