കിഴക്കൻ ആഫ്രിക്കയിലെ ആദ്യത്തെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാതയായ ടാൻസാനിയയിലെ ഡാർ എസ് സലാം - മൊറോഗോറോ, മൊറോഗോറോ - ഡോഡോമ - മകുതുപോറ റെയിൽവേ പദ്ധതിയുടെ പരിഹാര പങ്കാളിയായി İntek Kalıp ve İskele മാറി.
ദാർ എസ് സലാം - മൊറോഗോറോ, മൊറോഗോറോ - ഡോഡോമ - മകുതുപോറ റെയിൽവേ പദ്ധതി, ഡാർ എസ് സലാം ഒരു തുറമുഖ നഗരം എന്ന നിലയിൽ വളരെ പ്രാധാന്യമുള്ളതാണ്, ടാൻസാനിയയുടെ വ്യാപാരത്തിനും വിനോദസഞ്ചാരത്തിനും ഉഗാണ്ട, റുവാണ്ട, ഡെമോക്രാറ്റിക് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് എന്നിവയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിലും വലിയ സംഭാവന നൽകും. കിഴക്കൻ ആഫ്രിക്കയെ ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ കോംഗോയും ടാൻസാനിയയും. ഭൂഖണ്ഡത്തിന് പുറത്തേക്ക് തങ്ങളുടെ സമ്പന്നമായ ഭൂഗർഭ വിഭവങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ കരയാൽ ചുറ്റപ്പെട്ട ആഫ്രിക്കൻ രാജ്യങ്ങളെ ഇത് പ്രാപ്തമാക്കും.
ഡാർ എസ് സലാം - മ്വാൻസ നഗരങ്ങളെ എസ്ജിആർ (സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗേജ് റെയിൽവേ) സ്റ്റാൻഡേർഡിലുള്ള ഒരു റെയിൽവേ ഉപയോഗിച്ച് പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് പദ്ധതിയുടെ ലക്ഷ്യം, ഇവിടെ രണ്ട് റെയിലുകൾ തമ്മിലുള്ള അകലം, ലോകനിലവാരം അംഗീകരിക്കുന്നു, അത് 1435 മില്ലിമീറ്ററാണ്. ഈ പാത പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ 1219 കിലോമീറ്ററാകും. നിലവിൽ, പഴയ എംജിആർ നിലവാരമുള്ള നിലവിലുള്ള ലൈനും 1000 എംഎം ട്രാക്ക് ഗേജും ഉപയോഗിക്കുന്നു, പഴയ ലൈനിന് സമാന്തരമായാണ് പുതിയ ലൈൻ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ലൈനുകളുടെ ഇന്റർസെക്ഷൻ പോയിന്റുകളിൽ, പുതിയ ലൈനിന്റെ നിർമ്മാണ സമയത്ത് പഴയ ലൈനിലെ ട്രെയിൻ ഗതാഗതം തടയുന്നതിനായി ലൈൻ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റുകളിലും ഫോം വർക്ക് പ്രോജക്റ്റ് പഠനങ്ങളിലും പ്രത്യേക ഡിസൈനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.
ടാൻസാനിയൻ സർക്കാർ ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ ദാർ എസ് സലാം - മകുതുപോരയിൽ നിക്ഷേപിക്കും, മകുതുപോറ - മ്വാൻസ പിന്നീട് ടെൻഡറിനായി തുറക്കും.
541 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഡാർ എസ് സലാം - മകുതുപോറ ലൈനിന്റെ എല്ലാ ഡിസൈൻ ജോലികളും വൈദ്യുതീകരണവും സിഗ്നലിംഗ് ഉൾപ്പെടെ റെയിൽവേയുടെ മുഴുവൻ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും യാപ്പി മെർകെസിയുടെ ഉത്തരവാദിത്തത്തിലാണ്. യാപ്പി മെർകെസി പ്രോജക്റ്റിന്റെ എല്ലാ ഫോം വർക്കുകളും സ്കാർഫോൾഡിംഗ് ആവശ്യങ്ങളും İntek Kalıp ve İskele-ൽ നിന്ന് വിതരണം ചെയ്തു.
ലൈനിലെ ദാർ എസ് സലാം - മൊറോഗോറോ വിഭാഗത്തെ ലോട്ട് 1 എന്നും മൊറോഗോറോ - ഡോഡോമ - മകുതുപോറ വിഭാഗത്തെ ലോട്ട് 2 എന്നും വിളിക്കുന്നു. ലോട്ട് 1 ഭാഗത്തിന്റെ നീളം 205 കിലോമീറ്ററാണ്, ലോട്ട് 2 ഭാഗത്തിന്റെ നീളം 336 കിലോമീറ്ററാണ്. 160 കിലോമീറ്റർ/മണിക്കൂർ ഡിസൈൻ വേഗതയുള്ള റെയിൽവേ പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ, 154 മീറ്റർ നീളമുള്ള 4.651 പാലങ്ങൾ, 4 മീറ്റർ നീളമുള്ള 2.622 തുരങ്കങ്ങൾ, 42 മീറ്റർ നീളമുള്ള 591 അനിമൽ ക്രോസിംഗുകൾ, 68 അണ്ടർ, ഓവർപാസുകൾ 1.701 മീറ്റർ നീളവും, 1100 മീറ്റർ നീളമുള്ള 31.800 കലുങ്കുകളും, 14 പ്രൊഡക്ഷൻ സ്റ്റേഷനുകളും 2 മെയിന്റനൻസ് വർക്ക് ഷോപ്പുകളും ഉണ്ട്.
പുതിയ തലസ്ഥാനമായ ഡോഡോമയിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ദാർ എസ് സലാം, മകുതുപോറ എന്നീ നഗരങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ഡോഡോമയ്ക്കും ദാർ എസ് സലാമിനുമിടയിൽ സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവുമായ ഗതാഗതം ഉറപ്പാക്കുന്ന ഈ വിഭാഗം, ഡോഡോമയെ ആധുനിക തലസ്ഥാനമാക്കി മാറ്റുന്നതിനുള്ള കാഴ്ചപ്പാട് ശക്തിപ്പെടുത്തും.
പദ്ധതിയിൽ ഉപയോഗിച്ച INTEK മോൾഡും സ്കാർഫോൾഡിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളും
പ്രോജക്റ്റിലെ കലാ ഘടനകൾ വിശാലമായ പ്രദേശത്ത് വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്നു, കൂടാതെ ഭൂമിശാസ്ത്രം കൊണ്ടുവന്ന ഘടനാപരമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. ഇക്കാരണത്താൽ, നൽകേണ്ട പൂപ്പൽ സ്റ്റോക്ക് നിർണ്ണയിക്കുമ്പോൾ, ഉപയോഗ സ്ഥലത്തിനനുസരിച്ച് പരമാവധി പ്രയോജനം നൽകുന്ന വ്യത്യസ്ത മോൾഡ് സിസ്റ്റങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും ഫീൽഡ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ വിജയകരമായി തുടരുകയും ചെയ്തു. İNTEVA വുഡൻ-ബീം വാൾ-കോളൺ ഫോം വർക്ക് സിസ്റ്റം ഫൗണ്ടേഷൻ ഫോം വർക്കുകൾക്കും പ്രധാനമായും വാൾ ഫോം വർക്കുകൾക്കും ഉപയോഗിച്ചു, കൂടാതെ കെട്ടിടങ്ങളുടെ ജ്യാമിതി മാറുകയും ഉയരം ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ട സ്ഥലങ്ങളിൽ PANEMAX സ്റ്റീൽ-ഫ്രെയിം ചെയ്ത വലിയ ഏരിയ പാനൽ ഫോം വർക്ക് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ചു. . എച്ച്ഡി 150 ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന സ്കാർഫോൾഡിംഗ് സിസ്റ്റം ഹെഡ്ഡർ ബീമുകളിലും വയഡക്റ്റ് ഫോം വർക്കിലും സ്ലാബ് ഫോം വർക്കായി ഉപയോഗിച്ചു. നഗരത്തിന്റെ മധ്യത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന വയഡക്‌റ്റിൽ, നിയുക്ത പ്രദേശത്തെ ഗതാഗതം നിർത്തിയില്ല, ഇത് ഉറപ്പാക്കാൻ ആവശ്യമായ വലിയ തുറക്കൽ MULTITEK സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ചാണ് നേടിയത്.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് പുറമേ, മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രോജക്റ്റിനായി പ്രത്യേക ഫോം വർക്ക് സിസ്റ്റങ്ങളും പഠിച്ചു. യാപ്പി മെർകെസി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഉരുക്ക് പാലത്തിൽ ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് തറ ഒഴിക്കുന്നതിനുള്ള സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത സ്കാർഫോൾഡിംഗ് ആണ് ഇവയിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനം. സ്റ്റീൽ ബ്രിഡ്ജിൽ NPU 200 പ്രൊഫൈൽ ഉറപ്പിക്കുകയും പാലത്തിന്റെ സ്റ്റീൽ ട്രസ് ഇടവേളകൾ പരിഗണിച്ച് സ്ലാബ് ഫോം വർക്ക് രൂപകൽപന ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ഹെഡർ ബീം ഫോം വർക്കിൽ, നിലത്തു നിന്ന് സ്ഥാപിച്ച സ്‌കാഫോൾഡിന്റെ സ്റ്റീൽ റിഡ്ജിനും ഹെഡർ ബീമിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള കോണുള്ള ഭാഗത്തിനും ഇടയിലുള്ള ഭാഗങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേക സ്റ്റീൽ കൺസ്ട്രക്ഷൻ സ്റ്റാൻഡുകൾ INTEK രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഫീൽഡിൽ മരം ഫില്ലിംഗായി നിർമ്മിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഈ പ്രദേശങ്ങൾക്കായി, ടാൻസാനിയയിൽ മെറ്റീരിയലുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ട് കാരണം ഒരു പ്രത്യേക ഡിസൈൻ ഉണ്ടാക്കി ഫീൽഡിൽ വിജയകരമായി പ്രയോഗിച്ചു.
പ്രോജക്റ്റിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന ഇൻടെക് ഫോം വർക്കിന്റെയും സ്കാർഫോൾഡിംഗിന്റെയും അളവ്:
ഗ്രില്ലും അനിമൽ ക്രോസിംഗ് ഫ്ലോർ പാറ്റേണും: HD 150: A= 3240 m2 – H= 360 – 890 cm – t= 65 – 125 cm
ഹെഡ് ബീം ഫ്ലോർ ഫോം വർക്ക്: HD 150: A= 255 m2 – H= 450 – 620 cm) 12 സെറ്റുകൾ
എംസിംബസി വയഡക്ട് ഫ്ലോർ പാറ്റേൺ: എച്ച്ഡി 150 – മൾട്ടിടെക്: എ= 1460 മീ 2 – എച്ച്= 722 – 888 സെ.മീ – ടി= 30-180-210-360
സ്റ്റീൽ ബ്രിഡ്ജ് സസ്പെൻഡഡ് ഫ്ലോർ ഫോം വർക്ക്: A= 1078 m2 – t= 20-38,3 cm
ഗ്രില്ലും അനിമൽ ക്രോസിംഗും കർട്ടൻ പാറ്റേൺ PANEMAX: 1120 m2 – H= 360 – 690 cm
ഗ്രിൽ കർട്ടൻ മോൾഡ് İNTEVA: A= 753 m2 – H= 300 cm
സൈഡ് ലെഗ് കർട്ടൻ പാറ്റേൺ İNTEVA: A= 950 m2 – H= 400 – 510 – 658 – 858 cm
സൈഡ് ഫൂട്ട് ഫൗണ്ടേഷൻ ഫോം വർക്ക് İNTEVA: A= 287.5 m2 – H= 190 – 250 cm
മിഡ്ഫൂട്ട് കോളം ഫോംവർക്ക് എസ്സിഎസ്: 8 സെറ്റുകൾ
എംസിംബസി വയഡക്ട് കർട്ടൻ പൂപ്പൽ İNTEVA: A= 266 m2 – H= 132 cm
ഫേസഡ് സ്കാർഫോൾഡിംഗ് INTESAFE: A= 5300 m2 – H= 1400 cm
സ്റ്റെയർ ടവർ HD 150: 5 സെറ്റ് H= 750 - 2000 സെ.മീ
പദ്ധതിയുടെ പേര്: ദാർ എസ് സലാം - മൊറോഗോറോ - ഡോഡോമ - മകുതുപോറ റെയിൽവേ
നിക്ഷേപകൻ: ടാൻസാനിയ റെയിൽവേ കോർപ്പറേഷൻ
പ്രധാന കരാറുകാരൻ: Yapı Merkezi
സ്ഥലം: ടാൻസാനിയ
ഉപയോഗിച്ച സിസ്റ്റങ്ങൾ: HD 150 – MULTİTEK – INTEVA – PANEMAX – INTESAFE
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ