എഞ്ചിനീയറിംഗ് വണ്ടർ ഹിസ്റ്റോറിക്കൽ വർദ പാലം

അദാന പ്രവിശ്യയിലെ കാരൈസാലി ജില്ലയിലെ പ്രാദേശിക ജനങ്ങൾ "വലിയ പാലം" എന്ന് വിളിക്കുന്ന ചരിത്രപരമായ ജർമ്മൻ പാലത്തിന് (വർദ പാലം) 1900-കളുടെ ചരിത്രമുണ്ട്. കാണേണ്ട ചരിത്രപരമായ പാലം ഇപ്പോഴും ഉപയോഗത്തിലുണ്ട്.

അദാനയിലെ കരൈസാലി ജില്ലയിൽ ഹസികിരി (കിരാലൻ) അയൽപക്കത്താണ് വർദ പാലം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, പ്രദേശവാസികൾ ഇതിനെ "വലിയ പാലം" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. 1912 ൽ ജർമ്മൻകാർ നിർമ്മിച്ചതിനാൽ ഇത് ഹസികിരി റെയിൽവേ പാലം അല്ലെങ്കിൽ ജർമ്മൻ പാലം എന്നാണ് അറിയപ്പെടുന്നത്. അദാനയിലേക്കുള്ള ദൂരം റോഡ് മാർഗം കാരൈസാലി വഴി 64 കിലോമീറ്ററാണ്. അദാന സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള ദൂരം റെയിൽ മാർഗം 63 കിലോമീറ്ററാണ്.

സ്റ്റീൽ കേജ് സ്റ്റോൺ മേസൺ ടെക്നിക് ഉപയോഗിച്ച് ജർമ്മനിയാണ് ഈ പാലം നിർമ്മിച്ചത്. 6. ഇത് പ്രദേശത്തിന്റെ അതിർത്തിക്കുള്ളിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഇത് 1912-ൽ സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു. ഇസ്താംബുൾ-ബാഗ്ദാദ്-ഹികാസ് റെയിൽവേ ലൈൻ പൂർത്തിയാക്കുകയാണ് പാലത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം.

മേസൺ പാലത്തിന്റെ തരത്തിൽ, 3 പ്രധാന തൂണുകളിൽ 4 പ്രധാന സ്പാനുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ നീളം 172 മീ. നിലത്തുനിന്നും 99 മീറ്ററാണ് മധ്യപാദ ഉയരം. ബ്രിഡ്ജ് പിയറുകൾ സ്റ്റീൽ സപ്പോർട്ട് തരമാണ്, അവയുടെ പുറം കവറിംഗ് സ്റ്റോൺ നെയ്റ്റിംഗ് ടെക്നിക് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. നിർമ്മാണ വർഷത്തിന്റെ ആരംഭം 1907 ആണ്, അവസാന തീയതി 1912 ആണ്. പാലത്തിന്റെ തൂണുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി നാല് തൂണുകളിലായി മെയിന്റനൻസ് ഗോവണികളുണ്ട്.

1220 മീറ്റർ റേഡിയസ് കർവ് ഉപയോഗിച്ചാണ് പാലത്തിന് മുകളിൽ റെയിൽവേ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇവിടെ വിപ്ലവത്തിന്റെ അളവ് 85 കിമീ/മണിക്കൂർ 47 മില്ലീമീറ്ററാണ്. 5 വർഷത്തെ നിർമ്മാണ കാലയളവിൽ, 21 തൊഴിലാളികളും ഒരു ജർമ്മൻ എഞ്ചിനീയറും വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ മരിച്ചു.

വിലാസം: Kıralan, 01770 Karisalı/Adana
ആകെ നീളം: 172 മീ
തുറക്കുന്ന തീയതി: 1916
സ്ഥലം: അദാന
പാലത്തിന്റെ തരം: വയഡക്റ്റ്

വർദ പാലത്തിന്റെ ചരിത്രം

ബാഗ്ദാദ് റെയിൽവേ പദ്ധതി ഒട്ടോമൻ ദേശങ്ങളിൽ ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരെ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഒരു മഹത്തായ പദ്ധതിയായിരുന്നു. ജർമ്മൻ പാലം, ബെർലിൻ-ബാഗ്ദാദ്-ഹിജാസ് റെയിൽവേ, 1900-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ ജർമ്മൻകാർ നിർമ്മിച്ചത്, പടിഞ്ഞാറിനും കിഴക്കിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു പ്രധാന പാലമായി, ചരിത്രത്തിലെ സിൽക്ക് റോഡിന് പകരമായി.

1888-ൽ, II. അബ്ദുൽഹമീദും ജർമ്മൻ ചക്രവർത്തി കൈസർ വിൽഹെമും ഒപ്പുവച്ച കരാർ പ്രകാരം ബാഗ്ദാദ് റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണം ജർമ്മനികൾക്ക് ലഭിച്ചു. ജർമ്മൻ ഡ്യൂഷെ ബാങ്ക് അനുവദിച്ച വായ്പ ഉപയോഗിച്ച് 15 വർഷം കൊണ്ട് പൂർത്തിയാക്കിയ റെയിൽവേയുടെ ഏറ്റവും പ്രയാസകരമായ ഭാഗം ടോറസ് മലനിരകളിൽ ഉയർന്നു.

പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ, ഹെയ്ദർപാസയിൽ നിന്ന് ബാഗ്ദാദ്-അലെപ്പോ-ഡമാസ്കസ് വരെ ഒരു റെയിൽവേ ശൃംഖല സ്ഥാപിക്കാൻ വിഭാവനം ചെയ്തു. പദ്ധതിയിലൂടെ, ഓട്ടോമൻ പട്ടാളക്കാരെയും ചരക്കുകളേയും യാത്രക്കാരേയും കൊണ്ടുപോയി; ജർമൻകാർക്കും ആവശ്യമായ എണ്ണ സ്രോതസ്സുകളിൽ എത്താൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. 1900-കളിൽ ടോറസ് പർവതനിരകളിൽ റെയിൽവേ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. 1905 നും 1918 നും ഇടയിൽ ബെലെമെഡിക് മേഖലയിൽ ഡസൻ കണക്കിന് തുരങ്കങ്ങളും പാലങ്ങളും വാർഡ വയഡക്‌റ്റുകളും നിർമ്മിച്ചു, ഇത് ആ വർഷങ്ങളിൽ പ്രധാന അടിത്തറയായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ ക്രോസിംഗ് പോയിന്റായിരുന്നു. പൊസാന്ടി ജില്ലയായ ബെലെമെഡിക്കിനും ഹസികിരിക്കുമിടയിൽ ആകെ 16 തുരങ്കങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു. അവയിൽ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയത് 3 ആയിരം 784 ആണ്, ഏറ്റവും ചെറുത് 75 മീറ്ററാണ്.

വർദ പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം

ജർമ്മൻ പാലം എന്നറിയപ്പെടുന്ന "വർദ പാലം" ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിസ്മയവും ഒരു ചരിത്ര സ്മാരകവുമാണ്. ജർമ്മൻ പാലം; കൊത്തുപണി പാലം തരം. 172 മീറ്റർ നീളവും നാല് പ്രധാന തൂണുകളിലായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്ന പാലത്തിന് 99 മീറ്ററാണ് മധ്യകാല ഉയരം. പാലത്തിന്റെ പാദങ്ങൾ സ്റ്റീൽ സപ്പോർട്ടിന്റെ തരത്തിലാണ്, കൂടാതെ പുറം കവചം കല്ല് കൊത്തുപണി സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ജർമ്മൻ പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം 1907 ൽ ആരംഭിച്ചു, റെയിൽവേ പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം 1912 ൽ പൂർത്തിയായി. നാല് തൂണുകൾക്കുള്ളിൽ പ്രത്യേക അറ്റകുറ്റപ്പണി ഗോവണികൾ ഉള്ളതിനാൽ പാലത്തിന്റെ തൂണുകൾ പരിപാലിക്കാൻ കഴിയും. 5 വർഷമെടുത്ത ചരിത്രപരമായ പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനിടെ 21 തൊഴിലാളികളും ഒരു ജർമ്മൻ എഞ്ചിനീയറും മരിച്ചു.

ബാഗ്ദാദ് ട്രെയിൻ ലൈനിന്റെ ഈ ദുഷ്‌കരമായ ഘട്ടം വർഷങ്ങളുടെ അധ്വാനത്തിനുശേഷം വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കിയ ജർമ്മനി, ഇവ രണ്ടും ബന്ധിപ്പിച്ച് ഗതാഗതം എളുപ്പമാക്കുന്നതിനായി 200 മീറ്റർ നീളവും 99 മീറ്റർ ഉയരവുമുള്ള ഒരു സ്മാരക രൂപമുള്ള വാർദ പാലവും നിർമ്മിച്ചു. ഈ പ്രവൃത്തികളുടെ പരിധിക്കുള്ളിൽ ഒരു മൂർച്ചയുള്ള താഴ്വരയുടെ അറ്റങ്ങൾ അവർ ചെയ്തു.

ജർമ്മൻ പാലത്തിന് ചുറ്റും, ഇന്ന് വാഹന ഗതാഗതത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന രണ്ട് ബാക്ക് ടു ബാക്ക് ടണലുകൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഇന്ന് ഉപയോഗിക്കാത്ത പാലം തൂണുകളും ഉണ്ട്. വർദ പാലം നിർമ്മിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ക്രോസിംഗിനായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നതും എന്നാൽ "യു" ആകൃതിയിലുള്ളതിനാൽ ട്രെയിനിന് ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ളതുമായ ഈ പഴയ റോഡ്, താഴ്വരയെ അനുവദിക്കുന്ന ജർമ്മൻ പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന് ശേഷം ഡീകമ്മീഷൻ ചെയ്തു. നേരിട്ട് കടക്കണം, പൂർത്തിയായി.