മെട്രോയും ബസും ചേർന്ന് ഉയർന്നുവന്ന ഒരു പൊതുഗതാഗത വാഹനമാണ് മെട്രോബസ്. റബ്ബർ ചക്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അതിനായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്ന പാതകളിൽ ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
അടിസ്ഥാനപരമായി, അതിന് അതിന്റേതായ സ്വകാര്യ പാത ഉള്ളതിനാൽ, ട്രാഫിക്കിൽ വേഗത്തിൽ നീങ്ങാൻ കഴിയും. മുൻഗണനാ റൂട്ടുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മെട്രോബസുകൾക്ക് ചില പ്രധാനപ്പെട്ട വ്യത്യസ്ത സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്. ഇവ താഴെ പറയുന്നവയാണ്
- സ്റ്റോപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം മറ്റ് ബസ് സംവിധാനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതലാണ്.
- സ്റ്റോപ്പുകൾ പ്രീപെയ്ഡ് ആണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, സ്റ്റോപ്പിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ യാത്രക്കാരൻ പണം നൽകുന്നു. ഇത് പണമടയ്ക്കാൻ ബസ് കാത്തുനിൽക്കുന്നത് തടയുന്നു.
- സാധാരണയായി, മെട്രോബസ് റോഡുകളിൽ ഒരു ലൈൻ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ.
- എല്ലാ വാതിലുകളിലും യാത്രക്കാർ കയറുകയും ഇറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു.
- സ്റ്റേഷൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമും ബസ് പ്രവേശന കവാടവും ഒരുപോലെയാണ്, എളുപ്പത്തിൽ പുറത്തിറങ്ങാനും കയറാനും ഇറങ്ങാനും കോണിപ്പടികളില്ല.
- ഉപയോഗിച്ച വാഹനത്തിന് ഉയർന്ന യാത്രാ ശേഷിയുണ്ട്.
- ഈ ലൈനുകളിൽ ഡബിൾ ഡെക്കർ അല്ലെങ്കിൽ ശേഷി കുറഞ്ഞ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ശരിയല്ല.
ഈ സവിശേഷതകൾ കാരണം, ഈ സംവിധാനം പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്ന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം മറ്റ് ബസ് സംവിധാനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതലാണ്. യാത്രകൾ വേഗത്തിലാണ്.
വാഹനങ്ങളാകട്ടെ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബസുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ യാത്രാ ശേഷിയുള്ളതും കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവും ഗതാഗത പ്രശ്‌നങ്ങളില്ലാത്തതിനാൽ വളരെ വേഗതയുള്ളതുമാണ്.
മെട്രോബസ് സംവിധാനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ചെലവ് മെട്രോയെക്കാളും സമാന പൊതുഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളേക്കാളും വളരെ വിലകുറഞ്ഞതിനാൽ, പല വികസിത രാജ്യങ്ങളിലും ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. പല വികസിത ലോക മെട്രോകളും മെട്രോബസുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് മെട്രോ ലൈനുകൾ നൽകുന്നതിനും അടുത്തുള്ള ഗതാഗതത്തിനും. ചില രാജ്യങ്ങളിൽ, വികസിത ബിആർടി ഗതാഗത ശൃംഖലകളുണ്ട്.
മെട്രോബസ് ലൈനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബസ് മോഡലുകൾക്ക് ചില മാനദണ്ഡങ്ങളുണ്ട്. ഇത് സിംഗിൾ ഡെക്ക് (പാസഞ്ചർ ഒഴിപ്പിക്കൽ സുഗമമാക്കുന്നതിന്), കുറഞ്ഞത് ഒരു ബെല്ലോ (കൂടുതൽ യാത്രക്കാരുടെ ശേഷിക്ക്), ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർ (സ്റ്റോപ്പ്-ഗോ സിസ്റ്റവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന്), ഡിസേബിൾഡ് എൻട്രി, എക്സിറ്റ് സിസ്റ്റം എന്നിവ ആയിരിക്കണം. ചില രാജ്യങ്ങളിലെ മെട്രോബസുകൾ ഡ്രൈവറില്ലാത്തവയാണ്.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ