2018 ഡിസംബറിൽ അങ്കാറയിൽ നടന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ അപകടത്തിൽ ഒമ്പത് പേർ മരിക്കുകയും 80 ലധികം പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്ത കേസിന്റെ ആദ്യ വാദം അങ്കാറ കോടതിയിൽ ആരംഭിച്ചു. ആകെ 10 ടിസിഡിഡി ഉദ്യോഗസ്ഥർ, അവരിൽ മൂന്ന് പേർ ജയിലിലാണ്, കേസിൽ വിചാരണയിലാണ്.
പത്രത്തിന്റെ മതിൽസെർകാൻ അലന്റെ വാർത്ത പ്രകാരം; 13 ഡിസംബർ 2018ന് അങ്കാറയിൽ 10 പേർ മരിച്ച അതിവേഗ ട്രെയിൻ അപകടത്തിൽ 30 പ്രതികൾക്കെതിരെ ഫയൽ ചെയ്ത കേസിലെ ആദ്യ വാദം അങ്കാറ XNUMX-ാമത് ഹൈ ക്രിമിനൽ കോടതിയിൽ ആരംഭിച്ചു.
അങ്കാറയ്ക്കും കോന്യയ്ക്കും ഇടയിൽ സഞ്ചരിക്കുകയായിരുന്ന ഹൈസ്പീഡ് ട്രെയിനും (വൈഎച്ച്ടി) റെയിലുകൾ നിയന്ത്രണ വിധേയമാക്കിയ ഗൈഡ് ട്രെയിനും കൂട്ടിയിടിച്ചുണ്ടായ അപകടത്തിൽ മൂന്ന് മെക്കാനിക്കുകൾ ഉൾപ്പെടെ ഒമ്പത് പേർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുകയും ഡസൻ കണക്കിന് ആളുകൾ മരിക്കുകയും ചെയ്തു. പരിക്കേറ്റു. 15 വർഷം വരെ തടവുശിക്ഷ ലഭിക്കാവുന്ന ഒന്നിലധികം ആളുകളുടെ മരണത്തിനും പരിക്കിനും കാരണമായ കുറ്റം ചുമത്തി 10 പ്രതികൾ, അവരിൽ മൂന്ന് പേർ തടവിലാക്കപ്പെട്ടു, അതിൽ ഏഴ് പേർ വിചാരണ പൂർത്തിയായിട്ടില്ല.
'ചങ്ങലയുടെ അവസാന വളയമായതിൽ ഞാൻ ഖേദിക്കുന്നു'
കുറ്റപത്രത്തിൽ ആദ്യ പ്രതിവാദം ഉന്നയിച്ചത് അറസ്റ്റിലായ ട്രെയിൻ രൂപീകരണ ഉദ്യോഗസ്ഥനായ ഒസ്മാൻ യിൽദിരിമാണ്, ട്രെയിനുകൾ അവരുടെ നിർദ്ദേശപ്രകാരം വിവിധ ട്രാക്കുകളിൽ പോകാൻ അനുവദിക്കുന്ന കത്രിക മാറ്റാൻ മറന്നതാണ് അപകടത്തിന് കാരണമായതെന്ന് ആരോപിക്കപ്പെടുന്നു. ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടവരോട് അനുശോചനം രേഖപ്പെടുത്തി, "ഈ അപകടത്തിന് കാരണമായ നിരവധി ചങ്ങലകളിലെ അവസാന കണ്ണിയായതിന് എല്ലാവരോടും ഞാൻ ക്ഷമ ചോദിക്കുന്നു."
'കത്രികയിൽ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നില്ല'
അപകടം നടന്ന ദിവസം വിവരിച്ചുകൊണ്ട്, M74 കത്രിക പ്രവർത്തിച്ചില്ലെന്നും തന്നോട് ഒരിക്കലും കാണിച്ചിട്ടില്ലെന്നും Yıldırım പറഞ്ഞു. Yıldırım പറഞ്ഞു, “തൊഴിലാളികളുടെ ഓവർടൈം കൂടുതലായതിനാൽ, അധിക സമയം ഒഴിവാക്കാൻ അവർ പ്രവർത്തിച്ചില്ല. ഞാൻ ഒറ്റയ്ക്ക് ജോലി ചെയ്യുമെന്ന് എനിക്കറിയില്ലായിരുന്നു. ഏകദേശം 4-5 മണിയോടെ എരിയമണ്ണിൽ നിന്ന് റേഡിയോകളിൽ മഞ്ഞുവീഴ്ചയുടെ മുന്നറിയിപ്പ് കേട്ടു. ഓപ്പറേഷൻ ഓഫീസറുടെ നിർദേശപ്രകാരം 12-ാം നമ്പർ റോഡ് മുറിച്ചുകടക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയായിരുന്നു. മഞ്ഞുമൂടിയ കത്രിക മരവിച്ചു. സാധാരണയായി കത്രികയിൽ ചൂടാക്കൽ സംവിധാനം ഉണ്ടെങ്കിലും അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. കത്രിക ഉണ്ടാക്കാൻ ഞാൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടി. പതിമൂന്നാം റൂട്ടിൽ നിന്നാണ് ട്രെയിൻ വരുന്നതെന്ന് ഓപ്പറേഷൻ ഓഫീസർ പറഞ്ഞു. ഞാൻ അത് കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ഈ സമയം ഇടിഞ്ഞ പതിനൊന്നാം റോഡിൽ കത്രിക ചെയ്യാൻ പോയതാണ്. എന്റെ കൈകളും കാലുകളും മരവിച്ചു. 13-11 മുതൽ എനിക്ക് തണുപ്പായിരുന്നു. ഞാൻ കത്രിക ചെയ്തു, അത് പൂർണ്ണമായും ലോക്ക് ചെയ്തിട്ടില്ലെന്ന് ഞാൻ ഊഹിക്കുന്നു. ഞാൻ കുടിലിലേക്ക് പോയി, തണുപ്പ് കൂടുതലായിരുന്നു. ഞാൻ 4 ന്റെ കത്രിക ഉണ്ടാക്കി. കത്രിക തെറ്റുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിൽ ഒരു സാധാരണ സംഭവമാണ്. ഇതിന് അവർ ഒരു നടപടിയും സ്വീകരിച്ചില്ല. ട്രെയിൻ എന്റെ മുന്നിലൂടെ കടന്നുപോയി, പക്ഷേ അത് ഏത് ലൈനിലാണ് എന്ന് എനിക്ക് കാണാൻ കഴിയില്ല. അപ്പോൾ അപകടം സംഭവിച്ചു, ഞാൻ ഞെട്ടിപ്പോയി. ഞാൻ ഇപ്പോഴും ഞെട്ടലിലാണ്."
"നിങ്ങൾ കത്രിക ചെയ്തോ" എന്ന കോടതി ബോർഡിന്റെ ചോദ്യത്തിന്, "ഞാൻ അത് ചെയ്തുവെന്ന് ഞാൻ കരുതി, ഞാൻ ചെയ്തില്ല" എന്ന് പ്രതി യിൽദിരിം പറഞ്ഞു.
'എന്റെ ഒറ്റ ജോലി തെറ്റിന് കാരണമായി'
കുറ്റാരോപിതനായ മുക്കറെം അയ്‌ഡോഗ്ഡുവിന്റെ അഭിഭാഷകൻ പ്രതിയായ യിൽദിരിമിനോട് ചോദിച്ചു, “അയാൾ മുമ്പ് പരിശീലനം നേടിയിട്ടില്ലേ? പരിശീലനമില്ലാതെ ഒരു കത്രികക്കാരനായിരുന്നോ? "താൻ എന്താണ് ചെയ്യുന്നതെന്ന് അറിയാതെയാണോ അവൻ അത് ചെയ്യുന്നത്?" അവൻ ചോദിച്ചു. പ്രതിയായ Yıldırım പറഞ്ഞു, “ഞാൻ ഇത് ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ചത് ഡിസംബർ 9 (2018) നാണ്. അല്ലെങ്കിൽ, പാനൽ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് എനിക്കറിയില്ലായിരുന്നു. ഈ ബോർഡ് ഇലക്ട്രോണിക് ആണ്. മാനുവൽ കത്രികയെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് അറിയാമായിരുന്നു. അതിൽ അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് ദൂരെ നിന്ന് കാണാമായിരുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് കത്രികയിൽ അടയാളങ്ങളൊന്നുമില്ല. ഇലക്ട്രോണിക്സിൽ നമ്മൾ തെറ്റുകൾ വരുത്താതിരിക്കാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്. തണുത്ത കാലാവസ്ഥ എന്റെ ഒരേയൊരു ജോലിയിൽ തെറ്റ് വരുത്തി.
ഒസ്മാൻ യിൽദിരിമിന്റെ അഭിഭാഷകൻ മെഹ്മത് എക്കർ പറഞ്ഞു, “എന്റെ ക്ലയന്റ് ദീർഘനേരം ഇരിക്കേണ്ട സ്ഥലമില്ല. കത്രിക ഒരു ലളിതമായ കാര്യമല്ല. കത്രിക വൃത്തിയാക്കുന്നത് മുതൽ ലളിതമായ തകരാറുകൾ നൽകുന്നത് വരെ, നിരവധി ജോലികൾ ഇത് ഉപയോഗിച്ച് ഹോസ്റ്റുചെയ്യുന്നു. ഉപഭോക്താവിന് അഞ്ച് പരിശീലനങ്ങൾ കൂടി എടുക്കാനുണ്ട്. ഇവ ലഭിക്കാതെ ഇടപാടുകാരൻ ഡ്യൂട്ടിയിലായിരുന്നു. എന്തുകൊണ്ടാണ് അവർക്ക് പരിശീലനം ലഭിച്ചില്ല? പറഞ്ഞു.
'സിഗ്നലൈസേഷൻ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ, അപകടം തടയാമായിരുന്നു'
അറ്റോർണി എക്കർ പറഞ്ഞു, “കത്രിക വൃത്തിയാക്കാൻ മഞ്ഞ് നീക്കം ചെയ്യാനുള്ള ഉപകരണം ഉണ്ടായിരുന്നോ? സിഗ്നൽ ഫ്ലാഗുകൾ ഉണ്ടോ എന്ന് ചോദിച്ചപ്പോൾ, പ്രതിയായ Yıldırım മറുപടി പറഞ്ഞു, "ഒന്നുമില്ല" ഒപ്പം സാങ്കേതിക പോരായ്മകളുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞു.
ഇരകളുടെ അഭിഭാഷകരിൽ ഒരാളായ മെലിഹ് കൊളുസിക് പറഞ്ഞു, “കത്രിക മാറ്റിയതായി കാണിക്കാൻ ഒരു നിയന്ത്രണ സംവിധാനമുണ്ടെങ്കിൽ അപകടം ഉണ്ടാകുമായിരുന്നോ? സിഗ്നലിംഗ് ഉണ്ടായിരുന്നോ? അത് സംഭവിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ, അപകടം തടയാമായിരുന്നോ?”, പ്രതി യിൽദിരിം പറഞ്ഞു, “അങ്ങനെയുണ്ടായില്ല. അങ്ങനെ ചെയ്തിരുന്നെങ്കിൽ അത് തടയാമായിരുന്നു.
കുറ്റപത്രത്തിൽ, തടങ്കലിലായ പ്രതി ഓപ്പറേഷൻ ഓഫീസർ സിനാൻ യാവുസ്, യിൽഡിരിം പോയിന്റുകൾ മാറ്റിയിട്ടില്ലെന്ന മട്ടിൽ നടപടി അംഗീകരിച്ചതായി പ്രസ്താവിച്ചു. യാവുസ് പറഞ്ഞു, “ഞാൻ ട്രെയിൻ അയച്ചു. അയച്ചതിന് ശേഷം ട്രാക്കിംഗ് സംവിധാനമില്ല. ഞാൻ 3.5 വർഷമായി അവിടെ ജോലി ചെയ്യുന്നു, ശരാശരി 60 ട്രെയിനുകൾ ഓടുന്നു. ഈ M74 കത്രിക ഓരോ അഞ്ച് മുതൽ പത്ത് മിനിറ്റ് വരെ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. എനിക്ക് അത് സ്ഥലത്ത് പോയി പരിശോധിച്ച് എല്ലാ തവണയും ഒരു ട്രെയിൻ ഓടിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഉസ്മാനിൽ നിന്ന് കത്രികയ്ക്ക് ഗ്യാരണ്ടി വാങ്ങി വണ്ടി അയച്ചു. ആരോപണങ്ങൾ ഞാൻ അംഗീകരിക്കുന്നില്ല. ജയിച്ചതിൽ എനിക്ക് തെറ്റില്ല. 13 മാസമായി ഞാൻ തടവിലാണ്. “ഞങ്ങളും എന്റെ കുടുംബവും ഞങ്ങൾ ഇരകളാണെന്ന് കരുതുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
'ഞാൻ എന്നെത്തന്നെ സ്വായത്തമാക്കിയത് ബോധം കൊണ്ടാണ്'
പിടിയിലായ മറ്റൊരു പ്രതിയായ ട്രാഫിക് കൺട്രോളർ എമിൻ എർകാൻ എർബെയും മൊഴി നൽകി. എർബെ പറഞ്ഞു, “സംഭവത്തിന്റെ ദിവസം പതിവായി ആരംഭിച്ചു. കത്രിക ഉണ്ടാക്കി എന്ന് പറഞ്ഞ നിമിഷം എനിക്കായി കരുതി. ഞാൻ മനസ്സാക്ഷിപൂർവം എന്നെ കുറ്റവിമുക്തനാക്കി. ഞാൻ ചെറിയ തെറ്റ് ചെയ്താൽ എന്ത് ശിക്ഷയും ഏറ്റുവാങ്ങാൻ തയ്യാറാണ്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ബാസ്കന്റ് റേയുടെ ജോലി കാരണം സിഗ്നലിംഗ് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെന്ന് അവരോട് പറഞ്ഞതായി എർബെ സദസ്സിൽ നിന്ന് പറഞ്ഞു, “ഇത്രയും ആളുകൾ സിഗ്നൽ നൽകുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, അവർ മരിക്കില്ലായിരുന്നു. ലജ്ജിക്കുന്നു” എന്നായിരുന്നു പ്രതികരണം.
കത്രികയുടെ ചലനങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്ന ഒരു പാനൽ ലൈനിൽ ഉണ്ടോ എന്ന് ചോദിച്ചപ്പോൾ, "ഇല്ല, ഞങ്ങൾക്ക് പരിശോധിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പാനലും ഇല്ല" എന്ന് പ്രതി എർബെ മറുപടി പറഞ്ഞു.
വാദം കേൾക്കൽ ഒരു മണിക്കൂർ മാറ്റിവച്ചു.
ആരാണ് വിധിക്കപ്പെടുന്നത്?
അങ്കാറയിൽ നടന്ന ട്രെയിൻ അപകടവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഫയൽ ചെയ്ത കേസിൽ, ട്രെയിൻ കൺസ്ട്രക്ഷൻ ഓഫീസർ ഒസ്മാൻ യെൽദിരിം, ഡിസ്പാച്ചർ സിനാൻ യാവുസ്, ട്രാഫിക് കൺട്രോളർ എമിൻ എർകാൻ എർബെ എന്നിവർ വിചാരണയിലാണ്. അറസ്റ്റിലായവരുടെ പേരുവിവരം ഇങ്ങനെ:
“YHT അങ്കാറ മാനേജർ ദുറാൻ യമൻ, YHT ട്രാഫിക് സർവീസ് മാനേജർ Ünal Sayıner, TCDD സേഫ്റ്റി ആൻഡ് ക്വാളിറ്റി മാനേജ്‌മെന്റ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് തലവൻ Erol Tuna Aşkın, TCDD ട്രാഫിക് ആൻഡ് സ്റ്റേഷൻ മാനേജ്‌മെന്റ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഹെഡ് മുക്കറെം അയ്‌ഡോഗ്ഡു, YHT അങ്കാറ സ്റ്റേഷൻ ഡെപ്യൂട്ടി മാനേജർ, ട്രാഫ് ട്രാഫ്, കദറാൻ ബി. എർഗൻ ട്യൂണ, ആക്ടിംഗ് ഡെപ്യൂട്ടി ഡയറക്ടർ.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ