İŞKUR ട്രെയിൻ ഡ്രൈവർ കോഴ്സ് അപേക്ഷ ആരംഭിച്ചു

TCDD ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ Inc. കൂടാതെ ടർക്കിഷ് എംപ്ലോയ്‌മെന്റ് ഏജൻസി, എസ്കിസെഹിറിൽ 80 പേർക്ക് (തൊഴിൽ ഉറപ്പില്ലാതെ) ട്രെയിൻ ഡ്രൈവർ കോഴ്‌സ് തുറക്കുകയും അപേക്ഷകൾ നൽകുകയും ചെയ്തു. www.iskur.gov.tr ചെയ്തത് ഓൺലൈൻ ഇടപാടുകൾ/കോഴ്‌സുകളും പ്രോഗ്രാമുകളും വിഭാഗം ആരംഭിച്ചു.

ശ്രദ്ധിക്കുക: നിങ്ങൾ അപേക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം, നിങ്ങളുടെ പ്രവിശ്യയിലെ İş-Kur പ്രൊവിൻഷ്യൽ ഡയറക്ടറേറ്റിൽ പോയി യോഗ്യതാ ഇവന്റ് നേടുന്നതിന് മറക്കരുത്.

മെക്കാനിക് ലേബർ ജോലിയുടെ വിവരണം

1) അവർക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ അധികാരമുള്ള ട്രാക്ഷൻ വാഹനം (ലോക്കോമോട്ടീവ്, ഷണ്ടിംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവ്, ട്രെയിൻ സെറ്റ്, ട്രെയിൻ തപീകരണ വാഗൺ) മികച്ച രീതിയിലും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായും ഉപയോഗിക്കാൻ. ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുന്നതിന് 60 മിനിറ്റ് മുമ്പ്, പാസഞ്ചർ, ചരക്ക് ട്രെയിൻ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ വർക്ക്ഷോപ്പ് / വെയർഹൗസിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുത്താൽ (പ്രദേശങ്ങളുടെ ഘടന, കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ, ട്രെയിനുകളുടെ സവിശേഷതകൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് ഈ സമയം കൂടുകയോ കുറയുകയോ ചെയ്യും. റീജിയണൽ മാനേജരുടെ), അതുപോലെ ട്രാൻസിറ്റ് പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളും ലോക്കോമോട്ടീവ് മാറ്റാതെ തുടരുന്ന ചരക്ക് ട്രെയിനുകളും അവർ സബർബൻ ട്രെയിനുകളിൽ ഡ്യൂട്ടിയിലാണെങ്കിൽ സബർബൻ ട്രെയിനുകൾ വർക്ക്ഷോപ്പിൽ/സ്റ്റോറേജിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുത്ത് ട്രാക്ഷൻ വെഹിക്കിൾ തയ്യാറാക്കാൻ വരണം. ട്രെയിനിൽ അവർ ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുന്നതിന് 30 മിനിറ്റ് മുമ്പ് ഡ്യൂട്ടിയിലാണ്. സർവീസിലുള്ള ഷണ്ടിംഗ്, സബർബൻ ട്രെയിനുകളുടെ ചുമതല അവർക്കാണെങ്കിൽ; ഉദ്യോഗസ്ഥർ മാറുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ കൃത്യസമയത്ത് എത്തിച്ചേരുക. TCDD ഓഫീസർമാർക്കുള്ള വസ്ത്ര സഹായ നിർദ്ദേശത്തിൽ അനുശാസിക്കുന്ന ഔദ്യോഗിക വസ്ത്രം, ടൂൾ, ടൂൾ ബാഗ് എന്നിവയുമായി ഡ്യൂട്ടിക്ക് വരുന്നു.
2) അവർ അഫിലിയേറ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ജോലിസ്ഥലങ്ങൾ (ട്രെയിൻ സപ്ലൈ, വെയർഹൗസ് ആൻഡ് സ്റ്റേഷൻ മാനുവർ, വെയർഹൗസ് റിസർവ്, ട്രെയിൻ ഹീറ്റിംഗ്, ഫയർമാൻ, മറ്റ് വെയർഹൗസുകളിലെ പ്രോക്സി) പ്രകാരം പ്രതിദിന, പ്രതിവാര, പ്രതിമാസ ഡ്യൂട്ടി ചാർട്ടുകളിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കുന്നതിന്.
3) അവരെ വെയർഹൗസ് സേവനങ്ങൾക്കായി നിയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഡ്യൂട്ടി ചാർട്ടിൽ വ്യക്തമാക്കിയ സമയങ്ങളിൽ ജോലിസ്ഥലത്ത് ഉണ്ടായിരിക്കണം.
4) ഡ്യൂട്ടി ട്രാക്കിംഗ് മോഡൽ (4011 മോഡൽ) ഔദ്യോഗികമായി ജോലി ആരംഭിക്കാൻ ജോലിസ്ഥലത്ത് വരുമ്പോൾ ഡ്യൂട്ടി വെയർഹൗസ് മേധാവി ഒപ്പിടണം.
5) അവർ ചുമതലയേൽക്കുമ്പോൾ, ഓർഡർ പുസ്തകത്തിലെ (ഇവമിർ) പുതിയ ഓർഡറുകൾ വായിക്കുകയും അവർക്ക് വിവരം ലഭിച്ച പുസ്തകത്തിൽ ഒപ്പിടുകയും ചെയ്യുക.
6) അവരുടെ ചുമതലയുള്ള ട്രെയിനിന്റെ ട്രാക്ഷൻ വെഹിക്കിളിന്റെ റിപ്പയർ ബുക്കിൽ എഴുതിയ പിഴവുകൾക്കെതിരെ കുറിപ്പുകൾ പരിശോധിച്ച്, കാണാതായ പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കുന്നു.
7) അവർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ട്രെയിനിന്റെ ട്രാക്ഷൻ വെഹിക്കിളിന്റെ ലോക്കോമോട്ടീവ് ഓപ്പറേഷൻ മോഡൽ (2088 മോഡൽ) ലഭിക്കാൻ. ആവശ്യമായ വിഭാഗങ്ങൾ ഉചിതമായി പൂരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും, ഉചിതമായ രീതിയിൽ പൂരിപ്പിക്കേണ്ട വിഭാഗങ്ങൾ പൂരിപ്പിക്കാനും.
8) അവർ നിയോഗിച്ചിട്ടുള്ള ട്രെയിനിന്റെ ട്രാക്ഷൻ വാഹനത്തിലെ ഫിക്‌ചറുകളുടെ (ഒപ്പം സ്‌പെയർ പാർട്‌സ് കാബിനറ്റും) സമ്പൂർണ്ണതയും നയിക്കേണ്ട സ്ഥലങ്ങളുടെ ലീഡും പരിശോധിക്കുന്നു.
9) ട്രെയിനിന്റെ ട്രാക്ഷൻ വെഹിക്കിളിന്റെ ആവശ്യമായ സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണം നടപ്പിലാക്കുന്നതിന്, ഓരോ വാഹന തരത്തിനും വേണ്ടിയുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ്, ഉപയോഗം, ഡെലിവറി നിർദ്ദേശങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ പരിശീലനത്തിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന രൂപവും ക്രമവും തത്വങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി അവർ ചുമതലപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാണെന്നും പ്രവർത്തന നിലയിലാണെന്നും പരിശോധിക്കാൻ.
10) അവർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ട്രെയിനിന്റെ ട്രാക്ഷൻ വെഹിക്കിൾ ലോക്കോമോട്ടീവാണെങ്കിൽ, ട്രെയിനിൽ ശരിയായി ഡോക്ക് ചെയ്യാനും ഹാർനെസുകളുടെയും എയർ കണക്ഷന്റെയും ശരിയായ കണക്ഷൻ പരിശോധിക്കുക, തുടർന്ന് ട്രെയിൻ വായു നിറച്ച് പൂർണ്ണ ബ്രേക്കിംഗ് അനുഭവം നടത്തുക. ഫുൾ ബ്രേക്ക് അനുഭവത്തിൽ മടിയുണ്ടായാൽ പൂർണ്ണ ബ്രേക്ക് അനുഭവത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്നു.
11) ട്രെയിൻ സാങ്കേതികമായി തയ്യാറാക്കിയ ശേഷം, ട്രെയിനിന്റെ ട്രാഫിക് ചാർട്ടിന്റെ പ്രസക്തമായ ഭാഗത്ത് ഒപ്പിടുന്നത് അവരുടെ ചുമതലയാണ്. സ്റ്റേഷൻ / സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റിൽ നിന്ന് അവരുടെ പക്കലുണ്ടാകേണ്ട മോഡലുകൾ ഡെലിവറി ചെയ്യുകയും അവ പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
12) ട്രെയിൻ പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ട്രാക്ഷൻ വാഹനത്തിന്റെ സമയ ഘടികാരത്തിന്റെ ക്രമീകരണം പരിശോധിക്കുകയും ആവശ്യമെങ്കിൽ അത് ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക.
13) സ്റ്റേഷൻ / സ്റ്റേഷൻ അറ്റൻഡന്റിന്റെ അടയാളം അല്ലെങ്കിൽ സിഗ്നൽ അറിയിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ട്രെയിൻ നീക്കാൻ. ട്രെയിൻ; ട്രെയിനിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്, ട്രെയിനിന്റെ തരം പരിഗണിക്കാതെ, ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, സ്റ്റേഷൻ / സ്റ്റേഷൻ കത്രികയ്ക്ക് ശേഷം, ട്രെയിൻ രൂപപ്പെടുന്നതോ അല്ലെങ്കിൽ ട്രെയിൻ ലൈൻ വെട്ടിച്ചുരുക്കിയതോ ആയ ശേഷം .
14) ട്രാക്ഷൻ വാഹനങ്ങളും നാവിഗേഷനും ഉപയോഗിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കും നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കും ഉത്തരവുകൾക്കും അനുസൃതമായി ട്രെയിൻ നാവിഗേഷൻ നടത്തുക.
15) അവരുടെ ചുമതലകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വിഷയങ്ങളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ട്രെയിനി മെഷിനിസ്റ്റുകൾക്ക് വിദ്യാഭ്യാസ വിവരങ്ങൾ നൽകാനും ഉചിതമായ വ്യവസ്ഥകളിൽ സ്വന്തം ഉത്തരവാദിത്തത്തിൽ ട്രാക്ഷൻ വാഹനം ഉപയോഗിക്കാൻ അവരെ പ്രേരിപ്പിക്കാനും.
16) സർവ്വീസ് സമയത്ത് ട്രെയിനിലെ ട്രാക്ഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം സംഭവിക്കാവുന്ന കാലതാമസം ട്രാഫിക് ചാർട്ടിൽ ശരിയായി എഴുതിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട് അനുബന്ധ കാലതാമസം ഒപ്പിടുന്നതിന്.
17) സേവിക്കുമ്പോൾ മറ്റ് സ്റ്റാഫ് അംഗങ്ങളുമായി നല്ല സംഭാഷണത്തിലായിരിക്കുക.
18) ട്രെയിനിന്റെ റൂട്ടിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന റാമ്പിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ട്രാക്ഷൻ വാഹനത്തിന്റെ സാങ്കേതിക മൂല്യങ്ങൾ റിപ്പയർ ബുക്കിന്റെ പ്രസക്ത ഭാഗങ്ങളിൽ, അവരുടെ സേവനങ്ങൾക്കിടയിൽ രേഖപ്പെടുത്താൻ. ക്രൂയിസ് ചെയ്യുമ്പോൾ ട്രാക്ഷൻ വാഹനത്തിന്റെ തകരാറുകളും പോരായ്മകളും റിപ്പയർ ബുക്കിൽ എഴുതുക.
19) സേവനസമയത്ത് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ പൂർണ്ണമോ ലളിതമോ ആയ ബ്രേക്ക് അനുഭവം ഉണ്ടാക്കാൻ.
20) ട്രെയിൻ ചൂടാക്കൽ സീസണിൽ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനിന്റെ താപനം ഉറപ്പാക്കാനും നിയന്ത്രിക്കാനും അവരുടെ ചുമതലയാണ്. ട്രെയിൻ ചൂടാക്കാൻ അവരെ നിയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഉപയോഗത്തിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി അല്ലെങ്കിൽ പരിശീലനങ്ങളിൽ മുൻകൂട്ടി കണ്ടിട്ടുള്ളവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി ട്രെയിൻ ചൂടാക്കുന്നതിന് ജനറേറ്റർ വാഗൺ ഉപയോഗിക്കണം, അവരെ പൂർണ്ണമായും സേവനത്തിന് സജ്ജമാക്കുകയും ട്രെയിനുമായുള്ള ബന്ധം നിരീക്ഷിക്കുകയും ട്രെയിൻ ചൂടാക്കുകയും ചെയ്യുക. ബാഹ്യ കാലാവസ്ഥയ്ക്ക് അനുസൃതമായി യാത്രക്കാരുടെ പരാതികൾ ഒഴിവാക്കുക.
21) സർവീസ് സമയത്ത് ട്രെയിനിലെ ഊർജ്ജവും മെറ്റീരിയൽ ലാഭവും ശ്രദ്ധിക്കുന്നു.
22) സർവീസിനിടെ ട്രെയിൻ ലൈനിലെ ട്രാക്ഷൻ വെഹിക്കിളിലോ വണ്ടികളിലോ ഉണ്ടാകുന്ന തകരാറുകൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ, ടൂളും ടൂൾ ബാഗും ഉപയോഗിച്ച് ആവശ്യമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും മെച്ചപ്പെടുത്തലും നടത്തുക, തകരാറുള്ള ഭാഗങ്ങൾ സ്പെയർ പാർട്സ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ട്രാക്ഷൻ വാഹനം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനോ ട്രെയിനിൽ നിന്ന് വണ്ടികൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനോ സഹായം അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നതിനോ അടിയന്തര പ്രതികരണവും ക്രമീകരണ രീതികളും ഉപയോഗിക്കുക.
23) സർവീസ് സമയത്ത് ടവിംഗ് വാഹനത്തിലെ തകരാർ ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ആവശ്യമെങ്കിൽ ലോഡ് റിഡക്ഷനുമായി തുടരുക അല്ലെങ്കിൽ റാംപ് എക്സിറ്റുകളിൽ രണ്ട് തവണ ലോഡ് നീക്കം ചെയ്യുക.
24) സേവന സമയത്ത് മറ്റ് യൂണിറ്റുകളുടെ നാവിഗേഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങളും കുറവുകളും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാൻ.
25) സർവീസിനിടെ ട്രെയിനിൽ ഉണ്ടാകുന്ന പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനൊപ്പം അവർ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ജോലിസ്ഥലങ്ങളുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നതിന് അവ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന സ്റ്റേഷനുകളിലും സ്റ്റേഷനുകളിലും ആശയവിനിമയ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക.
26) ട്രെയിനി മെഷിനിസ്റ്റുകൾക്ക് അവരുടെ ഡ്യൂട്ടി സമയത്ത് എല്ലാത്തരം ഓർഡറുകളും നൽകുക.
27) സർവീസ് അവസാനിക്കുന്ന സ്റ്റേഷൻ/സ്റ്റേഷൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ട്രെയിനിൽ നിന്ന് ട്രാക്ഷൻ വാഹനം കട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു പൂർണ്ണ ബ്രേക്കിംഗ് അനുഭവം നടത്തുന്നതിന്.
28) അടച്ചിട്ടിരിക്കുന്നതോ ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർമാരോ ട്രെയിൻ തൊഴിലാളികളോ ഇല്ലാത്ത എല്ലാ ജോലിസ്ഥലങ്ങളിലും സ്റ്റേഷനുകളിലും; സ്റ്റേഷനുമായോ ട്രാഫിക് നിയന്ത്രണവുമായോ ധാരണയിലെത്തിയതിന് ശേഷം, ട്രെയിൻ, ലോക്കോമോട്ടീവ്, ട്രെയിൻ എന്നിവ സ്റ്റേഷൻ / ജോലിസ്ഥലത്തേക്ക് സ്വീകരിക്കുന്നതിനും ജോലിസ്ഥലത്ത് നിന്നോ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നോ അയയ്‌ക്കുന്നതിനും ആവശ്യമായ മാനുവറിംഗ് സേവനങ്ങളും ആവശ്യമായ മാനുവറിംഗ് സേവനങ്ങളും നടപ്പിലാക്കുകയും അവസാനിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക. നീക്കം ചെയ്ത ട്രാക്ഷൻ വാഹനമോ വാഗണോ സുരക്ഷിതമാക്കാൻ ട്രെയിനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനോ വിച്ഛേദിക്കുന്നതിനോ ടവിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വലിച്ചിഴച്ച ട്രാക്ഷൻ വാഹനം (ആദ്യം തകരാർ പരിഹരിക്കാൻ) പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ.
29) അപകടങ്ങളും അപകടങ്ങളും ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ആശയവിനിമയ ഉപകരണങ്ങളോ സ്വന്തം കോർപ്പറേറ്റ് ഫോണോ ഉപയോഗിച്ച് ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ സെന്ററുമായി ധാരണയിലെത്തിയ ശേഷം, ട്രെയിൻ മേധാവിയുമായി ചേർന്ന് ആവശ്യമായ സ്വിച്ച് ക്രമീകരണങ്ങളും ആവശ്യമായ മാനുവറിംഗ് സേവനങ്ങളും ഉണ്ടാക്കി (ട്രെയിൻ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു) അല്ലെങ്കിൽ, ഇല്ലെങ്കിൽ, മറ്റേ മെക്കാനിക്ക്.
30) സർവീസ് അവസാനിക്കുന്ന സ്റ്റേഷൻ/സ്റ്റേഷൻ എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഫുൾ ബ്രേക്ക് അനുഭവത്തിന് ശേഷം ട്രെയിനിന്റെ ട്രാഫിക് ചാർട്ട് പരിശോധിച്ച് ട്രാഫിക് ചാർട്ടിൽ ട്രാഫിക് ചാർട്ടിൽ എഴുതിയിരിക്കുന്ന കുറിപ്പുകളുടെ കൃത്യത പരിശോധിക്കാൻ.
31) സേവനത്തിന്റെ അവസാനം, അവരുടെ ചുമതലയുള്ള ട്രാക്ഷൻ വാഹനം വെയർഹൗസിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ.
32) ട്രാക്ഷൻ വാഹനങ്ങളുടെ ഡെലിവറി; ഓരോ വാഹന തരത്തിനും വേണ്ടിയുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ്, ഉപയോഗം, ഡെലിവറി നിർദ്ദേശങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ പരിശീലനങ്ങളിൽ അനുശാസിക്കുന്ന രൂപത്തിലും ക്രമപ്പെടുത്തൽ തത്വങ്ങളിലും അനുസരിച്ച്, ജോലിസ്ഥലത്തിന്റെ ചുമതലയുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് കൈമാറുക.
33) ട്രാക്ഷൻ വാഹനത്തിന്റെ റിപ്പയർ ബുക്കും പ്രവർത്തന മാതൃകയും വെയർഹൗസ് ഓഫീസർക്ക് കൈമാറുന്നു.
34) സേവനം അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം, ഡ്യൂട്ടി ഫോമുകളിൽ 30 മിനിറ്റ് ഡെലിവറി സേവനങ്ങൾ എഴുതുകയും ജോലിസ്ഥലത്തെ അംഗീകൃത ഉദ്യോഗസ്ഥർ അവരുടെ ചുമതലകൾ അവസാനിച്ചതായി അടയാളപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. അവരുടെ വിശ്രമം ഉറപ്പാക്കാനും അടുത്ത ജോലികളിലേക്ക് വന്ന് വിശ്രമിക്കാനും വേണ്ടി ജോലിസ്ഥലം വിട്ടു.
35) ഒരു മെഷിനിസ്റ്റ് എന്ന നിലയിലുള്ള തന്റെ ഡ്യൂട്ടിക്ക് പുറമേ, അവൻ ഒരു ട്രെയിൻ സൂപ്പർവൈസർ ആണെങ്കിൽ, നാവിഗേഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അവന്റെ ചുമതലകൾ;
a) അവർ തങ്ങളുടെ ഡ്യൂട്ടി ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ബന്ധപ്പെട്ട സ്റ്റേഷൻ/സ്റ്റേഷൻ ഉദ്യോഗസ്ഥരിൽ നിന്ന് അവരെ നിയോഗിച്ചിട്ടുള്ള ട്രെയിനിന്റെ ട്രാഫിക് ചാർട്ടുകളും അനെക്സുകളും എടുത്ത് ട്രാഫിക് ചാർട്ടും അതിന്റെ അനുബന്ധങ്ങളും പരിശോധിക്കാൻ.
ബി) ട്രാഫിക് ചാർട്ടുകളിലെ രേഖകൾക്കനുസൃതമായി വിതരണം ചെയ്യേണ്ട ട്രെയിനിന്റെ രൂപീകരണം ചട്ടങ്ങളുടെയും ഉത്തരവുകളുടെയും ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ. നാവിഗേഷന് അനുയോജ്യമല്ലാത്ത തകരാറുകളും കുറവുകളും തിരിച്ചറിയാനും അവ ഇല്ലാതാക്കാനും. നാവിഗേഷനെ അപകടപ്പെടുത്തുന്ന അവസ്ഥയിലുള്ള വാഗണോ വാഗണോ ട്രെയിനിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ.
c) ട്രെയിനിലെ വാഗണുകളുടെ ലോഡ് നിയന്ത്രിക്കുക, ട്രാഫിക് ചാർട്ടിലെ നടപടിക്രമങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ട്രെയിനിന്റെ തരം അനുസരിച്ച് പൂർണ്ണ ശൂന്യമായ പാസഞ്ചർ ലോഡ് സ്ഥാനത്തേക്ക് ബ്രേക്ക് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ലിവറുകൾ ക്രമീകരിക്കുക. ട്രെയിൻ ഓർഗനൈസേഷനിൽ പാസഞ്ചർ വാഗണുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, പാസഞ്ചർ വാഗണുകൾ വൃത്തിയാക്കിയിട്ടുണ്ടോ, ലൈറ്റിംഗ്, ഹീറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാണോ, അവയിൽ വെള്ളം നിറഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, അവയുടെ കീഴിലുള്ളവർക്ക് ഏൽപ്പിക്കേണ്ട വണ്ടികളുടെ എണ്ണം നൽകുക. കമാൻഡ്.
d) ട്രെയിനും ജീവനക്കാരും സൂക്ഷിക്കേണ്ട അടയാളങ്ങൾ പൂർത്തിയായിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുന്നു.
ഇ) ട്രെയിനുകൾ; ബന്ധപ്പെട്ട നിയന്ത്രണത്തിലെ വ്യവസ്ഥകൾക്കനുസൃതമായി ഇത് തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും അതിന്റെ പോരായ്മകൾ പരിഹരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും പരിശോധിച്ച് ഡെലിവറി എടുക്കുന്നതിന്,
എഫ്) നിലവിലുള്ള ഇൻസ്പെക്ടർ (വാഗൺ ടെക്നീഷ്യൻ) അല്ലെങ്കിൽ ഡിസ്പാച്ചർ, ട്രെയിൻ ഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ ട്രെയിനി ഡ്രൈവർ (റിമോട്ടിൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്ത് വിടാൻ) എന്നിവരുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ നിയമനിർമ്മാണത്തിന് അനുസൃതമായി പൂർണ്ണവും ലളിതവുമായ ബ്രേക്ക്, ബ്രേക്ക് ടെസ്റ്റുകൾ നടത്തുക, അത് ഉറപ്പാക്കുക ട്രാഫിക് ചാർട്ട് ഒപ്പിട്ടു,
g) ഒരു ട്രെയിൻ സ്വീകരിക്കുന്ന സമയത്ത് വാഗണുകൾ പരിശോധിക്കുന്നതിലൂടെ, വണ്ടികളുടെ ലോഡിംഗ്, ഹാർനെസുകളുടെ അറ്റാച്ച്മെന്റ്, റെയിൽ കൂണിൽ നിന്നുള്ള ബമ്പറുകളുടെ ഉയരം, ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങൾ അനുസരിച്ച് വാഗണുകൾ ഗ്രൂപ്പുകളായി നൽകിയിരിക്കുന്നു , ഗതാഗത ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതം റെഗുലേഷനിൽ വ്യക്തമാക്കിയ വ്യവസ്ഥകൾക്കനുസൃതമായി ട്രെയിനിന് നൽകപ്പെടുന്നു, നിറച്ച അടച്ച വാഗണുകളുടെ ജനാലകൾ അടച്ചിരിക്കുന്നു, തീവണ്ടിക്ക് അപകടകരമായേക്കാവുന്ന ക്രമക്കേടുകളോ തകരാറുകളോ കണ്ടെത്തുന്നതിന്. ഈ പരിശോധനയ്‌ക്കിടെ പുറപ്പെടൽ, അത് ഉടനടി ശരിയാക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, ഇത് സാധ്യമല്ലെങ്കിൽ, കൊണ്ടുപോകുന്നത് അപകടകരമെന്ന് തോന്നുന്ന വാഗൺ അറേയിൽ നിന്ന് നീക്കംചെയ്യുക,
h) ഗതാഗത രേഖകൾ സഹിതം കയറ്റി അയക്കേണ്ട വണ്ടികൾ പരിശോധിക്കുകയും സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക,
ı) വാഗണിലെയും ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഡോക്യുമെന്റിലെയും ട്രെയിൻ ലൈനിലെ സീൽ ചെയ്ത വാഗണുകളുടെ മുദ്രകൾ പരിശോധിക്കുക, തകർന്ന സീലുകളോ വ്യത്യസ്ത നമ്പറുകളോ ഉള്ള വാഗണുകളിൽ ആവശ്യമായ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുകയും അവ ചെയ്തുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു,
i) റെഗുലേഷൻ അനുസരിച്ച് ട്രെയിനിലെ മറ്റ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ അവരുടെ ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ,
j) വാഗൺ സർവീസ് ഓർഗനൈസേഷനോ നിയുക്ത വാഗൺ ടെക്നീഷ്യനോ ഇല്ലാത്ത സ്റ്റേഷനുകളിൽ ട്രെയിനിൽ ചേർക്കേണ്ട വാഗണുകളെ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെയും ഉത്തരവുകളുടെയും ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ നിയന്ത്രിക്കുക. വാഗണുകൾ നാവിഗേഷന് അനുയോജ്യമാണെങ്കിൽ, അവയെ അറേയിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുക,
കെ) തകരാറിലായ ട്രെയിനിലേക്ക് അയക്കുന്ന സിംഗിൾ ലോക്കോമോട്ടീവോ ട്രെയിനുകളോ നിശ്ചലമായ ട്രെയിനുമായി കൂട്ടിയിടിക്കാതിരിക്കാൻ ആവശ്യമായ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുക,
l) TMI സിസ്റ്റത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാന റോഡിൽ എവിടെയെങ്കിലും ഒരു അടയാളത്തിന് മുന്നിൽ ട്രെയിൻ നിർത്തുകയാണെങ്കിൽ, അത് പോകുന്ന സ്റ്റേഷനിൽ ട്രെയിൻ എത്തേണ്ട സമയം മുതൽ അതിന്റെ ഉദ്യോഗസ്ഥരിൽ ഒരാളെ നിയോഗിച്ച്, ആദ്യം അത് ഉറപ്പാക്കുക. ട്രെയിൻ പിന്നിൽ നിന്ന് അടയാളങ്ങളാൽ സംരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് അയൽ സ്റ്റേഷനുകളിലൊന്നിനെയും ട്രാഫിക് കൺട്രോളറെയും റേഡിയോ അല്ലെങ്കിൽ ടെലിഫോൺ വഴി അറിയിക്കുക,
m) രണ്ട് സ്റ്റേഷനുകൾക്കിടയിൽ സാധാരണ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിലോ സാധാരണ ക്രൂയിസിംഗ് സമയം 15 മിനിറ്റ് പിന്നിട്ടിട്ടും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിലോ താമസിയാതെ അടുത്തുള്ള സ്റ്റേഷനുകളിലൊന്നിനെയോ ട്രാഫിക് കൺട്രോളറെയോ അറിയിക്കുക.
n) വിതരണം ചെയ്ത ട്രെയിനിന് അതിന്റെ സാധാരണ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ സ്റ്റേഷന്റെയോ ബ്ലോക്കിന്റെയോ ദൂരവുമായി ഒരു ട്രെയിനിനെ പിന്തുടരുന്നുവെങ്കിൽ; ഈ ട്രെയിൻ അയൽ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന സമയം മുതൽ ട്രാഫിക് കൺട്രോളറെ അറിയിച്ച് ട്രാഫിക് കൺട്രോളർ നൽകുന്ന ഉത്തരവ് അനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ, റെയിൽ‌വേയുടെ വലത് പാളത്തിൽ ഓരോ 800 മീറ്ററിലും രണ്ട് പടക്കം സ്ഥാപിച്ച്/വെച്ച് യാത്ര തുടരുക. കൂടാതെ, ട്രാഫിക് കൺട്രോളർ ഇല്ലെങ്കിലോ ട്രാഫിക് കൺട്രോളറോട് സംസാരിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിലോ,
o) താൻ സപ്ലൈ ചെയ്ത ട്രെയിനിന് അത് പുറപ്പെടുന്ന സ്റ്റേഷന് വളരെ അടുത്ത് അതിന്റെ സാധാരണ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് മനസ്സിലാക്കിയാൽ, അത് വളരെ വൈകി സ്റ്റേഷനിൽ എത്തുമെന്നും ഈ കാലതാമസം വലിയ അപകടമുണ്ടാക്കുമെന്നും മനസ്സിലാക്കുന്നു. പുറകിൽ നിന്നോ എതിർവശത്ത് നിന്നോ വരുന്ന ട്രെയിനുകൾക്ക് കാലതാമസം ഉണ്ടായാൽ, നാവിഗേഷൻ സംബന്ധിച്ച് നൽകേണ്ട കമാൻഡ് അനുസരിച്ച് മുന്നോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ പിന്നിലേക്ക് ക്രൂയിസ് ചെയ്യാൻ, പുറപ്പെടുന്ന സ്റ്റേഷനിലോ TMI, TSI സിസ്റ്റങ്ങളിലോ സ്ഥിതിഗതികൾ ട്രാഫിക് കൺട്രോളറെ അറിയിക്കുക.
p) സാധാരണ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ അദ്ദേഹം വിതരണം ചെയ്ത ട്രെയിനിന് അദ്ദേഹം പുറപ്പെട്ട സ്റ്റേഷനിലേക്ക് മടങ്ങാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ടിഎസ്ഐ, ഡിആർഎസ് സംവിധാനങ്ങൾ ഒഴികെ ടെലിഫോണിലൂടെയോ റേഡിയോയിലൂടെയോ സംസാരിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒരു ജീവനക്കാരനെ നിയമിക്കണം. ട്രെയിനിന്റെ മുൻവശത്ത് നിന്ന് ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം, പ്രവേശന കവാടത്തിൽ നിന്ന് 500 മീറ്റർ വരെ, ഫോർവേഡ് ഗാർഡ് അടയാളം അല്ലെങ്കിൽ ഈ അടയാളങ്ങൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, ഇവിടെ നിന്ന് സ്റ്റേഷനിൽ അറിയിച്ച് ലഭിക്കുന്ന ഓർഡർ അനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുക. ഇനിപ്പറയുന്ന ട്രെയിൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ, പുറപ്പെടുന്ന സമയത്ത് ഈ ട്രെയിൻ നൽകുന്ന ട്രെയിൻ നിർത്തി അടയാളങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമാക്കുക,
r) ഏതെങ്കിലും കാരണത്താൽ വിതരണം ചെയ്ത ട്രെയിൻ പ്രധാന റോഡിൽ നിർത്തേണ്ടി വന്നാൽ, ആദ്യം ഈ സ്റ്റോപ്പിന്റെ കാരണം അന്വേഷിക്കുക. ട്രെയിനിന് യാത്ര തുടരാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ടിഎസ്‌ഐ, ഡിആർഎസ് സോണുകൾ ഒഴികെ പിൻഭാഗത്ത് നിന്ന് രണ്ട് ദിശകളിൽ നിന്നുമുള്ള അടയാളങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അതിനെ സംരക്ഷിക്കുക, ഉടൻ തന്നെ ടിഎസ്‌ഐ, ടിഎംഐ സിസ്റ്റങ്ങളിലെ ട്രാഫിക് കൺട്രോളറെയും മറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളിലെ അയൽ സ്റ്റേഷനുകളേയും ടെലിഫോൺ, റേഡിയോ വഴി അറിയിക്കുക. , ടെലിഗ്രാഫ് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റെന്തെങ്കിലും,
s) അത് വിതരണം ചെയ്യുന്ന ട്രെയിനിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന്, ഒരു ചുവന്ന പതാക, നടുവിൽ ചുവന്ന അരികുള്ള ഒരു വെളുത്ത വൃത്താകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റ്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്റ്റോപ്പ് ചിഹ്നമായി ഒരു ചുവന്ന ലൈറ്റ് ലാന്റേൺ, ട്രെയിനിന്റെ രണ്ടറ്റങ്ങളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു, അകലെ. 750-850-1050 മീറ്റർ ചരിവും പ്രദേശത്തിന്റെ സവിശേഷതകളും അനുസരിച്ച്, സ്റ്റോപ്പ് സിഗ്നലിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് 50 മീറ്റർ അകലത്തിൽ മൂന്ന് പടക്കങ്ങൾ ഇടുക/വയ്ക്കുക. വരാനിരിക്കുന്ന മറ്റൊരു ട്രെയിനിന്റെ സാഹചര്യത്തിനനുസരിച്ച് അവയെ ക്രമപ്പെടുത്തുന്നു, ആദ്യത്തേത് വലത്തോട്ട്, രണ്ടാമത്തേത് ഇടത്തേക്ക്, മൂന്നാമത്തേത് വീണ്ടും വലത്തേക്ക്.
t) അവൻ സപ്ലൈ ചെയ്യുന്ന ട്രെയിൻ മെയിൻ റോഡിൽ കേടായി മെയിൻ റോഡിൽ നിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, രണ്ട് സ്റ്റേഷനുകൾക്കിടയിൽ ട്രെയിൻ സ്റ്റോപ്പ് 15 മിനിറ്റിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ട്രാഫിക് കൺട്രോളറെയും സമീപ സ്റ്റേഷനുകളേയും റേഡിയോ അല്ലെങ്കിൽ ഫോണിൽ വിളിച്ച് എത്ര സമയം എന്ന് അറിയിക്കുക. ട്രെയിൻ നിർത്തും, നിർത്താനുള്ള കാരണം, റോഡ് തുടരാനാകുമോ, നിർത്തിയ സ്ഥലത്തിന്റെ കിലോമീറ്ററുകൾ,
u) തീവണ്ടി അയയ്‌ക്കുന്നതിന്, ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ട്രാഫിക് നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രവുമായി ബന്ധപ്പെടുക, അടച്ചിട്ടിരിക്കുന്നതോ ഡിസ്‌പാച്ചർ ഇല്ലാത്തതോ ആയ സ്റ്റേഷനുകളിൽ,
ü) പാളം തെറ്റൽ, അപകടം, കാരംസ് തുടങ്ങിയ സംഭവങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, ബന്ധപ്പെട്ട നിയമനിർമ്മാണത്തിലെ വ്യവസ്ഥകൾക്ക് അനുസൃതമായി ആവശ്യമായ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുകയും ബന്ധപ്പെട്ട യൂണിറ്റുകളെ വേഗത്തിലും കൃത്യമായും അറിയിക്കുകയും ചെയ്യുക,
v) റെഗുലേഷനുകളിലും ഓർഡറുകളിലും വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള ട്രെയിൻ രേഖകളും അനുബന്ധ മോഡലുകളും ഡെസ്റ്റിനേഷൻ സ്റ്റേഷനിൽ എത്തിക്കുന്നതിന്,
y) ട്രാഫിക് സംബന്ധിച്ച ആശയവിനിമയ മാർഗങ്ങളുമായുള്ള എല്ലാ സംഭാഷണങ്ങളിലും പ്രസക്തമായ നിയമനിർമ്മാണത്തിൽ വ്യക്തമാക്കിയ സംഭാഷണ നടപടിക്രമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന്,
36) ഈ പ്രോട്ടോക്കോളിന്റെ തീയതിക്ക് മുമ്പ് നടപ്പിലാക്കിയ നിയന്ത്രണങ്ങളും ഓർഡറുകളും നിർണ്ണയിച്ചിട്ടുള്ള ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കാനും, ഈ പ്രോട്ടോക്കോളിന്റെ തീയതിക്ക് ശേഷം പ്രസിദ്ധീകരിക്കേണ്ട ചട്ടങ്ങളും ഉത്തരവുകളും അനുസരിച്ച് നിർണ്ണയിക്കാനും, ആവശ്യമെങ്കിൽ,
37) അപകടങ്ങൾ/സംഭവങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, അവരുടെ ചുമതലയുള്ള ട്രെയിനുകൾ കാത്തുകിടക്കുകയാണെങ്കിൽ, റോഡ് ഗതാഗതത്തിനായി തുറക്കുന്നതിനായി കാത്തിരിക്കുകയും ട്രെയിൻ ആദ്യ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യുന്നു.
38) ജോലിസ്ഥലങ്ങളിലും അത്യാവശ്യ സന്ദർഭങ്ങളിലും ഒഴിവുസമയങ്ങളിലും അവരുടെ തൊഴിലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, അസംബ്ലി ജോലികൾ എന്നിവ നടത്തുക.
39) മെഷിനിസ്റ്റ് തൊഴിലാളികളിൽ നിന്ന്, ജനറൽ ഓർഡർ നമ്പർ 214 അനുസരിച്ച്; ഇന്റേൺഷിപ്പ്, കോഴ്‌സ്, പരിശീലന പരിപാടികൾ എന്നിവയിൽ വിജയിക്കുകയും ഷണ്ടിംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവ് ലൈസൻസ് ലഭിക്കാൻ അർഹതയുള്ളവരെ തൊഴിലുടമ ട്രെയിനുകളിൽ മെഷീനിസ്റ്റായി നിയമിക്കുന്നു.