ബോസ്ഫറസിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ട്രെയിൻ ഫെറികൾ മടങ്ങുകയാണ്

വർഷം മുതൽ ജോലിയിലേക്ക് മടങ്ങുന്ന ട്രെയിൻ അംഗങ്ങൾ മടങ്ങുകയാണ്
വർഷം മുതൽ ജോലിയിലേക്ക് മടങ്ങുന്ന ട്രെയിൻ അംഗങ്ങൾ മടങ്ങുകയാണ്

നിരവധി വർഷങ്ങളായി ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതും 2013 മുതൽ പ്രവർത്തിക്കാത്തതുമായ 'ട്രെയിൻ ഫെറികൾ' വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കും. ആദ്യത്തെ കടത്തുവള്ളങ്ങൾ നന്നാക്കുകയും 2020 ൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യും.


ട്രെയിൻ‌ വണ്ടികൾ‌ മുമ്പ്‌ സിർ‌കെസിയിൽ‌ നിന്നും ഹെയ്‌ദർ‌പാനയിലേക്ക്‌ കടന്നുപോയതെങ്ങനെ? നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും അതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ടോ? അതോ എങ്ങനെയാണ് പോയതെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടോ? 2014 ൽ തുറന്ന മർമരേയ്ക്കൊപ്പം, യൂറോപ്പിനും അനറ്റോലിയൻ ഭൂഖണ്ഡത്തിനും ഇടയിൽ റെയിൽ പാത കടന്നുപോകുന്നതുവരെ രണ്ട് ഭൂഖണ്ഡങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള കടത്തുവള്ളത്തിലൂടെ ട്രെയിൻ വണ്ടികൾ കടത്തി.

ന്യൂസ്പേപ്പർ വാൾബെംഗിസു കുക്കുലിന്റെ വാർത്ത പ്രകാരം; ഒരിക്കൽ, സിർക്കെസി സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ചരക്ക് വണ്ടികൾ ഹെയ്ദർപാന സ്റ്റേഷനിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. ഇതിനായി ട്രെയിൻ ഫെറികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. റെയിൽ‌വേക്കാർ‌ 'ട്രെയിൻ‌ ഫെറി' എന്ന് വിളിക്കുന്ന കടത്തുവള്ളങ്ങൾ‌ സിർ‌കെസിക്കും ഹെയ്‌ദർ‌പാനയ്ക്കും ഇടയിൽ വർഷങ്ങളോളം പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നു.

സിർക്കെസിയിലെയും ഹെയ്ദർപാനയിലെയും ട്രെയിൻ ഫെറി തുറമുഖങ്ങളിൽ കരയിലേക്ക് നീളുന്ന റെയിലുകൾ ട്രെയിനിന്റെ റെയിലുകളുമായി ലയിക്കും. ലയിപ്പിച്ച പിയർ, ഫെറി ട്രാക്കുകളിൽ വണ്ടികൾ ട്രെയിനിലേക്ക് മാറും. ട്രെയിൻ കടത്തുവള്ളത്തിൽ വസിക്കുന്ന വണ്ടികൾ എതിർ തീരത്ത് വരുമ്പോൾ അവർ റെയിലുകളിൽ ചേർന്ന് യാത്ര തുടരും.

വർഷം മുതൽ ജോലിയിലേക്ക് മടങ്ങുന്ന ട്രെയിൻ അംഗങ്ങൾ മടങ്ങുകയാണ്
വർഷം മുതൽ ജോലിയിലേക്ക് മടങ്ങുന്ന ട്രെയിൻ അംഗങ്ങൾ മടങ്ങുകയാണ്

ഇസ്താംബുൾ പാപത്തിന്റെ രണ്ട് വശങ്ങളിൽ വാഗണുകൾ വഹിക്കുന്നു 1926

അപ്പോൾ, ഈ കടത്തുവള്ളങ്ങളുടെ പ്രാധാന്യം എന്താണ്? രണ്ട് ഭൂഖണ്ഡങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ട്രെയിൻ ഗതാഗതം തുടരുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഈ കടത്തുവള്ളങ്ങളുടെ ചരിത്രം യഥാർത്ഥത്തിൽ പഴയകാലത്തേതാണ്. ഇസ്താംബൂളിന്റെ രണ്ട് വശങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ആദ്യത്തെ ട്രെയിൻ ഫെറി സർവീസ് 5 ഒക്ടോബർ 1926 നാണ് നടന്നത്. പഴയ ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളിൽ, ഹെയ്ദർപാനയ്ക്ക് മുന്നിൽ ട്രെയിൻ കയറുന്ന കടൽ വാഹനം ഒരു ട്രെയിൻ അല്ല, മറിച്ച് ഒരു വലിയ സലൂൺ ആണെന്ന് കാണാം. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വ്യാപാര ബന്ധങ്ങളുള്ള റാഫ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെയും വണ്ടികളുടെയും ഗതാഗതത്തിന് ശേഷം, ബോസ്ഫറസിലെ റെയിൽ‌വേ വാഹനങ്ങളുടെ ഗതാഗതത്തിനായി റെയിൽ‌വേ ഫെറി, ഹെയ്ദർ‌പാന, സിർ‌കെസി പിയറുകൾ‌ എന്നിവ നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.

ആദ്യ മോഡേൺ ട്രെയിൻ സ്റ്റീം: റെയിൽ‌വേ!

ഇസ്താംബൂളിലെ ആദ്യത്തെ ആധുനിക ട്രെയിൻ കടത്തുവള്ളം 1958 ൽ ഹാലിക് ഷിപ്പ് യാർഡിൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, ഇതിന് റെയിൽ‌വേ എന്ന് പേരിട്ടു. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യങ്ങളുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, 1966 ൽ ഹാലിക് ഷിപ്പ് യാർഡിൽ റെയിൽ‌വേ 2 നിർമ്മിച്ചു. 1982-ൽ ഹാലിക് ഷിപ്പ് യാർഡിലെ മൂന്നാമത്തെ ട്രെയിൻ ഫെറി റെയിൽ‌വേ 3 എന്ന പേരിൽ നിർമ്മിച്ച് സർവീസിൽ പ്രവേശിച്ചു. ഈ മൂന്ന്‌ ട്രെയിൻ‌ ഫെറികളും വർഷങ്ങളോളം സിർ‌കെസി ഹെയ്‌ദർ‌പാനയ്‌ക്കിടയിൽ വണ്ടികൾ വഹിച്ചു. രണ്ട് തീരങ്ങളിലും ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനുകൾ അടച്ചതോടെ ട്രെയിൻ സർവീസുകളും നിർത്തി, ട്രെയിൻ ഫെറി തുറമുഖങ്ങൾ പ്രവർത്തനരഹിതമായി അടച്ചു.

ട്രെയിൻ ഫെറികളും ഇന്ന് അവർ താമസിക്കുന്ന പിയറുകളും എങ്ങനെയാണ്?

അനുദിനം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു നഗരമാണ് ഇസ്താംബുൾ, നമ്മുടെ കണ്ണുകൾക്ക് മുന്നിൽ നശിപ്പിക്കപ്പെടുകയും നശിക്കുകയും ചെയ്ത ചരിത്രത്തിന് ഞങ്ങൾ സാക്ഷ്യം വഹിക്കുന്നു. ആദ്യത്തെ റെയിൽ‌വേ കടത്തുവള്ളമായ റെയിൽ‌വേ ഫെറി 2000 ന് ശേഷം നിർത്തലാക്കി വിറ്റു. റെയിൽവേ 2, 3 ട്രെയിൻ ഫെറികൾ വളരെക്കാലമായി ഉപയോഗിക്കാത്തവ ഹെയ്ദർപാന തുറമുഖത്ത് കാണപ്പെടുന്നു. സിർക്കെസിയിൽ ട്രെയിൻ ഫെറികൾ സമീപിക്കുന്ന പിയർ ഇന്ന് നിഷ്‌ക്രിയമാണ്, അത് ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല. ഹെയ്‌ദർപാനയിലെ പിയർ സമാനമാണ്. പയറുകൾ അവരുടെ റെയിലുകൾ കടലിലേക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു സവിശേഷ കാഴ്ച നിങ്ങൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഒന്നാമതായി, ട്രെയിൻ ഫെറികളെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ വിവരങ്ങൾ ലഭിക്കാൻ ഞാൻ സിർക്കെസി ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനുള്ളിലെ ടിസിഡിഡി മ്യൂസിയത്തിലേക്ക് പോകുന്നു. ട്രെയിൻ കടത്തുവള്ളങ്ങളെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് വിവരങ്ങൾ ലഭിക്കണമെന്ന് അവർ മ്യൂസിയത്തിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥരോട് പറഞ്ഞപ്പോൾ, അവർ എന്നെ ഹെയ്ദർപാന പോർട്ട് മാനേജ്‌മെന്റ് ഡയറക്ടറേറ്റിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾ ഹെയ്‌ദർപാന തുറമുഖത്തേക്ക് പോകുമ്പോൾ കാര്യങ്ങൾ അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. കർശന സുരക്ഷയുള്ള തുറമുഖത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. സിർക്കേസിയിൽ നിന്ന് എന്നെ നയിച്ചവർക്ക് നന്ദി, എനിക്ക് തുറമുഖത്ത് പ്രവേശിക്കാം. ഒന്നാമതായി, ഞാൻ പോർട്ട് മാനേജർ അർഫാൻ സാരെയുമായി കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തുന്നു. ട്രെയിൻ ട്രെയിനുകൾ ഇനി ഉപയോഗിക്കില്ലെന്നും ഇതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ അറിവുള്ള DOK ക്യാപ്റ്റൻ എന്നെ സർവീസ് മേധാവി റേറ്റാസ്‌കാനിലേക്ക് നയിക്കുന്നുവെന്നും അദ്ദേഹം പറയുന്നു.

ആരംഭിച്ച ട്രെയിൻ ഫെറികളുടെ റിപ്പയർ

43 വർഷമായി ഹെയ്ദർപാന തുറമുഖത്ത് ജോലി ചെയ്യുന്ന 63 കാരനായ റ ü ത്ത് കപ്താൻ കപ്പലുകളെക്കുറിച്ച് ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു: “ട്രെയിൻ ഫെറികളിലൊന്ന് 1966 മുതൽ സേവനം നൽകുന്നില്ല, കാരണം 1982 മുതൽ സിർക്കെസിയിലെയും ഹെയ്ദർപാനയിലെയും റെയിൽ‌വേ അടച്ചിരിക്കുന്നു. പുതിയ തീരുമാനത്തോടെ, 2013 മാർച്ച് വരെ ഇത് പ്രവർത്തനത്തിന് തയ്യാറാകും, വീണ്ടും സേവനം നൽകും. 2020 ജനുവരിയിൽ ട്രെയിൻ ട്രെയിനുകൾ നവീകരണത്തിനായി തുസ്ല കപ്പൽശാലയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി.

'പാസഞ്ചർമാർക്കായി മാർമറി ട്യൂബ് പാസ് ചെയ്തു'

ട്രെയിൻ ട്രെയിനുകളുടെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് ഞാൻ ചോദിക്കുമ്പോൾ, ബദലില്ലാത്തതിനാൽ ഇത് പ്രധാനമാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറയുന്നു, തുടരുന്നു: “ചരക്ക് വണ്ടികൾ മർമരേ ഉപയോഗിക്കുന്ന അന്തർവാഹിനി ട്യൂബ് പാസിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ പ്രയാസമാണ്, കാരണം യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിനായി മർമരേ ട്യൂബ് പാസ് നിർമ്മിച്ചതാണ്. 10 ടൺ മുതൽ 90 ടൺ വരെ ഭാരമുള്ള ചരക്ക് വണ്ടികളുണ്ട്. കൂടാതെ, അപകടകരമായ വസ്തുക്കളും സൈനിക വെടിയുണ്ടകളും ട്യൂബിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നത് അസാധ്യമാണ്. 12 വണ്ടികളും 480 ടൺ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയുമുള്ളതിനാൽ ട്രെയിൻ വണ്ടികൾക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ കൂടുതൽ സൗകര്യമുണ്ട്. ഒരു ദിവസം 24 മണിക്കൂറും ജോലി ചെയ്യുകയും 8-9 തവണ ജോലി ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. കയറ്റുമതിക്കും ഇറക്കുമതിക്കും അനുസരിച്ച് അതിന്റെ സാന്ദ്രത വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് ഇറാനിലേക്കുള്ള ഉയർന്ന ലോഡ് കാരണം ട്രെയിൻ ട്രെയിനുകളുടെ എണ്ണം യഥാസമയം മൂന്നായി ഉയർന്നു. വെറും ചരക്ക് ഇറാഖ് അല്ല ഇറാൻ രണ്ടും റെയിൽവേ കാരണം, തുർക്കി പ്രകാരം ചലിക്കുന്ന. മർമരേ പദ്ധതിക്ക് ശേഷം, 187 കാറുകളുടെ ശേഷിയുള്ള 50 മീറ്റർ നീളമുള്ള ടെകിർദെയ്ക്കും ഡെറിൻസിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു കപ്പൽ സർവീസ് ആരംഭിച്ചു. അതിനാൽ, രണ്ട് ഭൂഖണ്ഡങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ചരക്ക് ഗതാഗതം തടസ്സപ്പെട്ടില്ല. ”ട്രെയിൻ കടത്തുവള്ളങ്ങൾ ഇന്ന് വാനും തത്വാനും ഇടയിൽ സർവീസ് നടത്തുന്നുണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം പറയുന്നു. അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാനും ചരിത്രപരമായ വസ്‌തുക്കൾ സംരക്ഷിക്കാനും പിയറുകളും ട്രെയിൻ ഫെറികളും പുതുക്കി വീണ്ടും നൽകണം.



റെയിൽ‌വേ വാർത്താ തിരയൽ

അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ

അഭിപ്രായങ്ങൾ