ഇസ്താംബുൾ എയർപോർട്ടിൽ നാല് ഘട്ടങ്ങളിൽ ഒന്ന് മാത്രമാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, തുറക്കാത്ത ഘട്ടങ്ങളിലെ യാത്രക്കാരുടെ ഗ്യാരന്റി കാരണം സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ഖജനാവിൽ നിന്ന് പണം നൽകുമെന്ന് വെളിപ്പെടുത്തി.
Sözcüമറ്റ് സ്റ്റേജുകൾ തുറന്നില്ലെങ്കിലും പാസഞ്ചർ ഗ്യാരന്റി ഫീസ് കമ്പനിക്ക് ലഭിക്കുമെന്ന് സിഎച്ച്പി കൊകേലി ഡെപ്യൂട്ടി ഹെയ്ദർ അകർ പറഞ്ഞു. ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്‌ഫർ മോഡലിലാണ് ഇസ്താംബുൾ വിമാനത്താവളം ടെൻഡർ ചെയ്‌തതെന്ന് പ്രസ്‌താവിച്ചു, 25 വർഷത്തെ പ്രവർത്തന കാലയളവിലേക്ക് 22 ബില്യൺ 152 ദശലക്ഷം യൂറോയും വാറ്റും നൽകിയാണ് വിമാനത്താവളം ടെൻഡർ ചെയ്‌തതെന്ന് അക്കാർ ഓർമ്മിപ്പിച്ചു. അക്കർ പറഞ്ഞു:
പുതിയ വിമാനത്താവളത്തിന് 61 ശതമാനം ഗ്യാരണ്ടി സംസ്ഥാനം നൽകിയിട്ടുണ്ട്. എസ്സിടി, വാറ്റ്, കസ്റ്റംസ് ഇളവുകളും നൽകി. എല്ലാ BOT എയർപോർട്ടുകളിലും ഗ്യാരണ്ടിയുള്ള യാത്രാക്കൂലി അന്താരാഷ്ട്ര ലൈനുകളിൽ 15 യൂറോ ആണെങ്കിൽ ഇവിടെ 20 യൂറോ ആണ്. ആഭ്യന്തര വിമാനങ്ങൾക്ക് മറ്റ് വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ 3-2 യൂറോയും ഇവിടെ 5 യൂറോയും. വിമാനത്താവളത്തിൽ 4 ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്. 3ന്റെയും 4ന്റെയും സ്റ്റാറ്റസ് അനുസരിച്ച് 1, 2 ഘട്ടങ്ങൾ നടക്കും. അതിനാൽ ഇത് ചെയ്യുമോ ഇല്ലയോ എന്ന് ഇതുവരെ വ്യക്തമല്ല. തിരക്ക് ഉണ്ടായാൽ കമ്പനി 3ഉം 4ഉം ഘട്ടങ്ങൾ പണിയും, ഇല്ലെങ്കിൽ പണിയുകയുമില്ല.
ഒറ്റ ക്ലിക്കിൽ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് പണം ലഭിക്കും.
3-ഉം 4-ഉം സ്റ്റേജുകൾ കൂടി നിർമ്മിക്കുന്നത് പരിഗണിച്ചാണ് യാത്രക്കാരുടെ ഗ്യാരണ്ടീഡ് അളവ് നൽകുന്നതെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട്, ഈ ഘട്ടങ്ങൾക്കായി യാത്രക്കാരുടെ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ഓരോന്നായി ഉണ്ടാക്കിയതായി ഹൈദർ അക്കർ പറഞ്ഞു. ആദ്യഘട്ടത്തിൽ 70 മില്യൺ യാത്രക്കാരുടെ ശേഷിയുണ്ടാകും. രണ്ടാം ഘട്ടം പ്രവർത്തനക്ഷമമായാൽ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 2 ദശലക്ഷമാകും. 90 ദശലക്ഷം കുടുങ്ങിയാൽ, 90-ാം ഘട്ടം നിർമ്മിച്ച് 3 ദശലക്ഷം ശേഷി വരും. മൂന്നാം ഘട്ടം തടസ്സപ്പെട്ടാൽ നാലാം ഘട്ടം പണിയും. ഇവ ചെയ്തില്ലെങ്കിലും ഓപ്പറേറ്റിങ് കമ്പനികൾ ക്ലിക്ക് ചെയ്തും ക്ലിക്ക് ചെയ്തും പണം വാങ്ങും. നിങ്ങൾ ഒരു പാലം പണിയുകയാണ്, ഗ്യാരന്റി വാഹന നമ്പറുകളുടെയും വിദേശ കറൻസി കരാറുകളുടെയും ഫലമായി, സംസ്ഥാനത്തിന് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് പണം സ്വരൂപിക്കാൻ കഴിയില്ല. നിങ്ങൾ അതേ രീതിയിൽ തുരങ്കങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. കരയിലും വായുവിലും ഞങ്ങൾ ഒരേ ചിത്രത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ