റിപ്പബ്ലിക്കൻ പീപ്പിൾസ് പാർട്ടി (CHP) ഗ്രൂപ്പ് ഡെപ്യൂട്ടിമാരായ Ergin Altay, Özgür Özel, Engin Özkoç എന്നിവരുടെ കനാൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെ അപേക്ഷയും 139 പ്രതിനിധികളും ചർച്ച ചെയ്ത ഭരണഘടനാ കോടതി (AYM), വധശിക്ഷ സ്റ്റേ ചെയ്യാനുള്ള അപേക്ഷ ഏകകണ്ഠമായി നിരസിച്ചു.
CHP 2018-ൽ ഭരണഘടനാ കോടതിയിൽ അപേക്ഷ നൽകുകയും "...കനാൽ ഇസ്താംബൂളും സമാനമായ ജലപാത പദ്ധതികളും..." എന്ന വാചകം റദ്ദാക്കുകയും ചെയ്തു, "നിർമ്മാണ-പ്രവർത്തന-കൈമാറ്റ മാതൃകയുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ചില നിക്ഷേപങ്ങളും സേവനങ്ങളും ഉണ്ടാക്കുന്നതിനുള്ള നിയമം" (ബിൽഡ്- ഓപ്പറേറ്റ്-സ്റ്റേറ്റ് മോഡൽ).
CHP യുടെ അഭ്യർത്ഥന ചർച്ച ചെയ്ത ഭരണഘടനാ കോടതി, ഭരണത്തിന്റെ നിയന്ത്രണ നടപടിയായ സോണിംഗ് പദ്ധതിയുടെ തീരുമാനത്തിലൂടെ ജലപാത കൃത്രിമമായി സൃഷ്ടിച്ചതാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ സോണിംഗ് പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറയുകയും ഒരു സോണിംഗ് പ്ലാൻ റദ്ദാക്കാനുള്ള അഭ്യർത്ഥനയോടെ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജുഡീഷ്യൽ അധികാരികളുമായി കേസ് ഫയൽ ചെയ്യാം.
ഭരണഘടനാ കോടതി പറഞ്ഞു, "കനൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെയും സമാനമായ ജലപാത പദ്ധതികളുടെയും യാഥാർത്ഥ്യത്തിന്റെ രീതി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് നിയമസഭാംഗത്തിന്റെ വിവേചനാധികാരത്തിലാണ്".
"നിയമനിർമ്മാതാവിന്റെ വിവേചനാധികാരത്തിൽ"
തീരുമാനത്തിന്റെ മൂല്യനിർണ്ണയ ഭാഗത്ത് ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രസ്താവനകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്: “സ്വകാര്യ നിയമ കരാറുകളിലൂടെ യഥാർത്ഥ അല്ലെങ്കിൽ നിയമപരമായ വ്യക്തികൾക്ക് നിക്ഷേപങ്ങളും സേവനങ്ങളും നടത്താനോ കൈമാറ്റം ചെയ്യാനോ കഴിയുന്നത് നിയമപ്രകാരം നിർണ്ണയിക്കപ്പെടും, നിയന്ത്രണങ്ങളൊന്നുമില്ലെന്ന് ഭരണഘടനയുടെ ആർട്ടിക്കിൾ 47 ൽ പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. അതിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
“വ്യവഹാരത്തിന് വിധേയമായ ചട്ടം അനുസരിച്ച്, ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്‌ഫർ മോഡലിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ മൂലധന കമ്പനികളെയോ വിദേശ കമ്പനികളെയോ ഏൽപ്പിച്ച് കനാൽ ഇസ്താംബൂളും സമാനമായ ജലപാത പദ്ധതികളും യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുമെന്ന് വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നു. ഭരണഘടനാപരമായ ഉറപ്പുകൾ പാലിച്ചാൽ, പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കുന്ന രീതിയും ഇത് സംബന്ധിച്ച കരാർ തത്വങ്ങളും നടപടിക്രമങ്ങളും നിർണ്ണയിക്കാനുള്ള അധികാരവും നിയമനിർമ്മാതാവിന്റെ വിവേചനാധികാരത്തിലാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്.
"പൊതു താൽപര്യത്തിന് വിരുദ്ധമായി ഒന്നുമില്ല"
“സ്വകാര്യമേഖലയുടെ വിഭവങ്ങളുടെയും മൂലധനത്തിന്റെയും ഉപയോഗം ഭരണഘടനാപരമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഒരു മേഖലയിൽ ഈ നിയമം നിയന്ത്രിക്കുന്നില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കനാൽ ഇസ്താംബൂളിനും സമാനമായ ജലപാത പദ്ധതികൾക്കും വലിയ സാമ്പത്തിക സഹായവും നൂതന സാങ്കേതിക വിദ്യയും ആവശ്യമാണെന്ന വസ്തുത കണക്കിലെടുത്ത്, നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും ഇന്നത്തെ ആവശ്യങ്ങൾക്കും സാഹചര്യങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി ഈ പദ്ധതികൾ വേഗത്തിലും കാര്യക്ഷമമായും കാര്യക്ഷമമായും നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് നിയമസഭാംഗം ഉറപ്പാക്കണം. പദ്ധതികളിലെ സ്വകാര്യമേഖലയുടെ അനുഭവസമ്പത്തും മൂലധനവും ഉപയോഗിച്ച് പദ്ധതിച്ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നതായി കണ്ടെത്തി. ഈ ലക്ഷ്യം പൊതുതാൽപ്പര്യത്തിന് വിരുദ്ധമല്ല.
പരിസ്ഥിതിയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നതിനാൽ കനാൽ ഇസ്താംബുൾ ഭരണഘടനാ വിരുദ്ധമാണെന്ന് വ്യവഹാര ഹർജിയിൽ അവകാശപ്പെട്ടിരുന്നുവെങ്കിലും, മേൽപ്പറഞ്ഞ പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നതിനുള്ള രീതി മാത്രമേ നിയമത്തിൽ നിർണ്ണയിച്ചിട്ടുള്ളൂ. ഭരണം; പദ്ധതിയുടെ പാരിസ്ഥിതിക പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതും ഈ ദിശയിൽ ആവശ്യമായ പഠനങ്ങൾ നടത്തുന്നതും പരിസ്ഥിതിയെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം തടയുന്നതിനുമായി നിർബന്ധിതവും ഫലപ്രദവും പ്രവർത്തനപരവുമായ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുന്നതും തടയുന്ന ഒരു പദപ്രയോഗമോ ഉള്ളടക്കമോ ഇതിൽ അടങ്ങിയിട്ടില്ല. പദ്ധതി യാഥാർഥ്യമാകുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിനായുള്ള ഭരണഘടനാ തത്വങ്ങൾക്കും ചട്ടങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള ബാധ്യതയും ചട്ടം ഇല്ലാതാക്കുന്നില്ല.
“കൂടാതെ, ജലപാത സൃഷ്ടിച്ച സോണിംഗ് പ്ലാനിനെതിരെ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് കോടതികളിൽ ഒരു കേസ് ഫയൽ ചെയ്യുന്നതിന് ഒരു തടസ്സവുമില്ല.
“ഇക്കാര്യത്തിൽ, കനാൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെയും സമാനമായ ജലപാത പദ്ധതികളുടെയും യാഥാർത്ഥ്യത്തിന്റെ രീതി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് നിയമസഭാംഗത്തിന്റെ വിവേചനാധികാരത്തിലാണെന്നും പൊതുതാൽപ്പര്യത്തിനപ്പുറം മറ്റൊരു ലക്ഷ്യമാണ് ഈ നിയമം പിന്തുടരുന്നതെന്ന് നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല.
വിശദീകരണം നൽകിയ കാരണങ്ങളാൽ പ്രസ്താവന റദ്ദാക്കണമെന്നും വധശിക്ഷ സ്റ്റേ ചെയ്യണമെന്നുമുള്ള അപേക്ഷകൾ സുപ്രീം കോടതി ഏകകണ്ഠമായി നിരസിച്ചു.
CHP റദ്ദാക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ച ലേഖനം ഇപ്രകാരമായിരുന്നു:
"ഭാവിയുളള
ആർട്ടിക്കിൾ 2- (ആദ്യ ഖണ്ഡിക ഭേദഗതി ചെയ്തു: 24/11/1994 - 4047/1 കല.) ഈ നിയമം പാലം, തുരങ്കം, അണക്കെട്ട്, ജലസേചനം, കുടിവെള്ളം, യൂട്ടിലിറ്റി വെള്ളം, ട്രീറ്റ്‌മെന്റ് പ്ലാന്റ്, മലിനജലം, ആശയവിനിമയം, കോൺഗ്രസ് കേന്ദ്രം, സംസ്കാരം, ടൂറിസം നിക്ഷേപങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. വാണിജ്യ കെട്ടിടങ്ങളും സൗകര്യങ്ങളും, സ്പോർട്സ് സൗകര്യങ്ങൾ, ഡോർമിറ്ററികൾ, തീം പാർക്കുകൾ, മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളുടെ ഷെൽട്ടറുകൾ, സൈലോ, സ്റ്റോറേജ് സൗകര്യങ്ങൾ, ജിയോതെർമൽ, വേസ്റ്റ് ഹീറ്റ്, ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സൗകര്യങ്ങൾ (അധിക വാക്യം: 20/12/1999 – 4493/1 കല.) വൈദ്യുതി ഉത്പാദനം, പ്രക്ഷേപണം, വിതരണവും വ്യാപാരവും, ഖനികളും സംരംഭങ്ങളും, ഫാക്ടറികളും സമാന സൗകര്യങ്ങളും, പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം തടയുന്നതിനുള്ള നിക്ഷേപം, ഹൈവേ, ഹൈ-ട്രാഫിക് ഹൈവേ, റെയിൽവേ, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ, സ്റ്റേഷൻ സമുച്ചയവും സ്റ്റേഷനുകളും, കേബിൾ കാർ, ചെയർലിഫ്റ്റ് സൗകര്യങ്ങൾ, ലോജിസ്റ്റിക് സെന്റർ, ഭൂഗർഭ ഉപരിതല കാർ പാർക്കും സിവിൽ ഉപയോഗവും. കടൽ, വിമാനത്താവളങ്ങൾ, തുറമുഖങ്ങൾ, ചരക്ക് കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ പാസഞ്ചർ, യാച്ച് തുറമുഖങ്ങളും സമുച്ചയങ്ങളും, കനാൽ ഇസ്താംബൂളും സമാനമായ ജലപാത പദ്ധതികളും, അതിർത്തി ഗേറ്റുകളും കസ്റ്റംസ് സൗകര്യങ്ങളും, ദേശീയ പാർക്ക് (പ്രത്യേക നിയമം ഒഴികെ), പ്രകൃതി പാർക്ക്, പ്രകൃതി സംരക്ഷണ മേഖല, വന്യജീവി ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്‌ഫർ മോഡലിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ മൂലധന കമ്പനികളുടെയോ വിദേശ കമ്പനികളുടെയോ നിയമനം സംബന്ധിച്ച നടപടിക്രമങ്ങളും തത്വങ്ങളും ഇത് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. സ്വത്ത് സംരക്ഷണത്തിന്റെയും വികസനത്തിന്റെയും മേഖലകൾ.
ഈ നിയമത്തിന് അനുസൃതമായി മൂലധന കമ്പനികളോ വിദേശ കമ്പനികളോ ആദ്യ ഖണ്ഡികയിൽ അനുശാസിക്കുന്ന നിക്ഷേപങ്ങളുടെയും സേവനങ്ങളുടെയും സാക്ഷാത്കാരം പ്രസക്തമായ പൊതു സ്ഥാപനങ്ങളും ഓർഗനൈസേഷനുകളും (സംസ്ഥാന സാമ്പത്തിക സംരംഭങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ) ഈ നിക്ഷേപങ്ങളും സേവനങ്ങളും നടപ്പിലാക്കുന്നത് സംബന്ധിച്ച നിയമങ്ങൾക്ക് ഒരു അപവാദമാണ്. .
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ