സ്വകാര്യ കമ്പനികൾക്ക് ചരക്കുകളും യാത്രക്കാരും റെയിൽപാതയിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും

CHP യുടെ Nurhayat Altaca Kayışoğlu ന്റെ നിർദ്ദേശത്തോട് പ്രതികരിച്ചുകൊണ്ട്, പൊതു അല്ലെങ്കിൽ സ്വകാര്യ നിയമ സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് ദേശീയ റെയിൽവേ ശൃംഖലയിൽ ചരക്ക്, പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു.

തുർക്കി സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേയുടെ സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പുകൾ പാർലമെന്റിന്റെ അജണ്ടയിലേക്ക് ഒരു പ്രമേയത്തിലൂടെ കൊണ്ടുവന്ന സിഎച്ച്പി ഡെപ്യൂട്ടിയുടെ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഗതാഗത, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മന്ത്രാലയം നൽകിയ മറുപടിയിൽ, "പൊതു അല്ലെങ്കിൽ സ്വകാര്യ നിയമ സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് കഴിയും ദേശീയ റെയിൽവേ ശൃംഖലയിൽ ചരക്ക്, പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക."

റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കി സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽ‌വേ (TCDD) കോടതി ഓഫ് അക്കൗണ്ട്‌സിന്റെ റിപ്പോർട്ടുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതിനാൽ ഇത് നിരന്തരം നഷ്ടം വരുത്തുന്നുണ്ടെന്നും ഈ നഷ്ടം സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിലൂടെ പൗരന്മാർക്ക് നൽകാനാണ് ശ്രമിക്കുന്നതെന്നും CHP ബർസ ഡെപ്യൂട്ടി നൂർഹയത്ത് അൽതാക്ക കയ്‌സോഗ്‌ലു പറഞ്ഞു. , തുർക്കിയിലെ ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലിയുടെ അജണ്ടയിൽ വിഷയം കൊണ്ടുവന്നു. അദ്ദേഹം ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിച്ചു:

ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് റെയിൽവേ റെഗുലേഷൻ പ്രകാരം,

• "റെയിൽ പാസഞ്ചർ ഗതാഗതത്തിൽ പൊതു സേവന ദാതാക്കളെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള കരട് നിയന്ത്രണ കരട്, പൊതു സേവന കരാറുകളുടെ നിയന്ത്രണം, നടപ്പാക്കൽ, പരിശോധന നടപടിക്രമങ്ങളും തത്വങ്ങളും" ഏത് ആവശ്യത്തിനനുസരിച്ചാണ് തയ്യാറാക്കിയത്?
• 2 ചരക്കുഗതാഗത മേഖലയിൽ സ്വകാര്യ മേഖലയിലെ ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്റർക്കുള്ള അംഗീകാരം കൂടാതെ, യാത്രാഗതാഗതത്തിൽ സ്വകാര്യമേഖലയുടെ അംഗീകാര നടപടിക്രമങ്ങൾ തുടരുന്നത് ചരക്കുഗതാഗതവും യാത്രാഗതാഗതവും സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കും എന്നല്ലേ അർത്ഥമാക്കുന്നത്?
• റിപ്പബ്ലിക്കിനൊപ്പം തിരിച്ചറിയപ്പെട്ടതും പത്താം വാർഷിക ഗാനം രചിച്ചതുമായ TCDD യുടെ ചരക്ക്, യാത്രാ ഗതാഗത പ്രവർത്തനങ്ങൾ സ്വകാര്യ മേഖലയ്ക്ക് കൈമാറുന്നതിനുള്ള കാരണങ്ങളും ന്യായീകരണങ്ങളും എന്തൊക്കെയാണ്?
• TCDD, ചരക്ക്, യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗത പ്രവർത്തനങ്ങൾ സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, "Ecorys Researchan Consulting Ltd." കമ്പനിയിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കൺസൾട്ടൻസി സേവനങ്ങൾ ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടോ? ഈ കമ്പനിക്ക് ലഭിച്ച സേവനത്തിന് എത്ര രൂപ നൽകി? TCDD-യും കമ്പനിയും തമ്മിലുള്ള സേവനം തുടരുകയാണോ?
• യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ ഏത് ഘട്ടത്തിലാണ്? ഏത് ലൈൻ അല്ലെങ്കിൽ ലൈനുകൾ ആദ്യം ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കും? യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം സ്വകാര്യ മേഖലയിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന തീയതി എന്താണ്?
• തയ്യാറാക്കിയ കരട് പ്രകാരം; പൊതുതാൽപ്പര്യത്തിന്റെയും പൊതുസേവനത്തിന്റെയും തത്വങ്ങളുമായി ഇത് എത്രത്തോളം പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, "അടിസ്ഥാനസൗകര്യങ്ങൾ പൊതുബജറ്റിന്റെ പരിധിയിൽ വരുന്നുണ്ടെങ്കിലും, മേഖലയുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് മാനേജ്മെന്റ് നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു, കരാർ ലാഭനിരക്ക് നിരീക്ഷിക്കുന്നു. കമ്പനികൾ, കമ്പനികൾക്ക് 30 ശതമാനം അഡ്വാൻസ് നൽകും, കൂടാതെ മാരകമായ അപകടങ്ങൾക്ക് ആരാണ് ഇൻഷുറൻസ് നൽകുകയെന്നത് തീർച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.
• യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം സ്വകാര്യ മേഖലയിലേക്ക് മാറ്റുന്നത് TCDD ജീവനക്കാരെയും യാത്രക്കാരെയും എങ്ങനെ ബാധിക്കും?

CHP ഡെപ്യൂട്ടിയുടെ പ്രമേയത്തിലെ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രാലയം നൽകിയ മറുപടിയിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രസ്താവനകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്:

20/08/2016-ലെ ഔദ്യോഗിക ഗസറ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച, 29807 എന്ന നമ്പറിലുള്ള “റെയിൽവേ പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടിലെ പൊതു സേവന ബാധ്യത സംബന്ധിച്ച നിയന്ത്രണം”, ഞങ്ങളുടെ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ബജറ്റ് വിഭവങ്ങളുടെ പിന്തുണയോടെ വാണിജ്യേതര പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനായി തയ്യാറാക്കി പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഒരു നിയന്ത്രണമാണ്.

തയ്യാറാക്കിയ കരട് ചട്ടത്തിൽ; പബ്ലിക് സർവീസ് ബാധ്യതക്കാരന്റെ രേഖാമൂലമുള്ള അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം, കരാർ വിലയുടെ 90% കവിയാത്ത അഡ്വാൻസ് നൽകാമെന്ന് കരാറിൽ വ്യവസ്ഥ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, മുൻകൂർ തുകയുടെ അതേ തുകയിൽ പെർഫോമൻസ് ഗ്യാരന്റി കത്ത് ലഭിച്ചാൽ. നൽകുകയും സേവന വ്യവസ്ഥ ആരംഭിച്ച് 30 ദിവസങ്ങൾ പിന്നിടുകയും ചെയ്തു, അഡ്വാൻസിന്റെ കാര്യത്തിൽ, മുൻകൂർ ഗ്യാരന്റി ലെറ്ററിന്റെ തുക അഡ്വാൻസ് നൽകിയ തുകയേക്കാൾ കുറവായിരിക്കും. സന്നദ്ധതയുള്ളവർക്ക് മുൻകൂർ പേയ്‌മെന്റുകൾ നൽകാൻ കഴിയില്ലെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുന്നു പൊതു നിയമപരമായ സ്ഥാപനമായ പൊതു സ്ഥാപനങ്ങളും സംഘടനകളും.

മറുവശത്ത്, ഒരു റെയിൽവേ ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്ററാകാൻ തയ്യാറുള്ള പൊതു അല്ലെങ്കിൽ നിയമപരമായ വ്യക്തികൾ ഒരു അംഗീകാര സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഇൻഷുറൻസ് നടപടിക്രമങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ ബാധ്യസ്ഥരാണ്. അല്ലെങ്കിൽ, ഒരു ചരക്ക് അല്ലെങ്കിൽ പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്റർ ആകാൻ കഴിയില്ല. യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം സ്വകാര്യ മേഖലയിലേക്ക് മാറ്റുന്നില്ല, കൂടാതെ റെയിൽ‌വേ മേഖലയിലും വ്യോമയാന മേഖലയിലും മത്സരാധിഷ്ഠിതവും ന്യായവും സുതാര്യവുമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ പൊതു-സ്വകാര്യ മേഖലയ്ക്ക് സേവനം നൽകുന്നുവെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

6461 നമ്പർ "തുർക്കിയിൽ റെയിൽവേ ഗതാഗതം ഉദാരവൽക്കരിക്കുന്നതിനുള്ള നിയമം" ആർട്ടിക്കിൾ 1 ന്റെ ഉപഖണ്ഡിക ഇ) ഉപഖണ്ഡിക സി) അനുസരിച്ച്, ആവശ്യമായ വ്യവസ്ഥകൾ പാലിച്ച പൊതു അല്ലെങ്കിൽ സ്വകാര്യ നിയമ സ്ഥാപനങ്ങൾ ചരക്ക് ഓപ്പറേറ്റർക്ക് അംഗീകാര സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടിയിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളും നെറ്റ്‌വർക്കിലെ വാണിജ്യപരമായ അപകടസാധ്യതകൾ കണക്കിലെടുത്ത് അവർക്ക് ചരക്ക്, പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പ്രതികരണം വിലയിരുത്തി, CHP ബർസ ഡെപ്യൂട്ടി നൂർഹയത്ത് അൽതാക്ക കെയ്‌സോഗ്‌ലു, മുൻകൂർ പേയ്‌മെന്റ് സ്വകാര്യ മേഖലയ്ക്ക് മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു എന്ന വസ്തുതയിലേക്ക് ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുകയും മൂലധനം പൂർണ്ണമായും പൊതു നിയമ സ്ഥാപനമായ പൊതു സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും അഡ്വാൻസ് നൽകാത്തത് പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുമെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു. ആവശ്യമുള്ള മത്സര അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ രൂപീകരണം.

ഈ സാഹചര്യം യാത്രക്കാരെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിക്കുമെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട്, സ്വകാര്യ മേഖലയിലേക്ക് മാറ്റുമെന്ന് കരുതുന്ന ലൈനുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും സംബന്ധിച്ച ടിസിഡിഡി ജീവനക്കാരെ ഈ സാഹചര്യം പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുമെന്ന് അൽതാക്ക കെയ്‌സോഗ്‌ലു ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. പ്രക്രിയ.