എമിനോൻ അലിബെയ്‌കോയ് ട്രാംവേ നിർമാണം തകർച്ചയ്ക്കിടയിലും പൂർത്തിയായി

ഐഎംഎം നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന എമിനോൻ-അലിബെയ്‌കോയ് ട്രാംവേയുടെ 1 കിലോമീറ്റർ ഭാഗത്ത് മുൻകാലങ്ങളിൽ ചെയ്ത പ്രവൃത്തികൾ കാരണം തകരുകയും വഴുതി വീഴുകയും ചെയ്തു. പൈൽ സംവിധാനത്തിൽ ഇരിക്കാത്ത ലൈനിന്റെ ഈ ഭാഗം തകർത്ത് പുനർനിർമിക്കുന്ന ജോലികൾ ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, ആസൂത്രണം ചെയ്തതുപോലെ വർഷാവസാനത്തോടെ റെയിൽ സംവിധാനം പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി (ഐ‌എം‌എം) റെയിൽ സിസ്റ്റം ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് 2016 ൽ ആരംഭിച്ച എമിനോൻ - അലിബെയ്‌കോയ് ട്രാം ലൈനിൽ, പുതിയ കാലയളവിൽ സാമ്പത്തിക പ്രശ്‌നങ്ങൾ പരിഹരിക്കപ്പെടുകയും നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. എന്നാൽ, ലൈനിന്റെ നിർമാണത്തിൽ കാര്യമായ സാങ്കേതിക തകരാർ നേരിട്ടു.

2018 ഒക്ടോബറിൽ പൂർത്തിയാക്കിയ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ 1 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം, ട്രാം പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന തലത്തിൽ പൈൽഡ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഇരിക്കാത്ത ലംബമായ സെറ്റിൽമെന്റ്, തകർച്ച, വഴുതൽ എന്നിവയുടെ പ്രശ്‌നം അനുഭവപ്പെട്ടതായി നിർണ്ണയിച്ചു. നിലവിലുള്ള അടിത്തറയും റെയിൽ നിരപ്പിന് താഴെയുള്ള ഭൂപ്രദേശങ്ങളും.

ഉണ്ടാക്കിയ കൃത്രിമത്വം സംരക്ഷിക്കുന്ന ഒരു രീതിക്കായി, പ്രശ്നം വേഗത്തിൽ പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. ഇതിനിടയിൽ, ഐഎംഎം എഞ്ചിനീയർമാരും സകാര്യ യൂണിവേഴ്സിറ്റി നിയോഗിച്ച വിദഗ്ധരായ അക്കാദമിക് വിദഗ്ധരും ഈ മേഖലയിൽ അളവുകളും പരീക്ഷകളും നടത്തി.

പരീക്ഷയുടെ ഫലമായി, ട്രാം ലൈൻ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറിന്റെ രൂപകൽപ്പന സമയത്ത് ഗോൾഡൻ ഹോണിന് സവിശേഷമായ ഗുരുതരമായ ഗ്രൗണ്ട് അവസ്ഥകൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല; പദ്ധതി ഘട്ടത്തിൽ, ഗ്രൗണ്ട് സർവേയും ഫീൽഡ് ഇൻവെസ്റ്റിഗും മതിയായ തലത്തിൽ നടന്നിട്ടില്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി. ഏകദേശം 1,5 വർഷമായി തുടരുന്ന ഈ ക്രമരഹിതമായ ഗ്രൗണ്ട് മൂവ്മെന്റ്, അധിക നടപടികളിലൂടെ പ്രശ്നത്തിന്റെ പരിഹാരം പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും ട്രാമിന്റെ പ്രവർത്തന സുരക്ഷയ്ക്ക് വലിയ അപകടസാധ്യതകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു.

വർഷാവസാനം ഫിനിഷ് ടാർഗെറ്റ് നിലനിർത്തി

വിശദവും സമഗ്രവുമായ സാങ്കേതിക വിലയിരുത്തലുകളുടെ ഫലമായി, കാലക്രമേണ ഭൂമിയുടെ ചലനം വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രവചിക്കപ്പെട്ടു. ഇക്കാരണത്താൽ, പൈൽ സിസ്റ്റത്തിൽ വിശ്രമിക്കാത്ത ലൈനിന്റെ 1 കിലോമീറ്റർ ഫൗണ്ടേഷൻ ഭാഗം തകർത്ത് പുനർനിർമ്മിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും ഉചിതമായ പരിഹാരമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടു. നടപ്പാക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന പരിഹാര രീതി മുൻകാലങ്ങളിൽ അനുഭവിച്ച പ്രശ്നങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്താത്ത ഒരു രീതിയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ സെൻസിറ്റിവിറ്റി കാണിക്കുന്നു.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബാലാറ്റിനും അയ്വൻസരായയ്ക്കും ഇടയിൽ ട്രാം സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ റെയിൽ പൊളിക്കലും ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് പൊളിക്കൽ ജോലികളും ആരംഭിച്ചു, ഇതിന്റെ നിർമ്മാണം 2018 ൽ സൈറ്റിൽ തന്നെ പൂർത്തിയായി. തുടർന്ന്, അണ്ടർ-റെയിൽ ഫൗണ്ടേഷൻ പൈലുകളുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കും.

വർക്ക് പ്രോഗ്രാമിന് പുറത്ത് ഈ അധിക ജോലികൾ ചെയ്യേണ്ടി വന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, IMM അധിക ടീമും ഉപകരണ വിഭവങ്ങളും ഉപയോഗിക്കും, അതുവഴി ആസൂത്രണം ചെയ്തതുപോലെ ഈ വർഷാവസാനത്തോടെ ലൈൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാനാകും.