റെയിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ റെക്കോർഡ് വർധന

കഴിഞ്ഞ വർഷം ട്രെയിൻ വഴി കയറ്റി അയച്ച യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 10 ശതമാനം വർധിച്ചപ്പോൾ റെയിൽവേ ചരക്ക് കയറ്റുമതി 29.3 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലെത്തി.

പുതിയ ലൈനുകൾക്കും റെയിൽവേയിലെ പുതിയ നിക്ഷേപങ്ങൾക്കും നന്ദി, യാത്രക്കാരുടെയും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിലും റെക്കോർഡ് വർദ്ധനവ് ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. TCDD ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷനും മെയിൻ ലൈൻ, റീജിയണൽ, അർബൻ ട്രെയിനുകളും നടത്തുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ (YHT) ആവശ്യം വർദ്ധിച്ചു. "പരമ്പരാഗത ട്രെയിനുകളിൽ കയറ്റിയ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 2018 ൽ 16 ദശലക്ഷമായിരുന്നു, 2019 ൽ 10 ശതമാനം വർധിച്ച് 17.5 ദശലക്ഷമായി" ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി കാഹിത് തുർഹാൻ പറഞ്ഞു.

ചരക്ക് ഗതാഗതം

ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ കഴിഞ്ഞ വർഷം എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന കണക്കുകൾ കൈവരിച്ചതായി മന്ത്രി തുർഹാൻ പറഞ്ഞു. തുർഹാൻ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രസ്താവന നടത്തി: “നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് ബേസ് ആക്കുന്നതിന് റെയിൽവേയിൽ ഞങ്ങൾ മുൻഗണനാ നിക്ഷേപം തുടരുന്നു. ഈ നിക്ഷേപങ്ങൾ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിലും വർദ്ധനവിന് കാരണമായി. 2019-ൽ 29.3 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്ക് കടത്തി.

മിഡിൽ കോറിഡോർ

ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് (ബി‌ടി‌കെ) റെയിൽ‌വേ ലൈനിന് തങ്ങൾ വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നുവെന്ന് പറഞ്ഞ തുർഹാൻ, ചൈനയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള ഏകദേശം 11 കിലോമീറ്റർ 500 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കിയ ആദ്യത്തെ ട്രാൻസിറ്റ് ട്രെയിൻ ഇതിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഒരു സുപ്രധാന നാഴികക്കല്ലാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ലൈൻ. ബി‌ടി‌കെ റെയിൽ‌വേയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് 'മിഡിൽ കോറിഡോർ' എന്ന് നിർവചിച്ചിരിക്കുന്ന അന്താരാഷ്ട്ര റെയിൽവേ ഇടനാഴി, ഏഷ്യയ്ക്കും യൂറോപ്പിനും ഇടയിലുള്ള ഏറ്റവും ഹ്രസ്വവും സാമ്പത്തികവും കാലാവസ്ഥാ സൗഹൃദവുമായ ഇടനാഴിയായി വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നുവെന്ന് തുർഹാൻ പറഞ്ഞു.

ചൈനയിൽ എത്തുന്നു

മന്ത്രി തുർഹാൻ ഈ വിഷയത്തിൽ താഴെപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചു: “നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്ന മധ്യ ഇടനാഴി ജോർജിയ, അസർബൈജാൻ, കാസ്പിയൻ കടൽ (കാസ്പിയൻ പാത ഉപയോഗിച്ച്) വരെ നീളുന്നു, അവിടെ നിന്ന് കസാക്കിസ്ഥാൻ അല്ലെങ്കിൽ തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ-ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ-കിർഗിസ്ഥാൻ വഴി ചൈനയിലേക്ക്. . ഈ കൂറ്റൻ റെയിൽ ഇടനാഴി ലോക വ്യാപാരത്തിന്റെ ഹൃദയമായി മാറുകയാണ്. തുർക്കി എന്ന നിലയിൽ, ചൈന-യൂറോപ്പ് ഗതാഗതത്തിൽ ഈ ലൈൻ കൂടുതൽ നിരന്തരവും ക്രമവുമാക്കാൻ ഞങ്ങൾ വലിയ ശ്രമങ്ങൾ നടത്തുകയാണ്. (İTOhaber)