മേയർ യാവ M മമാക് മെട്രോ പദ്ധതിയുടെ ക്രെഡിറ്റ് തേടുന്നു

നാറ്റ വേഗ മെട്രോ പദ്ധതിയുടെ ക്രെഡിറ്റ് തേടുന്ന പ്രസിഡന്റ് സ്ലോ തയ്യൽ വീട്
നാറ്റ വേഗ മെട്രോ പദ്ധതിയുടെ ക്രെഡിറ്റ് തേടുന്ന പ്രസിഡന്റ് സ്ലോ തയ്യൽ വീട്

മമാകിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന പുതിയ മെട്രോ പാതയിൽ തങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മേയർ മൻസൂർ യാവ ş പ്രഖ്യാപിച്ചു. തലസ്ഥാനത്തിന്റെ കിഴക്ക് ഭാഗത്തേക്ക് വ്യാപിക്കുന്ന പുതിയ ലൈൻ ആറ് സ്റ്റോപ്പുകളായി ആസൂത്രണം ചെയ്യപ്പെടുമ്പോൾ, പ്രോജക്റ്റിനായി വിഭവങ്ങൾക്കായി തിരയലുകൾ ആരംഭിച്ചു. പുതിയ ഗതാഗത പദ്ധതികളുടെ ഭാഗമായി അങ്കാറായ് പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്തേക്ക് വ്യാപിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. പുതിയ പ്രോജക്ടുകൾക്കായി, “ഇത് ഇതിനകം തന്നെ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടായിരുന്നു” എന്ന് പറഞ്ഞ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ പ്ലാനർ എർഹാൻ ആൻ‌സി പറഞ്ഞു: “പുതുക്കൽ‌ പ്രവർ‌ത്തനങ്ങൾ‌ നടത്തുകയാണെങ്കിൽ‌, ട്രെയിനുകൾ‌ പതിവായി സംഭവിക്കുകയും ശേഷി കൂടുതൽ‌ ലഭ്യമാവുകയും ചെയ്യും.”


ന്യൂസ്പേപ്പർ വാൾസെർക്കൻ അലന്റെ വാർത്ത പ്രകാരം; അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മേയർ മൻസൂർ യവ പാർലമെന്റ് യോഗത്തിൽ അങ്കാറയിലെ പുതിയ മെട്രോ പദ്ധതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഡിക്കിമേവി മുതൽ അങ്കാറയുടെ കിഴക്ക് വരെ നീട്ടാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന പുതിയ ലൈൻ നാറ്റ വേഗ ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററിൽ അവസാനിപ്പിക്കാൻ ഒരുങ്ങുന്നു. ആറ് സ്റ്റോപ്പുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന പുതിയ മെട്രോ ലൈനിനായി വായ്പ കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള ജോലികളും ആരംഭിച്ചു. അങ്കാറെയുടെ തുടർച്ചയായി നിർമ്മിക്കുന്ന പുതിയ ലൈനിൽ അനുയോജ്യമായ സ്റ്റോപ്പ് പോയിന്റുകളിൽ മുനിസിപ്പാലിറ്റി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, അങ്കാറെയുടെ തുടക്കമായ AŞTİ സ്റ്റോപ്പിനെ പടിഞ്ഞാറ്, എസ്കീഹിർ റോഡിലെ മെട്രോ പാതയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ തുടരുന്നു.

മുൻ മേയർ മുറാത്ത് കരയാൽ‌സിൻറെ കാലഘട്ടത്തിൽ നിലവിലെ എട്ട് കിലോമീറ്ററിൽ സേവനം നൽകുന്ന അങ്കാറെ നഗരത്തിന്റെ കിഴക്ക് ഭാഗത്തേക്ക് തുടരാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നതായി ഗതാഗത ആസൂത്രകൻ എർഹാൻ ഓങ്കു പറഞ്ഞു, മന്ദഗതിയിലുള്ള മാനേജ്മെന്റിന്റെ ഈ ഘട്ടവും പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ പദ്ധതികൾക്ക് അനുസൃതമാണ്. ബന്ധപ്പെട്ട കമ്പനികളുമായി ചർച്ച നടത്തുന്നുണ്ടെന്ന് മുനിസിപ്പാലിറ്റിയ്ക്ക് അറിവുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞ ആൻ‌സി പറഞ്ഞു, “ഈ പ്രക്രിയയിൽ, അങ്കാറെയുടെ സിസ്റ്റം അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്ന് മനസ്സിലായി. അതിനാൽ, ഇത് രണ്ട് അറ്റത്തും പുതുക്കും. ഇത് ന്യായമായ നിക്ഷേപമാണ്, പക്ഷേ അവർക്ക് കേന്ദ്ര സർക്കാരിൽ നിന്ന് ക്രെഡിറ്റും അംഗീകാരവും ലഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് മറ്റൊരു ചോദ്യമാണ്. സിഎച്ച്പി മുനിസിപ്പാലിറ്റികളെ കേന്ദ്ര സർക്കാർ ഒരു കാര്യത്തിലും അംഗീകരിക്കുന്നില്ലെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

1996 മുതൽ അങ്കാറ നിവാസികൾക്ക് സേവനം നൽകുന്ന അങ്കാറൈ ലൈനിന് മണിക്കൂറിൽ 25 ആയിരം പേരെ കയറ്റാനുള്ള ശേഷിയുണ്ടെന്നും എന്നാൽ 8-9 ആയിരം പേരെ കയറ്റാൻ കഴിയുമെന്നും Öncü പറഞ്ഞു, “ഈ പുതുക്കൽ നടത്തിയാൽ ട്രെയിനുകൾ കൂടുതൽ തവണ ഓടിക്കാൻ കഴിയും, ശേഷി കൂടുതൽ ലഭ്യമാകും.” .

'പദ്ധതികൾ‌ ഒന്നിലധികം മുതൽ‌ ചെയ്യാൻ‌ കഴിയും'

മുൻ മേയർ അങ്കാറ മെലിഹ് ഗ ç ക്കെക്കിന്റെ കാലഘട്ടത്തിൽ ഗാസി സർവകലാശാലയുമായി സഹകരിച്ചാണ് അങ്കാറ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ തയ്യാറാക്കിയതെന്ന് അദ്ദേഹം ഓർമ്മിപ്പിച്ചു, എന്നാൽ ഇത് സിറ്റി കൗൺസിൽ അംഗീകരിച്ചില്ല. "പഴയ രീതിയിലുള്ള റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ തുടരുക, അഞ്ച് വർഷത്തിന് ശേഷം പുതിയവയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഗ ç ക്ക് നിർദ്ദേശിച്ച പുതിയ സബ്‌വേകളെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം പോലും വിശ്വസിച്ചില്ല. മുൻ പദ്ധതികളിലേതുപോലെ ആസൂത്രിതമായ രേഖകളെ മന്ത്രാലയം എതിർക്കാൻ സാധ്യതയില്ല. ഇത് ആക്ഷേപകരമല്ല, പക്ഷേ ഇസ്താംബുൾ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലെന്നപോലെ പണം നൽകുന്നത് തടയാനും അവർക്ക് കഴിയും. ഇത് പുറത്തു നിന്ന് കണ്ടെത്താൻ കഴിയുമോ, സംസ്ഥാന ഗ്യാരണ്ടി ഇല്ലാതെ ചെയ്യാം, ഒരു പ്രത്യേക പ്രശ്നം. ഈ പ്രോജക്റ്റുകൾ നോക്കുന്നത് ഇപ്പോൾ തന്നെ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ”

'ഗെക്കെക്ക് നിർമ്മിച്ച ക്രമീകരണങ്ങളുമായി സിസ്റ്റം നടക്കുന്നു'

അങ്കാറയുടെ ഗതാഗതം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ദീർഘകാല നടപടി ട്രാൻസ്പോർട്ട് മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുകയാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച ആൻ‌സി, നിലവിലുള്ള ഗതാഗത കമ്പനികളെ പുന organ സംഘടിപ്പിക്കണമെന്ന് പറഞ്ഞു:

അങ്കാറയിലെ ഗതാഗത കമ്പനികൾ പുന organ സംഘടിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പ്രത്യേകിച്ച് റെയിൽ സംവിധാന ഗതാഗതത്തിൽ പുതിയ സീരീസുകളും വാഹനങ്ങളും വാങ്ങണം. അതിനനുസരിച്ച് ലൈസൻസുകൾ ക്രമീകരിക്കണം. ഗ ç ക്ക് നടത്തിയ ക്രമീകരണങ്ങളുമായി സിസ്റ്റം ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളേക്കാൾ സ്വകാര്യ ബിസിനസുകൾ, ബസുകൾ, മിനിബസുകൾ എന്നിവ സജീവമായിരുന്ന ഒരു സംവിധാനമായിരുന്നു ഗൊക്കെക്കിന്റെ ക്രമീകരണം. സിസ്റ്റം പുന ha ക്രമീകരിച്ച് പുന organ ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഗതാഗതത്തിൽ അങ്കാറയ്ക്ക് ഉയർന്ന ബീമുകളില്ല, പക്ഷേ അത് വേഗത്തിൽ ഇരുട്ടിൽ പോകുന്നു. നഗരം വളരുകയാണ്, വ്യക്തിഗത തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്നു. ട്രാൻസ്പോർട്ട് മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ ദീർഘകാലത്തേക്ക് അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിലും, ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ അടിയന്തര പ്രവർത്തന പദ്ധതി തയ്യാറാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ”

അങ്കാറ മെട്രോയും അങ്കാറൈ മാപ്പും


റെയിൽ‌വേ വാർത്താ തിരയൽ

അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ

അഭിപ്രായങ്ങൾ