പുതിയ മെട്രോബസ് വാങ്ങലിനുശേഷം ഇലക്ട്രിക് അല്ലെങ്കിൽ ഹൈബ്രിഡ് ബസ് ലക്ഷ്യമിടുന്നു

ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി (ഐ‌എം‌എം) മെട്രോബസിനെ സ്‌കാൽപെൽ ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഇസ്താംബുലൈറ്റുകളുടെ ജീവിതത്തിന്റെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഘടകമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല വരിയുടെ നീളവും സാന്ദ്രതയും കാരണം തമാശകൾക്കും പാരഡികൾക്കും വിഷയമാണ്. സാന്ദ്രത അനുഭവപ്പെട്ട സ്റ്റേഷനുകളുടെ നവീകരണ പദ്ധതി ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ഐഎംഎം, പ്രസിഡന്റ് Ekrem İmamoğluഉയർന്ന ശേഷിയുള്ളതും പരിസ്ഥിതി സൗഹാർദ്ദപരവുമായ ബസുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പഴയ വാഹനങ്ങൾ പുതുക്കുന്ന ജോലി, ഏത് . രണ്ട് പുതിയ വാഹനങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിൽ പങ്കെടുത്ത ഇമാമോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ശരിയായ തീരുമാനം എടുക്കുന്നതിലൂടെ, മെട്രോബസ് സുരക്ഷിതവും സൗകര്യപ്രദവും വേഗതയേറിയതുമായ ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായി മാറുമെന്ന് ഞങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കും. അവന് പറഞ്ഞു.

ഇസ്താംബുൾ ഗതാഗതത്തിലെ മെട്രോബസ് ലൈനിന്റെ സ്ഥലത്തെയും ഭാവിയെയും കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട്, İBB ഗതാഗത ഡെപ്യൂട്ടി സെക്രട്ടറി ജനറൽ ഇബ്രാഹിം ഒർഹാൻ ഡെമിർ പറഞ്ഞു, നഗരത്തിലെ ഏറ്റവും ജനസാന്ദ്രതയും ബിസിനസ്സ് കേന്ദ്രങ്ങളും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന E-5 ഹൈവേയിൽ സ്ഥാപിച്ച ഗതാഗത സംവിധാനം ഒരു കണ്ടു. പൗരന്മാരിൽ നിന്ന് ധാരാളം ആവശ്യം. മെട്രോബസിലെ പ്രതിദിന യാത്രകളുടെ ശരാശരി എണ്ണം 1 ദശലക്ഷത്തിനടുത്താണെന്നും ചിലപ്പോൾ അതിലും കൂടുതലാണെന്നും ഡെമിർ പറഞ്ഞു, “മെട്രോ പോലുള്ള ഒരു നല്ല സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ലൈനിൽ, സാന്ദ്രത കാരണം ഇടയ്ക്കിടെ തിരക്കും തടസ്സങ്ങളും ഉണ്ടാകാം. , തകരാറുകളും അപകടങ്ങളും.” അവന് പറഞ്ഞു.

സ്റ്റേഷനിലെ യാത്രക്കാരുടെ കാത്തിരിപ്പ് സമയവും സാന്ദ്രതയും കുറയ്ക്കാൻ, അവർ ട്രിപ്പിൾ ട്രെയിനുകളായി ബസുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, ചില സ്റ്റോപ്പുകളിൽ സ്റ്റേഷന്റെ പുറകിൽ ഇറക്കിവിടലുകൾ നടത്തുന്നു, കൂടാതെ ഇസ്താംബുൾകാർട്ട് ടോളിൽ പ്രിന്റ് ചെയ്യുന്നുവെന്നും ഡെമിർ പറഞ്ഞു. സബ്‌വേകൾ പോലുള്ള ബൂത്തുകൾ, കൂടാതെ ലൈനിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ പ്രവർത്തനങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ നൽകി:

300 പുതിയ വാഹനങ്ങൾക്കൊപ്പം ശേഷി 25 ശതമാനം വർദ്ധിക്കും

“പ്രതിദിനം 1 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർ മെട്രോബസിന്റെ ശേഷിക്ക് മുകളിലാണ്. ശേഷി കൂടുതൽ വർധിപ്പിക്കാൻ ചെയ്യാവുന്ന ഒരു കാര്യം വാഹനങ്ങളുടെ വലിപ്പം കൂട്ടുക എന്നതാണ്. 21-24 മീറ്റർ നീളവും 200-230 യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാൻ ശേഷിയുള്ളതുമായ 300 പുതിയ വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു. പുതിയ ബസുകൾ വരുന്നതോടെ ലൈനിന്റെ യാത്രക്കാരുടെ വാഹകശേഷി ഏകദേശം 25 ശതമാനം വർധിപ്പിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ലൈനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന മേൽപ്പാലങ്ങളുടെയും പടവുകളുടെയും ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഞങ്ങളും ഈ ദിശയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വാഹനങ്ങൾ അടുത്തടുത്ത് നീങ്ങുകയും റോഡിൽ ഉപയോഗിക്കാത്ത ഇടം കുറയ്ക്കുകയും ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗ് സാങ്കേതികത വികസിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് മറ്റൊരു രീതി. രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ബ്രാൻഡുകളുടെ ബസുകൾ അടുത്തിടെ നിരത്തിൽ പരീക്ഷിച്ച കാര്യം ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, ഓർഹാൻ ഡെമിർ, പുതിയ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ളതും വികലാംഗരുടെ ഉപയോഗത്തിന് അനുയോജ്യമായതുമായ രൂപകൽപ്പന ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. ഡെമിർ പറഞ്ഞു, “നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ വാഹനങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി നിർമ്മിച്ചവയല്ല, കൂടാതെ വാഹനങ്ങൾ പോലെ വിൽപ്പനയ്ക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുക, നിങ്ങൾ ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ പോലും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, തുടർന്ന് അത് നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങും. ഇക്കാരണത്താൽ, ഇസ്താംബൂളിൽ പുതിയ വാഹനങ്ങൾ സർവീസ് നടത്തുന്നതിന് 6 മാസമെടുക്കും. പറഞ്ഞു.

മർമരയിൽ നിന്ന് യാത്രക്കാരൻ രക്ഷപ്പെടുന്നു

മെട്രോബസ് യാത്രക്കാരെ മറ്റ് ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന പദ്ധതികളിലും തങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഓർഹാൻ ഡെമിർ പ്രസ്താവിച്ചു, അവർ മർമറേയും മെട്രോബസും സംയോജിപ്പിക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞു. മർമരയ് ഒരു സമാന്തര രേഖയാണെങ്കിലും, മെട്രോബസിന്റെ സാന്ദ്രത കുറയ്ക്കുന്നതിൽ ഇത് വളരെ ഫലപ്രദമല്ലെന്ന് ഡെമിർ പറഞ്ഞു, ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു: “ബോസ്ഫറസ് കടക്കുന്ന ഒരു യാത്രക്കാരൻ മെട്രോബസിലോ മർമറേയോ തിരഞ്ഞെടുക്കും. മെട്രോബസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അതിന്റെ ഒരു വശം കടൽ ആണെന്നതും കടൽത്തീരത്ത് തങ്ങിനിൽക്കുന്നതും മർമറേയുടെ കുറഞ്ഞ ശേഷിയെ സ്വാധീനിക്കുന്നു. പക്ഷേ, വരുമാനം കുറവായതിനാൽ യാത്രാക്കൂലിയുടെ കാര്യത്തിൽ നമ്മുടെ ആളുകൾ സെൻസിറ്റീവ് ആണ് എന്നതാണ് പ്രധാന ഘടകം. ഇസ്താംബൂളിൽ, യാത്രാ മുൻഗണനകൾ നിശ്ചയിക്കുന്നത് നിരക്കുകളാണ്. IMM-ന്റെ മെട്രോബസ്, മെട്രോ, ബസുകൾ എന്നിവയേക്കാൾ ചെലവേറിയതിനാൽ മർമറേയുടെ വിലയ്ക്ക് മുൻഗണന കുറവാണ്. കൂടാതെ, മെട്രോയിൽ നിന്നോ ബസിൽ നിന്നോ മർമറേയിലേക്കുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് ട്രാൻസ്ഫർ കിഴിവിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടാനാവില്ല. ഈ കാരണങ്ങളാൽ നമ്മുടെ പൗരന്മാർ മർമരയിൽ നിന്ന് പലായനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മർമറേയുടെ യാത്രാ ശേഷി വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, UKOME തീരുമാനവുമായി ടിക്കറ്റ് സംയോജനത്തിൽ മർമരയെ ഉൾപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ 'ഞങ്ങൾ അത് ചെയ്തു' എന്ന പക്ഷത്തല്ല. ഗതാഗത, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മന്ത്രാലയവുമായും ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കും. മികച്ച സംയോജനത്തിനായി, മെട്രോ, മെട്രോബസ് ലൈനുകളിൽ നിന്ന് മർമരേയിലേക്ക് സൗജന്യ ബസ് സർവീസുകളും ഞങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ ഇവ രണ്ടും ഒരുമിച്ച് ചെയ്യുമ്പോൾ, മെട്രോബസ് ലൈനിന് അൽപ്പം വിശ്രമിക്കാൻ കഴിയും.

ഓവർപാസുകളും പുതുക്കിയിട്ടുണ്ട്

മെട്രോബസിന്റെ സാന്ദ്രത അനുഭവപ്പെടുന്ന Beylikdüzü, Şirinevler, Bahçelievler, Merter സ്റ്റേഷനുകൾ നവീകരിച്ച് İBB കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ സഞ്ചാരത്തിന് അൽപ്പം ആശ്വാസം നൽകി. ÜsküdarÇekmeköy മെട്രോ അടുത്തിടെ സർവ്വീസ് ആരംഭിച്ചതിനാൽ, സാന്ദ്രത ഇരട്ടിയായി വർദ്ധിച്ച Altunizade സ്റ്റേഷന്റെ പടികൾ വിശാലമാക്കി. എദിർനെകാപ്പി സ്റ്റേഷൻ നവീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ആരംഭിക്കുന്ന മറ്റൊരു ജോലിക്കൊപ്പം, തിരക്ക് അനുഭവപ്പെടുന്ന ഫ്ലോറിയ, ബെസ്യോൾ സ്റ്റേഷനുകൾ സംയോജിപ്പിച്ച് കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ള ഒരു പുതിയ സ്റ്റേഷൻ സൃഷ്ടിക്കും. മറുവശത്ത്, Cevizliവൈൻയാർഡ്, മെസിഡിയേക്കോയ്, ബോസ്ഫറസ് ബ്രിഡ്ജ് സ്റ്റേഷനുകൾ വികലാംഗർക്ക് അനുയോജ്യമാക്കി. എലിവേറ്ററുകളില്ലാത്ത സ്റ്റേഷനുകളിൽ എലിവേറ്ററുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും തകർന്ന ലിഫ്റ്റുകൾ നന്നാക്കുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. Çağlayan, Acıbadem സ്റ്റേഷനുകൾ വികലാംഗർക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നതിനുള്ള ടെൻഡറും നടത്തി. ഈ രണ്ട് സ്റ്റോപ്പുകളിലെയും പ്രവൃത്തികൾ ജൂണിൽ പൂർത്തിയാകും.

അടുത്ത ലക്ഷ്യം; ഇലക്ട്രിക്, എൻവയോൺമെന്റൽ ബസ്

തങ്ങൾ വാങ്ങാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഒരു വശത്ത് യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം കൂട്ടുകയും കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തിന് കാരണമാകുന്ന പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുമെന്നും മറുവശത്ത് പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ നിക്ഷേപമാണ് തങ്ങളുടെ അടുത്ത ലക്ഷ്യമെന്നും ഓർഹാൻ ഡെമിർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ഇലക്ട്രിക് അല്ലെങ്കിൽ ഹൈബ്രിഡ് ബസുകൾ വാങ്ങുന്നു. ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പൂർണ്ണ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ BRT റൂട്ടിന്റെ ദൈർഘ്യവും ചാർജിംഗ് സമയവും കാരണം പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുമെന്ന് പ്രകടിപ്പിച്ച ഡെമിർ പറഞ്ഞു, “ഈ ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന്, നഗരത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും വളരെ ശക്തമായിരിക്കണം. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ജർമ്മനി 20 ബില്യൺ യൂറോ നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുണ്ട്. മെട്രോബസ് സംവിധാനം കാറ്റനറിയിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി സ്വീകരിക്കുന്ന ട്രോളിബസിന്റെ രൂപത്തിലാണെങ്കിൽ, അത് വൈദ്യുത സംവിധാനത്തിന് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാകും. അങ്ങനെ ബാറ്ററിക്ക് കുഴപ്പമില്ല, അതേ റൂട്ടിൽ തന്നെ അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും പോകും. അതുകൊണ്ടാണ് നമ്മൾ ഇപ്പോൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഹൈബ്രിഡ്; എന്നാൽ ഭാവിയിൽ ബസുകൾ ട്രോളിബസുകൾ പോലെ ഇലക്ട്രിക്ക് ആയി മാറുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

 ഇസ്താംബുൾ മെട്രോബസ് മാപ്പ്