ആംഫിബിയസ് ഓപ്പറേഷനുകളും ആംഫിബിയസ് ആക്രമണ കപ്പലും ടിസിജി അനഡോലു

ആംഫിബിയസ് ഓപ്പറേഷനും ടിസിജി അനറ്റോലിയൻ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലും
ആംഫിബിയസ് ഓപ്പറേഷനും ടിസിജി അനറ്റോലിയൻ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലും

ഉഭയജീവ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ചരിത്രം ക്രിസ്തുവിനു മുമ്പുള്ള 1200 കളിലേതാണ്. ആ വർഷങ്ങളിൽ മെഡിറ്ററേനിയൻ ദ്വീപുകളിലും തെക്കൻ യൂറോപ്പിലെ തീരങ്ങളിലും താമസിക്കുന്ന യോദ്ധാക്കൾ ഈജിപ്തിനെ ആക്രമിച്ചു. വീണ്ടും ബി.സി. 1200 കളിൽ പുരാതന ഗ്രീക്കുകാർ ട്രോയിയെ ആക്രമിച്ചു. അല്ലെങ്കിൽ ബിസി 490 ൽ മാരത്തൺ ബേയിലേക്ക് പോയ പേർഷ്യൻ സൈന്യം ഗ്രീസ് പിടിച്ചടക്കിയത്…. അടുത്തിടെ, ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് ഗല്ലിപ്പോളി യുദ്ധം, രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ സൈനിക നടപടിയായ നോർമാണ്ടി ലാൻഡിംഗ്, സമുദ്രം, വായു, കര ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ സംയുക്തമായി പങ്കെടുത്ത സൈപ്രസ് സമാധാനം, 1 ൽ തുർക്കി സായുധ സേന നടത്തിയ കടൽ, കര, വായു എന്നീ ഘടകങ്ങളുമായി. പ്രവർത്തനക്ഷമമാണ് ...


കപ്പലുകളിലൂടെ കടത്തിവിടുന്ന, ലാൻഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് പരിശീലനം ലഭിച്ച, ഉചിതമായ ഉപകരണങ്ങളും ആയുധങ്ങളും സജ്ജീകരിച്ച്, ശത്രുവായി അല്ലെങ്കിൽ സാധ്യതയുള്ള ശത്രുവായി കാണപ്പെടുന്ന ഒരു രാജ്യത്തിന്റെ തീരങ്ങളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന നാവിക, കര സൈനികരെ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി കടലിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച സൈനിക നടപടിയാണ് ആംഫിഷ്യസ് ഓപ്പറേഷൻ / ഫോഴ്‌സ് ട്രാൻസ്ഫർ. ഒരു ഉഭയകക്ഷി പ്രവർത്തനത്തിന് വിപുലമായ വായു ഇടപെടൽ ആവശ്യമാണ്, വിവിധ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി പരിശീലനം ലഭിച്ച, സംഘടിത, സജ്ജീകരിച്ച സേനകളുടെ സംയുക്ത പ്രവർത്തനമാണ് ഇത് നടത്തുന്നത്. സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി മാത്രമല്ല, മാനുഷിക സഹായത്തിനും ഉഭയജീവ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ കഴിയും.

ഉഭയകക്ഷി പ്രവർത്തനം ആശ്ചര്യത്തിന്റെ ഘടകം ഉപയോഗിക്കുകയും ശത്രുവിന്റെ ബലഹീനതകളെ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുകയും അതിന്റെ യുദ്ധശക്തി ഏറ്റവും പ്രയോജനകരമായ സ്ഥലത്തും സമയത്തിലും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ലാൻഡിംഗ് ഭീഷണി ശത്രുക്കളെ അവരുടെ സേനയെ നയിക്കാനോ അവരുടെ പ്രതിരോധ നിലപാടുകൾ ശരിയാക്കാനോ വലിയ വിഭവങ്ങൾ തീരദേശ പ്രതിരോധത്തിലേക്ക് നയിക്കാനോ ശക്തികളെ ചിതറിക്കാനോ പ്രേരിപ്പിക്കും. അത്തരമൊരു ഭീഷണി നേരിടുമ്പോൾ, തീരപ്രദേശത്തെ പ്രതിരോധിക്കാനുള്ള ശത്രുവിന്റെ ശ്രമം വിലയേറിയ ശ്രമങ്ങൾക്ക് കാരണമായേക്കാം.

ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ളതും നിർണായക ജോലികൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഉയർന്ന റിട്ടേൺ ശ്രമങ്ങളും ആംഫിബിയസ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുത്താം. ഉഭയജീവ പ്രവർത്തനം; ഫ്ലൈയിംഗ് ട്രൂപ്പ് ഓപ്പറേഷൻ, എയർബോൺ ഓപ്പറേഷൻ തുടങ്ങി വിവിധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഉഭയജീവ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ അഞ്ച് ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്:

  • തയ്യാറാക്കലും ആസൂത്രണവും
  • ലോഡുചെയ്യുന്നു / ഓവർലേകൾ
  • പ്രോവ
  • സീ ക്രോസിംഗും ആംഫിബിയസ് ആക്രമണവും
  • തിരികെ കൈമാറ്റം / പുന organ സംഘടന

പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആദ്യ മണിക്കൂറുകളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് കപ്പലിൽ നിന്ന് കരയിലേക്ക് നീങ്ങുന്ന ഘട്ടത്തിൽ, ഒരു കപ്പൽ തല ലഭിക്കാൻ, കപ്പലുകളും ആകാശ ഘടകങ്ങളും സംരക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അല്ലാതെ കരയിലെ സൈനികർക്ക് ശത്രു വായുവിന്റെയും ഭൂഗർഭ മൂലകങ്ങളുടെയും ആക്രമണങ്ങളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ട്.

ഗാലിപ്പോളി

നമ്മുടെ ചരിത്രത്തിൽ രണ്ട് പ്രധാന ഉഭയജീവ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്. 25 ഏപ്രിൽ 1915 ന് അൻ‌സാക് സൈന്യം ഗല്ലിപ്പോളി പെനിൻസുലയുടെ തീരത്ത് ലാൻഡിംഗ് പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു. ആക്രമണത്തിന്റെ കൃത്യമായ സ്ഥാനം അജ്ഞാതമായതിനാൽ തീരപ്രദേശങ്ങളെ ദുർബലരായ സൈനികർ പ്രതിരോധിച്ചു. പ്രധാന സൈനികർ ശത്രു നാവിക പീരങ്കികളിൽ നിന്ന് സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ കാത്തുനിൽക്കുകയായിരുന്നു. അതിനാൽ, ലാൻഡിംഗിന്റെ ആദ്യ മണിക്കൂറുകളിൽ കുറച്ച് പുരോഗതി കൈവരിച്ച ശത്രുസൈന്യം സമയബന്ധിതവും സമയബന്ധിതവുമായ ഇടപെടലുകളിലൂടെ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് പോകുന്നത് തടയുന്നുണ്ടെങ്കിലും തീരദേശ രൂപീകരണം തടയാനായില്ല. നാവികസേനയുടെ ശത്രുക്കളുടെ പിന്തുണ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും പ്രതിരോധ സൈന്യത്തിലെ തുർക്കി സൈന്യം ശത്രുസൈന്യത്തെ തീരത്ത് നിർത്താനും അവരുടെ ദൃ mination നിശ്ചയം ലംഘിച്ച് പിന്മാറുന്നത് ഉറപ്പാക്കാനും കഴിഞ്ഞു.

സൈപ്രസ് പ്രവർത്തനം

ദ്വീപിലെ തുർക്കി ജനതയ്‌ക്കെതിരെ ഗ്രീക്കുകാർ നടത്തിയ ആക്രമണത്തെത്തുടർന്ന് തുർക്കി സായുധ സേന സൈപ്രസിൽ നിരവധി തവണ പരിമിതമായ വായുസഞ്ചാര ഇടപെടലുകൾ നടത്തിയിരുന്നുവെങ്കിലും 1964 ൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന അക്രമത്തെത്തുടർന്ന്, ഓപ്പറേഷന് TAF ഉം അത്തരം പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ പരിശീലനവും ഉപകരണങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. അന്താരാഷ്ട്ര സമ്മർദ്ദം കാരണം അത് യാഥാർത്ഥ്യമായില്ല. 1964 ലെ ലാൻഡിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിനായി നാവികസേനയ്ക്ക് ലാൻഡിംഗ് കപ്പൽ ഇല്ല, ഹെലികോപ്റ്ററുകളും ഇല്ല. സൈനിക, സിവിലിയൻ ചരക്കുകൾ ദ്വീപിലേക്ക് ചേർക്കാൻ സൈനികരെ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഷിപ്പിംഗ് കപ്പലുകൾ വഴി കൊണ്ടുപോകും. ഈ രീതിയിൽ, ലാൻഡിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലാത്ത വാഹനങ്ങളുമായി പ്രവർത്തനം നടത്തുന്നത് വളരെയധികം നഷ്ടത്തിനും പരാജയത്തിനും കാരണമാകുമായിരുന്നു. 20 ജൂലൈ 1974 ന് നടത്തിയ സമാധാന പ്രവർത്തനം വരെ, ലാൻഡിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ നീക്കംചെയ്യൽ ഉപകരണങ്ങൾ ടി‌എ‌എഫ് നൽകുകയും അതിന്റെ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് പരിശീലനം നൽകുകയും ആവശ്യമായ രഹസ്യാന്വേഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തി തയ്യാറാക്കുകയും ചെയ്തു. ഈ രീതിയിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ഓപ്പറേഷൻ നടത്താൻ കഴിയില്ലെന്ന് വിശ്വസിച്ച ശത്രുവിനെ പിടികൂടി, സൈനികരെ കടലിൽ നിന്നും വായുവിൽ നിന്നും ദ്വീപിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി കരയുടെ തലയും ദ്വീപിന്റെ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങളും പിടിച്ച് വ്യോമസേനയുടെ പിന്തുണയോടെ മുന്നേറാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിഞ്ഞു.

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് നടത്തിയ ലാൻഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ, സൈനികരും യുദ്ധവും വിമാനവാഹിനികളും സംരക്ഷിക്കുന്ന ഷിപ്പിംഗ് കപ്പലുകളുമായി ലാൻഡിംഗ് ഏരിയയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു, അതേസമയം ശത്രു പ്രതിരോധ ലൈനുകൾ കപ്പലുകളും വിമാനങ്ങളും ബോംബെറിഞ്ഞാൽ, സൈനികർക്ക് കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് ദുർബലമായി സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന ലാൻഡിംഗ് വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കനത്ത തീപിടുത്തത്തിൽ നിന്ന് വളരെ നഷ്ടപ്പെടുന്നു. അവർ കടൽത്തീരത്ത് പോകുമായിരുന്നു. സമയവും സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റവും ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് കപ്പലുകളിലേക്ക് പല മേഖലകളിലും മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി.

ആംഫിബിയസ് മറൈൻ കോർപ്സ്, ബോറ കുത്ലൂഹാന്റെ ഓർമ്മകളിൽ നിന്നുള്ള ഈ മാറ്റങ്ങളുടെ ഒരു ഉദാഹരണം നമുക്ക് വായിക്കാം: “അത് 1975 ഒക്ടോബറായിരുന്നു. വടക്കൻ ഈജിയനിലെ സരോസ് ഗൾഫിലേക്ക് ആംഫിബിയസ് ഫോഴ്‌സുള്ള നാറ്റോ രാജ്യങ്ങൾ ഒരു മിതമായ വ്യായാമം നടത്തുകയായിരുന്നു. 'എക്സർസൈസ് എക്സ്പ്രസ് ഡീപ്' എന്ന വ്യായാമത്തിന്റെ പേര്, പങ്കെടുക്കുന്ന രാജ്യങ്ങൾ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഓഫ് അമേരിക്ക [യുഎസ്എ], യുകെ, ഇറ്റലി, തുർക്കി എന്നിവയാണ്. മൂന്നാമത്തെ ആംഫിബിയസ് മറൈൻ ഇൻഫൻട്രി ബറ്റാലിയൻ, ടിസിജി സെർദാർ (എൽ -3 ഒ 4), തുർക്കി നാവികസേനയിൽ നിന്നുള്ള മതിയായ എൽസിടികൾ എന്നിവ ഈ അഭ്യാസത്തിൽ പങ്കെടുത്തു. ലെഫ്റ്റനന്റ് റാങ്കിൽ, ആ കമ്പനിയുമായി ആ ബറ്റാലിയന്റെ കമ്പനി കമാൻഡറായി ഞാൻ ഈ പരിശീലനത്തിൽ പങ്കെടുക്കുകയായിരുന്നു. ഞങ്ങൾ സരോസ് ബേയിലെ ആംഫിബിയസ് ഡെസ്റ്റിനേഷൻ സൈറ്റിലെത്തിയപ്പോൾ, ഞങ്ങൾ ഉള്ള ടിസിജി സെർദാറിനൊപ്പം കടലിൽ വലിയതും ചെറുതുമായ ഡസൻ കപ്പലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഞങ്ങളുടെ യൂണിയൻ ടിസിജി സെർദാറിന്റെ താഴത്തെ ടാങ്കിലെ ക്യാമ്പുകളിൽ കിടക്കുകയായിരുന്നു. 2 ദിവസത്തെ 'സീ ക്രോസിംഗ് ഘട്ട'ത്തിലുടനീളം, 12 പിടി എ‌ഡി‌പി‌ടി ഇവിടെ കിടന്ന് നിൽക്കുകയും മുകളിലെ ടാങ്ക് ഡെക്കിൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ കായികവും പരിശീലനവും നടത്തുകയും കടലിന്റെ വിവിധ അവസ്ഥകളെ ചെറുക്കുകയും കടൽത്തീരത്ത് അദ്ദേഹത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് തയ്യാറാകാനുള്ള ശ്രമം നടത്തുകയും ചെയ്തു. ഇപ്പോൾ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഏറ്റവും സെൻ‌സിറ്റീവും നിർ‌ണ്ണായകവുമായ ഘട്ടം ആരംഭിച്ചു. കപ്പൽ-ബീച്ച് പ്രവർത്തനം. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, യൂണിയനെ 'ബോട്ട് ടീമുകൾ' എന്ന് സംഘടിപ്പിക്കുകയും കപ്പലിന്റെ തുറമുഖത്തും തുറമുഖത്തും രൂപവത്കരിച്ച ലോഡിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിന്ന് സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത വെബുകൾ വഴി കരയിലേക്ക് വരാനുള്ള തിരമാലകൾക്കനുസരിച്ച് അവർക്ക് അനുവദിച്ച ലാൻഡിംഗ് വാഹനങ്ങളിലേക്ക് ഇറങ്ങുകയും ചെയ്തു. ഈ ഇറക്കത്തിൽ; ആദ്യം, ക്രൂവിനൊപ്പം ഉപയോഗിച്ച ആയുധങ്ങൾ, അതായത് 4 എംഎം നോൺ റീകോയിൽ ബോൾസ്, 57 എംഎം മോർട്ടാർ, 81 എംഎം മെഷീൻ ഗൺസ് എന്നിവ ഗൈഡ് റോപ്പുകൾ വഴി ബോട്ടുകളിലേക്ക് താഴ്ത്തി, തുടർന്ന് മറൈൻ കോർപ്സ് നാല് വരികളായി ബോട്ടുകളിലേക്ക് ഇറങ്ങുന്നു. ഈ പ്രവർത്തനത്തിന് കുറച്ച് സമയമെടുത്തു, ഒപ്പം ആക്റ്റിവിറ്റി സമയത്ത് എല്ലാത്തരം ഭീഷണികളോടും ഉഭയകക്ഷി ശക്തിയുടെ സംവേദനക്ഷമത വർദ്ധിച്ചു. ഇതാദ്യമായാണ് ഞാൻ എൽപിഡികൾ കാണുന്നത്. കർശനമായ റാമ്പുകൾ തുറന്നു. യുഎസും ബ്രിട്ടീഷ് സൈനികരും നിലവിലെ എ‌എ‌വികൾ, പിന്നീട് എൽ‌വി‌ടി‌പി എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഓപ്പൺ റാമ്പുകളിൽ നിന്ന് പുറത്താണ്, ഞങ്ങളുടെ വേഗത കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് നാല് തവണയെങ്കിലും (ഞങ്ങളുടെ എൽസിടികൾക്ക് പരമാവധി വേഗത 12.7-4 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ / മണിക്കൂർ. അവർ അത് കൂടുതൽ ഉപേക്ഷിച്ച് 5 മില്ലി വരെ ഇറങ്ങും) കപ്പലിൽ നിന്ന് കടൽത്തീരത്തേക്ക് സുരക്ഷിതമായും വേഗത്തിലും കപ്പൽ കയറി, ആദ്യത്തെ മൂടുപടം സ്ഥാനത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് നിർത്തുകയും മറൈൻ കോർപ്സിനെ ഇവിടെയുള്ള എൽ‌വി‌ടി‌പിയിൽ നിന്ന് മോചിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. അവരെ കാണുമ്പോൾ, "നമുക്ക് ഒരു ദിവസം അത്തരം കപ്പലുകളും വാഹനങ്ങളും ഉണ്ടാകുമോ?" എനിക്ക് അതിലൂടെ ലഭിച്ചത് ഞാൻ നന്നായി ഓർക്കുന്നു. ഇത് എനിക്ക് നൽകിയിട്ടില്ല. ആംഫിബിയസ് മറൈൻ ഇൻഫൻട്രി ബ്രിഗേഡിലെ എന്റെ ഡ്യൂട്ടി സമയത്ത്, അരക്കെട്ട് വരെ ഞാൻ എല്ലായ്പ്പോഴും കടൽത്തീരത്ത് പോകുമായിരുന്നു. ”

സമുദ്രത്തിൽ തത്സമയം ഉഭയകക്ഷി പ്രവർത്തനം നടത്തുക, അതിന്റെ ഫലങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുക, അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കണമെന്ന് അറിയുക, ഇതിന് പരിശീലനം നൽകുക എന്നിവ വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, ടർക്കിഷ് മറൈൻ കോർപ്സും; അക്കാലത്ത്, ടിസിജി എർതുരുൾ, ടിസിജി സെർദാർ, ടിസിജി കറാമർസെൽബെ ക്ലാസ് ടർക്കിഷ് എൽഎസ്ടികൾ എന്നിവ ടിസിജി എർക്കിനിലെ പിൽക്കാല കാലഘട്ടങ്ങളിൽ ഈ പ്രശ്നം മനസ്സിലാക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, എൽ‌എസ്ടികൾക്ക് ടാങ്കുകളിലെയും മറ്റ് വാഹനങ്ങളിലെയും ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ അത്രയും ഇടം മാത്രമേ ഉള്ളൂ; ഒരു മറൈൻ ഇൻഫൻട്രി ബറ്റാലിയൻ കപ്പലുകളെയും മറൈൻ കോർപ്സിനെയും നിരന്തരം പീഡിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു. കുറഞ്ഞത് 6oo-7oo മറൈൻ കോർപ്സിനെ ഉൾക്കൊള്ളാനും ദീർഘകാല ക്രൂയിസുകളിൽ ഭക്ഷണം, പാനീയം, ആരോഗ്യം, മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾ എന്നിവ നിറവേറ്റാനും പ്രാപ്തിയുള്ള കപ്പലുകളാണ് എൽപിഡികൾ (ലാൻഡിംഗ് പ്ലാറ്റ്ഫോം ഡോക്ക് / ലാൻഡിംഗ് ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റ്).

എൽ‌പി‌ഡികൾ‌ 'പൂൾ‌ഡ്' പാത്രങ്ങളായതിനാൽ‌, അവയുടെ താഴത്തെ ഡെക്കുകൾ‌ക്ക് വെള്ളം എടുക്കാൻ‌ കഴിയും, മാത്രമല്ല യൂണിയൻ‌ നീക്കം ചെയ്യുന്ന വാഹനങ്ങൾ‌ ഈ ഡോക്കുകളിൽ‌ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നതിനാൽ‌, മറൈൻ‌ കോർ‌പുകൾ‌ അല്ലെങ്കിൽ‌ അവർ‌ വഹിക്കുന്ന യൂണിറ്റുകൾ‌ ലാൻ‌ഡിംഗ് വാഹനങ്ങളിൽ‌ കയറ്റി കപ്പലിൽ‌ നിന്നും സുരക്ഷിതമായി അടയ്‌ക്കുന്നു. ഹെലികോപ്റ്റർ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് എൽപിഡികളും ലഭ്യമാണ്. ഈ ആവശ്യത്തിനായി സൃഷ്ടിച്ച ഡെക്കുകൾ; ചില ഭാഗങ്ങളിൽ ഇത് കപ്പലിന്റെ മുകളിലെ പ്ലാറ്റ്ഫോമിലും ഒരു ഭാഗത്ത് സ്റ്റെർ ഡെക്കിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

പൂൾ ലാൻഡിംഗ് ഷിപ്പ് പദ്ധതി

തുർക്കി നാവികസേനയ്ക്ക് മെഡിറ്ററേനിയനിലെ ഏറ്റവും വലിയ ആംഫിഷ്യസ് ഫോഴ്സുകളുണ്ട്, അടുത്ത കാലത്തായി അതിന്റെ പുതിയ കപ്പൽ സംഭരണ ​​പദ്ധതികളിലൂടെ, ലാൻഡിംഗ് ഫ്ലീറ്റ്, ആംഫിബിയസ് മറൈൻ ഇൻഫൻട്രി ബ്രിഗേഡ് എന്നിവയുടെ നിലവിലുള്ള കഴിവുകൾ 21-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ യുദ്ധ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്ന ഒരു തലത്തിലേക്ക് ഉയർത്തി. ഈ ചട്ടക്കൂടിൽ, 8 ട്രോട്ട് എക്സ്ട്രാക്ഷൻ പാത്രങ്ങളും (എൽസിടി) 2 ടാങ്ക് എക്സ്ട്രാക്ഷൻ പാത്രങ്ങളും (എൽഎസ്ടി) സേവനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി.

ഇതിനുപുറമെ, 1974 ൽ നടത്തിയ സൈപ്രസ് സമാധാന പ്രവർത്തനത്തിനുശേഷം, ഏറ്റവും വലിയ തോതിലുള്ള ഫോഴ്‌സ് ട്രാൻസ്ഫർ (ഇന്റർനാഷണൽ പ്രൊജക്ഷൻ) സൊമാലിയ, അൽബേനിയ, ബോസ്നിയ, ഹെർസഗോവിന, കൊസോവോ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഐക്യരാഷ്ട്രസഭയുടെയും നാറ്റോയുടെയും കുടക്കീഴിൽ നടത്തി. നിലവിലുള്ള ഉഭയകക്ഷി സൗകര്യങ്ങളും കഴിവുകളും ഉപയോഗിച്ച് തിരിച്ചറിഞ്ഞ തുർക്കി നാവികസേന 90 കളുടെ അവസാനത്തിൽ ഒരു പൂൾ ലാൻഡിംഗ് കപ്പൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനായി അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു, ഇത് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഭൂകമ്പ ദുരന്തങ്ങൾ പോലുള്ള പ്രകൃതിദുരന്തങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പ്രതിരോധ വ്യവസായ ഡയറക്ടറേറ്റ് 2000 ജൂണിൽ ഒരു വിവര അഭ്യർത്ഥന രേഖ (ബിഐഡി) പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു, 2006 ൽ കപ്പൽ സർവീസിൽ പ്രവേശിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നു.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കപ്പൽ ജീവനക്കാരെ കൂടാതെ 615 പേർ ഉൾപ്പെടുന്ന ആംഫിബിയസ് മറൈൻ ഇൻഫൻട്രി ബറ്റാലിയൻ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ഭക്ഷണപാനീയ ആവശ്യങ്ങൾ 30 ദിവസത്തേക്ക് നിറവേറ്റാനും 755 വ്യക്തികളുള്ള മറൈൻ കോർപ്സിന്റെ ലോജിസ്റ്റിക് പിന്തുണയ്ക്കായി ആവശ്യമായ വസ്തുക്കൾ സംഭരിക്കാനും എൽപിഡിക്ക് കഴിയും. ഒരേ സമയം ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ ഡെക്കും 15 ടൺ ഭാരമുള്ള നാല് ഹെലികോപ്റ്ററുകളും വിന്യസിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു, ഇത് ഗോൾ / സബ്മറൈൻ ഡിഫൻസ് വാർ (ഡിഎസ്എച്ച്), സർഫേസ് വാർഫെയർ (എസ്‌യുഎച്ച്) ഹെലികോപ്റ്ററിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം / ലാൻഡിംഗ്, ലാൻഡിംഗ് എന്നിവ അനുവദിക്കുന്നു. നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിച്ച തുർക്കിക്കിടയിൽ ഒരേസമയം 15 ​​രോഗികൾക്ക് സേവനം നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ടണ്ണും ആരോഗ്യ കേന്ദ്രവും ഉണ്ടായിരിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ നിലവിലുള്ള എൽ‌പി‌ഡിയുടെ ആസൂത്രിതമായ 12.000 മുതൽ 15.000 ടൺ വരെ ഒരു പുതിയ ഡിസൈൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക. എന്നിരുന്നാലും, പദ്ധതിയിൽ കാര്യമായ പുരോഗതി ഉണ്ടായില്ല, സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിയുടെ ഫലമായി അടുത്ത വർഷങ്ങളിൽ പദ്ധതി അലമാരയിൽ സ്ഥാപിച്ചു.

രണ്ടാമത്തെ ടെണ്ടർ പ്രക്രിയയിൽ, ലാൻഡിംഗ് ഷിപ്പ് (എൽപിഡി) പദ്ധതിയുടെ പ്രാഥമിക തീരുമാനം 22 ജൂൺ 2005 ന് നടന്ന പ്രതിരോധ വ്യവസായ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ബോർഡ് (എസ്എസ് İ കെ) യോഗത്തിൽ എടുക്കുകയും റിസോഴ്സ് സ്റ്റാറ്റസ് അവലോകനവും അനുബന്ധ ക്രമീകരണങ്ങളും 12 ഡിസംബർ 2006 ലെ എസ്എസ്ഐകെയിൽ നടത്തുകയും ചെയ്തു. പദ്ധതി പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന കമ്പനികളിൽ നിന്ന് ഭരണപരവും സാമ്പത്തികവും സാങ്കേതികവുമായ വിവരങ്ങൾ നേടുന്നതിനായി പ്രതിരോധ വ്യവസായങ്ങൾക്കായുള്ള അണ്ടർസെക്രട്ടേറിയറ്റ് ഇൻഫർമേഷൻ അഭ്യർത്ഥന രേഖ (ബിഐഡി) പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു, 06 ആഭ്യന്തര, വിദേശ സ്ഥാപനങ്ങൾ ബിഐഡിയോട് പ്രതികരിച്ചു, അവരുടെ പ്രതികരണ കാലയളവ് 2007 ഓഗസ്റ്റ് 10 ന് അവസാനിച്ചു. രണ്ടുവർഷത്തോളം നീണ്ടുനിന്ന വിലയിരുത്തലുകളുടെയും പരീക്ഷകളുടെയും ഫലമായി, 2007 ഫെബ്രുവരിയിൽ പ്രതിരോധ വ്യവസായ മേഖലാ തന്ത്ര പ്രമാണത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള ഏഴ് പ്രാദേശിക സ്വകാര്യ മേഖലയിലെ കപ്പൽശാലകൾക്ക് എസ്എസ്ബി ഒരു കോൾ ഫോർ പ്രൊപ്പോസൽസ് (ടിഡി) നൽകി.

TÇD- ൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച സ്വകാര്യമേഖല കപ്പൽശാലകൾ ഇവയാണ്:

  • അനറ്റോലിയൻ മറൈൻ കൺസ്ട്രക്ഷൻ റെയിലുകൾ
  • സ്റ്റീൽ ബോട്ട് വ്യവസായവും വ്യാപാരവും
  • DEARSAN കപ്പൽ നിർമ്മാണ വ്യവസായം
  • ദേസൻ സമുദ്ര നിർമാണ വ്യവസായം
  • ഇസ്താംബുൾ മാരിടൈം ഷിപ്പ് ബിൽഡിംഗ് വ്യവസായം
  • ആർ‌എം‌കെ മറൈൻ ഷിപ്പ് ബിൽഡിംഗ് വ്യവസായം
  • SEDEF കപ്പൽ നിർമ്മാണം

2010 നവംബർ വരെ കപ്പൽശാലകൾ തങ്ങളുടെ നിർദേശങ്ങൾ എസ്എസ്ബിക്ക് സമർപ്പിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു. അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ നിർമ്മിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന എൽപിഡി കപ്പൽ, ഉഭയകക്ഷി പ്രവർത്തനത്തിന് പുറമെ മാനുഷിക സഹായങ്ങളിലും സമാധാന പരിപാലന പ്രവർത്തനങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കാം.

എൽപിഡി പദ്ധതി; 1 മെക്കാനിക് ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റും 4 മെക്കാനൈസ്ഡ് ലാൻഡിംഗ് വെഹിക്കിൾസും (എൽസിഎം), 27 ആംഫിബിയസ് ആംഡ് അസ്സൽട്ട് വെഹിക്കിൾസ് (എഎവി), 2 വെഹിക്കിൾ ആൻഡ് പേഴ്സണൽ ലാൻഡിംഗ് വെഹിക്കിൾസ് (എൽസിവിപി), മാർഗനിർദേശത്തിനായി 1 കമാൻഡർ വാഹനം, 2 കർശനമായ ബോട്ട് പൊട്ടുന്ന ബോട്ടുകൾ ( കർശനമായ ഹൾ‌ ഇൻ‌ഫ്ലേറ്റബിൾ‌ ബോട്ട് / ആർ‌എച്ച്‌ഐ‌ബിയുടെ വിതരണം ഉൾപ്പെടുന്നു). മൊത്തം 8 ഹെലികോപ്റ്ററുകളും 94 വിവിധ ഉഭയകക്ഷി വാഹനങ്ങളും ആംഫിബിയസ് മറൈൻ ഇൻഫൻട്രി ബറ്റാലിയനും വഹിക്കാൻ എൽപിഡിക്ക് കഴിയും. തുർക്കി നാവികസേനയ്ക്ക് 2 എയർ കുഷ്യൻ റിമൂവൽ വെഹിക്കിൾസ് (എൽസിഎസി) സംഭരണ ​​പദ്ധതികളുണ്ട്, അവയിൽ 4 എണ്ണം എൽപിഡിയിൽ വിന്യസിക്കണം, ഉഭയകക്ഷി പ്രവർത്തനത്തിൽ പെട്ടെന്ന് പ്രതികരിക്കുന്നതിന്.

FNSS ZAHA ആംഫിബിയസ് ആംഡ് അസ്സൽട്ട് വെഹിക്കിൾ (AAV)

എൽ‌പി‌ഡി കപ്പലിൽ‌, ഒരേ സമയം 15-ടി ക്ലാസിലെ നാല് ജി‌എം / ഡി‌എസ്‌എച്ച് / എസ്‌യു‌എച്ച് അല്ലെങ്കിൽ അസ്സാൾട്ട് ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യാനും ലാൻഡിംഗ് അനുവദിക്കാനും ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ സ്പോട്ട് (ടേക്ക് ഓഫ് / ലാൻഡിംഗ് പോയിൻറ്) ഉണ്ടാകും. ഹെലികോപ്റ്റർ ഹാംഗറിൽ കുറഞ്ഞത് നാല് സീഹോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ എഎച്ച് -1 ഡബ്ല്യു / ടി 129 ആക്രമണ ഹെലികോപ്റ്ററുകളും മൂന്ന് ഫയർസ്‌ക out ട്ട് പോലുള്ള ഷിപ്പ്-ടു-ഷിപ്പ് യു‌എവികളും (ജി-യു‌എ‌വികൾ) എത്തിക്കാൻ കഴിയും. എൽ‌പി‌ഡിയിൽ അഡ്വെൻറ് സജ്ജമാക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു; സ്മാർട്ട്-എസ് എം‌കെ 2 3-ബാർ, നാവിഗേഷൻ റഡാർ, ആൽപ്പർ എൽ‌പി‌ഐ റഡാർ, മൈൻ ക്ലിയറൻസ് സോനാർ (ഹൾ മ mounted ണ്ട്) എൽ‌എൻ‌-300 ഗൈറോ, ഹ based സർ‌ അധിഷ്‌ഠിത ടി‌കെ‌എസും ഐ‌എഫ്‌എഫ് സിസ്റ്റവും, ÇAVLİS (ലിങ്ക് -2 / ലിങ്ക് -270, ലിങ്ക് -11 എന്നിവയിലേക്കുള്ള വളർച്ച) സാറ്റ്കോം സിസ്റ്റങ്ങൾ‌. കപ്പൽ, ഉപരിതല, വ്യോമ ലക്ഷ്യങ്ങൾ എന്നിവയ്‌ക്കെതിരായ ഉപയോഗത്തിനായി അസെൽസൻ 16omm ബോൾ ഫയർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റവുമായി [TAKS] സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് സിംഗിൾ-ബാരൽഡ് 22omm ഫാസ്റ്റ് നാൽപത് തരം സി മറൈൻ തോക്കുകൾ [AselFLIR-4D സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു], രണ്ട് 4omm ഫലാങ്ക്സ് ക്ലോസ് പ്രതിരോധ സംവിധാനം [CIWS], മൂന്ന് 300mm STAMP എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് സജ്ജീകരിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, കരാർ ചർച്ചയ്ക്കിടെ ആയുധങ്ങളുടെ ഹാർഡ്‌വെയർ മാറ്റാമെന്നും റാം സ്വയം പ്രതിരോധ മിസൈൽ സംവിധാനം പാക്കേജിൽ ഉൾപ്പെടുത്താമെന്നും പ്രസ്താവിക്കുന്നു.

പൂൾ ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റ് (എൽപിഡി) പദ്ധതി; ഈജിയൻ, കരിങ്കടൽ, മെഡിറ്ററേനിയൻ പ്രവർത്തന മേഖലകളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ബറ്റാലിയൻ (550 മുതൽ 700 വരെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ), ആവശ്യമെങ്കിൽ ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രം [അറേബ്യൻ ഉപദ്വീപിന്റെ വടക്ക്, ഇന്ത്യയുടെ പടിഞ്ഞാറ്], അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രം [യൂറോപ്പിന് പടിഞ്ഞാറ്, ആഫ്രിക്കയുടെ വടക്ക്] ഹോം ബേസ് പിന്തുണ ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ ലോജിസ്റ്റിക് പിന്തുണയോടെ പ്രതിസന്ധി മേഖലയിലേക്ക് ഒരു ശക്തി ശക്തി കൈമാറാൻ കഴിയും. ഫോഴ്‌സ് ട്രാൻസ്ഫർ, ആംഫിബിയസ് ഓപ്പറേഷൻ എന്ന് നിർവചിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ള എൽപിഡിക്ക് കുറഞ്ഞത് 2.000 വർഷത്തെ ക്രൂയിസ് അടിസ്ഥാനമാക്കി കുറഞ്ഞത് 40 വർഷത്തെ ശാരീരിക ജീവിതം ഉണ്ടായിരിക്കും. ഒരു സംയുക്ത ഓപ്പറേഷൻ നേവൽ ഫോഴ്‌സ് ഹെഡ്ക്വാർട്ടേഴ്സുമായി (എംഎച്ച്ഡിജി) നാറ്റോ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ട ദൗത്യങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഉയർന്ന തയ്യാറാക്കിയ ലെവൽ സീ ഉപയോഗിക്കും, അതിൽ ഒരു ആംഫിബിയസ് മിഷൻ ഫോഴ്‌സ് ഓപ്പറേഷൻ സെന്ററും ലാൻഡിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ഓപ്പറേഷൻ സെന്ററും ഉൾപ്പെടും, മൊത്തം ഭാരം (മുഴുവൻ ലോഡ്) 18-20.000 ടണ്ണിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. യൂണിയൻ (എച്ച്ആർഎഫ് (എം) ആസ്ഥാനവും ഉൾപ്പെടുത്തും. വിപുലമായ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് കമാൻഡ് കൺട്രോൾ ആൻഡ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ (സി 3) സിസ്റ്റം ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉള്ള എൽപിഡിക്ക് ഫ്ലാഗ് ഷിപ്പും കമാൻഡ് ഷിപ്പും ആയി വർത്തിക്കാൻ കഴിയും.

ഈ കപ്പലിനൊപ്പം, തുർക്കി നാവികസേനയിലും ഒരു പ്രധാന ആശയപരമായ മാറ്റം ഉണ്ടായേക്കാം. കാരണം അത്തരം കപ്പലുകൾ ഒരു പ്രധാന അന്തർവാഹിനി, അവയുടെ വിലയേറിയ ചരക്കുകളുള്ള ഉപരിതലവും വായു ലക്ഷ്യവുമാണ്. ഈ ഭീഷണികൾക്കെതിരേ തന്റെ ത്രിമാന പ്രതിരോധം ഉറപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഉപരിതല ഘടകങ്ങളുമായി അദ്ദേഹം പ്രവർത്തിക്കണം. ഇതിനർത്ഥം 'ടാസ്ക് ഫോഴ്സ്' എന്നാണ്. അതിനാൽ സമീപഭാവിയിൽ, കുറഞ്ഞത് 5-6 കപ്പലുകളെങ്കിലും ഞങ്ങളുടെ സമുദ്രങ്ങളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഒരു ഉഭയകക്ഷി ടാസ്‌ക് ഫോഴ്‌സ് കാണാൻ കഴിയും. ഒരു ആംഫിബിയസ് ഫോഴ്സ് ഉടമയ്ക്ക് ഉയർന്ന തോതിലുള്ള പ്രതിരോധ ശക്തി നൽകുന്നു. അത് നൽകുന്ന മറ്റ് ഗുണങ്ങളിലൊന്നാണ് ഇലാസ്തികത. ആവശ്യമുള്ള പ്രദേശത്ത് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ശക്തിയുണ്ടെന്ന് ലിസ്റ്റുചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന മറ്റ് മേധാവിത്വങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്.

ടിസിജി അനറ്റോലിയ

പൂൾ ഡോക്കിംഗ് ഷിപ്പ് (എൽപിഡി) പ്രോജക്ടിന്റെ പരിധിയിൽ ഡിഫെൻസ് ഇൻഡസ്ട്രി എക്സിക്യൂട്ടീവ് കമ്മിറ്റി [എസ്എസ്കെ] സെഡെഫ് ജെമി ആനാറ്റ് എ Ş [സെഡെഫ് ഷിപ്പ് യാർഡ്] യുമായി കരാർ ചർച്ചകൾ ആരംഭിച്ചു, ഇത് 26 ഡിസംബർ 2013 ന് അണ്ടർസെക്രട്ടേറിയറ്റ് ഓഫ് ഡിഫൻസ് ഇൻഡസ്ട്രീസ് പൂർത്തിയാക്കി, ഈ കമ്പനിയുമായി ഒരു കരാറിലും ഏർപ്പെടാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ദേശാൻ ഡെനിസ് İnşaat Sanayi A.Ş യുമായുള്ള കരാർ ചർച്ചകൾ തുടരാൻ തീരുമാനിച്ച സാഹചര്യത്തിൽ. എസ്എസ്ബിയും സെഡെഫ് ഷിപ്പ് യാർഡും തമ്മിലുള്ള കരാർ ചർച്ചകൾ 19 ഫെബ്രുവരി 2014 ന് ആരംഭിച്ചു.

തുസ്ലയിലെ സെഡെഫ് ഷിപ്പ് യാർഡിൽ നവന്റിയ നിർമ്മിച്ച ജുവാൻ കാർലോസ് I (L-61) ഡോക്ലു ഹെലികോപ്റ്റർ കപ്പലിന് [LHD] സമാനമാണ് പൂൾ ലാൻഡിംഗ് ഷിപ്പ് (LPD), നവന്റിയ നൽകുന്ന ഡിസൈൻ, ടെക്നോളജി ട്രാൻസ്ഫർ, ഉപകരണങ്ങൾ, സാങ്കേതിക സഹായം എന്നിവ. കൂടാതെ DzKK അഭ്യർത്ഥനകൾക്കനുസരിച്ച് പുതുക്കിയ പതിപ്പായിരിക്കും. ആവശ്യമെങ്കിൽ പ്രകൃതി ദുരന്ത നിവാരണ (DAFYAR) ദൗത്യങ്ങളുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിലും കപ്പൽ ഉപയോഗിക്കാം. അതിന്റെ പൂർണ്ണമായ ആശുപത്രിക്കും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് റൂമിനും നന്ദി, പ്രകൃതിദുരന്ത നിവാരണ, മാനുഷിക സഹായങ്ങൾ, അഭയാർഥികളെ പലായനം ചെയ്യൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ളിലെ വൈദ്യസഹായത്തിനായി ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.

മൾട്ടി-പർപ്പസ് ആംഫിഷ്യസ് അസ്സാൾട്ട് ഷിപ്പ് (എൽഎച്ച്ഡി) പദ്ധതിയിൽ 1 ഏപ്രിൽ 2015 ന് നിർമ്മാണ ചടങ്ങ് നടന്നു, എസ്എസ്ബിയും സെഡെഫ് ഷിപ്പ് യാർഡും തമ്മിൽ 30 ജൂൺ 2016 ന് കരാർ ഒപ്പിട്ടു. കരാർ ഒപ്പിട്ടതിനെത്തുടർന്ന്, കപ്പലിന് ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ട അന്തിമ കോൺഫിഗറേഷൻ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ DzKK യുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായി എഫ് -35 ബി വിടിഒഎൽ വിമാനം വിന്യസിക്കുന്നതിന് ചില മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി. കൂടാതെ, ഇടത്തരം, ഹെവി ക്ലാസ് ഹെലികോപ്റ്ററുകളും ടിൽറ്റ്-റോട്ടർ (എംവി -120) വിമാനങ്ങളും യു‌എവികളും ലാൻഡിംഗ് / ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം 35 ടൺ വരെ ലാൻഡിംഗ് / ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ 22 'ഇൻ‌ലൈൻ ടേക്ക്-ഓഫ് റാമ്പ് (സ്കീ-ജമ്പ്) അപ്‌ഡേറ്റുചെയ്‌തു. ഫ്ലൈറ്റ് ഡെക്കിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്, അതിൽ 6 സ്ഥലങ്ങൾ (ലാൻഡിംഗ് / ടേക്ക് ഓഫ് പോയിന്റ്) ഉണ്ടാകും.

ഈ മാറ്റങ്ങൾക്ക് ശേഷം, പ്രോജക്റ്റിന്റെ പേര് “മൾട്ടി പർപ്പസ് ആംഫിബിയസ് അസ്സാൾട്ട് ഷിപ്പ് (എൽഎച്ച്ഡി)” എന്ന് പരിഷ്കരിച്ചു. നിലവിൽ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന ടിസിജി അനഡോളു എൽഎച്ച്ഡി ഈ വർഷം സാധന സാമഗ്രികളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകും.

ഉറവിടം: A. Emre SİFOĞLU / SavunmaSanayiST



അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ

അഭിപ്രായങ്ങൾ