1915 Çanakkale പാലം തുറക്കുന്ന തീയതി പ്രഖ്യാപിച്ചു

1915-ലെ Çanakkale പാലം എൻജിനീയറിങ് ജോലികളുടെ കാര്യത്തിൽ ലോകത്ത് ഒന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തുമെന്ന് ഗതാഗത-അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മന്ത്രി മെഹ്മത് കാഹിത് തുർഹാൻ പറഞ്ഞു. തുർക്കിയുടെ സുപ്രധാന പദ്ധതികളിലൊന്നായ 1915-ലെ Çanakkale പാലത്തിന്റെ നിർമാണ സ്ഥലങ്ങൾ പരിശോധിക്കാൻ Çanakkale-ൽ എത്തിയ മന്ത്രി തുർഹാൻ അധികൃതരിൽ നിന്ന് വിവരങ്ങൾ സ്വീകരിച്ചു.

തുർഹാൻ പിന്നീട് മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തി, തുർക്കി-ഇറാൻ അതിർത്തിയിലുണ്ടായ ഭൂകമ്പത്തിൽ വാനിൽ ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടവർക്ക് ദൈവത്തിന്റെ കരുണയും പരിക്കേറ്റവർ വേഗത്തിൽ സുഖം പ്രാപിക്കട്ടെയെന്നും ആശംസിച്ചു.

തുർക്കിയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗത്തുള്ള ഒരു പ്രധാന നഗരമാണ് Çanakkale എന്ന് പ്രസ്താവിച്ച തുർഹാൻ, 100 വർഷം മുമ്പ് തുർക്കി രാഷ്ട്രം ഈ പ്രദേശത്ത് സ്വാതന്ത്ര്യത്തിനായി വലിയ പോരാട്ടം നടത്തിയിരുന്നുവെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചു.

ഈ രാജ്യങ്ങളിൽ തുർക്കി രാഷ്ട്രം സ്വാതന്ത്ര്യം നേടിയെന്ന് തുർഹാൻ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ, ഒരു രാഷ്ട്രമെന്ന നിലയിൽ, ലോകത്തിലെ എല്ലാ ശക്തമായ സംസ്ഥാനങ്ങൾക്കെതിരെയും ഒരു വലിയ പോരാട്ടം നടത്തി, യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇവിടെ പുതുതായി സ്ഥാപിതമായ രാജ്യത്തിന്റെ അടിത്തറ പാകി. ഇന്ന്, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിലേക്ക് സുവർണ്ണ ലിപികളാൽ എഴുതപ്പെടുന്ന ഒരു പുതിയ പേജ് ചേർക്കുന്നതിന് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ സ്പാൻ ഉള്ള തൂക്കുപാലം ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഈ പാലം പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ എൻജിനീയറിങ് ജോലികളുടെ കാര്യത്തിൽ ലോകത്ത് ഒന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തും. "ഈ പാലം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാനും 2022 മാർച്ചിൽ ഗതാഗതത്തിനായി തുറക്കാനും ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുകയും ലക്ഷ്യമിടുകയും ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു." അവന് പറഞ്ഞു.

പാലത്തിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ട കേബിളുകളുടെ നീളം 162 ആയിരം കിലോമീറ്ററാണ്.

നിർമാണ സ്ഥലത്തെ പരിശോധനയിൽ, വർക്ക് പ്രോഗ്രാം ആഗ്രഹിച്ചതുപോലെ നടക്കുന്നതായി കണ്ടതായി മന്ത്രി തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ നിർമ്മാണവും നിർമ്മാണത്തിന്റെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങളും പൂർത്തിയാക്കി പാലം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുമെന്ന് ഊന്നിപ്പറയുകയും തുടർന്നു. ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ:

“ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ രീതി ഉപയോഗിച്ചാണ് ഞങ്ങൾ ഈ പ്രോജക്റ്റ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. 2,5 ബില്യൺ യൂറോയാണ് പദ്ധതിയുടെ ചെലവ്. ഇന്നുവരെ, ഞങ്ങൾ 1 ബില്യൺ 250 ദശലക്ഷം യൂറോയുടെ ബിസിനസ്സ് നടത്തി. അതായത്, ജോലിയുടെ പൂർത്തീകരണ ശതമാനം 50 ശതമാനമാണ്, ബാക്കിയുള്ള ഭാഗങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കി അടുത്ത രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ സേവനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു. രണ്ട് ടവറുകൾ തമ്മിലുള്ള ഞങ്ങളുടെ ദൂരം 2023 മീറ്ററാണ്. ഞങ്ങളുടെ റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ 100-ാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച് 2023 മീറ്റർ വിസ്തൃതിയിലാണ് ഞങ്ങൾ ഈ പ്രോജക്റ്റ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. അപ്രോച്ച് വയഡക്ടുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം, അതായത്, കേബിളുകൾ നങ്കൂരമിടുന്ന പോയിന്റുകൾ, 4 ആയിരം 100 മീറ്ററാണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ടവറുകൾക്ക് പുറത്തുള്ള അധിക ദൂരങ്ങളും അപ്രോച്ച് വയഡക്‌ടുകളും ഉൾപ്പെടെ ഞങ്ങളുടെ മൊത്തം പാലത്തിന്റെ നീളം 4 ആയിരം 100 മീറ്ററാണ്. ഡെക്കിന്റെ വീതി 45 മീറ്ററായി കണക്കാക്കി. സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് 318 മീറ്ററാണ് അടിയുടെ ഉയരം. വീണ്ടും, ഡെക്കിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉരുക്കിന്റെ ഭാരം 49 ആയിരം ടൺ ആണ്. ഈ പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ട കേബിളുകളുടെ ഭാരം 33 ടൺ ആണ്. വീണ്ടും, കേബിളുകളുടെ നീളം 268 ആയിരം കിലോമീറ്ററാണ്. ഈ പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഞങ്ങൾ 162 ആയിരം ടൺ നിർമ്മാണ ഉരുക്ക് ഉപയോഗിക്കും. “ആങ്കർ കോൺക്രീറ്റ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള അപ്രോച്ച് വയഡക്‌റ്റുകളിൽ ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന കോൺക്രീറ്റിന്റെ അളവ് 114 ആയിരം ടൺ ആണ്.”

"ഡാർഡനെല്ലെസ് കടന്നുപോകുന്നത് 6 മിനിറ്റായി കുറയ്ക്കും"

പാലത്തിന്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട് മന്ത്രി തുർഹാൻ തന്റെ പ്രസംഗം തുടർന്നു:

“നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ പ്രധാന കയറ്റുമതി സാമഗ്രികളായ കൃഷി, ടൂറിസം, വ്യവസായം എന്നിവ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ ഈജിയൻ മേഖലയും മർമര മേഖലയും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഞങ്ങളുടെ കയറ്റുമതിയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ, വടക്കേ ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ, മെഡിറ്ററേനിയൻ തടത്തിലെ ആഫ്രിക്കൻ രാജ്യങ്ങൾ, അവയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള ദക്ഷിണേഷ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് ഞങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ മധ്യ, തെക്കേ അമേരിക്കൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് എത്തിക്കുന്നു. ഈ പാലം തുറക്കുന്നതോടെ നമ്മുടെ കയറ്റുമതിയിൽ Çanakkale ഒരു പാലമായി മാറും. ഇത് ഒരു പ്രധാന ഗതാഗത അച്ചുതണ്ടായിരിക്കും. ഡാർഡനെല്ലസിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാർ ഫെറികൾക്കായി കാത്ത് കൂടുതൽ സമയം പാഴാക്കില്ല. കനത്ത ട്രാഫിക്കിൽ കുറഞ്ഞത് 1,5 മണിക്കൂറും 5 മണിക്കൂറും എടുക്കുന്ന ഡാർഡനെല്ലസിന്റെ കടന്നുപോകൽ ഇപ്പോൾ 6 മിനിറ്റായി ചുരുങ്ങും. ഇത് ഗണ്യമായ സമയ ലാഭം മാത്രമല്ല, ഈ സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുകയും കയറ്റുമതി ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നവർക്ക് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട നേട്ടവുമാകും. കൂടാതെ, യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് കരമാർഗം വരുന്ന ഗതാഗതം, വടക്കൻ മർമര മേഖലയിലെ സെറ്റിൽമെന്റുകൾ, ഇസ്താംബൂളിന്റെ പടിഞ്ഞാറൻ വശം, ത്രേസ് ഭാഗങ്ങൾ, അതായത്, പ്രധാനപ്പെട്ട സെറ്റിൽമെന്റ്, ഉൽപ്പാദന കേന്ദ്രങ്ങളായ ക്യുകെക്മെസ്, ബാസക്സെഹിർ, അവ്‌സിലാർ, ബെയ്‌ലിക്‌ഡൂസു, എസെനിയൂർട്ട് , Çatalca, Silivri സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഈജിയൻ മേഖലയിലേക്ക് മാറ്റി. "ഇസ്താംബുൾ നഗരത്തിൽ പ്രവേശിക്കാതെ ഈ പാലം ഉപയോഗിച്ച് അവർക്ക് കുറഞ്ഞ ദൂരത്തിലും കുറഞ്ഞ സമയത്തിലും തെക്കൻ മർമര മേഖലയിലേക്ക് എത്താൻ കഴിയും."

അവർ ഇപ്പോൾ പാലത്തിന്റെ 50 ശതമാനം പൊതുവായി പൂർത്തിയാക്കിയതായി ടർഹാൻ പറഞ്ഞു, “ഈ പാലത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളായ ടവറുകളിലെ 318 മീറ്റർ ഉയരത്തിന്റെ 171-ാം മീറ്ററിൽ ഞങ്ങൾ എത്തിയിരിക്കുന്നു. ജൂണിൽ ഞങ്ങളുടെ ടവർ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കുകയും ഈ വേനൽക്കാലത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ പാലത്തിൽ കേബിൾ നെയ്ത്ത് ആരംഭിക്കുകയും ഞങ്ങളുടെ പാലത്തിന്റെ സിലൗറ്റ് വെളിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. "ഇത് നമുക്കെല്ലാവർക്കും പ്രയോജനകരവും ഐശ്വര്യപ്രദവുമായിരിക്കട്ടെ." അവന് പറഞ്ഞു.