യുണൈറ്റഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് എംപ്ലോയീസ് യൂണിയൻ (ബിടിഎസ്) ഇസ്മിർ ബ്രാഞ്ച് രേഖാമൂലമുള്ള പ്രസ്താവനയിലൂടെ കൊറോണ വൈറസ് നടപടികളുടെ പരിധിക്കുള്ളിൽ തങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു. മർമാരേയിൽ പ്രതിദിനം ഏകദേശം 50.000 പേരും അങ്കാറയിലെ BAŞKENTRAY യിൽ 10.000 പേരും ഇസ്മിറിലെ İZBAN-ൽ 54.000 പേരും ദിവസവും സഞ്ചരിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവനയിൽ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ നടപ്പിലാക്കിയ സമൂലമായ നടപടികൾ." "നിങ്ങൾ അത് സ്വീകരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു."
പ്രസ്താവനയിൽ; “നിർഭാഗ്യവശാൽ, ചൈനയിലെ വുഹാനിൽ ഉയർന്നുവന്നതും ലോകത്തെ മുഴുവൻ അതിവേഗം ബാധിച്ചതുമായ കോവിഡ് -19 വൈറസ് കാരണം, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് നിരവധി ആളുകൾക്ക് വൈറസ് ബാധിക്കുകയും ജീവഹാനി വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
വൈറസ് വ്യാപനം തടയാൻ ആദ്യ ദിവസങ്ങളിൽ ഗൗരവമായ നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചെങ്കിലും തുടർന്നുള്ള ദിവസങ്ങളിൽ സ്വീകരിച്ച ചില നടപടികൾ വേണ്ടത്ര നടപ്പാക്കിയില്ലെന്നാണ് നാം കാണുന്നത്.
വൈറസ് ബാധിതരുടെ എണ്ണത്തിലും ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടവരുടെ എണ്ണത്തിലും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വർദ്ധനവുണ്ടായിട്ടും, പല യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലും നടപ്പിലാക്കിയ സമൂലമായ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കരുതെന്ന് സർക്കാർ നിർബന്ധിക്കുന്നു, അതേസമയം ആരോഗ്യമന്ത്രി പറഞ്ഞു, “എല്ലാവർക്കും അവരുടെ കാര്യം പ്രഖ്യാപിക്കാം. സ്വന്തം അടിയന്തരാവസ്ഥ. "ഇത് സംസ്ഥാനം പ്രഖ്യാപിക്കണമെന്നില്ല." നിർഭാഗ്യവശാൽ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ വാക്കുകൾ സമൂഹത്തെ സ്വന്തം ഇഷ്ടത്തിന് വിട്ടു. എപ്പോൾ വൈറസ് നിയന്ത്രണവിധേയമാകുമെന്ന് പ്രവചിക്കാൻ കഴിയില്ലെങ്കിലും, ഈ പ്രശ്നം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ സർക്കാരിന് അടിയന്തര കർമ്മ പദ്ധതി ഇല്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നു, കാത്തിരുന്ന ശാസ്ത്ര ബോർഡ് യോഗത്തിന് ശേഷം പ്രഖ്യാപിച്ച തീരുമാനങ്ങളുടെ അപര്യാപ്തത. വലിയ ആകാംക്ഷയോടും അക്ഷമയോടും കൂടി.
വൈറസ് ബാധയെത്തുടർന്ന് ആളുകൾ തങ്ങളുടെ ജീവിതത്തെക്കുറിച്ച് ആശങ്കാകുലരാകുന്ന ഈ ചുറ്റുപാടിലും, പ്രതിസന്ധിയെ എങ്ങനെ അവസരമാക്കി മാറ്റാമെന്നാണ് അവർ ചിന്തിക്കുന്നത്. പൊതുജനങ്ങൾക്കും തൊഴിലാളികൾക്കും വേണ്ടി നടപടികൾ സ്വീകരിക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിലും, അവർ അധികാരം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, ലാഭത്തിനായി ഏത് വനങ്ങൾ തുറക്കണമെന്ന് അവർ അന്വേഷിക്കുന്നു, അവർ കനാൽ ഇസ്താംബുൾ ടെൻഡർ പിന്തുടരുന്നു, അതേസമയം തൊഴിലാളികൾക്ക് ഫണ്ട് അനുവദിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾ ട്രസ്റ്റിമാരെ നിയമിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. പ്രതിസന്ധിയിലായതോടെ തിടുക്കത്തിൽ പാസാക്കാൻ ശ്രമിച്ച പൊതുമാപ്പ് നിയമത്തിൽ ചിന്താക്കുറ്റങ്ങൾക്ക് മാപ്പില്ല. സർക്കാരിന്റെ അജണ്ടയിൽ തൊഴിലാളികളും ജനങ്ങളും ഇല്ലെന്നാണ് ഇത് കാണിക്കുന്നത്.
അത്തരമൊരു പ്രക്രിയയിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, സമൂഹത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ആശയവിനിമയ മാർഗങ്ങളിലൊന്നാണ് ഗതാഗതം എന്ന് ഒരിക്കൽ കൂടി നാം കാണുന്നു. എല്ലാ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളിലും, പ്രത്യേകിച്ച് പൊതുഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളിൽ അധികാരികൾ വിവിധ നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചതായി നാം കാണുമെങ്കിലും, പുതിയ നടപടികൾ അടിയന്തിരമായി സ്വീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് അതിവേഗം വർധിച്ചുവരുന്ന ഈ പകർച്ചവ്യാധിയെ അടിയന്തിരമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും കുറഞ്ഞ നഷ്ടങ്ങളോടെ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനും ചില യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ വൈകി ആരംഭിച്ചെങ്കിലും ഇന്ന് നടപ്പിലാക്കിയ സമൂലമായ നടപടികൾ സർക്കാർ ഉടനടി നടപ്പിലാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
- 1-65 വയസ്സിന് മുകളിലുള്ള ആളുകൾക്ക് ബാധകമായ കർഫ്യൂ നിർബന്ധിത ചുമതലകൾ (ആരോഗ്യം-സുരക്ഷാ-ശുചീകരണം) ഒഴികെ സമൂഹത്തിലെ എല്ലാ വിഭാഗങ്ങൾക്കും ബാധകമാക്കണം. നിർഭാഗ്യവശാൽ, "പുറത്തുപോയി നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം അസാധാരണ സാഹചര്യം സൃഷ്ടിക്കരുത്" എന്ന ചൊല്ലിന് അർത്ഥമില്ലെന്ന് വ്യക്തമാണ്. നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ മൂന്ന് നഗരങ്ങളിലെ നഗര ഗതാഗതത്തിൽ, ഏകദേശം 50.000 ആളുകൾ ഇസ്താംബൂളിലെ MARMARAY ലും 10.000 പേർ അങ്കാറയിലെ BAŞKENTRAY യിലും 54.000 ഇസ്മിറിലെ İZBAN ലും സഞ്ചരിക്കുന്നു. പൊതു ബസുകൾ, കടത്തുവള്ളങ്ങൾ, മിനി ബസുകൾ, മറ്റ് വാഹനങ്ങൾ എന്നിവ ഈ നമ്പറുകളിൽ ചേർത്താൽ, ലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾ ജോലി അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കാരണങ്ങളാൽ നീങ്ങുന്നുവെന്ന് വ്യക്തമാകും.
- 2-ഇന്റർസിറ്റി പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ, അർബൻ സബർബൻ ട്രെയിനുകൾ, ചരക്ക് തീവണ്ടികൾ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഫലമായി മന്ത്രാലയ സർക്കുലറിനൊപ്പം ഞങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് ലൈനിലെ ഓഫീസുകളിൽ റൊട്ടേറ്റിംഗ് വർക്ക് പ്രാക്ടീസ് നടപ്പിലാക്കിയെങ്കിലും, ട്രെയിൻ, ട്രെയിൻ തയ്യാറെടുപ്പ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഡ്യൂട്ടിയിലുണ്ട്. വൈറസ് ബാധിക്കുമെന്ന ഭീഷണി.
- 3-അതിർത്തികൾ അടച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് അധികൃതർ അറിയിച്ചെങ്കിലും, ഈ അടച്ചുപൂട്ടൽ റോഡ് ഗതാഗതത്തെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇറാനിയൻ അതിർത്തിയിൽ റെയിൽ മാർഗം ഗതാഗതം തുടരുന്നു. തുറമുഖങ്ങളിൽ ഗതാഗതം തുടരുന്നു. ഈ സേവനങ്ങളെല്ലാം ഞങ്ങൾ നൽകുന്നതാണെങ്കിലും, ആവശ്യമായ മുൻകരുതലുകൾ എടുത്തിട്ടില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു.
- 4-റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകൾ, സ്റ്റേഷനുകൾ, വിമാനത്താവളങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ആവശ്യമായ അണുവിമുക്തമാക്കൽ നടപടിക്രമങ്ങൾ നടത്തുമ്പോൾ, അതേ രീതിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ അണുവിമുക്തമാക്കാൻ ആവശ്യമായ ശ്രദ്ധ നൽകണം.
- 5- സർക്കുലറിന്റെ പരിധിയിൽ, എല്ലാ പൊതു സ്ഥാപനങ്ങളിലെയും പോലെ, റിസ്ക് ഗ്രൂപ്പിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ അവധിയിലാണ്, കൂടാതെ സജീവ ഉദ്യോഗസ്ഥർ (ടോൾ ബൂത്ത് ക്ലർക്ക്, കണ്ടക്ടർ, പ്രൊട്ടക്ഷൻ ആൻഡ് സെക്യൂരിറ്റി ഓഫീസർ, ട്രെയിൻ ചീഫ്, മെഷിനിസ്റ്റ്, ട്രെയിൻ ഓർഗനൈസേഷൻ ഓഫീസർ മുതലായവ) ഓവർടൈം ജോലി ചെയ്യിച്ചു. പ്രത്യേകിച്ചും ചരക്ക് തീവണ്ടികൾ നിരന്തരം ഓടുന്നതിനാൽ, അവ നിരന്തരം ജോലിക്ക് വരേണ്ടതുണ്ട്. ഈ പ്രക്രിയയിൽ, ജോലി സമയം കുറയ്ക്കുക, ഓവർടൈം അനുവദിക്കുക,
- 6-ഞങ്ങൾ തൊഴിലാളികൾക്കായി സ്ഥാപിച്ച തൊഴിലില്ലായ്മ ഫണ്ട് ഇപ്പോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് എപ്പോൾ ഉപയോഗിക്കും? ഞങ്ങൾക്കായി സ്ഥാപിച്ച ഈ ഫണ്ടിൽ എത്ര പണമുണ്ടെന്ന് ഉടൻ വെളിപ്പെടുത്തണം.
- 7-ആരോഗ്യ പ്രവർത്തകരെ അഭിനന്ദിക്കുന്നതിനു പകരം അവരുടെ തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തണം. നിർബന്ധിതമായി ജോലി ചെയ്യുന്ന എല്ലാ തൊഴിലാളികൾക്കും സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ നൽകണം, പ്രത്യേകിച്ച് വളരെ ഭക്തിയോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആരോഗ്യ പ്രവർത്തകർക്ക്, അധിക പേയ്‌മെന്റുകൾ മുകളിലെ പരിധിയിൽ നിന്ന് നൽകണം.
- 8-തുർക്കി സായുധ സേനയുടെ എല്ലാ സൗകര്യങ്ങളും, പ്രത്യേകിച്ച് ആശുപത്രികൾ (ആരോഗ്യ മന്ത്രാലയത്തിലേക്ക് മാറ്റിയത്) ഉപയോഗത്തിനായി ലഭ്യമാക്കണം.
- 9-ഗ്യാരണ്ടീഡ് വരുമാനം, അവയിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഗതാഗത, ആരോഗ്യ മേഖലയിലുള്ളതും YIP മാതൃകയിൽ നിർമ്മിച്ചതുമാണ്; പാലങ്ങൾ, ഹൈവേകൾ, തുരങ്കങ്ങൾ, വിമാനത്താവളങ്ങൾ, സ്റ്റേഷനുകൾ, ആശുപത്രികൾ എന്നിവയ്ക്കായി അനുവദിച്ചിട്ടുള്ള പേയ്‌മെന്റുകൾ വൈറസിനെ പ്രതിരോധിക്കാനുള്ള പരിധിയിൽ ഉപയോഗിക്കണം.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ