കനാൽ ഇസ്താംബുൾ നടപ്പാക്കിയാൽ പരിഹരിക്കാനാകാത്ത നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമെന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, വധശിക്ഷ സ്റ്റേ ചെയ്യാനും റദ്ദാക്കാനുമുള്ള അഭ്യർത്ഥനയുമായി IMM അഭിഭാഷകർ ഇന്ന് ഇസ്താംബുൾ ആറാമത്തെ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് കോടതിയിൽ അപേക്ഷ നൽകി.
ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി പരിസ്ഥിതി, നഗരവൽക്കരണ മന്ത്രാലയത്തിനെതിരെ ഇസ്താംബൂളിലെ ആറാമത്തെ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് കോടതിയിൽ കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പ്രോജക്റ്റ് സംബന്ധിച്ച EIA പോസിറ്റീവ് തീരുമാനം റദ്ദാക്കുന്നതിനും നിർവ്വഹണം സ്റ്റേ ചെയ്യുന്നതിനുമായി ഒരു കേസ് ഫയൽ ചെയ്തു.
ഹരജിയിൽ, "അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ്" ന്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 27-ന്റെ 2-ാം ഖണ്ഡികയിൽ, "അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് നടപടി വ്യക്തമായും നിയമവിരുദ്ധവും അത് പ്രയോഗിച്ചാൽ, പരിഹരിക്കാനാകാത്തതും അസാധ്യവുമായ നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് സംഭവിക്കുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ വധശിക്ഷ സ്റ്റേ തീരുമാനിക്കും" എന്നൊരു നിയമമുണ്ട്. ജുറിസ്‌ഡിക്ഷൻ എൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ് നിയമം (IYUY)". നിയമവിരുദ്ധവും നടപ്പിലാക്കിയാൽ പരിഹരിക്കാനാകാത്തതും അസാധ്യവുമായ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്ന, വ്യവഹാരത്തിന്റെ വിഷയമായ EIA പോസിറ്റീവ് തീരുമാനത്തിന്റെ നിർവ്വഹണം മുൻഗണനയോടെ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കണമെന്നും പ്രസ്‌താവിക്കുന്നു. അടിയന്തിരമായി.
EIA റിപ്പോർട്ട് നിയമപരമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ആസൂത്രണം, നഗരാസൂത്രണ തത്വങ്ങൾ, സാങ്കേതികതകൾ, പൊതുതാൽപ്പര്യം, ഭരണഘടന, പരിസ്ഥിതി, സോണിംഗ് നിയമനിർമ്മാണം, അന്താരാഷ്ട്ര കൺവെൻഷനുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് വിരുദ്ധമാണെന്നും ഒരു കേസ് ഫയൽ ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ടെന്നും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ടു. നടപ്പിലാക്കിയാൽ പരിഹരിക്കാനാകാത്തതും അസാധ്യവുമായ നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുക.
പ്രക്രിയയെ സംബന്ധിച്ച റദ്ദാക്കലിനുള്ള കാരണങ്ങളും കാര്യങ്ങളും ഇനിപ്പറയുന്ന തലക്കെട്ടുകൾക്ക് കീഴിൽ സംഗ്രഹിച്ചിരിക്കുന്നു:
“ഇത് ബോസ്ഫറസിനും ബോസ്ഫറസിനും ഒരു ബദൽ ചാനലായതിനാൽ, ഇത് ഇസ്താംബൂളിന്റെ സ്കെയിലിൽ പ്രാദേശികമായി വിലയിരുത്തണം. ബോസ്ഫറസ് മുതൽ ചരിത്ര പെനിൻസുല വരെയുള്ള ഇസ്താംബൂളിനെ മുഴുവൻ ബാധിക്കുന്ന പദ്ധതിയിൽ, സാംസ്കാരിക പൈതൃകത്തെക്കുറിച്ച് മതിയായ വിലയിരുത്തൽ നടത്തിയിട്ടില്ല.
EIA ടീമിലെ സിറ്റി പ്ലാനർ; സാംസ്കാരിക പൈതൃകത്തിൽ അതിന്റെ സ്വാധീനം വിലയിരുത്തപ്പെടുന്ന റിപ്പോർട്ടിൽ ഒരു ആർക്കിടെക്റ്റോ റെസ്റ്റോറേറ്റർ ആർക്കിടെക്റ്റോ കലാ ചരിത്രകാരനോ ഇല്ലാത്തത്, പദ്ധതിയുടെ ആഘാതം വേണ്ടത്ര മനസ്സിലാക്കിയിട്ടില്ല എന്നതിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട അടയാളങ്ങളിലൊന്നാണ്. എല്ലാ വശങ്ങളും വിലയിരുത്തുക.
സാംസ്കാരിക, ടൂറിസം മന്ത്രാലയം പദ്ധതിയുടെ പങ്കാളിത്ത സ്ഥാപനങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല.
ലോക പൈതൃക പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള ചരിത്രപരവും സാംസ്കാരികവുമായ സ്ഥലങ്ങളുടെ ആഘാത വിലയിരുത്തൽ സ്വതന്ത്രവും വിഷയ വിദഗ്ധരും തയ്യാറാക്കേണ്ടതാണെങ്കിലും അത് നടന്നില്ല. ഇസ്താംബൂളിന്റെ 8500 വർഷം പഴക്കമുള്ള ചരിത്രപരവും സാംസ്കാരികവുമായ പൈതൃകം ഭീഷണിയിലാണ്.
അന്താരാഷ്ട്ര കരാറുകളുടെ പരിശോധന സംബന്ധിച്ച റിപ്പോർട്ടിൽ വിവരങ്ങളോ വിലയിരുത്തലോ ഇല്ല.
അന്തിമ പാരിസ്ഥിതിക ആഘാത റിപ്പോർട്ടിലെ എതിർപ്പുകൾ നിർദ്ദേശങ്ങളിലും അഭിപ്രായങ്ങളിലും ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടതായിരുന്നു, പക്ഷേ അവ ഒരു തരത്തിലും കണക്കിലെടുക്കപ്പെട്ടില്ല. പേജ് നമ്പറുകളിൽ പോലും മാറ്റമുണ്ടായില്ല.
പ്രസക്തമായ നിയമനിർമ്മാണത്തിനനുസൃതമായ വികസന പദ്ധതികൾ തയ്യാറാക്കി അംഗീകരിച്ചതിന് ശേഷം റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കേണ്ടിയിരുന്നപ്പോൾ, പരിസ്ഥിതി ആഘാത റിപ്പോർട്ടിന് ശേഷം പാരിസ്ഥിതിക പദ്ധതിക്ക് പോലും അംഗീകാരം ലഭിച്ചു, ഉപതല പദ്ധതികൾ ഇതുവരെ തയ്യാറാക്കിയിട്ടില്ല. നിലവിലെ നിയമ ചട്ടങ്ങൾക്കും സ്ഥാപിതമായ ജുഡീഷ്യൽ തീരുമാനങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി ഈ പ്രശ്നം തന്നെ അസാധുവാക്കാനുള്ള ഒരു കാരണമാണ്.
പദ്ധതി വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, പൊതുതാൽപ്പര്യം പരിഗണിച്ചില്ല, ഇത് വാടക പദ്ധതിയാണെന്ന് നിക്ഷേപക മന്ത്രാലയം തന്നെ സമ്മതിച്ചു. EIA റിപ്പോർട്ടിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഡാറ്റയിൽ നിന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയുന്നത് പോലെ, പദ്ധതി പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ഉയർന്നതും മുൻഗണനേതരവുമായ ചിലവുകൾ ചുമത്തും.
നഗരത്തിലെ ജലസ്രോതസ്സുകൾ, വനം, കൃഷി, മേച്ചിൽപ്പുറങ്ങൾ എന്നിവ വംശനാശ ഭീഷണിയിലാണ്. പാരിസ്ഥിതിക വ്യവസ്ഥ തകരും.
നാവിഗേഷൻ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ കനാൽ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പല്ല. ബോസ്ഫറസിനേക്കാൾ മൂന്നിരട്ടി വീതി കുറവായതിനാൽ അപകട സാധ്യത കൂടുതലാണ്. കൂടാതെ, മോൺട്രിയക്സ് സ്ട്രെയിറ്റ് കൺവെൻഷൻ അനുസരിച്ച്, കപ്പലുകൾ കനാലിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ നിർബന്ധിതമാക്കുന്നത് സാധ്യമല്ല.
3194-ലെ സോണിംഗ് നിയമത്തിലെ ഭേദഗതിയോടെ നിയമവിധേയമാക്കിയ ജലപാതയുടെ നിർവചനം ഭരണഘടനാ വിരുദ്ധമാണ്. പൊതുതാല്പര്യം.
ജിയോളജിക്കൽ, ജിയോമോർഫോളജിക്കൽ, ജിയോ ടെക്നിക്കൽ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ജിയോളജി, ജിയോഫിസിക്സ്, ഹൈഡ്രോളജിക്കൽ, ഹൈഡ്രോജിയോളജിക്കൽ, സീസ്മിസിറ്റി, സുനാമി, ഭൂഗർഭ ഭൂമിശാസ്ത്രം എന്നിവയിൽ ഇത് സുരക്ഷിതമായി കണക്കാക്കില്ല.
ഭൂകമ്പത്തിന് സാധ്യതയുള്ള സാഹചര്യത്തിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ട റിസർവ് ഏരിയകൾ അവയുടെ ഉദ്ദേശ്യത്തിന് പുറത്തുള്ള നിർമ്മാണത്തിനായി തുറന്നിരിക്കുന്നു.
EIA റിപ്പോർട്ടിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നതുപോലെ 201 അല്ല, 400 മരങ്ങളാണ് മുറിക്കാനുള്ളത്.
ഇത് മർമര കടലിലെ ചൈതന്യം അവസാനിപ്പിക്കും.
കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പ്രോജക്റ്റിനായുള്ള EIA റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, ബന്ധപ്പെട്ട സ്ഥാപനങ്ങളുടെയും സംഘടനകളുടെയും അഭിപ്രായങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കാതെ, TUBITAK MAM, DSI, DHMI എന്നിവ പ്രോജക്ടിന് നെഗറ്റീവ് അഭിപ്രായങ്ങൾ നൽകി, എന്നാൽ ഈ നെഗറ്റീവ് അഭിപ്രായങ്ങൾ പൊതുജനങ്ങളിൽ നിന്ന് മറച്ചുവച്ചു. .
പദ്ധതിയുടെ പാതയിലെ തോടുകൾ, ജലസേചന ചാനലുകൾ, മലിനജല സംവിധാനങ്ങൾ, വെള്ളം, പ്രകൃതി വാതക പൈപ്പ് ലൈനുകൾ എന്നിവ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കും. റദ്ദാക്കപ്പെടുന്നതും പുനർനിർമിക്കേണ്ടതുമായ കുടിവെള്ള, മലിനജല സൗകര്യങ്ങൾക്ക് 19 ബില്യൺ ലിറകൾ ചിലവാകും.
ഇത് ഗതാഗത സാന്ദ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ആസൂത്രണം ചെയ്ത മെട്രോ പദ്ധതികളെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.
കനാലിന് മുകളിൽ ഏഴ് പാലങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു ദുരന്തമുണ്ടായാൽ; Çatalca, Silivri, Büyükçekmece എന്നീ ജില്ലകളിൽ ഇടപെടുന്നത് അപര്യാപ്തമായിരിക്കും. ഇത് നഗരത്തിലെ മാലിന്യ സംസ്കരണത്തിൽ ഗതാഗത ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കും.
ഇത്രയധികം കുഴിയെടുക്കുന്ന മണ്ണ് കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ സ്വീകരിക്കേണ്ട മുൻകരുതലുകൾ, നികത്തുന്ന സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് എങ്ങനെ കൊണ്ടുപോകും, സംഭരണ സ്ഥലത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നിയമപരമായ അനുമതി, നടപടിക്രമ വിവരങ്ങൾ എന്നിവ റിപ്പോർട്ടിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.
ഖനനം ചെയ്യേണ്ട ഖനനത്തിന്റെ അളവ് ഇസ്താംബുൾ 36 വർഷത്തേക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഖനനത്തിന് തുല്യമാണ്. ഏഴ് വർഷത്തിനുള്ളിൽ കടത്തിവിടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഈ ഖനനത്തിന് നഗരത്തിലെ സംഭരണ സ്ഥലങ്ങൾ അപര്യാപ്തമാകും. വായുവിലെ പൊടിപടലത്തിന്റെ അളവ് മനുഷ്യജീവന് ഭീഷണിയാകുന്ന നിലയിലേക്ക് ഉയരും.
ഖനനത്തോടൊപ്പം കരിങ്കടലിൽ ഒരു നികത്തൽ പ്രദേശം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് സമുദ്ര ആവാസവ്യവസ്ഥയിലും ബോസ്ഫറസിലും മലിനീകരണത്തിനും നാശത്തിനും ഇടയാക്കും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ