മെർസിൻ മെട്രോ പ്രൊമോഷൻ മീറ്റിംഗിൽ പങ്കുവെച്ച പദ്ധതിയുടെ വിശദാംശങ്ങൾ

മെർസിൻ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ വഹപ് സെസർ "മെർസിൻ റെയിൽ സിസ്റ്റം ഇൻഫർമേഷൻ മീറ്റിംഗിൽ" പദ്ധതിയുടെ വിശദാംശങ്ങൾ പൊതുജനങ്ങളുമായി പങ്കിട്ടു. നിർമ്മാണവും ധനസഹായവും ഉള്ള ഒരു ടെൻഡർ രീതി മെർസിനിൽ ആദ്യമായി പരീക്ഷിക്കുമെന്ന് പ്രസിഡന്റ് സെയർ പ്രസ്താവിച്ചു, “ഞങ്ങൾ 2020 ൽ ആദ്യത്തെ കുഴിയെടുക്കും”. വളരെ ബഹുമാനിക്കപ്പെടുന്ന കമ്പനികൾക്ക് ഈ ജോലി നൽകുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച പ്രസിഡന്റ് സെയർ പറഞ്ഞു, “ഈ പ്രോജക്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ മെർസിൻ മൂല്യം വർദ്ധിപ്പിക്കും. നിലവിൽ, തുർക്കി മാത്രമല്ല, ലോകം മെർസിനെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ടെൻഡർ വിലയുടെ 50 ശതമാനമെങ്കിലും മെർസിൻ വിപണിയിൽ തുടരുമെന്ന് പ്രസിഡന്റ് സീസർ പറഞ്ഞു, "എണ്ണായിരം പേർക്ക് പ്രത്യക്ഷമായോ പരോക്ഷമായോ പ്രയോജനം നേടാനുള്ള അവസരമുണ്ടാകും."

മെർസിൻ മെട്രോ പ്രൊമോഷൻ മീറ്റിംഗിൽ തീവ്രമായ പങ്കാളിത്തം

മെർസിൻ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി 27 ഡിസംബർ 2019 ന് റെയിൽ സിസ്റ്റം പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിനായി ടെൻഡർ ചെയ്തു. അന്നുമുതൽ മെർസിൻ പൊതുജനങ്ങൾ ആകാംക്ഷയോടെ കാത്തിരിക്കുന്ന പദ്ധതിയുടെ വിശദാംശങ്ങൾ പ്രസിഡന്റ് വഹാപ് സീസറും കൺസൾട്ടൻസി സ്ഥാപനത്തിന്റെ പ്രതിനിധികളും പൊതുജനങ്ങളുമായി പങ്കിട്ടു.

ജില്ലാ മേയർമാർ, പ്രൊഫഷണൽ ചേംബർ മേധാവികൾ, സർക്കാരിതര സംഘടനകൾ, കൂടാതെ നിരവധി പത്രപ്രവർത്തകർ എന്നിവർ പങ്കെടുത്ത ആമുഖ യോഗത്തിൽ പ്രസംഗിച്ച മെർസിൻ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മേയർ വഹപ് സെസർ പറഞ്ഞു, “ഇന്ന് ഞങ്ങൾക്കും മെർസിനും ഒരു പ്രധാന ദിവസമാണ്. നിക്ഷേപത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, നമ്മൾ ജീവിക്കുന്നത് ചരിത്രപരമായ ഒരു ദിവസത്തിലാണ്. മെർസിനു വേണ്ടി മാത്രമല്ല, ഞങ്ങളുടെ മേഖലയിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതും മൂല്യവത്തായതുമായ പ്രോജക്റ്റിനായി ഞങ്ങൾ ഒരു ഇൻഫർമേഷൻ മീറ്റിംഗ് നടത്തുന്നു.

മെർസിനായി ഒരു കാലതാമസം നേരിട്ട പ്രോജക്റ്റ്

റെയിൽ സംവിധാനം ലോകത്തിലെ ഒരു പഴയ ഗതാഗത മാതൃകയാണെന്നും റെയിൽ സംവിധാനമില്ലാതെ ലോകത്ത് ബഹുമാനപ്പെട്ട, മെട്രോപൊളിറ്റൻ, ബ്രാൻഡ് സിറ്റിയില്ലെന്നും മേയർ സീസർ പറഞ്ഞു, 32 വർഷം മുമ്പ് ഇസ്താംബുൾ മെട്രോയെ കണ്ടുമുട്ടിയെന്നും മെർസിൻ്റെ മാതൃക കോനിയയാണെന്നും പറഞ്ഞു. , Eskişehir, Gaziantep. പ്രവിശ്യകളിൽ അടുത്തിടെ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. പ്രസിഡന്റ് സീസർ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു:

“ഞങ്ങൾ ഇത് ഒരു കാലതാമസം നേരിട്ട പദ്ധതിയായി കണക്കാക്കുന്നു. ചരിത്രപരവും സാംസ്കാരികവുമായ ഒരു പ്രധാന പശ്ചാത്തലവും വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട സാമ്പത്തിക ശേഷിയുമുള്ള ഒരു നഗരമാണ് മെർസിൻ. നോക്കൂ, ഈ ശേഖരം ഒരു ദിവസം പൊട്ടിത്തെറിക്കും. ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട സമ്പാദ്യമുണ്ട്. വ്യവസായം, കൃഷി, ടൂറിസം, ലോജിസ്റ്റിക്‌സ്, അവിശ്വസനീയമായ സാധ്യതകൾ. വീണ്ടും, വളരെ വിരോധാഭാസമെന്നു പറയട്ടെ, തുർക്കിയുടെ ദാരിദ്ര്യ ഭൂപടം നോക്കുമ്പോൾ, ആദ്യം കാണുന്നത് നമ്മളാണ്. നമ്മുടെ ചക്രവാളങ്ങൾ തുറന്നിരിക്കണം. അടുത്ത 50 വർഷത്തേക്കുള്ള പ്രവചനങ്ങൾ നാം നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾ മെട്രോ എന്ന് വിളിക്കുന്നത് ഇന്ന് ചെയ്താൽ നാളെ കാലഹരണപ്പെട്ട പദ്ധതിയല്ല. നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് 18 വർഷം മുമ്പുള്ള പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിനെക്കുറിച്ചാണ്. ഇന്നും അത് സത്യമായി നിലകൊള്ളുന്നു. ബെർലിൻ, മോസ്കോ, പാരീസ്, ലണ്ടൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഇത് ഇപ്പോഴും പ്രസക്തമാണ്, കാരണം ഇത് നഗരത്തിന് മൂല്യം കൂട്ടി.

"ജനസംഖ്യാ വർദ്ധനവ് ഈ പദ്ധതി അനിവാര്യമാണെന്ന് കാണിക്കുന്നു"

മെർസിൻ ജനസംഖ്യ അതിവേഗം വർധിച്ചുവരികയാണെന്നും ഈ വർദ്ധനയിൽ സിറിയക്കാരും ചേർക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്നും മേയർ സീസർ പറഞ്ഞു, “2015 ൽ 1 ദശലക്ഷം 710 ആയിരം ജനസംഖ്യയുണ്ടായിരുന്നു. 2019ൽ ഇത് 1 ദശലക്ഷം 814 ആയിരം ആയിരുന്നു. എന്നാൽ 2013ന് ശേഷം 20 ശതമാനം അനിയന്ത്രിത വർധനവാണ് ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത്. ഏകദേശം 350 ആയിരം സിറിയൻ അതിഥികളുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ നഗരവാസികൾക്ക് കുറച്ചുകാലത്തേക്ക് ട്രഷറി ഗ്യാരണ്ടി ലഭിക്കില്ല. കാരണം നഗര കേന്ദ്രത്തിലെ ജനസംഖ്യ ആവശ്യമുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ എത്തിയില്ല. എന്നാൽ ഇന്ന് നമ്മുടെ ജനസംഖ്യയുടെ നാലിലൊന്ന് ഇവിടെ താമസിക്കുന്ന കുടിയേറ്റക്കാരും അതിഥികളും അഭയാർത്ഥികളുമാണ്. അതുകൊണ്ട് ഈ റെയിൽ സംവിധാനം ഒരു അനാവശ്യ നിക്ഷേപമല്ല. വർഷങ്ങളായി നടത്തിവരുന്ന ഈ പഠനങ്ങൾ അടിസ്ഥാനരഹിതമല്ലെന്നും ജനസംഖ്യയുടെ അമിതഭാരം പോലും ജോലിയെ കൂടുതൽ കൃത്യതയുള്ളതാക്കുകയും ആശങ്കകൾ അകറ്റുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്നും ഈ വർദ്ധനവ് വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, ഞങ്ങൾ ഈ പ്രവൃത്തികൾ വളരെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ തുടരും.

കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് ലൈൻ ചുരുക്കി, വടക്ക്-തെക്ക് ലൈൻ ചേർത്തു, അതേ ചെലവ്

മെസിറ്റ്‌ലി-ഫ്രീ സോണിന് ഇടയിൽ 18.7 കിലോമീറ്റർ ലൈൻ വിഭാവനം ചെയ്‌തിരുന്ന മെട്രോ പദ്ധതി മുൻകാലഘട്ടത്തിൽ നടപ്പാക്കിയിരുന്നതായി ഓർമിപ്പിച്ച മേയർ, പദ്ധതിയിൽ വരുത്തിയ സ്‌പർശനങ്ങളോടെ പറഞ്ഞ ലൈൻ 13.5 കിലോമീറ്ററായി ചുരുക്കി. സീസർ പറഞ്ഞു, “ചില ആശങ്കകളുണ്ട്. 'അംഗീകൃത പദ്ധതിയും ടെൻഡർ ചെയ്ത പദ്ധതിയും വ്യത്യസ്തമാണ്.' എന്നാൽ അങ്ങനെയല്ല. അവിടെ മൊത്തം ചെലവ് പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. മൊത്തം ചിലവ് കുറയുന്നു, അതിൽ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല. പഴയ പദ്ധതിയിൽ, സോളിയിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച ലൈൻ, ഞങ്ങൾ പഴയ മെസിറ്റ്ലി മുനിസിപ്പാലിറ്റി കെട്ടിടത്തിന് മുന്നിൽ ആരംഭിക്കുന്നു. പഴയ പ്രൊജക്റ്റ് ഫ്രീ സോണിൽ അവസാനിക്കുകയായിരുന്നു, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ അത് ചുരുക്കി. പഴയ ബസ് സ്റ്റേഷനിൽ സമാപിക്കും. ഇത് സിറ്റി ഹാൾ ആയിരിക്കും, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

13.5 കിലോമീറ്റർ ഈസ്റ്റ്-വെസ്റ്റ് ലൈനിന് പുറമെ സിറ്റി ഹോസ്പിറ്റലിലേക്ക് ഒരു ലൈറ്റ് റെയിൽ പാതയും മെർസിൻ യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലേക്ക് ഒരു ട്രാം ലൈനും സംയോജിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച പ്രസിഡന്റ് സീസർ പറഞ്ഞു, “അതിനാൽ ഇവയെല്ലാം 18.7 കിലോമീറ്റർ ഭൂഗർഭ റെയിലിന്റെ വിലയ്ക്ക് തുല്യമാണ്. സിസ്റ്റം ഞങ്ങളുടെ മടിയിൽ കണ്ടെത്തി. ഇത് 30.1 കിലോമീറ്റർ വരെ ഉയരുന്നു. മിക്സഡ് സിസ്റ്റം എന്നാൽ ചെലവ് ഒന്നുതന്നെയാണ്. അതിനാൽ, ഞങ്ങളുടെ നിക്ഷേപ പരിപാടിയിൽ ഞങ്ങളുടെ ചെലവിൽ മാറ്റമില്ലാത്തതിനാൽ, ഞങ്ങൾ ആദ്യം നടത്തുന്ന നിക്ഷേപത്തിന് നിയമപരമായ പ്രശ്‌നമില്ല.

റെയിൽ സംവിധാനവും വിപണിയെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കും

മെസിറ്റ്‌ലി, യൂണിവേഴ്‌സിറ്റി, യൂണിവേഴ്‌സിറ്റി ഹോസ്പിറ്റൽ, മറീന, ഫോറം മെർസിൻ, കാംലിബെൽ തുടങ്ങിയ മനുഷ്യ ചലനങ്ങൾ തീവ്രമായ സ്ഥലങ്ങളുമായി റെയിൽ സംവിധാനം സമ്പർക്കം പുലർത്തുമെന്ന് പ്രസിഡന്റ് സീസർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, “കാംലിബെലിന്റെ വ്യാപാരികൾ എല്ലാ ദിവസവും ഞങ്ങളുടെ വാതിൽ നശിപ്പിക്കുന്നു. ബസാർ കഴിഞ്ഞു, മെർസിൻ കഴിഞ്ഞു. മെർസിനിൽ ഒരു കേന്ദ്രവുമില്ല. വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഇത് അദ്ദേഹത്തിന് ഒരു ഗതാഗത പദ്ധതി മാത്രമല്ല. സാമൂഹിക സാംസ്കാരിക പദ്ധതി. ഓസ്ഗൂർ ചിൽഡ്രൻസ് പാർക്കിൽ ഒരു സ്റ്റേഷനുണ്ട്. റെയിൽവേ സ്റ്റേഷന് സമീപം ഒരു സ്റ്റേഷനുണ്ട്. ഞങ്ങൾ കാംലിബെലിനെ അകത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. മെസിറ്റ്‌ലിയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു സഹോദരനും അമ്മയും Çamlıbel-ലേക്ക് ഷോപ്പ് ചെയ്യാൻ വരണമെങ്കിൽ, അവർ 10 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ മെട്രോയിൽ കയറും, പക്ഷേ അവർക്ക് ഇപ്പോൾ വരാൻ കഴിയില്ല. പ്രൈവറ്റ് വാഹനമുണ്ടെങ്കിൽ പോലും അയാൾക്ക് സുലു ആണ്, പൊതുഗതാഗത വാഹനങ്ങളിൽ ഒന്ന് എടുത്താൽ അത് സുലു ആണ്. കുറ്റമറ്റതും വേഗതയേറിയതും സൗകര്യപ്രദവും വിശ്വസനീയവുമായ ഒരു പൊതുഗതാഗത വാഹനം മെട്രോ വഴി വളരെ എളുപ്പത്തിൽ എത്തിച്ചേരാനാകും. ഈ സംയോജനത്തിലേക്ക് ഞങ്ങൾ Çamlıbel-നെ കൊണ്ടുപോകുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ടെൻഡർ വിലയുടെ 50% മെർസിനിൽ തന്നെ തുടരും

27 ഡിസംബർ 2019-ന് റെയിൽ സംവിധാനത്തിനായുള്ള ടെൻഡറിന് അവർ പോയതായി പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് പ്രസിഡന്റ് സീസർ പറഞ്ഞു:

“ഈ നിർമ്മാണം ഞങ്ങൾക്ക് കാര്യമായ ചലനാത്മകത നൽകും. ആദ്യഘട്ടത്തിൽ മാത്രം 4 നേരിട്ടുള്ള തൊഴിലവസരങ്ങളുണ്ട്. കൂടാതെ 4 പേർക്ക് കൂടി നേരിട്ട് ഇതിന്റെ പ്രയോജനം ലഭിക്കുന്നു. ടെൻഡർ പുരോഗമിക്കുന്നതിനാൽ മൊത്തം ടെൻഡർ വില എത്രയെന്ന് പറയാൻ കഴിയില്ല, എന്നാൽ മൊത്തം ടെൻഡർ വിലയുടെ 50 ശതമാനം നഗരത്തിൽ തന്നെ തുടരും. ജീവനക്കാരുടെ ശമ്പളം, നൽകുന്ന ഭക്ഷണം, ഉപ വ്യവസായം, ഈ നിർമ്മാണത്തിനാവശ്യമായ സാമഗ്രികൾ എന്നിവ മെർസിനിൽ നിന്ന് വാങ്ങും. ഇവ വലിയ സംഖ്യകളാണ്. 3,5 വർഷത്തെ നിർമ്മാണ കാലയളവ്. 6 മാസത്തേക്ക് ഒരു അധിക ഓപ്ഷൻ ഉണ്ട്. ഈ പ്രക്രിയയിൽ, നഗരത്തിൽ സാമ്പത്തിക ഊർജം ഉണ്ടാകും. 8 പേർക്ക് പ്രത്യക്ഷമായോ പരോക്ഷമായോ ഇതിന്റെ പ്രയോജനം ലഭിക്കും.

ടെൻഡർ ഡിമാൻഡ് കൂടുതലാണ്

ഫെബ്രുവരി 27-ന് പ്രീ-ക്വാളിഫിക്കേഷൻ ടെൻഡർ നടക്കുമെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, കഴിഞ്ഞ 18 മാസമായി തുർക്കിയിൽ ഈ സ്കെയിലിലും നിയമപരമായും ഒരു ടെൻഡർ നടന്നിട്ടില്ലെന്ന് പ്രസിഡന്റ് സീസർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. സീസർ പറഞ്ഞു, “അതുകൊണ്ടാണ് ഇത് വളരെ പ്രധാനമായത്. നിലവിൽ ഈ വിപണിയിൽ തുർക്കി മാത്രമല്ല, ലോകമെമ്പാടും സംസാരിക്കുന്നത് മെർസിനെക്കുറിച്ചാണ്. കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് മാസങ്ങളായി ആരാണ് വരാത്തത്? തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും ആദരണീയമായ സ്ഥാപനങ്ങൾ, ഉയർന്ന എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾ, അവരുടെ പ്രായം തെളിയിച്ച കമ്പനികൾ, ആഭ്യന്തര, വിദേശ ബാങ്കുകൾ. സ്പെയിൻകാർ മുതൽ ലക്സംബർഗർമാർ വരെ, ചൈനക്കാർ മുതൽ ജർമ്മൻകാർ, ഫ്രഞ്ചുകാർ വരെ നിരവധി ധനകാര്യ സ്ഥാപനങ്ങളും നിർമ്മാണ കമ്പനികളും ഞങ്ങളുടെ പ്രദേശം സന്ദർശിക്കുന്നു. അവർക്ക് ഈ വിഷയത്തിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ട്. തുർക്കിയിൽ ആദ്യമായി, സാമ്പത്തികവും നിർമ്മാണ ടെൻഡറുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന ഈ സ്കെയിലിന്റെ ഒരു പദ്ധതി ഞങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു. ഒരു പ്രധാന ആവശ്യം ഉണ്ട്. വിഷമിക്കേണ്ട, തുർക്കിയിൽ സാഹചര്യങ്ങൾ വ്യക്തമാണ്, വിപണിയിൽ ഒരു സങ്കോചമുണ്ട്. 'പ്രസിഡന്റ് ഒരു ഫാന്റസി ലോകത്താണ്' എന്ന് പറയരുത്. അല്ല ഇത് അല്ല. ലോകത്ത് ധാരാളം പണമുണ്ട്, വളരെ ഗുരുതരമായ പണം. അവർ പോകാൻ സുരക്ഷിത തുറമുഖങ്ങൾ തിരയുകയാണ്. ഈ പദ്ധതി വളരെ ജനപ്രിയമാണ്. ഞാൻ വളരെ ഉറപ്പോടെയാണ് സംസാരിക്കുന്നത്. ഞങ്ങൾ ഈ ജോലി ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക്, വളരെ വിലപ്പെട്ട, വളരെ പ്രശസ്തമായ കമ്പനികൾക്ക് വളരെ അനുകൂലമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ നൽകും. നിസ്സംശയമായും, 2020-ൽ ഞങ്ങൾ ആദ്യ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തും. നിസ്സംശയമായും, ഞാൻ ഇത് വളരെ വ്യക്തമായി കാണുകയും പ്രോജക്റ്റിൽ ഞാൻ പൂർണ്ണഹൃദയത്തോടെ വിശ്വസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞാൻ പ്രോജക്റ്റിന്റെ പിന്നിലുണ്ട്, ഞാൻ മുറുകെ പിടിക്കുന്നു, ഞാൻ അത് ഉറപ്പിച്ചു പറയുന്നു. ഞങ്ങൾ അത് കൃത്യസമയത്ത് ചെയ്യും. ഇത് മെർസിനിലേക്ക് ഒരുപാട് ചേർക്കും. വെറുമൊരു യാത്രക്കാരുടെ സുഖകരമായ യാത്ര എന്നതിലുപരി, ഞങ്ങൾ മെർസിന് ഒരുപാട് മൂല്യം നൽകും. ഇതാണ് ഞങ്ങളുടെ ജോലി,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

15 അതിമോഹികളായ കമ്പനികൾ ഈ ടെൻഡറിൽ ശക്തമായി പോരാടുമെന്നാണ് എന്റെ അനുമാനം.

2019-ലെ നിക്ഷേപ പരിപാടിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയ പദ്ധതിക്ക് പ്രസിഡന്റ് റജബ് തയ്യിപ് എർദോഗന് പ്രസിഡന്റ് സീസർ നന്ദി പറഞ്ഞു. പദ്ധതിക്ക് കേന്ദ്ര ഗവൺമെന്റിൽ നിന്ന് ട്രഷറി ഗ്യാരണ്ടി നൽകാൻ അവർ മുൻകൈയെടുക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് പ്രസിഡന്റ് സീസർ പറഞ്ഞു, “ഇത് കൊണ്ടുവരുന്നു; ഇത് വേഗതയേറിയതും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ സാമ്പത്തിക ആക്‌സസ് അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നു. മറുവശത്ത്, ഇത് ലോകാവസാനമല്ല. ഞങ്ങളുടെ ടെൻഡറിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു ട്രഷറി ഗ്യാരന്റി വ്യവസ്ഥ നൽകിയിട്ടില്ല. ഞങ്ങൾ ഒരു ട്രഷറി ഗ്യാരന്റി നൽകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞില്ല, നിലവിലെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, 40-ലധികം കമ്പനികൾ ഈ ഫയൽ EKAP-ൽ നിന്ന് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. 15 അതിമോഹികളായ കമ്പനികൾ ഈ ടെൻഡറിൽ ശക്തമായി പോരാടുമെന്നാണ് എന്റെ അനുമാനം. ഈ പ്രോജക്റ്റ് മെർസിൻ, നമുക്കെല്ലാവർക്കും, എല്ലാ അഭിനേതാക്കളെയും ബാധിക്കുന്നു. വിലയേറിയ മാനേജർമാർ, പ്രസിഡന്റുമാർ, ചേംബർ നേതാക്കൾ, എൻജിഒ പ്രതിനിധികൾ, രാഷ്ട്രീയ പാർട്ടി പ്രതിനിധികൾ, ഉദ്യോഗസ്ഥർ, മെർസിൻ പൗരന്മാർ, വിലയേറിയ പത്രപ്രവർത്തകർ തുടങ്ങി എല്ലാവരും സ്വീകരിക്കേണ്ട പദ്ധതിയാണിത്. ഈ പദ്ധതി തുറന്നിരിക്കുന്നു. 'ഞങ്ങൾ അത് ചെയ്തു, അത് കഴിഞ്ഞു' എന്ന യുക്തിയോടെയല്ല ഞങ്ങൾ അതിനെ എടുക്കുന്നത്. തെറ്റുകളോ വീഴ്ചകളോ ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് തിരുത്തേണ്ടത് നമ്മളാണ്. നാം പൂർണത കണ്ടെത്തി, ശരിയായ കാര്യം ചെയ്യുന്നു, ആരെയെങ്കിലും പ്രീതിപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നില്ല. മെർസിൻ ജനതയെ പ്രീതിപ്പെടുത്താനും മെർസിൻ മൂല്യം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

നിങ്ങളുടെ ആശങ്കകൾ അടിസ്ഥാനരഹിതമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും

പദ്ധതിയുടെ ആമുഖ യോഗത്തിൽ, മെർസിൻ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് ബ്രാഞ്ച് മാനേജർ സാലിഹ് യിൽമസും പദ്ധതി തയ്യാറാക്കിയ കൺസൾട്ടൻസി സ്ഥാപനത്തിന്റെ പ്രതിനിധികളായ ഡാനിയൽ കുബിനും എബ്രു കാൻലിയും പദ്ധതിയുടെ സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങളെക്കുറിച്ച് വിവരങ്ങൾ നൽകി. യോഗത്തിൽ സർക്കാരിതര സംഘടനാ പ്രതിനിധികൾ, മാധ്യമപ്രവർത്തകർ, അഭിപ്രായ നേതാക്കൾ എന്നിവർക്ക് പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിക്കാനും അവരുടെ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നേടാനും അവസരമുണ്ടായിരുന്നു.

സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകിയതിന് ശേഷം വീണ്ടും വേദിയിലേക്ക് വന്ന പ്രസിഡന്റ് സെസർ പറഞ്ഞു, “ആശങ്കകളുണ്ട്. ഞാൻ അംഗീകരിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾക്ക് വിശദമായി പോകേണ്ടി വന്നത്. ഞങ്ങൾ ഭരണത്തിൽ വന്നതിനുശേഷം സബ്‌വേയെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ മുപ്പതാമത്തെ മീറ്റിംഗ് നടത്തി. ഞങ്ങൾ ഉപരിപ്ലവമായി ഒന്നും ചെയ്യുന്നില്ല. പേടിക്കേണ്ട. നമുക്ക് ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ആശങ്കകൾ ന്യായീകരിക്കപ്പെടാം, പക്ഷേ അവ അടിസ്ഥാനരഹിതമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും. നിരവധി മീറ്റിംഗുകളിൽ നഗരത്തിലെ അഭിനേതാക്കളായി ഞങ്ങൾ ഒത്തുചേരുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

മെർസിൻ റെയിൽ സിസ്റ്റം എത്ര യാത്രക്കാരെ വഹിക്കും?

• മെർസിൻ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടം മെസിറ്റ്ലി മറീന തുലുംബ സ്റ്റേഷന്റെ ദിശ പിന്തുടരും.
• 2030-ൽ പ്രതിദിന പൊതുഗതാഗത യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം ഏകദേശം 1 ദശലക്ഷം 200 ആയിരം ആളുകളായിരിക്കും. ഇതിന്റെ 70 ശതമാനവും റെയിൽ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് കൊണ്ടുപോകുകയാണ് ലക്ഷ്യം.
• മെസിറ്റ്‌ലി സ്റ്റേഷനിൽ (വെസ്റ്റ്) പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 206 ആയിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. തിരക്കേറിയ സമയത്തെ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 341 ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
• ഇതിൽ 62 പേർ യൂണിവേഴ്സിറ്റി-ഗാർ റൂട്ടിലും 263 പേർ യൂണിവേഴ്സിറ്റി-ഹാൽ റൂട്ടിലുമാണ്.
• ഗാർ ഹുസുർക്കന്റ് റൂട്ടിൽ പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 67 ആയിരം 63 ആളുകളും ഗാറിനും ഒഎസ്‌ബിക്കും ഇടയിലുള്ള പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 92 ആയിരം 32 ആളുകളായിരിക്കും.
• സ്‌റ്റേഷൻ-ബസ് സ്‌റ്റേഷനും സിറ്റി ഹോസ്പിറ്റലിനും ഇടയിൽ 81 പേരും സ്‌റ്റേഷൻ-സിറ്റി ഹോസ്പിറ്റലിനും ബസ് സ്‌റ്റേഷനും ഇടയിൽ 121 പേരും പ്രതിദിന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം ആയിരിക്കും.
• മെസിറ്റ്‌ലി സ്റ്റേഷൻ ലൈനിൽ 7930 മീറ്റർ കട്ട് ആൻഡ് കവറും 4880 മീറ്റർ സിംഗിൾ ട്യൂബ് ടണലും ഉണ്ടാകും.
• 6 സ്റ്റേഷനുകളിലായി 1800 വാഹനങ്ങൾ പാർക്ക് ചെയ്യാനുള്ള സ്ഥലവും എല്ലാ സ്റ്റേഷനുകളിലും സൈക്കിൾ, മോട്ടോർ സൈക്കിൾ പാർക്കിംഗ് ഏരിയകളും ഉണ്ടായിരിക്കും.

മെർസിൻ റെയിൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

• മെസിറ്റ്ലി സ്റ്റേഷൻ തമ്മിലുള്ള ലൈൻ നീളം: 13.40 കി
• സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണം: 11
• ക്രോസ് കത്രിക: 5
• എമർജൻസി എക്സിറ്റ് ലൈൻ: 11
• ടണൽ തരം: സിംഗിൾ ട്യൂബ് (9.20 മീറ്റർ അകത്തെ വ്യാസം), കട്ട് ആൻഡ് കവർ സെക്ഷൻ
• പരമാവധി പ്രവർത്തന വേഗത: 80 km/h പ്രവർത്തന വേഗത: 42 km/h
• വൺവേ യാത്രാ സമയം: 23 മിനിറ്റ്
• പഴയ ബസ് സ്റ്റേഷൻ - സിറ്റി ഹോസ്പിറ്റൽ - ബസ് സ്റ്റേഷൻ എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ നീളം: 8 ആയിരം 891 മീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണം: 6
• ഫെയർ സെന്ററിനും മെർസിൻ യൂണിവേഴ്സിറ്റിക്കും ഇടയിലുള്ള ട്രാം ലൈൻ നീളം: 7 ആയിരം 247 മീറ്റർ
• സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണം: 10

മെർസിൻ മെട്രോ മാപ്പ്