ബർസ, റെയിൽ‌വേ, യെനിസെഹിർ വിമാനത്താവളം

ബർസ റെയിൽ‌വേയും യെനിസെഹിർ വിമാനത്താവളവും
ബർസ റെയിൽ‌വേയും യെനിസെഹിർ വിമാനത്താവളവും

ലളിതമായ പരിഹാരങ്ങളിലൂടെ, ചില ചെറിയ നിക്ഷേപങ്ങളിലൂടെ നമുക്ക് സ്ലീപ്പിംഗ് ഭീമന്മാരെ ഉണർത്താനും നിഷ്‌ക്രിയ നിക്ഷേപങ്ങൾ സമാഹരിക്കാനും കഴിയും. ചെറിയ നിക്ഷേപങ്ങളിലൂടെ, സാമ്പത്തികമായി പിന്നോക്കം നിൽക്കുന്ന നമ്മുടെ പ്രദേശങ്ങളുടെ വികസന നിലവാരം ഉയർത്താൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയും.


ഞങ്ങളുടെ നഗരത്തിൽ അത്തരമൊരു അവസരമുണ്ട്. 70-80 പേർക്ക് വിമാനങ്ങൾ ഇറങ്ങാൻ കഴിയുന്ന നഗരത്തിലെ ഞങ്ങളുടെ വിമാനത്താവളം പെട്ടെന്ന് അപര്യാപ്തമായിരുന്നു. ഞങ്ങൾ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, ബർസ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ പറക്കും. വിമാനത്താവളത്തിൽ ഇറങ്ങുന്ന ഡസൻ കണക്കിന് വിമാനങ്ങൾ നൂറുകണക്കിന് ആയിരക്കണക്കിന് ബിസിനസുകാരെ കൊണ്ടുവരും, വിനോദസഞ്ചാരികൾ മഴപോലെ ബർസയിലേക്ക് വരും; ഡോളറും യൂറോയും വായുവിൽ പറക്കും. 2-2.5 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഇസ്താംബൂളിലെ വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് പോകാൻ കഴിയും, ചുറ്റുമുള്ള നഗരങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാത്ത വിമാനത്താവളങ്ങളുണ്ട് (കൊക്കെയ്‌ലി-എസ്കീഹിർ-കതഹ്യ), അതേ കാലാവസ്ഥയിൽ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളങ്ങളില്ല, ബർസയിലേക്കുള്ള അങ്കാറയിലേക്കോ ഇസ്താംബൂളിലേക്കോ വേണ്ടത്ര യാത്രക്കാർ ഇല്ല. ചെവി തൂക്കിയിട്ടില്ല. യെനിഹെർ സൈനിക വിമാനത്താവളത്തിന്റെ ഉപയോഗിക്കാത്ത ഭാഗങ്ങളും ഈ സ്ഥലം തയ്യാറായിരുന്നു.

എയർപോർട്ട് കെട്ടിട ലോബിയുടെ കാറ്റിനൊപ്പം വിമാനത്താവളം നിർമ്മിച്ചു. ഇത് നിർമ്മിച്ചയുടനെ, എല്ലാ മാജിക്കും തകർന്നു. വലിയ പ്രതീക്ഷകളോടെ തുറന്ന വിമാനത്താവളം, ഒന്നും ചെയ്തില്ല. യാത്രക്കാരുടെ അഭാവത്തിൽ നിന്ന് നിരവധി തവണ അവർ വിമാനങ്ങൾ ഉയർത്തി. കുറച്ച് "ചാർട്ടർ" ഫ്ലൈറ്റുകൾ വലിയ പ്രതീക്ഷകളോടെ ഞങ്ങളുടെ വിമാനത്താവളത്തെ സംരക്ഷിച്ചില്ല. എയർപോർട്ട് ബിൽഡിംഗ് ലോബിയും ആവശ്യമുള്ളത് ലഭിച്ചശേഷം അപ്രത്യക്ഷമായി. ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ 500-600 ദശലക്ഷം ഡോളർ ചിലവ് വരുന്ന ഒരു വിമാനത്താവളം ഉണ്ട്, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ പ്രയോജനപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ വിമാനത്താവളം ഒരു ഉറക്ക ഭീമനാണ്. ഞങ്ങൾക്ക് വലിയ സാമ്പത്തിക മൂല്യമുണ്ട്. എന്റെ നിർദ്ദേശം യെനിസെഹിർ വിമാനത്താവളത്തെ നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ചരക്ക് കേന്ദ്രമാക്കി മാറ്റുക എന്നതാണ്. ബിലേസിക് പ്രവിശ്യയിലെ മെകെസെക് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് വിമാനത്താവളത്തെ റെയിൽവേ സംവിധാനവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിനുള്ള ഏക കാര്യം. ഈ വരിയുടെ മറ്റേ അറ്റം ജെംലിക് തുറമുഖത്തേക്കും ഇസ്നിക് വഴി ജെംലിക് ഫ്രീ സോണിലേക്കും കൊണ്ടുപോകുന്നതിന്. ജനസംഖ്യയുടെ കാര്യത്തിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ അഞ്ചാമത്തെ വലിയ നഗരമായ ബർസ, വ്യാവസായിക ഉൽപാദനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇസ്താംബുൾ, കൊക്കലി പ്രവിശ്യകൾക്ക് ശേഷമാണ് വരുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ പ്രവിശ്യയിൽ പതിനഞ്ച് ഓർഗനൈസ്ഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ സോണുകളുണ്ട്. ഈ പ്രദേശങ്ങൾ റെയിൽ ശൃംഖലയ്ക്ക് പുറത്താണ് എന്നത് യുക്തിപരമായി അംഗീകരിക്കാനാവില്ല. മെകെസെക്-ബർസ-ബന്ദർമ ലൈനിന്റെ തുടക്കമായി കണക്കാക്കാവുന്ന ഈ ലൈൻ എങ്ങനെ സാമ്പത്തിക വീണ്ടെടുക്കൽ സൃഷ്ടിക്കുമെന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക.

  • വർഷങ്ങളായി കുടിയേറുന്ന യെനിസെഹിർ, ഇസ്നിക് ജില്ലകൾ സാമ്പത്തികമായും സാംസ്കാരികമായും ജീവിതത്തിലേക്ക് വരും.
  • നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ എയർ കാർഗോ കേന്ദ്രമായിരിക്കും യെനിസെഹിർ വിമാനത്താവളം.
  • എല്ലാത്തരം വിമാന ചരക്കുകളും ഈ കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് ഇസ്താംബുൾ-കൊക്കെയ്‌ലി-സെൻട്രൽ അനറ്റോലിയ, ബർസ എന്നിവിടങ്ങളിലെ വ്യാവസായിക മേഖലകളിലേക്ക് വരും, ഒപ്പം എല്ലാത്തരം ചരക്കുകളും അയയ്ക്കും.
  • ഞങ്ങളുടെ കേന്ദ്ര ജില്ലകളിലൊന്നായ ജെംലിക്കിൽ സ്വതന്ത്ര സോണുകളും 5 തുറമുഖങ്ങളുമുണ്ട്. ഇത് നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ലോജിസ്റ്റിക് കേന്ദ്രമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

ട്രെയിൻ റൂട്ട് എനെഗൽ, യെനിസെഹിർ, ഇസ്നിക് എന്നിവയുമായി ദേശീയപാത അനുസരിച്ച് ഒരു ചെറിയ മുതൽമുടക്ക് വഴി ബന്ധിപ്പിക്കുക, യെനിഹെർ വിമാനത്താവളം സജീവമാക്കുക, അങ്ങനെ ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകൾക്ക് തൊഴിലവസരങ്ങൾ നൽകുക എന്നിവ മാത്രമാണ് ചെയ്യേണ്ടത്.
നഷ്ടം കാരണം 1948 ൽ ബർസ-മുദന്യ പാത താൽക്കാലികമായി അടച്ചു. 1953 ൽ റെയിലുകൾ നീക്കം ചെയ്തു. ഈ തീരുമാനം എടുത്ത പ്രധാനമന്ത്രി മെൻഡെറസ് ഈ അവസ്ഥയിൽ അസ്വസ്ഥനായിരുന്നു, ബർസയെ റെയിൽ‌വേയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. ബർസയെ ട്രെയിൻ ട്രാക്കുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ അദ്ദേഹം ആഗ്രഹിച്ചു. ഞങ്ങൾ എഴുതിയത് അദ്ദേഹം ശ്രദ്ധിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ, അതിനാൽ 63 വർഷം മുമ്പ് പരാമർശിച്ച ട്രെയിൻ ലൈൻ ബർസയ്ക്ക് ലഭിക്കും.

ഫെബ്രുവരി ആധിപത്യ പത്രം
ഫെബ്രുവരി ആധിപത്യ പത്രം

എക്രെമിന്റെ പൂർണ്ണ പ്രൊഫൈൽ കാണുക



റെയിൽ‌വേ വാർത്താ തിരയൽ

അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ

അഭിപ്രായങ്ങൾ