ഭൂകമ്പത്തിൽ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് യുറേഷ്യ ടണലും മർമറേയും

തുർക്കിയുടെ മെഗാ പ്രോജക്ടുകൾ വലിയ ഭൂകമ്പങ്ങളെ ചെറുക്കുന്ന തരത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നതെന്ന് ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി കാഹിത് തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, "ജൂലൈ 15 രക്തസാക്ഷികൾ, ഫാത്തിഹ് സുൽത്താൻ മെഹ്മത് പാലങ്ങൾ, യുറേഷ്യ, മർമറേ തുരങ്കങ്ങൾ തുടങ്ങിയ മെഗാ പദ്ധതികൾ ശക്തമായ കാറ്റിനെ പ്രതിരോധിക്കും. അതുപോലെ ഭൂകമ്പങ്ങളും." പറഞ്ഞു.

മനീസ, അങ്കാറ, ഇലാസിഗ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഭൂകമ്പത്തിന് ശേഷം ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ട റോഡുകൾ, പാലങ്ങൾ, തുരങ്കങ്ങൾ തുടങ്ങിയ പ്രധാന പദ്ധതികളുടെ ഭൂകമ്പ പ്രതിരോധ നില മന്ത്രി തുർഹാൻ വിലയിരുത്തി.

ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഏകോപനത്തിൽ നടപ്പാക്കുന്ന "മെഗാ പ്രോജക്ടുകൾ" രൂപകൽപന ചെയ്യുമ്പോൾ എല്ലാത്തരം സാധ്യതകളും പരിഗണിച്ചതായി തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, "തുർക്കി ഭൂകമ്പ മേഖലയിലായതിനാൽ നിർമ്മിച്ച റോഡുകളും പാലങ്ങളും തുരങ്കങ്ങളും ഭൂകമ്പ ഘടകം മുൻവശത്ത് നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്." അവന് പറഞ്ഞു.

2 വർഷത്തിലൊരിക്കൽ സംഭവിക്കാനിടയുള്ള "വളരെ വലിയ" ശക്തമായ ഭൂകമ്പത്തിൽ പോലും അതിജീവിക്കാനാണ് ഉസ്മാൻഗാസി, യവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, വടക്കൻ മർമര, കരിങ്കടൽ മേഖലകളിലെ പിഴവ് രേഖകൾ പരിശോധിച്ചതായി തുർഹാൻ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. പാലങ്ങൾ.

തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, “പാലങ്ങളുടെ ഭൂകമ്പ (ഭൂകമ്പം) നാശനഷ്ട വിശകലന സാധ്യതകൾ, നോൺ-ലീനിയർ ഗ്രൗണ്ട് റെസ്‌പോൺസ് വിശകലനം, ഫോൾട്ട് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് പ്രോബബിലിറ്റി നാശനഷ്ട വിശകലനങ്ങൾ എന്നിവ നടത്തി. കൂടാതെ, ഭൂകമ്പ ഫലങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് പ്രത്യേക പിന്തുണാ ഡിസൈൻ പഠനങ്ങൾ നടത്തി. വാക്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു.

"രണ്ട് പാലങ്ങൾ ബലപ്പെടുത്തി"

ജൂലൈ 15 രക്തസാക്ഷികളും ഫാത്തിഹ് സുൽത്താൻ മെഹ്മത് പാലങ്ങളും ഭൂകമ്പപരമായി ശക്തിപ്പെടുത്തിയതായി ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട് തുർഹാൻ പറഞ്ഞു:

രണ്ട് പാലങ്ങളും വലിയ ഭൂകമ്പങ്ങളെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതിന്, സപ്പോർട്ട് സീറ്റിംഗ് ബേസ് വിശാലമാക്കാനും, ആന്റി-ഫാൾ കേബിൾ സ്ഥാപിക്കാനും, നിലവിലുള്ള സപ്പോർട്ടുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും, നിലവിലുള്ള എക്സ്പാൻഷൻ ജോയിന്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും, സാധ്യമായ നാശനഷ്ടങ്ങൾ തടയാനും ടവറിനുള്ളിൽ നിന്ന് ബലപ്പെടുത്തൽ ജോലികൾ നടത്തി. ഒരു ഡെക്ക്-ടവർ കൂട്ടിയിടിയുടെ സംഭവം. ഫാത്തിഹ് സുൽത്താൻ മെഹ്മത് പാലത്തിന്റെ പ്രധാന അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും ഘടനാപരമായ ബലപ്പെടുത്തൽ ജോലികളുടെയും പരിധിയിൽ, സസ്പെൻഷൻ റോപ്പുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, ടവറുകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ, ബോക്സ് ബീം എൻഡ് ഡയഫ്രം ശക്തിപ്പെടുത്തൽ, പ്രധാന കേബിൾ സ്കെയർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ, പെൻഡുലം സപ്പോർട്ടുകൾ, പ്രധാന കേബിൾ ക്ലാമ്പുകൾ, സസ്പെൻഷൻ പ്ലേറ്റുകൾ, പ്രധാന കേബിൾ വൈൻഡിംഗ് സംവിധാനത്തിന്റെ പരിശോധനയും ആവശ്യമായ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും നടത്തിയിട്ടുണ്ട്.

അതിനാൽ, നിലവിലെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്കനുസൃതമായി നടത്തിയ ഭൂകമ്പവും ഘടനാപരവുമായ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ ജോലികളോടെ രണ്ട് പാലങ്ങളും ഒസ്മാൻഗാസി, യവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലങ്ങളുടെ അതേ ഭൂകമ്പ പ്രതിരോധത്തിൽ എത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് തുർഹാൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, “പഠനങ്ങളുടെ അവസാനം, എല്ലാ പാലങ്ങളും മർമര കടലിൽ സാധ്യമായ ഭൂകമ്പങ്ങളിൽ സംഭവിക്കുന്ന അപകടസാധ്യതകളെ നേരിടാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പ്രകടനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു. പറഞ്ഞു.

"യൂറേഷ്യയും മർമറേയും ഭൂകമ്പത്തിൽ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്"

മർമര കടലിനടിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന യുറേഷ്യ, മർമറേ തുരങ്കങ്ങൾ തുടങ്ങിയ പദ്ധതികൾ ഇസ്താംബൂളിൽ ഭൂകമ്പം ഉണ്ടായാൽ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒന്നാകുന്ന തരത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നതെന്നും നിരീക്ഷണ സംവിധാനങ്ങൾ ( 26 ആക്‌സിലറോമീറ്ററുകൾ, 13 ഇൻക്ലോനോമീറ്ററുകൾ, 6 3 ഡൈമൻഷണൽ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് സെൻസർ), അതുപോലെ തന്നെ കണ്ടില്ലി എർലി വാണിംഗ് സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ട്രെയിൻ സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം.

ഭൂകമ്പത്തിന്റെ ഭാരം, സുനാമി ഇഫക്റ്റുകൾ, ദ്രവീകരണം എന്നിവ കണക്കിലെടുത്ത് ഏറ്റവും പുതിയ അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത യുറേഷ്യ ടണൽ, 7,5 തീവ്രതയുള്ള ഭൂകമ്പത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന 2 ഭൂകമ്പ മുദ്രകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചതെന്ന് തുർഹാൻ പ്രസ്താവിച്ചു:

“സ്ട്രക്ചറൽ ഹെൽത്ത് മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതോടെ, തുരങ്കത്തിലുടനീളം 9 ആക്സിലറോമീറ്ററുകളും ഓരോ ഭൂകമ്പ ജംഗ്ഷനിലും 3 സ്ഥലങ്ങളിൽ 3 അളവുകളിൽ നിരീക്ഷിക്കുന്ന 18 ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് സെൻസറുകളും സ്ഥാപിക്കുകയും കമ്മീഷൻ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ഇസ്താംബൂളിൽ 500 വർഷത്തിലൊരിക്കൽ ഉണ്ടായേക്കാവുന്ന ശക്തമായ ഭൂകമ്പമുണ്ടായാലും ബോസ്ഫറസിന് കീഴിൽ നിർമ്മിച്ച ഈ സംവിധാനത്തിന് കേടുപാടുകൾ കൂടാതെ സേവനം തുടരാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഇത് ചെറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികളോടെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ കഴിയും. 2 വർഷത്തിലൊരിക്കൽ സംഭവിക്കാവുന്ന അതിതീവ്രമായ ഭൂകമ്പം.

സുനാമി തിരമാലകളും പരിഗണിക്കുന്നു

ഭൂകമ്പ പ്രതിരോധത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ വളരെ കർശനമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്താണ് മർമറേ തുരങ്കം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്ന് തുർഹാൻ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു, കാരണം ഇത് ലോകത്ത് ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ചിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും ആഴമേറിയ അണ്ടർവാട്ടർ ടണലാണ്, ഇത് സജീവമായ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ തെറ്റ് രേഖയ്ക്ക് സമീപമാണ്.

റിക്ടർ സ്കെയിലിൽ 7,5 തീവ്രതയുള്ള ഭൂകമ്പം ഒഴിവാക്കുക, സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യത പൂജ്യം, കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തന നഷ്ടം, മുങ്ങിയ ടണലിലും അതിന്റെ ജംഗ്ഷനുകളിലും വെള്ളം ഇറുകിയത നിലനിർത്തുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് തുരങ്കം നിർമ്മിച്ചതെന്ന് കാഹിത് തുർഹാൻ പറഞ്ഞു:

“ഭാരം കൈമാറ്റം കുറയ്ക്കുന്നതിനും രണ്ട് ഘടനകളെ ഭൂകമ്പപരമായി ഒറ്റപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി ട്യൂബ് ടണലിലെ സെഗ്‌മെന്റുകൾക്കിടയിലുള്ള ഓരോ ജംഗ്ഷൻ പോയിന്റിലും വഴക്കമുള്ള ഭൂകമ്പ സന്ധികൾ നിർമ്മിച്ചു. ഭൂകമ്പ സമയത്തും അതിനു ശേഷവും തുരങ്കത്തിന് പുറത്തുള്ള ട്രെയിനുകൾ തുരങ്കത്തിനുള്ളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാനും ഉള്ളിലുള്ളവരെ സുരക്ഷിത സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും മർമരയിൽ ഒരു മുൻകൂർ മുന്നറിയിപ്പ് സംവിധാനം സ്ഥാപിച്ചു. സ്റ്റേഷനുകളുടെ പ്രവേശന ഘടനകൾ സുനാമി തിരമാലകൾക്കെതിരെ 1,5 മീറ്റർ ഉയർത്തി.

മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഏകോപനത്തിൽ നടപ്പിലാക്കുന്ന എല്ലാ പദ്ധതികളിലും സുരക്ഷയും ഈടുതലും എപ്പോഴും മുൻപന്തിയിലാണെന്ന് മന്ത്രി തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, "ജൂലൈ 15 രക്തസാക്ഷികൾ, ഫാത്തിഹ് സുൽത്താൻ മെഹ്മെത് പാലങ്ങൾ, യുറേഷ്യ, മർമറേ തുരങ്കങ്ങൾ തുടങ്ങിയ എല്ലാ 'മെഗാ പദ്ധതികളും' ശക്തമായ കാറ്റിനെയും ഭൂകമ്പങ്ങളെയും പ്രതിരോധിക്കും." അവന് പറഞ്ഞു.