വൈറ്റ് ട്രെയിൻ ഹ At സുകൾ അറ്റാറ്റോർക്കിന്റെ ഓർമ്മകൾ

വൈറ്റ് ട്രെയിൻ ഹോസ്റ്റിംഗ് അറ്റാറ്റോർക്കിന്റെ മെമ്മറികൾ
വൈറ്റ് ട്രെയിൻ ഹോസ്റ്റിംഗ് അറ്റാറ്റോർക്കിന്റെ മെമ്മറികൾ

അറ്റാറ്റോർക്ക് തന്റെ രാജ്യ യാത്രകളിൽ (1935-1938) ഉപയോഗിച്ച വൈറ്റ് ട്രെയിനിന്റെ ഏക സവിശേഷ ഉദാഹരണമായ വാഗൺ 1964 മുതൽ അങ്കാറ ഗാർഡയിൽ “സ്വാതന്ത്ര്യയുദ്ധത്തിലെ അറ്റാറ്റോർക്ക് റെസിഡൻസ് ആൻഡ് റെയിൽ‌വേ മ്യൂസിയത്തിന്” സമീപം പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സാംസ്കാരിക മന്ത്രാലയം, ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് സ്മാരകങ്ങളും മ്യൂസിയങ്ങളും 1991 ൽ “അറ്റാറ്റോർക്ക് സംരക്ഷിക്കേണ്ട സാംസ്കാരിക സ്വത്ത്” ആയി ഇത് രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു.

വൈറ്റ് വാഗന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

  • ഭാരം: 46.3 ടൺ
  • നീളം: 14.8 മീ.
  • നിർമ്മാതാവ്: എൽ‌എച്ച്‌വി ലിങ്കെ ഹോഫ്മാൻ-വെർക്ക്, ബ്രെസ്‌ലാവ്, എക്സ്എൻ‌എം‌എക്സ്

1935-1938 വർഷങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള തന്റെ എല്ലാ രാജ്യ യാത്രകളിലും അറ്റാറ്റോർക്ക് ഉപയോഗിച്ച ഈ വാഗൺ “അവസാന യാത്രയിലെ ഹോസ്റ്റ് ഉൻഡയായി വർത്തിച്ചു.

19 നവംബർ 1938 ശനിയാഴ്ച, അറ്റാറ്റോർക്കിന്റെ മൃതദേഹം ഡോൾമാബാഹി കൊട്ടാരത്തിൽ നിന്ന് എടുത്ത് സാരൈബർണുവിലെ യാവൂസ് യുദ്ധക്കപ്പലിൽ സ്ഥാപിച്ചു. ഇസ്മിറ്റിൽ കാത്തിരിക്കുന്ന "വൈറ്റ് ട്രെയിനിന്റെ" ഈ വണ്ടിയുടെ മധ്യ മേശയിൽ ഒരു ചടങ്ങ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇത് 20.23 ആയിരുന്നു. ആറ് ടോർച്ചുകൾ ശരീരത്തിന് ചുറ്റും കത്തിച്ചു, ആറ് ഉദ്യോഗസ്ഥരും വാളുകൊണ്ട് ജാഗ്രതയോടെ ആരംഭിച്ചു. ഡിവിഷൻ ബാൻഡ് വിലാപത്തിന് പോയപ്പോൾ, 20.32 ന്, ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ തടിച്ചുകൂടിയവരുടെ കണ്ണുനീർക്കിടയിൽ അങ്കാറയിലേക്ക് നീങ്ങി.

അങ്കാറ 20 ലേക്ക് ട്രെയിൻ നവംബർ 1938 ഞായറാഴ്ച 10.04 ൽ എത്തി. ആനി, ഡെപ്യൂട്ടികൾ, സൈനികർ, പോലീസ്, ഉദ്യോഗസ്ഥർ, വിദ്യാർത്ഥികൾ, പൊതുജനങ്ങൾ എന്നിവർ സ്റ്റേഷനിൽ കാത്തുനിൽക്കുന്നു. ആറ്റയുടെ ശവപ്പെട്ടി 10.26 ലെ വണ്ടിയുടെ ജാലകത്തിൽ നിന്ന് എടുത്ത് പ്രസിദ്ധമായ എക്സിയോൺ സ്റ്റിയറിംഗ് കെട്ടിടത്തിന് മുന്നിൽ കാത്തുനിൽക്കുന്ന ഒരു പീരങ്കിയിൽ സ്ഥാപിച്ചു, അവിടെ അദ്ദേഹം സ്വാതന്ത്ര്യയുദ്ധം നയിച്ചു.

വൈറ്റ് ട്രെയിൻ വാഗൺ

  • അടുക്കള
  • ഗാർഡ് / സ്യൂട്ട് ടോയ്‌ലറ്റ്
  • ഗാർഡ് / സ്യൂട്ട് കമ്പാർട്ട്മെന്റ്
  • വനിതാ കമ്പാർട്ട്മെന്റ്
  • കുളിമുറി
  • അറ്റാറ്റോർക്കിന്റെ കിടപ്പുമുറി
  • സലൂൺ
  • ബാക്കിയുള്ളവ അതിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

ഇന്നുവരെ, വൈറ്റ് ട്രെയിൻ കോമ്പോസിഷന്റെ സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ച് വിശദമായ ഒരു പ്രസിദ്ധീകരണവും വന്നിട്ടില്ല, 1935 ൽ ജർമ്മനിയിൽ ഞങ്ങളുടെ മഹാനായ നേതാവ് അറ്റാറ്റോർക്ക് ആഭ്യന്തര യാത്രകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി നിർമ്മിച്ചതാണ്. ഈ വിലയേറിയ റെയിൽ‌വേ ചങ്ങാതിമാരുടെ വിവരങ്ങളിലേക്ക് ആപ്ലിക്കേഷനെക്കുറിച്ചുള്ള ആ മനോഹരമായ ദിവസങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഓർമ്മകൾ അവതരിപ്പിക്കാനുള്ള ഒരു നിയമനമായാണ് ഞങ്ങൾ ഈ ട്രെയിനിന്റെ സാങ്കേതിക വശത്തെ കണക്കാക്കിയത്.

9 വണ്ടികൾ അടങ്ങിയതാണ് വൈറ്റ് ട്രെയിൻ. അറ്റാറ്റോർക്കിന്റെ ഡൈനിംഗ് ആൻഡ് സ്ലീപ്പിംഗ് ഹാളുകൾ, പ്രസിഡൻസി ജനറൽ സെക്രട്ടേറിയറ്റിനും ചീഫ് ജസ്റ്റിസിനുമുള്ള ഒരു ഹാൾ, ക്ഷണിക്കപ്പെട്ട സർക്കാർ പ്രമുഖർക്ക് രണ്ട് സ്ലീപ്പിംഗ് കാറുകളുള്ള ഒരു റെസ്റ്റോറന്റ്, കൂടാതെ രണ്ട് II. അതിൽ ഒരു വണ്ടിയും 4-ആക്‌സിൽ സ്ഥാനവും ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു.

ഈ ഹാളുകളിൽ ആദ്യത്തെ അഞ്ചിന്റെ നീളം 21 ആയിരുന്നു, മറ്റുള്ളവ 19.6 മീറ്ററായിരുന്നു. അക്കാലത്തെ അവസ്ഥകൾക്കനുസരിച്ച് വാഗൺ ലോഞ്ചുകൾ വളരെ സ്വാഭാവികമാണ്, ഏറ്റവും ആധുനികവും സാങ്കേതികവുമായ സൗകര്യങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓരോ വാഗൺ ഗോർലിറ്റ്സ് സിസ്റ്റത്തിലും ഹെവി ബോഗികളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു, അതിൽ ആർഡിംഗർ-ടൈപ്പ് ബമ്പറുകൾ, ഹാൻഡ്, എയർ ബ്രേക്കുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നു.

അറ്റാറ്റോർക്കിന്റെ കിടപ്പുമുറിയുടെ ഒരറ്റത്ത് ഒരു ബാൽക്കണി ആകൃതിയിലുള്ള വാതിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. ആന്റിനയുടെ ജാലകങ്ങൾ ചുറ്റുപാടുകൾ സുഖകരവും പനോരമിക് കാണുന്നതിലും വിശാലമായി സൂക്ഷിച്ചു. മുൻവശത്തുള്ള മറ്റ് വണ്ടികളിലേക്ക് ഒരു വാതിൽ ഉണ്ടായിരുന്നുവെങ്കിലും, ഈ ഭാഗം മറ്റേതൊരു ഗസ്സും പോലെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നില്ല. വണ്ടിയുടെ ഗോവണി പടികൾ മടക്കാവുന്നതാക്കി.

ഹാളിന്റെ ആന്തരിക മതിലുകൾ കൊക്കേഷ്യൻ തേങ്ങയും ഇളം എബോണി കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച മേൽത്തട്ട് കൊണ്ട് മൂടിയിരുന്നു. എബോണി പൊതിഞ്ഞ മേശ, വലിയ എപ്പെംഗിൾ പൊതിഞ്ഞ ഇരിപ്പിടം, ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള മറ്റ് സീറ്റുകൾ എന്നിവയും ലോഞ്ചിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. വിൻഡോ കർട്ടനുകൾ മഞ്ഞ ചുവന്ന തിരശ്ചീന കട്ടിയുള്ള വരയുള്ള (അകില്ല) ടഫെറ്റ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചത്. ഹാളിൽ ഒരു റേഡിയോ, രണ്ട് ഇലക്ട്രിക്കൽ out ട്ട്‌ലെറ്റുകൾ, മൂന്ന് റിംഗിംഗ് സെൻസുകൾ, ഒരു ടെലിഫോൺ എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നു.

തൊട്ടടുത്ത കിടപ്പുമുറി വിഭാഗത്തിൽ ഒരു വലിയ കിടക്ക, ചുവരുകൾ മോയർ പിങ്ക് റോസ് കൊണ്ട് മൂടി, മേൽത്തട്ട് എബോണി കൊണ്ട് മൂടിയിരുന്നു. വീണ്ടും, ഒരു കണ്ണാടിയും കസേരകളുമുള്ള ഒരു ഡ്രസ്സിംഗ് ടേബിൾ അടച്ചിരിക്കുമ്പോൾ ഒരു റൈറ്റിംഗ് ഡെസ്‌കായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. എന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും നിക്കൽ പൂശിയതായിരുന്നു.

വാഗണിന്റെ വെന്റിലേഷൻ (വെൻഡ്ലർ) ഒരു വായു വലിച്ചെടുക്കൽ ഉപകരണവുമായി പ്രവർത്തിക്കും. ട്രെയിൻ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലേക്ക് വാഗൺ ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ചൂടുവെള്ള ബോയിലർ ഉപയോഗിച്ച് ചൂടാക്കാനും ഇത് സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു. ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ രണ്ട് അക്യുമുലേറ്ററുകളും ഡൈനാമോയും നൽകി, അവയുടെ ജാലകങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ ഈച്ചകളും സമാന പ്രാണികളും പുറകിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാൻ പ്രത്യേക വാതകം കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ തടി വെനീഷ്യൻ മറവുകളായിരുന്നു.

ഡൈനിംഗ് റൂമിന് 8 മീറ്റർ നീളമുണ്ടായിരുന്നു. ഒരു വാർഡ്രോബ് റൂം, പകുതിയും പൂർണ്ണ കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളും ടോയ്‌ലറ്റുകളും ഇവിടെ ഉണ്ടായിരുന്നു. മതിൽ പാലിസാൻഡർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചത്, സീലിംഗ് എബോണി, വാർഡ്രോബിന്റെ മതിൽ ഓക്ക്, വീണ്ടും എബോണി, നാല് പേരുടെ കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ മതിൽ മഹാഗണി, ചെറിയ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലെ മതിലുകൾ ഡ്രാപ്പ്-മഹാഗണി, വാതിൽ പാൽ കൊണ്ട് വെളുത്ത ചായം പൂശി.

ഇത് പൂർണ്ണമായും തുറന്നപ്പോൾ, 5 മീറ്റർ വലിയ ഡൈനിംഗ് ടേബിൾ, രണ്ട് വലിയ കസേരകൾ, ചുറ്റും 16 ചെറിയ കസേരകൾ നീല ലെതറിൽ പൊതിഞ്ഞിരുന്നു, അതിൽ റേഡിയോ സ്പീക്കറും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഹാളിന്റെ ഒരു കോണിൽ, സജ്ജീകരിച്ച ബുഫെ കിടപ്പുമുറിയിലെ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് തുല്യമായിരുന്നു.

4 സോഫകൾ, കോമി, സമാനമായ സഹായ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ കംപാർട്ട്‌മെന്റുകൾ, ടോയ്‌ലറ്റുകൾ, കുളിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങൾ, ഒപ്പം ഒരു അടുക്കളയും നിലവറയും ഒരു ബെഡ്സൈഡിനും സെക്രട്ടറിയ്ക്കും പകരം കിടക്കയായി ഉപയോഗിക്കാം. കലവറയിൽ അലമാരയിൽ നിന്ന് പ്രത്യേകമായി ഒരു റഫ്രിജറേറ്റർ ഉണ്ടായിരുന്നു. വാഗൺ ബേസിനുകൾ, ഓഫീസുകൾ, ഒരു ചെറിയ ഹാൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള കമ്പാർട്ട്മെന്റ് വണ്ടിക്കുണ്ടായിരുന്നു.

മറ്റ് വണ്ടികളിൽ ഒന്ന് ചെറിയ ഹാളും മറ്റൊന്ന് സ്ലീപ്പിംഗ് കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഡൈനിംഗ് ഹാൾ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായിരുന്നു. അടുക്കളയ്ക്ക് അടുത്തായി മൂന്ന്, നാല് ആളുകൾക്ക് നാല് ടേബിളുകളും വലിയ ഡൈനിംഗ് റൂമിൽ രണ്ട് പേർക്ക് രണ്ട് വരികളും നാല് പേർക്ക് 24 നിരകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. അടുത്ത രണ്ട് വണ്ടികളിൽ 8 തുകൽ പൊതിഞ്ഞ കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളുണ്ടായിരുന്നു. ഓരോ കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളുടെയും രണ്ട് കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളുടെ ബാക്ക് റസ്റ്റുകൾ രാത്രിയിൽ ഉയർത്തിയപ്പോൾ, നാല് ബങ്കുകൾ രൂപപ്പെട്ടു. ടോയ്‌ലറ്റുകളുള്ള ഈ വണ്ടികൾ ഫർഗോണിലെന്നപോലെ സോഫജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ചൂടാക്കി. എല്ലാ വണ്ടികളും ജാലകത്തിന്റെ താഴത്തെ വരിയിൽ കടും ഇരുണ്ട നീലനിറത്തിലായിരുന്നു, പുറം സീലിംഗിന് വെള്ള വരച്ചു. ചില വണ്ടികൾക്ക് മേൽക്കൂരയിൽ റേഡിയോ ആന്റിന വയറുകളുണ്ടായിരുന്നു.

വൈറ്റ് ട്രെയിൻ അങ്കാറയിൽ നിന്ന് അങ്കാറയിലേക്കും, ഹെയ്ദർപാസയിൽ നിന്ന് ഹെയ്ദർപാസ സ്റ്റാഫിലേക്കും, അവർ രാജ്യത്തേക്ക് പോകുന്നിടത്തെല്ലാം അവർ മടങ്ങിവരും, അതേ സ്റ്റാഫ് മടങ്ങിവരും, കൽക്കരി സ്റ്റോക്കിനും വെയർഹ house സ് കേന്ദ്രങ്ങളിലെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള യന്ത്രങ്ങൾ മാത്രമേ മാറുകയുള്ളൂ. ഈ ട്രെയിനുകൾക്ക് തീർച്ചയായും ഒരു ഉത്തേജനം ഉണ്ടാകും, ചിലപ്പോൾ ഒരു പ്രത്യേക ട്രെയിൻ മുന്നിൽ നിന്ന് പൈലറ്റായി അയയ്‌ക്കും. ട്രെയിനിലെ എല്ലാ സ്റ്റാഫുകളും പരിചയസമ്പന്നരിൽ നിന്നും തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടവരാണ്, അവരുടെ ചുമതലകളിൽ വിചാരണ ചെയ്യപ്പെട്ടവർ, വസ്ത്രങ്ങൾ വൃത്തിയുള്ളതും ഇസ്തിരിയിടുന്നതുമാണ്, ഗാർലറിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ യന്ത്രവാദികളുടെ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ വെളുത്ത കയ്യുറകളുമായി പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നുവെന്ന് ഞാൻ നന്നായി ഓർക്കുന്നു ...

കൽക്കരിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഈ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ വളരെ വൃത്തിയുള്ളതും നന്നായി പരിപാലിക്കുന്നതും മഞ്ഞ ഖനികൾ തിളങ്ങുന്നതുമായിരുന്നു, അവരുടെ പ്രദേശങ്ങൾ നിരവധി ട്രാക്ഷൻ ഇൻസ്പെക്ടർമാരെ ഉപയോഗിച്ചു, കൺട്രോൾ സ്റ്റാഫുകൾ അതിരുകടന്നില്ല. Vgo, I, II ഇൻസ്പെക്ടർമാർ, ടെലിഗ്രാഫ്, ടെലിഫോൺ സർവേകൾ എന്നിവ ഈ ട്രെയിനുകളുടെ ട്രെയിനുകളിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു, റിപ്പയർ ടീമുകൾ അവരുടെ ബാഗുകൾ പുറകിൽ നിന്ന് എടുക്കില്ല. ജനറൽ ഓർഡർ നമ്പർ 501 ട്രെയിനിന്റെ ഗതിയിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു, സ്റ്റേഷന്റെ ബോക്സുകളിൽ ഒളിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ആ മാസത്തെ എൻ‌വലപ്പുകളുടെ അടച്ച മെഴുകുതിരികൾ അടച്ച മെഴുകുതിരികൾ നീക്കംചെയ്ത് സ്റ്റേഷനുകൾ തുറക്കുന്നു, പാസ്‌വേഡ് പഠിക്കുന്നു, പാസ്‌വേഡ് അറിയുന്നവരെ അവരുടെ സഹായം ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ട്രെയിനിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.

ഈ ട്രെയിനുകളിൽ റോഡ് പരിശോധനയും ബ്രാഞ്ച് മേധാവികളും, ട്രെയിൻ പരിശോധനാ ഉദ്യോഗസ്ഥരും, പാർട്ട് ഫിസിഷ്യന്മാരും, സജീവ സേവനങ്ങളുടെ ചീഫ് ഇൻസ്പെക്ടർമാരും, മൊബൈൽ ടെലിഗ്രാഫ്, ടെലിഫോൺ ചെസ്റ്റുകൾ എന്നിവയും ഓർഡറുകൾക്കായി തയ്യാറാക്കി. കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പേ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധയോടെ സ്റ്റേഷനുകൾ വൃത്തിയാക്കി, രാത്രിയിൽ, ആഡംബര വിളക്കുകൾ കയ്യിൽ, ചുറ്റുമുള്ള ഗ്രാമങ്ങളിലെ ആളുകൾ സ്റ്റാറ്റർ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ ഒത്താറ്റുർക്കിനെ കാണാമെന്ന പ്രതീക്ഷയോടും ആവേശത്തോടും കൂടി തടിച്ചുകൂടി, സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ, ലൈനുകളും പാസേജുകളും നഗരങ്ങളിലെ പ്രാദേശിക ജെൻഡർമാസും പോലീസും നിയന്ത്രണത്തിലാക്കി.

ഗവർണർമാർ, ജില്ലാ ഗവർണർമാർ, ജില്ലാ ഓഫീസർമാർ, കമാൻഡർമാർ, മേയർമാർ, പ്രവിശ്യകളിലെയും ജില്ലകളിലെയും പട്ടണങ്ങളിലെയും സമാന സ്ഥാപന മാനേജർമാർ അന്ന് ട്രെയിൻ നിർത്തും. ജെക്കറ്റേ, ഫ്രോക്ക്, റെഡിംഗോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ കറുത്ത പുകകൊണ്ടുണ്ടാക്കിയ തുണിത്തരങ്ങൾ, രാത്രിയിൽ റബ്ബറി, രാത്രിയിൽ പതാകകൾ, നാവികസേന വിളക്കുകൾ എന്നിവയുള്ള പുതിയ വസ്ത്രങ്ങളുമായി ട്രെയിൻ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു. അത് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അറ്റാറ്റുർക്ക് നഗരത്തിൽ ഇറങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, പ്രധാന റോഡുകളും ക്രോസ്റോഡുകളും വിവിധ വിജയ അലങ്കാരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.അറ്റാറ്റുർക്കിന്റെ ഭാവിയെക്കുറിച്ചുള്ള വാർത്ത എല്ലാവർക്കും സന്തോഷകരവും ഉത്സാഹപൂർണ്ണവുമായ സന്തോഷം നൽകും.

ആ കാലഘട്ടത്തിലെ മറ്റൊരു സവിശേഷത; ATATÜRK യുടെ നേതൃത്വത്തിൽ സ്വാതന്ത്ര്യയുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുത്തതിൽ അഭിമാനിക്കുന്ന റെഡ് റിബൺ മെഡൽ ഓഫ് സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന്റെ കണ്ടെത്തലാണ് പലരുടെയും നെഞ്ചിൽ, ഗവർണർ മുതൽ കമാൻഡർ വരെ ഏറ്റവും എളിമയുള്ള കർഷകൻ വരെ. ഇക്കാലത്ത്, ഇപ്പോൾ, ദേശീയ ചടങ്ങുകളിൽ അവർ കുറവാണ്, കുറവാണെന്ന് തോന്നുന്നു, കാരണം ഈ ആളുകൾ കാലക്രമേണ കുറയുന്നു.

അറ്റാതുർക്ക് അങ്കാറയിൽ നിന്ന് 12.11.1937 ന് 17:50 ന് വൈറ്റ് ട്രെയിനിന് മുമ്പായി, കിഴക്കൻ പ്രവിശ്യകളിലേക്ക് നേരിട്ട്, കെയ്‌സേരി - ശിവസ് - ഡിയാർബാകർ - എലസിഗ് - മലത്യ - അദാന, മെർസിൻ, പിന്നെ കോന്യ രാത്രി കടന്നുപോയ അവർ അഫിയോണിലേക്ക് പോയി, ഒരു മണിക്കൂർ അവിടെ താമസിച്ച് 21.11.1937, 23:30 ന് എസ്കീഹിറിനു മുകളിലൂടെ അങ്കാറയിലേക്ക് മടങ്ങി.

എ. ലോട്ട്ഫി ബാലാമിർ, (റിട്ടയേർഡ് ടിസിഡിഡി ഇൻസ്പെക്ടർ)

ഈ സ്ലൈഡ് പ്രദർശനത്തിന് JavaScript ആവശ്യമാണ്.


റെയിൽ‌വേ വാർത്താ തിരയൽ

അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ

അഭിപ്രായങ്ങൾ