അറ്റാറ്റുർക്ക് തന്റെ രാജ്യ പര്യടനങ്ങളിൽ (1935-1938) ഉപയോഗിച്ച വൈറ്റ് ട്രെയിനിന്റെ യഥാർത്ഥ ഉദാഹരണമായ വാഗൺ 1964 മുതൽ അങ്കാറ ഗാർഡയിലെ "അറ്റാറ്റുർക്ക് ഹൗസ് ഇൻ ദി വാർ ഓഫ് ഇൻഡിപെൻഡൻസ് ആൻഡ് റെയിൽവേ മ്യൂസിയത്തിന്" അടുത്തായി പ്രദർശിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. . സാംസ്കാരിക മന്ത്രാലയം, സ്മാരകങ്ങളുടെയും മ്യൂസിയങ്ങളുടെയും ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് 1991-ൽ "അറ്റാറ്റുർക്കിന്റെ സാംസ്കാരിക സ്വത്ത് സംരക്ഷിക്കപ്പെടണം" എന്ന് രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു.
വൈറ്റ് വാഗണിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ
- ഭാരം: 46.3 ടൺ
- നീളം: 14.8 മീ.
- നിർമ്മാതാവ്: LHV ലിങ്ക് ഹോഫ്മാൻ-വെർക്ക്, ബ്രെസ്‌ലൗ, 1935
1935-1938 കാലഘട്ടത്തിൽ അറ്റാറ്റുർക്ക് തന്റെ എല്ലാ രാജ്യ പര്യടനങ്ങളിലും ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ഈ വണ്ടി, അദ്ദേഹത്തിന്റെ അവസാന യാത്രയിലും "വീട്" ആയിരുന്നു.
19 നവംബർ 1938 ശനിയാഴ്ച, ഡോൾമാബാഹെ കൊട്ടാരത്തിൽ നിന്ന് അറ്റാറ്റുർക്കിന്റെ മൃതദേഹം എടുത്ത് സറേബർണുവിലെ യാവുസ് യുദ്ധക്കപ്പലിൽ സ്ഥാപിച്ചു. ഇസ്മിറ്റിൽ കാത്തിരിക്കുന്ന "വൈറ്റ് ട്രെയിനിന്റെ" ഈ വാഗണിലെ മധ്യമേശയിൽ ആചാരപരമായി ഇത് സ്ഥാപിച്ചു. സമയം 20.23:20.32 ആയിരുന്നു. മൃതദേഹത്തിന് ചുറ്റും ആറ് പന്തങ്ങൾ കത്തിച്ചു, ആറ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ നിശബ്ദതയുടെ ഒരു നിമിഷത്തിൽ വാളുമായി കാവൽ നിന്നു. ഡിവിഷൻ ബാൻഡ് വിലാപഗാനം ആരംഭിച്ചപ്പോൾ, XNUMX ന്, റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിൽ തടിച്ചുകൂടിയവരുടെ കണ്ണീരിനിടയിൽ അത് അങ്കാറയിലേക്ക് നീങ്ങാൻ തുടങ്ങി.
20 നവംബർ 1938 ഞായറാഴ്ച 10.04:10.26 ന് ട്രെയിൻ അങ്കാറയിലെത്തി. İnönü, ജനപ്രതിനിധികൾ, സൈനികർ, പൊലീസ്, ഉദ്യോഗസ്ഥർ, വിദ്യാർഥികൾ, പൊതുജനങ്ങൾ എന്നിവർ സ്റ്റേഷനിൽ കാത്തുനിന്നിരുന്നു. ആറ്റയുടെ ശവപ്പെട്ടി XNUMX-ന് വാഗണിന്റെ ജനാലയിൽ നിന്ന് എടുത്ത്, അദ്ദേഹം സ്വാതന്ത്ര്യസമരം നയിച്ച പ്രശസ്തമായ "സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ബിൽഡിംഗിന്" മുന്നിൽ കാത്തുനിന്നിരുന്ന തോക്ക് കാറിൽ വച്ചു, അദ്ദേഹം സ്ഥാപിച്ച രാജ്യത്തോട് വിടപറഞ്ഞു. "വൈറ്റ് ട്രെയിനുമായി" അവസാന യാത്ര.
വൈറ്റ് ട്രെയിനിന്റെ വാഗൺ
- അടുക്കള
- ഗാർഡ്/സ്യൂട്ട് ടോയ്‌ലറ്റ്
- ഗാർഡ്/സ്യൂട്ട് കമ്പാർട്ട്മെന്റ്
- സ്ത്രീകളുടെ കമ്പാർട്ട്മെന്റ്
- കുളിമുറി
- അതാതുർക്കിന്റെ കിടപ്പുമുറി
- സലൂൺ
- വിശ്രമം ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
1935-ൽ ജർമ്മനിയിൽ നിർമ്മിച്ച വൈറ്റ് ട്രെയിനിന്റെ ഘടനയെക്കുറിച്ച് വിശദമായ പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളൊന്നും നടത്തിയിട്ടില്ല, അത് നമ്മുടെ മഹാനായ നേതാവ് അറ്റാറ്റുർക്ക് തന്റെ ആഭ്യന്തര യാത്രകളിൽ ഉപയോഗിക്കാനായി. ഈ ട്രെയിനിന്റെ സാങ്കേതിക വശത്തെക്കുറിച്ചും അതിന്റെ നിർവഹണത്തെക്കുറിച്ചും ഞങ്ങളുടെ ബഹുമാനപ്പെട്ട റെയിൽ‌റോഡ് സുഹൃത്തുക്കളുടെ വിവരങ്ങൾക്ക് ആ മനോഹരമായ ദിവസങ്ങളുടെ ഓർമ്മകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു കടമയായി ഞങ്ങൾ കണക്കാക്കി.
വൈറ്റ് ട്രെയിനിൽ 9 വാഗണുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അറ്റാറ്റുർക്കിന്റെ ഡൈനിംഗ് ആൻഡ് സ്ലീപ്പിംഗ് ഹാളുകൾ, പ്രസിഡൻസി ജനറൽ സെക്രട്ടേറിയറ്റിനും ചീഫ് അഡ്ജസ്റ്റന്റിനുമുള്ള ഒരു ഹാൾ, ക്ഷണിക്കപ്പെട്ട സർക്കാർ വിശിഷ്ട വ്യക്തികൾക്കുള്ള രണ്ട് കിടക്കകളുള്ള വണ്ടി, ഒരു റെസ്റ്റോറന്റ്, രണ്ട് II എന്നിവയാണ് അവ. അതിൽ ഒരു സ്ഥാനവും ഒരു വണ്ടിയും ഉണ്ടായിരുന്നു, അവയ്‌ക്കെല്ലാം 4 ആക്‌സിലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
ഈ ഹാളുകളിൽ ആദ്യത്തെ അഞ്ച് ഹാളുകളുടെ നീളം 21 മീറ്ററായിരുന്നു, മറ്റുള്ളവ 19.6 മീറ്ററായിരുന്നു. അക്കാലത്തെ സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് അത്യാധുനികവും സാങ്കേതികവുമായ സൗകര്യങ്ങളോടെ സ്വാഭാവികമായും വാഗൺ ഹാളുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു. ഉർഡിംഗർ തരം ബമ്പറുകൾ, ഹാൻഡ്, എയർ ബ്രേക്കുകൾ എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഗോർലിറ്റ്‌സ് സിസ്റ്റം ഹെവി ബോഗികളിലാണ് ഓരോ വാഗണും ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നത്.
അറ്റാറ്റുർക്കിന്റെ കിടപ്പുമുറിയുടെ ഒരറ്റത്ത് ബാൽക്കണി ആകൃതിയിലുള്ള ഒരു മുൻമുറി ഉണ്ടായിരുന്നു. പരിശീലന ഹാളിന്റെ ജാലകങ്ങൾ ചുറ്റുപാടുകളുടെ സുഖകരവും വിശാലവുമായ കാഴ്ചയ്ക്കായി വളരെ വിശാലമായി സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു. മുൻവശത്ത് മറ്റ് വണ്ടികളിലേക്ക് കടന്നുപോകാൻ ഒരു വാതിൽ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും, ഈ ഭാഗം മറ്റുള്ളവയെപ്പോലെ വ്യക്തമാക്കിയിരുന്നില്ല. വണ്ടിയുടെ പടികൾ മടക്കാവുന്നതായിരുന്നു.
ഹാളിന്റെ ഉൾവശത്തെ ചുവരുകൾ കൊക്കേഷ്യൻ വാൽനട്ട് കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞിരുന്നു, മേൽത്തട്ട് ഇളം എബോണി മരം കൊണ്ട് മൂടിയിരുന്നു. കൂടാതെ, ഹാളിൽ ഒരു എബോണി വെനീർഡ് മേശയും, വലിയ എപ്പിങ്കിൾ പൊതിഞ്ഞ ചാരുകസേരയും മറ്റ് ചെറിയ ചാരുകസേരകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. മഞ്ഞയും ചുവപ്പും ക്രോസ് സ്ട്രൈപ്പുള്ള (അകില്ല) ടഫെറ്റ കൊണ്ടാണ് ജനൽ കർട്ടനുകൾ നിർമ്മിച്ചത്. സ്വീകരണമുറിയിൽ ഒരു റേഡിയോ, രണ്ട് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഔട്ട്ലെറ്റുകൾ, മൂന്ന് റിംഗിംഗ് സെൻസുകൾ, ഒരു ടെലിഫോൺ എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നു.
തൊട്ടടുത്തുള്ള ബെഡ്‌റൂം സെക്ഷനിൽ, ചുവരുകളിൽ മോയർ പിങ്ക് റോസാപ്പൂക്കൾ കൊണ്ട് ഒരു വലിയ കിടക്കയും സീലിംഗ് എബോണി കൊണ്ട് മൂടിയിരുന്നു. വീണ്ടും, ഒരു ഡ്രസ്സിംഗ് ടേബിളും ചാരുകസേരകളും ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് അടച്ചിരിക്കുമ്പോൾ എഴുത്ത് മേശയായി ഉപയോഗിക്കാം, തുറക്കുമ്പോൾ ഒരു കണ്ണാടി ഉണ്ടായിരുന്നു. എല്ലാ ലോഹ ഭാഗങ്ങളും നിക്കൽ പൂശിയതാണ്.
വാഗണിന്റെ വെന്റിലേഷൻ (വെൻഡ്ലർ) എയർ ഇൻടേക്ക് ഉപകരണത്തിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. ട്രെയിനിന്റെ സോഫ സംവിധാനവുമായി വാഗൺ ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ചൂടുവെള്ള ബോയിലർ ഉപയോഗിച്ച് ചൂടാക്കാനുള്ള സൗകര്യവും ഒരുക്കിയിരുന്നു. ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് രണ്ട് അക്യുമുലേറ്ററുകളും ഡൈനാമോകളും നൽകിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഈച്ചകളും സമാനമായ പ്രാണികളും പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാൻ ജനലുകൾക്ക് മുന്നിൽ പ്രത്യേക ഗ്യാസ് കവറുകളുള്ള തടി മൂടുപടം ഉണ്ടായിരുന്നു.
ഭക്ഷണശാലയ്ക്ക് 8 മീറ്റർ നീളമുണ്ടായിരുന്നു. ഒരു വാർഡ്രോബ് റൂം, രണ്ട് പകുതിയും പൂർണ്ണവുമായ കമ്പാർട്ടുമെന്റുകൾ, ടോയ്‌ലറ്റുകൾ എന്നിവയും ഉണ്ടായിരുന്നു. മതിൽ പാലിസാൻഡർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചത്, സീലിംഗ് എബോണി കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചത്, അലമാരയുടെ മതിൽ ഓക്ക് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചത്, നാല് ആളുകളുടെ അറയുടെ മതിൽ മഹാഗണി കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്, ചെറിയ അറയിലെ ഭിത്തികൾ ഡ്രെപ്പ്-മഹോഗണി കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചത്, പ്രവേശന കവാടം പാൽ വെള്ള പൂശിയിരുന്നു.
പൂർണ്ണമായി തുറന്നപ്പോൾ, 5 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു വലിയ ഡൈനിംഗ് ടേബിൾ, രണ്ട് വലിയ ചാരുകസേരകൾ, നീല തുകൽ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ 16 ചെറിയ ചാരുകസേരകളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ടിരുന്നു, റേഡിയോയ്ക്കുള്ള ഒരു സ്പീക്കറും ഉണ്ടായിരുന്നു. സ്വീകരണമുറിയുടെ ഒരു മൂലയിൽ, ഫർണിച്ചറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു ബുഫെ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഉപകരണങ്ങൾ കിടപ്പുമുറിയുടെ അതേതായിരുന്നു.
4 സോഫകൾ, നൈറ്റ്‌സ്റ്റാൻഡുകൾ, സമാനമായ ഓക്സിലറി പേഴ്‌സണൽ കമ്പാർട്ട്‌മെന്റുകൾ, ടോയ്‌ലറ്റുകൾ, വാഷിംഗ് ഏരിയകൾ, കൂടാതെ കിടക്കകൾക്ക് പകരം ഉപയോഗിക്കാനായി മുഖ്യ സഹായിയിലും സെക്രട്ടറി വണ്ടിയിലും ഒരു അടുക്കളയും നിലവറയും ഉണ്ടായിരുന്നു. നിലവറയിൽ ഒരു റഫ്രിജറേറ്ററും ഉണ്ടായിരുന്നു, അലമാരയിൽ നിന്ന് വേറിട്ട്. വാഗണിൽ വാഷ്‌ബേസിനുകളും ഓഫീസുകളും ഒരു ചെറിയ സലൂണും ഉള്ള കമ്പാർട്ടുമെന്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
മറ്റ് വണ്ടികളിൽ ഒന്നിൽ ഒരു ചെറിയ സലൂൺ ഉണ്ടായിരുന്നു, മറ്റുള്ളവയിൽ സ്ലീപ്പർ കമ്പാർട്ടുമെന്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഡൈനിംഗ് റൂം രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായിരുന്നു. അടുക്കളയോട് ചേർന്ന്, മൂന്നും നാലും ആളുകൾക്ക് നാല് മേശകളും, വലിയ ഡൈനിംഗ് റൂമിൽ രണ്ട് പേർക്ക് ഒരു നിരയും, നാല് പേർക്ക് വീതമുള്ള 24 പേർക്ക് വീതമുള്ള മേശകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. അടുത്ത രണ്ട് വണ്ടികളിൽ തുകൽ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ 8 കമ്പാർട്ടുമെന്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഓരോ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലും രണ്ട് സോഫകൾ രാത്രിയിൽ അവയുടെ പുറം നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ നാല് ബങ്കുകൾ രൂപപ്പെട്ടു. ടോയ്‌ലറ്റുകളുള്ള ഈ വാഗണുകൾ ഫർണിച്ചറുകളിലേതുപോലെ സോഫകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചൂടാക്കി. എല്ലാ വാഗണുകളും പുറം ജാലകങ്ങളുടെ താഴത്തെ നിരയിൽ കടും നേവി നീലയും പുറം മേൽത്തട്ട് വരെ വെള്ളയും പൂശിയിരുന്നു. ചില വണ്ടികളുടെ മേൽക്കൂരയിൽ റേഡിയോ ആന്റിന വയറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
വൈറ്റ് ട്രെയിൻ അങ്കാറ, അങ്കാറയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടു, ഹെയ്ദർപാസയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുമ്പോൾ, ഹെയ്ദർപാസയിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ അവർ രാജ്യത്ത് എവിടെ പോയാലും കൊണ്ടുപോയി, അതേ ഉദ്യോഗസ്ഥർ മടങ്ങി, വെയർഹൗസ് കേന്ദ്രങ്ങളിലെ കൽക്കരി സംഭരണത്തിനും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമായി യന്ത്രങ്ങൾ മാത്രം മാറ്റി. . ഈ ട്രെയിനുകൾ തീർച്ചയായും ലാഭകരമായിരിക്കും, ചിലപ്പോൾ പൈലറ്റായി മുന്നിൽ നിന്ന് ഒരു പ്രത്യേക ട്രെയിൻ അയയ്ക്കും. ട്രെയിനിലെ എല്ലാ ഉദ്യോഗസ്ഥരും പരിചയസമ്പന്നരും ശ്രദ്ധാലുവും അവരുടെ ചുമതലകളിൽ വിജയം തെളിയിച്ചവരുമാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്, വസ്ത്രങ്ങൾ വൃത്തിയുള്ളതും ഇസ്തിരിയിടുന്നതും ആണ്, സ്റ്റേഷനുകളിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ അവരുടെ ലോക്കോമോട്ടീവുകളിലെ മെഷീനിസ്റ്റുകൾ വെള്ള കയ്യുറകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിച്ചതെന്ന് ഞാൻ നന്നായി ഓർക്കുന്നു.
കൽക്കരി ഉപയോഗിച്ചുള്ള ഈ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ വളരെ വൃത്തിയുള്ളതും നന്നായി പരിപാലിക്കപ്പെടുന്നതും തിളങ്ങുന്ന മഞ്ഞ ലോഹ ഭാഗങ്ങളുള്ളതും ആയിരുന്നു, അവർ തങ്ങളുടെ പ്രദേശങ്ങളിൽ കൂടുതലും ട്രാക്ഷൻ ഇൻസ്പെക്ടർമാരെ ഉപയോഗിച്ചു, കൂടാതെ നിയന്ത്രണ ഘടകങ്ങൾ മാർക്വീസിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങിയില്ല. ഈ ട്രെയിനുകളുടെ വണ്ടികളിൽ, V, I, II ഇൻസ്പെക്ടർമാർ, ടെലിഗ്രാഫ്, ടെലിഫോൺ നിരീക്ഷണം എന്നിവ അവരുടെ എല്ലാ സാമഗ്രികളും ഉണ്ടായിരുന്നു, റിപ്പയർ ടീമുകൾ അവരുടെ ബാഗുകൾ അവരുടെ പുറകിൽ നിന്ന് എടുക്കില്ല. തീവണ്ടിയുടെ നാവിഗേഷനിൽ ജനറൽ ഓർഡർ നമ്പർ 501 പ്രയോഗിച്ചു, സ്റ്റേഷനുകളുടെയും സ്റ്റേഷനുകളുടെയും സേഫിൽ ഒളിപ്പിച്ച ആ മാസത്തെ രഹസ്യ സ്റ്റാമ്പ് പതിച്ച കവറുകളുടെ സീൽ ചെയ്ത മെഴുക് അഴിച്ചുമാറ്റി, പാസ്‌വേഡ് അറിഞ്ഞു, പാസ്‌വേഡ് അറിയുന്നവർ. ട്രെയിനിന്റെ അടുത്തേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു, ബ്രാഞ്ച് മേധാവികൾ അവരുടെ ഇടതു കൈകളിൽ ചുവന്ന ബാൻഡ് ധരിക്കും.
വീണ്ടും, ഈ ട്രെയിനുകൾക്കൊപ്പം റോഡ് സെക്ഷൻ, ബ്രാഞ്ച് മേധാവികൾ, ട്രെയിൻ ഇൻസ്‌പെക്‌ഷൻ ഓഫീസർമാർ, സെക്ഷൻ ഫിസിഷ്യൻമാർ, ആക്ടീവ് സർവീസുകളുടെ ചീഫ് ഇൻസ്പെക്ടർമാർ, മൊബൈൽ ടെലിഗ്രാഫ്, ടെലിഫോൺ ബോക്‌സുകൾ എന്നിവ അവരുടെ ഫർഗണുകളിൽ ഓർഡറിനായി സൂക്ഷിച്ചു. ഏതാനും ദിവസങ്ങൾക്കുമുമ്പ് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധയോടെ സ്റ്റേഷനുകൾ വൃത്തിയാക്കി, ചുറ്റുപാടുമുള്ള ഗ്രാമങ്ങളിലെ ജനങ്ങൾ കൈകളിൽ ആഡംബര വിളക്കുകളുമായി, അത്താർക് കാണാനുള്ള പ്രതീക്ഷയോടെയും ആവേശത്തോടെയും സ്റ്റേഷൻ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ ഒത്തുകൂടി.സുരക്ഷാ കാരണങ്ങളാൽ ലൈനുകളും ക്രോസിംഗുകളും പ്രാദേശിക ജെൻഡാർമുകളും നഗരങ്ങളിലെ പോലീസും നിയന്ത്രണത്തിലാക്കി.
ഗവർണർമാർ, ഡിസ്ട്രിക്ട് ഗവർണർമാർ, ഡിസ്ട്രിക്ട് മാനേജർമാർ, കമാൻഡർമാർ, മേയർമാർ, എല്ലാ പ്രവിശ്യകളിലും, ജില്ലയിലും, ഉപജില്ലയിലേയും സമാനമായ സ്ഥാപന മാനേജർമാർ, ആ ദിവസം ട്രെയിൻ നിർത്തുന്ന ജാക്കറ്റ്, ഫ്രോക്ക്, റെഡ്ഡിങ്കോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ റെഡ്ഡിങ്കോട്ട് എന്നിവകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച പുതിയ വസ്ത്രങ്ങളുമായി ട്രെയിനിനെ അഭിവാദ്യം ചെയ്യുന്നു. കറുത്ത പുകകൊണ്ടുണ്ടാക്കിയ തുണിത്തരങ്ങൾ, റബ്ബർ പാന്റ്‌സ്, പതാകകൾ പതിച്ച സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടങ്ങൾ, നാവിക സേനയുടെ വിളക്കുകൾ രാത്രിയിൽ.അതാറ്റുർക്ക് ആ നഗരത്തിൽ ഇറങ്ങാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ, പ്രധാന റോഡുകളിലും കവലകളിലും വിവിധ അലങ്കാര വിജയ കമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിരുന്നു, അതാതുർക്കിന്റെ വരവിനെക്കുറിച്ചുള്ള വാർത്ത സന്തോഷമുണ്ടാക്കും. എല്ലാവരിലും ഉത്സാഹഭരിതമായ സന്തോഷവും.
ആ കാലഘട്ടത്തിന്റെ ഒരു സവിശേഷത; ATATÜRK യുടെ നേതൃത്വത്തിൽ സ്വാതന്ത്ര്യസമരത്തിൽ പങ്കെടുത്തതിൽ അഭിമാനിക്കുന്ന ഗവർണർ മുതൽ കമാൻഡർ വരെ, ഏറ്റവും എളിമയുള്ള കർഷകർ വരെ നെഞ്ചിൽ ചുവന്ന റിബണുള്ള സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന്റെ മെഡലിന്റെ കണ്ടെത്തലായിരുന്നു അത്. ഇക്കാലത്ത്, ദേശീയ ദിനങ്ങളിലെ ചടങ്ങുകളിൽ അവർ അപൂർവ്വമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെടാറുണ്ട്, കാരണം ഈ എണ്ണം കാലക്രമേണ കുറഞ്ഞു.
12.11.1937 ന് അങ്കാറയിൽ നിന്ന് 17:50 ന് പുറപ്പെട്ട വൈറ്റ് ട്രെയിനിൽ ആദ്യം കിഴക്കൻ പ്രവിശ്യകളിലേക്ക്, കൈസേരി - ശിവാസ് - ദിയാർബക്കർ - ഇലാസിക് - മലത്യ - അദാന, മെർസിൻ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് അറ്റാറ്റുർക്ക് തന്റെ അവസാന പര്യടനങ്ങൾ നടത്തി. അവിടെ നിന്നും കോനിയയിലേക്കും അവർ അർദ്ധരാത്രിക്ക് ശേഷം അഫിയോണിലേക്ക് പോയി ഒരു മണിക്കൂർ ഇവിടെ താമസിച്ച് 21.11.1937 ന് 23:30 ന് എസ്കിസെഹിർ വഴി അങ്കാറയിലേക്ക് മടങ്ങി...
എ. ലുത്ഫി ബലമിർ, (റിട്ടയേർഡ് ടിസിഡിഡി ഇൻസ്പെക്ടർ)
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ