31 മാർച്ച് 2020 ചൊവ്വാഴ്‌ച 11.00:19 മണിക്ക് ഇന്റർനാഷണൽ ഫോർവേഡിംഗ് ആൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സേവന ദാതാക്കളുടെ സംഘടനയായ UTIKAD നടത്തിയ “കോവിഡ്-100 ആൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സ്” എന്ന ഓൺലൈൻ മീറ്റിംഗിൽ നൂറിലധികം വ്യവസായ പ്രതിനിധികൾ പങ്കെടുത്തു.
UTIKAD ജനറൽ മാനേജർ കാവിറ്റ് Uğur മോഡറേറ്റ് ചെയ്ത മീറ്റിംഗ്, ബോർഡിന്റെ UTIKAD ചെയർമാൻ എംറെ എൽഡനറുടെ അവതരണത്തോടെ ആരംഭിച്ചു. UTIKAD ഡയറക്ടർ ബോർഡ് അംഗങ്ങളും UTIKAD എക്സിക്യൂട്ടീവ് ബോർഡ് അംഗങ്ങളും പങ്കെടുത്ത യോഗത്തിൽ, ദേശീയ അന്തർദേശീയ ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയിൽ കൊറോണ വൈറസ് പകർച്ചവ്യാധിയുടെ പ്രത്യാഘാതങ്ങളും ഭാവിയെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രവചനങ്ങളും അംഗങ്ങളുമായി പങ്കുവെച്ചു.
കോവിഡ്-19, ഗതാഗത പൊതു വിലയിരുത്തലുകൾ
കൊറോണ വൈറസ് പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ഫലത്തോടെ, ലോകത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുള്ള ചൈനയുടെ കയറ്റുമതി 2020 ലെ ആദ്യ രണ്ട് മാസങ്ങളിൽ 17.2% കുറഞ്ഞു. 2 വർഷത്തിലേറെയായി ആഗോള ഡിമാൻഡ്, വ്യാപാര, നിക്ഷേപ അന്തരീക്ഷത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ച ഒരു ഘടകമാണ് യുഎസ്എയും ചൈനയും തമ്മിലുള്ള വ്യാപാര യുദ്ധങ്ങൾ. 2020 ജനുവരിയിൽ കക്ഷികൾ ഒരു കരാറിൽ എത്തിയാലും, സേവനങ്ങളും ചരക്കുകളും വാങ്ങുന്നത് 200 ബില്യൺ വരും. യുഎസ്എയിൽ നിന്ന് ചൈന വാങ്ങുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്ത യുഎസ്ഡി സാക്ഷാത്കരിച്ചു.കൊറോണ വൈറസ് പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതിനാൽ ഇതിന് സാധ്യത കുറവാണ്.
UTIKAD ബോർഡ് ചെയർമാൻ എംറെ എൽഡനർ, ഗതാഗത മേഖലയിൽ കൊറോണ വൈറസ് പകർച്ചവ്യാധി നിയന്ത്രിക്കാൻ രാജ്യങ്ങൾ സ്വീകരിച്ച നടപടികളുടെ ഫലങ്ങൾ ഏതാനും ലേഖനങ്ങൾക്കൊപ്പം സംഗ്രഹിച്ചു;
- യാത്രാവിമാനങ്ങൾ റദ്ദാക്കിയതോടെ ചരക്ക് വിമാനങ്ങളുടെ ആവശ്യം വൻതോതിൽ വർധിച്ചു.
- ട്രെയിൻ ഗതാഗതം തടസ്സപ്പെടുന്നതിനാൽ മൾട്ടി മോഡൽ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല. തുറമുഖങ്ങളിൽ കണ്ടെയ്നറുകൾ കാത്തുകിടക്കുന്നു.
- ഹൈവേ ബോർഡർ ഗേറ്റുകളിലെ നിയന്ത്രണങ്ങളും നിയന്ത്രണങ്ങളും കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
- കോൾ റദ്ദാക്കൽ കാരണം സമുദ്ര കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതത്തിൽ തടസ്സങ്ങളുണ്ട്.
യുടികാഡ് പ്രസിഡന്റ് എംറെ എൽഡനറുടെ അവതരണത്തിനുശേഷം സെക്ടർ പ്രതിനിധികളുടെ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഓരോന്നായി ഉത്തരം നൽകി. UTIKAD ബോർഡിന്റെ വൈസ് ചെയർമാനും FIATA സീനിയർ വൈസ് പ്രസിഡന്റുമായ Turgut Erkeskin, UTIKAD ബോർഡ് അംഗവും ഹൈവേ വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ തലവനുമായ അയ്സെം ഉലുസോയ്,
UTIKAD ബോർഡ് ഓഫ് ഡയറക്‌ടേഴ്‌സിന്റെ മുൻ ചെയർമാൻ കോസ്റ്റ സാൻഡാൽസി, UTIKAD ഡയറക്ടർ ബോർഡ് മുൻ അംഗം Mete Tırman എന്നിവർ അവരുടെ ചോദ്യങ്ങളും പരിഹാര നിർദ്ദേശങ്ങളുമായി ഓൺലൈൻ മീറ്റിംഗിൽ പങ്കെടുത്തു. UTIKAD വെബിനാറിന്റെ ഹൈലൈറ്റുകൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയായിരുന്നു:
യാത്രക്കാരുടെ വിമാനങ്ങൾ റദ്ദാക്കുന്നത് കാർഗോ വിമാനത്തിനുള്ള ആവശ്യം വർധിപ്പിച്ചു
എയർ കാർഗോയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം (70-80%) പാസഞ്ചർ വിമാനങ്ങൾക്ക് കീഴിലാണ് കൊണ്ടുപോകുന്നത്. പാസഞ്ചർ ഫ്ലൈറ്റുകൾ റദ്ദാക്കിയതിനാൽ, യാത്രാ വിമാനങ്ങളുടെ ഫ്യൂസ്ലേജിൽ നിന്ന് എയർ കാർഗോ ഗതാഗതത്തിനുള്ള ഗണ്യമായ അളവ് നീക്കം ചെയ്യപ്പെട്ടത് ചരക്ക് വിമാനങ്ങളുടെ ആവശ്യം വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, യാത്രാ വിമാനങ്ങളിൽ ചെലവിന്റെ 80 ശതമാനവും ചരക്കിൽ 20 ശതമാനവും കയറ്റുന്ന എയർലൈനുകൾ; വിമാനത്തിന്റെ മുഴുവൻ വിലയും ഒരേസമയം ചരക്കിൽ കയറ്റേണ്ടി വന്നു. യാത്രക്കാരുടെ ആവശ്യം കുറയുന്നതിനാൽ ചരക്കുകളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡിമാൻഡ് കാരണം, എയർലൈനുകൾ അതിവേഗം പാസഞ്ചർ വിമാനങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കുകയും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനായി ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്തു. കാർഗോ ഫ്ലൈറ്റുകൾ, താൽക്കാലിക സ്റ്റോറേജ് ഏരിയകൾ, വെയർഹൗസുകൾ എന്നിവ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്, എല്ലാ എയർലൈൻ കമ്പനികളും ചരക്ക് വിമാനങ്ങൾ നടത്തുന്നതിന് താമസസൗകര്യമില്ലാതെ വിമാനങ്ങൾ നടത്താമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, കൂടാതെ ക്വാറന്റൈൻ ഹോട്ടലുകളിൽ താമസിച്ച് ഫ്ലൈറ്റ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ അവരുടെ ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കുന്നു. പങ്കിട്ട ഏറ്റവും പുതിയ വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ ഒരു മാസത്തേക്ക് സബിഹ ഗോക്കൻ എയർപോർട്ട് വിമാനങ്ങൾക്കായി അടച്ചിട്ടിരിക്കുന്നു.
കൊറോണ വൈറസിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും അപകടകരമായ തരമാണ് റെയിൽവേ ഗതാഗതം
മറ്റ് ഗതാഗത തരങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൽ ശാരീരിക സമ്പർക്കം കുറവായതിനാൽ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൽ രാജ്യങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്ന നടപടികളുടെ പ്രതികൂല സ്വാധീനം താരതമ്യേന കുറവാണെന്ന് നമുക്ക് പറയാം. സമീപകാലത്ത്, റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന് ഗുരുതരമായ ഡിമാൻഡ് ഉള്ളതായി നാം കാണുന്നു. ഈ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡിമാൻഡിനനുസരിച്ച്, ആവൃത്തികൾ വർദ്ധിപ്പിക്കാനും വാഗണുകളുടെ വിതരണത്തിലൂടെ റെയിൽ ഗതാഗതം കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാക്കാനും സാധിച്ചേക്കാം. പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് ടിസിഡിഡി ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് ലൈനിലെ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ഇറാനുമായുള്ള ബമ്പർ മേഖല ഇതുവരെ ലഭ്യമല്ല
തൽക്കാലം, ഇറാനിലെ കപികോയ് ബോർഡർ ഗേറ്റിൽ വന്ധ്യംകരണത്തിന് വിധേയമാകുന്ന ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾ സ്റ്റേഷന് പുറത്ത് 4 മണിക്കൂർ കാത്തുനിന്ന ശേഷമാണ് അയക്കുന്നത്. ശാരീരിക സമ്പർക്കം ഒഴിവാക്കുന്നതിനായി, ചരക്ക് വണ്ടികൾ ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ പിൻഭാഗത്തുള്ള ഇറാനിയൻ അതിർത്തി പ്രദേശത്തേക്കോ എതിർവശത്ത് നിന്ന് തുർക്കി അതിർത്തി പ്രദേശത്തേക്കോ മാറ്റുന്നു. അതേസമയം, ലോക്കോമോട്ടീവും ഉദ്യോഗസ്ഥരും അതിർത്തി ഗേറ്റ് കടക്കുന്നില്ല.
ലാൻഡ് ബോർഡർ ഗേറ്റുകൾക്കുള്ള ശുപാർശകൾ
തുർക്കിയും ബൾഗേറിയയും സ്വീകരിച്ച നടപടികൾ കാരണം, പ്രത്യേകിച്ച് യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളുമായുള്ള ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കര അതിർത്തി ബന്ധമായ കപികുലെ ബോർഡർ ഗേറ്റിൽ, നീണ്ട വാഹന ക്യൂകൾ രൂപപ്പെടുന്നു.തുർക്കി, വിദേശ ഡ്രൈവർമാർക്കായി 14 ദിവസത്തെ ക്വാറന്റൈൻ അപേക്ഷ കാരണം വിസ നടപടിക്രമങ്ങൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കൽ, ചരക്ക് ഗതാഗതം സ്തംഭിച്ചു.ഡ്രൈവർ മാറ്റമോ ഡ്രൈവർ മാറ്റമോ ഉൾപ്പെടുന്ന ദ്വിതല പദ്ധതി ഇപ്പോൾ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയില്ല.
പ്രതീക്ഷകളും നിർദ്ദേശങ്ങളും;
- കപികുലിലെ തുർക്കി അതിർത്തിയിൽ എത്തുന്ന വിദേശ, തുർക്കി ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള 14 ദിവസത്തെ ക്വാറന്റൈൻ അപേക്ഷയ്ക്ക് പകരം, ഫലം നെഗറ്റീവ് ആയ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ദ്രുത രോഗനിർണയ പരിശോധന നടത്തുകയും അവരുടെ യാത്രകൾ തുടരുകയും വേണം.
- കയറ്റുമതി കയറ്റുമതിക്കായി, ദ്രുത രോഗനിർണയ പരിശോധനാ ഫലങ്ങൾ നെഗറ്റീവ് ആയ വിദേശ, ടർക്കിഷ് ഡ്രൈവർമാരെ ബൾഗേറിയൻ അധികാരികളെ അറിയിക്കുകയും യൂറോപ്യൻ ദിശയിലുള്ള വാഹന എക്സിറ്റുകൾ നൽകുകയും വേണം.
- ഈ മുൻകരുതൽ, പ്രാഥമികമായി കപികുലിൽ എടുക്കും, മറ്റ് അതിർത്തി ഗേറ്റുകളിലും പ്രയോഗിക്കണം.
- ടർക്കിഷ് ഡ്രൈവർമാരുടെ ഷെഞ്ചൻ വിസകൾ ഒരു നിശ്ചിത തീയതി വരെ സ്വയമേവ നീട്ടാൻ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ അടിയന്തര നടപടി സ്വീകരിക്കണം.
- തുർക്കി ഗതാഗത വാഹനങ്ങൾക്ക് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങൾ ബാധകമാക്കിയ ക്വാട്ടയും ട്രാൻസിറ്റ് ഡോക്യുമെന്റ് സംവിധാനവും താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കാൻ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ അടിയന്തര നടപടി സ്വീകരിക്കണം.
- ലോഡുകൾക്ക് 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ അതിർത്തി കടക്കാൻ കഴിയണം, ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനായി ഗതാഗത ഇടനാഴികൾ തുറന്നിടണം, ഗതാഗതത്തിനുള്ള ദേശീയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ നീക്കണം, ഗതാഗത മേഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എല്ലാവർക്കും ബാധകമായ ഭരണപരമായ നടപടിക്രമങ്ങൾ കുറയ്ക്കണം.
- ലാൻഡ് ബോർഡർ ഗേറ്റുകളെക്കുറിച്ചുള്ള യുടികാഡിന്റെ ശുപാർശകൾ 24 മാർച്ച് 2020-ന് തുർക്കി റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് മിസ്റ്റർ ഫുവട്ട് ഒക്ടേയെ രേഖാമൂലം അറിയിച്ചു.
കടൽ ഗതാഗതത്തിൽ 40 ശതമാനം ചരക്ക് വർദ്ധന
പകർച്ചവ്യാധി കാരണം, ചൈനയിലേക്കോ പുറത്തേക്കോ ഉള്ള യാത്രകൾ കപ്പൽ ഉടമകൾ കുറച്ചത് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചു. തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് സ്വീകരിക്കാത്ത കപ്പലുകൾ ചരക്കുകളുടെ കാലതാമസത്തിനും ഗതാഗത ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു. ശൂന്യമായ കപ്പലോട്ടം കാരണം, 2020-ന്റെ ആദ്യ രണ്ട് മാസങ്ങളിൽ 1.9 ദശലക്ഷം TEU വോളിയം നഷ്ടം അനുഭവപ്പെട്ടു. ഫാർ ഈസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള ഇറക്കുമതി കുറഞ്ഞതിനാൽ, കയറ്റുമതി സാധനങ്ങൾക്കായി ലോഡുചെയ്യാൻ ഒഴിഞ്ഞ കണ്ടെയ്നറുകൾ ഇല്ല. കയറ്റുമതി ചരക്കുകളുടെ കുമിഞ്ഞുകൂടിയതിനാൽ കപ്പലുകളിൽ സ്ഥലത്തിന്റെ പ്രശ്നം ആരംഭിച്ചു.ഇതിന്റെ കാരണം; നിരോധിത രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് വരുന്ന കപ്പലുകൾ 14 ദിവസത്തെ ക്വാറന്റൈൻ കാലാവധി അവസാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് തുർക്കിയിലെ തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, യാത്രയ്ക്ക് 8 ദിവസമെടുക്കുമെന്ന് കരുതിയാൽ, ശേഷിക്കുന്ന ദിവസങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കപ്പൽ തുറമുഖത്തേക്ക് സ്വീകരിക്കില്ല. ഇത് തീർച്ചയായും ചെലവുകളിൽ ഗുരുതരമായ വർദ്ധനവിനും കയറ്റുമതി ലോഡുകളിൽ കാലതാമസത്തിനും കാരണമാകുന്നു. ഇതുകൂടാതെ, റെയിൽവേ, സീവേ കോമ്പിനേഷനുകളിലെ കാലതാമസം കാരണം ഉയർന്ന ഡെമറേജ്, സ്റ്റോറേജ് ഫീസ് എന്നിവ തുടരുന്നു.
എല്ലാവരും ആഗ്രഹിക്കുന്ന വിഷയം: ക്രെഡിറ്റ് ഇൻഷുറൻസ്
ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പേയ്‌മെന്റ് നടത്താനോ അവരുടെ പേയ്‌മെന്റ് വൈകാനോ സാധ്യതയുണ്ട്. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, എങ്ങനെ, ഏത് വിധത്തിൽ നമുക്ക് സ്വീകരിക്കാവുന്ന ഇൻഷുറൻസ് സജീവമാക്കാം? പ്രക്രിയ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു?
UTIKAD റിസ്ക് മാനേജ്മെന്റ് മാനേജർ Pınar Kapkın അംഗീകൃത ഇൻഷുറൻസിനെക്കുറിച്ച് അംഗങ്ങളെ അറിയിച്ചു.
കാപ്കിൻ; ചില ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികൾക്കും സംസ്ഥാന പിന്തുണയുള്ളവർക്കും സ്വീകരിക്കാവുന്ന ഇൻഷുറൻസ് നൽകാം. പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വ്യാപ്തിയിൽ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, അവ സമാനമായ കവറേജ് നൽകുന്നു. ഒരു ജാമ്യവുമില്ലാതെ കമ്പനി നടത്തുന്ന ഫോർവേഡ് വിൽപ്പനയിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന കടം തിരിച്ചടക്കാത്തതിന്റെ അപകടസാധ്യത ഇത് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. പാപ്പരത്തം, കൺകോർഡറ്റ്, ലിക്വിഡേഷൻ തുടങ്ങിയ നിയമപരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ കാരണം, ക്രെഡിറ്റ് പരിധി അനുവദിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു വാങ്ങുന്നയാൾ സ്ഥിരസ്ഥിതിയിലാകുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് ഒരു ഗ്യാരണ്ടി നൽകുന്നു.
സംസ്ഥാന പിന്തുണയുള്ള റിസീവബിൾസ് ഇൻഷുറൻസിൽ നിന്ന് മൈക്രോ, ചെറുകിട സംരംഭങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ പ്രയോജനം ലഭിക്കൂ, 1 ഏപ്രിൽ 2020-ലെ പുതിയ തീരുമാനത്തോടെ ഈ കണക്ക് 125.000.000 TL ആയി ഉയർത്തി. അതിനാൽ, ഇടത്തരം കമ്പനികൾക്കും ഇതിന്റെ പ്രയോജനം ലഭിക്കും. പ്രീമിയം കണക്കാക്കുമ്പോൾ, കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷം എന്റർപ്രൈസസിന്റെ ഫോർവേഡ് വിൽപ്പനയിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച വിറ്റുവരവ് അടിസ്ഥാനമായി കണക്കാക്കുന്നു. ഈ പ്രശ്നവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് പത്തോളം ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികൾ സിസ്റ്റത്തിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, നിലവിൽ, ഈ ഉറപ്പ് നൽകുന്നത് ഹാക്ക് സിഗോർട്ടയാണ്. സിസ്റ്റത്തിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നതിന് അവർക്ക് ഒരു അപേക്ഷാ ഫോം വേണം, ഈ അപേക്ഷാ ഫോമിന്റെ മൂല്യനിർണ്ണയ പ്രക്രിയയ്ക്ക് 10-10 ദിവസമെടുക്കാം. കഴിഞ്ഞ സമയത്തിന് ശേഷം, അവർ ഒരു ഓഫറിനൊപ്പം ഫലം നിങ്ങൾക്ക് അവതരിപ്പിക്കുകയും തന്നിരിക്കുന്ന പരിധി വരെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഗ്യാരണ്ടി ലഭിക്കും.
സംസ്ഥാന പിന്തുണയുള്ള റിസീവബിൾസ് ഇൻഷുറൻസിൽ, ഇൻഷ്വർ ചെയ്തയാളും വാങ്ങുന്നയാളും തമ്മിലുള്ള വിൽപ്പന കരാറിൽ വിൽപ്പന കാലാവധി വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കണം. വിൽപ്പന ഉടമ്പടി ഇല്ലെങ്കിൽ, ഇൻഷ്വർ ചെയ്തയാളും വാങ്ങുന്നയാളും തമ്മിൽ സമ്മതിച്ച വിൽപ്പന കാലാവധി ഇൻവോയ്സിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കണം. വിദേശ കറൻസി ഇൻഡക്‌സ് ചെയ്ത ഇൻവോയ്‌സുകളുടെയോ കരാറുകളുടെയോ പരിധിയിലുള്ളവ ഒഴികെ ടർക്കിഷ് ലിറയിൽ നടത്തിയ വിൽപ്പനയിൽ ഇത് പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ പരമാവധി ഇൻവോയ്‌സ് കാലാവധി 360 ദിവസമാകാം. ഈടിന്റെ അടിസ്ഥാനം നോക്കുമ്പോൾ, പാൻഡെമിക് മൂലമുള്ള നാശനഷ്ടങ്ങളുടെ പേയ്‌മെന്റ് നിലവിൽ പരിധിക്കുള്ളിലാണ് നടത്തുന്നത്. ഈ പരിധി കുറയ്ക്കാനോ റദ്ദാക്കാനോ ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനിക്ക് അവകാശമുണ്ടെന്ന കാര്യം മറക്കരുത്.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ