അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ മൻസൂർ യാവാസ് മമാക്കിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന പുതിയ മെട്രോ പാതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതായി അറിയിച്ചു. തലസ്ഥാനത്തിന്റെ കിഴക്ക് ഭാഗത്തേക്ക് നീളുന്ന പുതിയ ലൈനിൽ ആറ് സ്റ്റോപ്പുകളുണ്ടാകാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കെ, പദ്ധതിക്കുള്ള വിഭവങ്ങൾക്കായുള്ള തിരച്ചിൽ ആരംഭിച്ചു. പുതിയ ഗതാഗത പദ്ധതികളുടെ പരിധിയിൽ, അങ്കാരെ പടിഞ്ഞാറ് ദിശയിലേക്ക് നീട്ടാനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. ഗതാഗത പ്ലാനർ Erhan Öncü പറഞ്ഞു, "ഇത് വളരെ മുമ്പുതന്നെ ചെയ്യണമായിരുന്നു" പുതിയ പദ്ധതികൾക്കായി: "നവീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടന്നാൽ, ട്രെയിനുകൾ കൂടുതൽ തവണ ഓടിക്കാൻ കഴിയും, ശേഷി കൂടുതൽ ഉപയോഗയോഗ്യമാകും."
പത്രത്തിന്റെ മതിൽസെർകാൻ അലന്റെ വാർത്ത പ്രകാരം; “അങ്കാറയിലെ പുതിയ മെട്രോ പദ്ധതിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചതായി അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ മൻസൂർ യാവാസ് പാർലമെന്ററി യോഗത്തിൽ അറിയിച്ചു. ഡിക്കിമേവിയിൽ നിന്ന് അങ്കാറയുടെ കിഴക്ക് ഭാഗത്തേക്ക് നീട്ടാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്ന പുതിയ ലൈൻ, നട വേഗ ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററിൽ അവസാനിപ്പിക്കാനാണ് പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നത്. ആറ് സ്റ്റോപ്പുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന പുതിയ മെട്രോ ലൈനിന് വായ്പ കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളും ആരംഭിച്ചു. അങ്കാറെയുടെ തുടർച്ചയായി നിർമിക്കുന്ന പുതിയ ലൈനിൽ ഉചിതമായ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിന്റുകളിൽ മുനിസിപ്പാലിറ്റി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. മറുവശത്ത്, അങ്കാറെയുടെ തുടക്കമായ AŞTİ സ്റ്റോപ്പിനെ പടിഞ്ഞാറ്, എസ്കിസെഹിർ റോഡിലെ മെട്രോ ലൈനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ജോലി തുടരുന്നു.
നിലവിലെ 8 കിലോമീറ്ററിൽ സേവനമനുഷ്ഠിക്കുന്ന അങ്കാറെ മുൻ മേയർ മുറാത്ത് കരയാലന്റെ കാലത്ത് നഗരത്തിന്റെ കിഴക്ക് ഭാഗത്തേക്ക് തുടരാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നതായി ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ പ്ലാനർ എർഹാൻ ഓങ്കു പ്രസ്താവിച്ചതനുസരിച്ച്, യാവാസ് മാനേജ്‌മെന്റിന്റെ ഈ നടപടിയും ഇതിന് അനുസൃതമാണ്. പദ്ധതിയുടെ പ്രാരംഭ പദ്ധതികൾ. ബന്ധപ്പെട്ട കമ്പനികളുമായി യോഗങ്ങൾ നടത്തുന്നതായി മുനിസിപ്പാലിറ്റിക്ക് വിവരം ഉണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, “ഈ പ്രക്രിയയിൽ, അങ്കാറെയുടെ സിസ്റ്റം അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്ന് മനസ്സിലായി. അതിനാൽ, ഇത് രണ്ട് അറ്റങ്ങളിൽ നിന്നും പൂർണ്ണമായും പുതുക്കും. ഇത് ന്യായമായ നിക്ഷേപമാണ്, എന്നാൽ അവർക്ക് കേന്ദ്ര സർക്കാരിൽ നിന്ന് വായ്പയും അംഗീകാരവും ലഭിക്കുമോ എന്നത് മറ്റൊരു ചോദ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, സിഎച്ച്പി മുനിസിപ്പാലിറ്റികളെ കേന്ദ്ര സർക്കാർ ഒരു കാര്യത്തിലും അംഗീകരിക്കുന്നില്ല, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
1996 മുതൽ അങ്കാറ നിവാസികൾക്ക് സേവനം നൽകുന്ന അങ്കാരെ ലൈനിന് 25 ആയിരം ആളുകളെ ഒരു ദിശയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ശേഷിയുണ്ടെന്നും എന്നാൽ 8-9 ആയിരം ആളുകളെ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുമെന്നും ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, "ഈ നവീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടന്നാൽ, ട്രെയിനുകൾക്ക് കൂടുതൽ ഇടയ്ക്കിടെ ഓടാൻ കഴിയും, ശേഷി കൂടുതൽ ഉപയോഗയോഗ്യമാകും."
'പ്രോജക്ടുകൾ ഇതിനകം തന്നെ ചെയ്യണം'
അങ്കാറ മുൻ മേയർ മെലിഹ് ഗോകെക്കിന്റെ കാലത്ത് ഗാസി സർവകലാശാലയുമായി സഹകരിച്ചാണ് അങ്കാറ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ തയ്യാറാക്കിയതെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചു, എന്നാൽ ഇത് സിറ്റി കൗൺസിൽ അംഗീകരിച്ചില്ല, “ഗതാഗത മന്ത്രാലയം പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് അഭിപ്രായം പറഞ്ഞു, അത് അന്ന് പാർലമെന്റ് അംഗീകരിച്ചിരുന്നില്ല. 'പഴയ പദ്ധതിയിലെ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ തുടരുക, അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ പുതിയവയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം' അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. Gökçek നിർദ്ദേശിച്ച പുതിയ മെട്രോകളിൽ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം പോലും വിശ്വസിച്ചില്ല. മുൻ പദ്ധതികളിലേതുപോലെ ആസൂത്രിത ലൈനുകളെ മന്ത്രാലയം എതിർക്കാനിടയില്ല. അവർ എതിർക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ ഇസ്താംബുൾ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലെന്നപോലെ പണം നൽകുന്നത് തടയാൻ അവർക്ക് കഴിയും. ഇത് പുറത്ത് നിന്ന് കണ്ടെത്താനാകുമോ, സർക്കാർ ഗ്യാരന്റി ഇല്ലാതെ ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ എന്നത് ഒരു പ്രത്യേക വിഷയമാണ്. നിങ്ങൾ നോക്കുമ്പോൾ, ഈ പദ്ധതികൾ ഈ സമയത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കേണ്ടതായിരുന്നു, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
'സിസ്റ്റം ഇപ്പോഴും GÖKÇEK-ന്റെ നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു'
അങ്കാറയുടെ ഗതാഗതം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ സ്വീകരിക്കേണ്ട നടപടി ഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുക എന്നതാണ്, നിലവിലുള്ള ഗതാഗത സംരംഭങ്ങൾ പുനഃസംഘടിപ്പിക്കണമെന്ന് ഓങ്കു പറഞ്ഞു:
“അങ്കാറയിലെ ഗതാഗതത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ബിസിനസുകൾ പുനഃസംഘടിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പ്രത്യേകിച്ച് റെയിൽ സംവിധാനം ഗതാഗതത്തിൽ, പുതിയ ശ്രേണികളും വാഹനങ്ങളും വാങ്ങേണ്ടതുണ്ട്. അതിനനുസരിച്ച് ലൈസൻസുകൾ ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. Gökçek നടത്തിയ ക്രമീകരണങ്ങൾക്കൊപ്പം ഈ സിസ്റ്റം ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളേക്കാൾ സ്വകാര്യ ബിസിനസുകൾ, ബസുകൾ, മിനിബസുകൾ എന്നിവ സജീവമായ ഒരു സംവിധാനമായിരുന്നു Gökçek-ന്റെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ. സംവിധാനം പുനഃക്രമീകരിക്കുകയും പുനഃക്രമീകരിക്കുകയും വേണം. അങ്കാറയിൽ ഗതാഗതത്തിനായി ഉയർന്ന ബീമുകളില്ല, പക്ഷേ അത് ഇരുട്ടിൽ വേഗത്തിൽ പോകുന്നു. നഗരം വലുതാകുകയും വ്യക്തിഗത തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ ദീർഘകാലത്തേക്ക് അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിലും, ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഒരു എമർജൻസി ആക്ഷൻ പ്ലാൻ തയ്യാറാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
അങ്കാറ മെട്രോയും അങ്കാറേ മാപ്പും
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ