റെയിൽവേ തൊഴിലാളികൾ ഫ്രാൻസിലെ സമരത്തിന്റെ എഞ്ചിൻ ആയി തുടരുന്നു

പെൻഷൻ പരിഷ്‌കരണത്തിനെതിരെ പണിമുടക്കുന്ന റെയിൽവേ ജീവനക്കാരുടെ യോഗത്തിലാണ് ഞങ്ങൾ പങ്കെടുക്കുന്നത്. "വരാനിരിക്കുന്ന തലമുറകൾക്കുവേണ്ടിയുള്ള പോരാട്ടമാണ് ഏറ്റവും ന്യായമായത്" എന്ന് പറയുന്ന തൊഴിലാളികൾ "സമരം തുടരാൻ" ഏകകണ്ഠമായി തീരുമാനിക്കുന്നു.

ദിവസം ഡിസംബർ 24 ചൊവ്വാഴ്ച, ഏകദേശം 10 മണി. അടുത്ത ദിവസം ക്രിസ്മസ് ആണ്, ആളുകൾ അവരുടെ അവസാന സമ്മാനങ്ങൾ വാങ്ങാൻ തിരക്കുകൂട്ടുന്നു. തീവണ്ടികൾ നിർത്തിയതിനാൽ അവധിക്ക് പോകാൻ കഴിയാത്ത കുട്ടികളുടെയും കുടുംബങ്ങളുടെയും ദുഃഖകരമായ ഛായാചിത്രങ്ങൾ പുനർനിർമ്മിച്ചുകൊണ്ട് മാധ്യമങ്ങൾ ആഴ്ചകളോളം സമരവിരുദ്ധ പ്രചരണം തുടർന്നു.

സാര്വതികമായതുർക്കിയിൽ നിന്നുള്ള ദിയാർ കോമാകിന്റെ വാർത്ത പ്രകാരം; ഇത് എഴുതുന്ന സമയത്ത്, പാരീസിൽ 14 മെട്രോ ലൈനുകൾ അടച്ചിരുന്നു, ഓട്ടോമാറ്റിക് ലൈനുകൾ മാത്രമേ സാധാരണ പ്രവർത്തിക്കൂ (മെട്രോ 1 ഉം 14 ഉം ഡ്രൈവർ ഇല്ലാത്ത ഓട്ടോമാറ്റിക് ലൈനുകളാണ്), 50 ശതമാനം TGV-കളും (ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനുകൾ) ഇന്റർസിറ്റി ലൈൻ നൽകുന്നു. പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നില്ല. ഞങ്ങൾ പങ്കെടുത്ത സമരക്കാരുടെ യോഗത്തിൽ, റിട്ടയർമെന്റ് ബിൽ പിൻവലിക്കുന്നത് വരെ സമരത്തിലായിരിക്കുമെന്ന് റെയിൽവേ ജീവനക്കാർ വീണ്ടും ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.

ലിയോൺ ഗാരിൻഡയിൽ വർക്കേഴ്സ് മീറ്റിംഗ്

സ്ഥലം പാരീസ് അല്ലെങ്കിൽ ലിയോൺ സ്റ്റേഷൻ ആണ്. ഓരോ വർഷവും 100 ദശലക്ഷത്തിലധികം ആഭ്യന്തര, വിദേശ യാത്രക്കാർ ഇതുവഴി കടന്നുപോകുന്നു, ഫ്രാൻസിന്റെ തെക്കുകിഴക്ക് ഭാഗത്തേക്ക് സർവീസ് നടത്തുന്ന ഒരു പ്രധാന ലൈനിന്റെ സ്റ്റേഷനാണിത്; ഫ്രാൻസിലെ മൂന്നാമത്തെ വലിയ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ പോലും. കൂടാതെ സ്വിറ്റ്സർലൻഡിൽ ജനീവ, ലോസാൻ, ബാസൽ, സൂറിച്ച്; ഇറ്റലിയിലെ ടൂറിൻ, മിലാൻ, വെനീസ്; സ്പെയിനിലെ ജിറോണയെയും ബാഴ്സലോണയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര സ്റ്റേഷൻ.

പ്ലാറ്റ്‌ഫോം 23 ന്റെ അവസാനത്തിൽ, റെയിൽവേ തൊഴിലാളികൾ ഒത്തുകൂടി, പൊതു പണിമുടക്കിന്റെ തുടർച്ചയെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുന്നു, അത് ഒരു നിമിഷത്തിനുള്ളിൽ അവർ സ്ഥിരീകരിക്കും. അവർ നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇന്ന് ക്രിസ്തുമസ് രാവ് മാത്രമല്ല. പെൻഷൻ ബില്ലിനെതിരെ ഡിസംബർ 5 ന് ആരംഭിച്ച പൊതുപണിമുടക്കിന്റെ 20-ാം ദിവസമാണിത്, തുടക്കം മുതൽ തന്നെ റെയിൽവേ തൊഴിലാളികൾ മുൻ നിരയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. തീവണ്ടിയിലും സബ്‌വേയിലും പൗരന്മാർ അനുഭവിക്കുന്ന ദുരിതം തൊഴിലാളികൾ മൂലമാണെന്ന തോന്നലുണ്ടാക്കാൻ സമരം നടത്തുന്നവരെ ചീത്തവിളിക്കുന്ന ഓപ്പറേഷനാണ് സർക്കാർ തുടക്കം മുതൽ നടത്തുന്നത്. എല്ലാ അഭിപ്രായ സർവേകളിലും സമരക്കാർക്കുള്ള പിന്തുണ സ്ഥിരമായി 60 ശതമാനം ഉള്ളതിനാൽ അദ്ദേഹം എന്ത് ചെയ്തിട്ടും പരാജയപ്പെട്ടു. സർക്കാർ എത്രമാത്രം പരാജയമാണെന്ന് ഇത് കാണിക്കുന്നു. ഒത്തുകൂടിയ തൊഴിലാളികൾക്കിടയിൽ ഉത്സവപ്രതീതി; സന്തോഷത്തോടെയും പുഞ്ചിരിയോടെയും. അവർ പോരാട്ടത്തിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നതിനാലാണിത്, ക്രിസ്മസ് കൊണ്ടല്ല, സമൂഹത്തിൽ നിന്ന് അവർക്ക് കാര്യമായ പിന്തുണ ലഭിക്കുന്നത് കൊണ്ടാണ്. CGT (ജനറൽ ബിസിനസ് കോൺഫെഡറേഷൻ) സമാഹരിച്ച സമരക്കാർക്കുള്ള സഹായ, ഐക്യദാർഢ്യ നിധിയിലേക്ക് പൗരന്മാർ നൽകിയ സംഭാവനകൾ 1 ദശലക്ഷം യൂറോ കവിഞ്ഞു.

പെൻഷൻ പരിഷ്കരണത്തിൽ എന്താണ് ഉള്ളത്?

പെൻഷൻ പരിഷ്കരണത്തിന്റെ പ്രധാന പോയിന്റുകളിലൊന്ന്, നിലവിലുള്ള വ്യവസ്ഥിതിയിൽ 42 സ്വകാര്യ പെൻഷൻ വ്യവസ്ഥകൾ നിർത്തലാക്കി ഒരൊറ്റ "പോയിന്റ് രീതി" സമ്പ്രദായം കൊണ്ടുവന്നു എന്നതാണ്. സിവിൽ സർവീസ്, SNCF, RATP (റെയിൽവേ തൊഴിലാളികൾ), EDF (80 ശതമാനത്തിലധികം ഫ്രഞ്ച് സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണക്കാരും വൈദ്യുതി ഉത്പാദകരും) അല്ലെങ്കിൽ പാരീസ് ഓപ്പറ... സ്വയംഭരണ ഫണ്ടുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന വ്യത്യസ്ത പെൻഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ നിർത്തലാക്കാൻ സർക്കാർ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. തൊഴിലുകളുടെ പ്രത്യേകത കണക്കിലെടുക്കുക. വാസ്തവത്തിൽ, പൊതുമേഖലയിലെ പെൻഷൻ വ്യവസ്ഥകളെ സ്വകാര്യമേഖലയുമായി വിന്യസിക്കാനാണ് സർക്കാർ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്. ഈ സംരംഭങ്ങൾ മുമ്പ് പലതവണ വിവിധ സർക്കാരുകൾ അജണ്ടയിൽ കൊണ്ടുവന്നിരുന്നുവെങ്കിലും വലിയ സമരങ്ങളെത്തുടർന്ന് പിന്തിരിപ്പിക്കപ്പെട്ടു. 1995 ലെ പണിമുടക്കുകൾ ഒരു പ്രധാന ഉദാഹരണമാണ്. ജാക്ക് ചിറാക്ക് പ്രസിഡന്റായിരുന്ന കാലത്ത്, പ്രധാനമന്ത്രി അലൻ ജുപ്പെ വാദിച്ച സാമൂഹിക സുരക്ഷാ പരിഷ്കരണ പാക്കേജിലെ തീപിടുത്തത്തിന് ആക്കം കൂട്ടിയ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം ഇതാണ്, ഫ്രാൻസ് 3 ആഴ്ചകളോളം പൂർണമായി സ്തംഭിച്ചു; എല്ലാ പൊതുമേഖലയും പണിമുടക്കിലായിരുന്നു, യുവാക്കൾ തെരുവിലിറങ്ങി, സമൂഹം പ്രസ്ഥാനത്തെ പിന്തുണച്ചു. സമരങ്ങളുടെ ഫലമായി സർക്കാരിന് ഒരടി പിന്നോട്ട് പോകേണ്ടിവന്നു.

വീണ്ടും, ഈ "പരിഷ്കാരം" കുറഞ്ഞത് രണ്ട് കാരണങ്ങളാൽ എല്ലാവർക്കും മോശമായിരിക്കും. ഒന്നാമത്: ഈ മാറ്റത്തോടെ, എല്ലാ മേഖലകളിലെയും പെൻഷൻ കണക്കുകൂട്ടൽ അനിവാര്യമായും എതിരാകും. രണ്ടാമത്തെ പ്രശ്നം, "പോയിന്റിന്റെ" മൂല്യം മുൻകൂട്ടി അറിയില്ല, സർക്കാർ എല്ലാ വർഷവും ഒരു ഉത്തരവിലൂടെ അത് നിർണ്ണയിക്കും, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് എത്ര പെൻഷൻ ലഭിക്കുമെന്ന് ഒരു വർഷം മുമ്പ് വരെ ആരും അറിയുകയില്ല. പരിഷ്‌കാരം എല്ലാ മേഖലകളിലെയും (പൊതു അല്ലെങ്കിൽ സ്വകാര്യ) തൊഴിലാളികൾക്ക് കാര്യമായ തിരിച്ചടിയായിരിക്കുമെന്നും റെയിൽവേ തൊഴിലാളികൾ "എല്ലാവർക്കും" വേണ്ടിയും ഭാവി തലമുറകൾക്കുവേണ്ടിയും സമരം തുടരുന്നു എന്നതാണ് ഇവിടെ പ്രധാനം. ഞങ്ങൾ സംസാരിച്ച എല്ലാ റെയിൽവേ തൊഴിലാളികളും അത് ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.

'ഉത്തരവാദിത്തം സർക്കാരിന്റേതാണ്'

ഒന്നാമതായി, "റെയിൽവേ വർക്കർ" എന്ന വാക്ക്, അതായത്, "കെമിനോട്ട്" എന്ന ഫ്രഞ്ച് വാക്ക്, റെയിൽപ്പാളങ്ങളിലൂടെ "നടന്ന" റെയിൽവേ കമ്പനികളിലെ ജീവനക്കാരെ സൂചിപ്പിക്കാനാണ് ആദ്യം ഉപയോഗിച്ചത് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഇന്ന് ഈ ആശയം ഒരു റെയിൽവേ കമ്പനിയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഏതൊരു വ്യക്തിയെയും നിർവചിക്കുന്നു: സിഗ്നൽമാൻ, ഡ്രൈവർ, മെഷിനിസ്റ്റ്, മെയിന്റനൻസ് വർക്കർ, ഓപ്പറേറ്റർ, സ്റ്റേഷൻ മേധാവി... റെയിൽവേയുടെ ആധുനികവൽക്കരണത്തോടെ റെയിൽവേ കമ്പനി വളരെയധികം വൈവിധ്യവൽക്കരിക്കുകയും വളരെയധികം മാറുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

20 ദിവസമായി പണിമുടക്കിയ CGT യൂണിയൻ അംഗമായ സെബാസ്റ്റ്യൻ പിക്കയോട് ഞങ്ങൾ ചോദിക്കുന്നു, എന്തുകൊണ്ടാണ് സമരക്കാർക്കെതിരെ പൊതുവെ സർക്കാരിന്റെ കുപ്രചരണം "റെയിൽവേ ജീവനക്കാരെ കൂടുതൽ രൂക്ഷമാക്കുന്നത്". അദ്ദേഹം ഉത്തരം നൽകുന്നു: "അവരുടെ ലക്ഷ്യം വളരെ വ്യക്തമാണ്, യഥാർത്ഥത്തിൽ അവരുടെ ലക്ഷ്യം വളരെ വ്യക്തമാണ്. , സമരം തകർത്ത് നമ്മളെ 'മോശക്കാരായി' ചിത്രീകരിക്കാൻ. അവരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സമരം അവസാനിപ്പിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നവരാണ് ന്യായബോധമുള്ളവർ. അവർ പ്രത്യേകിച്ച് വർഷാവസാന അവധിക്കാലത്തെ ഊന്നിപ്പറയുന്നു. ആളുകൾ ഈ കെണിയിൽ വീഴില്ലെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. വസ്‌തുതകൾ റെയിൽവേ തൊഴിലാളികൾക്കെതിരായ ഗവൺമെന്റിന്റെ പ്രചരണങ്ങളിൽ നിന്നും സ്റ്റീരിയോടൈപ്പുകളിൽ നിന്നും വളരെ അകലെയാണ്, ഞങ്ങൾ രാക്ഷസന്മാരല്ല. നേരെമറിച്ച്, ഞങ്ങളുടെ സമരം ഐക്യദാർഢ്യത്തിന് വേണ്ടിയുള്ളതാണ്, ഞങ്ങൾ യാത്രക്കാർക്കൊപ്പം നിൽക്കുന്നു. രാവിലെ മുതൽ രാത്രി വരെ, തീവണ്ടികളിലും സബ്‌വേകളിലും കോപാകുലരായ യാത്രക്കാരെയും ഗതാഗതത്തിലെ ജനക്കൂട്ടത്തെയും ക്രിസ്തുമസിന് കുടുംബവുമായി ഒത്തുചേരാൻ കഴിയാത്ത ആളുകളെയും മാധ്യമങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. സമരക്കാരോട് ‘ഉത്തരവാദിത്തം’ കാണിക്കാനാണ് രാജ്യത്തെ ഭരണാധികാരികൾ ആഹ്വാനം ചെയ്യുന്നത്. അവർ അവരുടെ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ നിറവേറ്റട്ടെ. ഞങ്ങൾ അനിശ്ചിതകാല പണിമുടക്ക് പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഈ തീപ്പൊരിയുടെ ഉത്തരവാദിത്തം പ്രാഥമികമായി സംസ്ഥാനത്തിന്റേതാണ്. എല്ലാവർക്കും ഹാനികരമായ ഈ നിയമം പിൻവലിക്കണം.

റെയിൽവേ തൊഴിലാളികളുടെ പെൻഷൻ വ്യവസ്ഥ "നേരത്തെ പുറപ്പെടലും മറ്റ് ജനസംഖ്യയേക്കാൾ സുഖപ്രദമായ റിട്ടയർമെന്റും നൽകുന്നു" എന്നതാണ് സർക്കാരിന്റെയും മാധ്യമങ്ങളുടെയും പ്രചരണങ്ങളിലൊന്ന്. സെബാസ്റ്റ്യൻ പറയുന്നു: “ഫ്രാൻസിലെ പെൻഷൻ സമ്പ്രദായം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പുരോഗമനപരമായ ഒന്നാണ്. നിരവധി ചരിത്രപരമായ യൂണിയനുകളുടെയും തൊഴിലാളി സമരങ്ങളുടെയും അടിസ്ഥാനത്തിലാണിത്. പ്രത്യേക ഭരണകൂടങ്ങളുണ്ടെന്നതും ഓരോ പ്രൊഫഷണൽ ബ്രാഞ്ചും സ്വന്തം ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നുവെന്നതും യഥാർത്ഥത്തിൽ പുരോഗമനപരവും ആധുനികവുമായ ഒരു മനോഭാവമാണ്, ഞങ്ങൾ വിപരീതമായി വിശ്വസിക്കാൻ അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിലും. ഈ അവകാശങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പോരാടുകയാണ്. ഞങ്ങൾ രാത്രികളിലും വാരാന്ത്യങ്ങളിലും ഷിഫ്റ്റ് സമയങ്ങളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ഈ സമരം ചെയ്യുന്നത് എല്ലാവർക്കും വേണ്ടിയാണ്, നമുക്കു വേണ്ടിയല്ല. ഞാൻ എന്റെ കുട്ടിയുമായി ഇവിടെയെത്തി, ഞങ്ങളുടെ സമരം അവർക്കുവേണ്ടിയാണ്. സമരത്തിൽ എനിക്ക് ഒരു ദിവസം 100 യൂറോ നഷ്ടപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ഞാൻ ഇപ്പോഴും ഇവിടെയുണ്ട്. ഞങ്ങൾ ഈ പണിമുടക്ക് നടത്തുന്നത് കൂട്ടായ്‌മയ്ക്കും, ഞങ്ങളുടെ വിശ്വാസങ്ങൾക്കും, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി നമ്മുടെ കുട്ടികൾക്കും വേണ്ടിയാണ്.

ചരക്ക് ട്രെയിൻ ഡ്രൈവറും എസ്‌യുഡി-റെയിൽ യൂണിയൻ അംഗവുമായ തോമസിനെ സമീപിക്കുന്നു, sohbetഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ജോലി തുടരുന്നു. തോമസ് പറയുന്നു: "പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ സമ്മർദ്ദം റെയിൽവേ തൊഴിലാളികളിൽ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, കാരണം അവർ തുടക്കം മുതൽ തന്നെ ജീവിതത്തെ കാര്യമായ രീതിയിൽ നിർത്തി. ഞാൻ ഒരു ചരക്ക് ട്രെയിൻ ഡ്രൈവറാണ്, 2 ടൺ ഭാരമുള്ള ഒരു ട്രെയിൻ ഓടിക്കുന്നത് തോന്നുന്നത്ര ലളിതമല്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ട്രെയിൻ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നത് വളരെ സവിശേഷമാണ്, പ്രതികരിക്കാൻ സമയമെടുക്കും. ഇതിന് ഗണ്യമായ ദൂരം ആവശ്യമാണ്. നമ്മുടെ ട്രെയിനിന്റെയും നമുക്ക് ചുറ്റുമുള്ള ട്രെയിനുകളുടെയും ഉത്തരവാദിത്തം ഞങ്ങൾക്കാണ്. അവയുടെ പിന്നിലെ എല്ലാ നടപടിക്രമങ്ങളും നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം. നിങ്ങൾ ഒരു സിഗ്നൽ ശ്രദ്ധിച്ചില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ ഒരു ട്രെയിനുമായി കൂട്ടിയിടിച്ച് നൂറുകണക്കിന് ആളുകളുടെ ജീവൻ അപകടത്തിലാക്കാം. നിങ്ങളുടെ മെഷീൻ അല്ലെങ്കിൽ വാഗൺ തകരാറിലാകുമ്പോൾ അത് എങ്ങനെ നന്നാക്കാമെന്നും നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം. സുരക്ഷാ നിയമങ്ങൾ പോലെ ഒരുപാട് കാര്യങ്ങൾ അറിയാനുണ്ട്. ഇത് ഒരു പ്രായത്തിലും ചെയ്യാവുന്ന കാര്യങ്ങളല്ല.

തൊഴിലാളികൾ 'തീ ജീവനോടെ നിലനിർത്താൻ' ആഗ്രഹിക്കുന്നു

"കുടുംബങ്ങളുടെ ജീവിതത്തോടുള്ള ബഹുമാനം" ആഹ്വാനം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഫ്രഞ്ച് പ്രസിഡന്റ് ഇമ്മാനുവൽ മാക്രോൺ ക്രിസ്മസ്, പുതുവത്സര രാവ് എന്നിവയിൽ പണിമുടക്ക് താൽക്കാലികമായി നിർത്താൻ റെയിൽവേ തൊഴിലാളികളോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു. നേരെമറിച്ച്, പെൻഷൻ പരിഷ്കരണത്തിനെതിരെ അണിനിരക്കുന്ന സമരക്കാർ അവധി ദിവസങ്ങളിൽ "തീ ജീവനോടെ നിലനിർത്താൻ" ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

ഞങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കേണ്ടതുണ്ട്; സമരക്കാർക്കുള്ള ജനപിന്തുണ അട്ടിമറിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങളാണിവ, കാരണം, വലിയ പ്രചാരണ ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടും പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ജനപിന്തുണ സർക്കാർ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ വളരെ അസ്വസ്ഥരാക്കുന്നു. സർക്കാർ പിന്മാറാൻ വിസമ്മതിക്കുന്നതിനാലാണ് സമരം തുടരുന്നതെന്നും ആരും ആഗ്രഹിക്കാത്ത പരിഷ്‌കാരം ഏർപ്പെടുത്തിയാൽ ചർച്ചയ്ക്ക് വഴങ്ങില്ലെന്നുമാണ് റെയിൽവേ ജീവനക്കാർ പറയുന്നത്.

CGT റെയിൽവേ ഫെഡറേഷന്റെ സെക്രട്ടറി ജനറൽ ലോറന്റ് ബ്രൂൺ, ഹ്യൂമാനിറ്റ് ദിനപത്രത്തിന് നൽകിയ അഭിമുഖത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ പ്രസ്താവിച്ചു: “അതെ, വിരമിക്കലിൽ ദുരിതത്തിൽ ജീവിക്കുന്നതിനുപകരം, കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾ, ഏതാനും ആഴ്ചകൾ കഷ്ടപ്പെടാനാണ് ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. ഇതാണ് ഞങ്ങൾ വാദിക്കുന്നത്. ഈ സംഘർഷം കഴിയുന്നത്ര ഹ്രസ്വമായി നിലനിൽക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സാഹചര്യത്തെ പ്രകോപിപ്പിക്കുന്നതും അതിലും കൂടുതൽ ആക്രമിക്കുന്നതും സർക്കാരാണ്. അതുകൊണ്ട് ഇന്നത്തെ അവസ്ഥയ്ക്ക് ഉത്തരവാദി സർക്കാരാണ്, അതാണ് എല്ലാവരും മനസ്സിലാക്കേണ്ടത്. ഈ ഗവൺമെന്റിൽ ഒരു പടി പിന്നോട്ട് പോകാനും ഈ സംഘർഷം അവസാനിപ്പിക്കാനും എല്ലാ തൊഴിലാളികളും നടപടിയെടുക്കണം.

സ്ട്രൈക്ക് വോട്ട്: പോരാട്ടം തുടരുക!

Sohbetഞങ്ങളുടെ മീറ്റിംഗിന് ശേഷം തൊഴിലാളികളുടെ യോഗം ആരംഭിക്കുന്നു. ഫ്രഞ്ച് തൊഴിലാളിവർഗത്തിന് അത് ഇപ്പോൾ ഒരു പാരമ്പര്യമായി മാറിയിരിക്കുന്നു; പണിമുടക്കണോ വേണ്ടയോ എന്ന് യൂണിയനുകൾ തീരുമാനിക്കുന്നില്ല, പണിമുടക്കുന്ന തൊഴിലാളികൾ എല്ലാ ദിവസവും രാവിലെ ഒത്തുകൂടി, ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ അനുകൂലിച്ചും പ്രതികൂലിച്ചും പ്രസംഗങ്ങൾ നടത്തിയ ശേഷം, ഓപ്പൺ വോട്ടിംഗിലൂടെ സമരം തുടരണോ വേണ്ടയോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുന്നു. സുഡ്-റെയിൽ യൂണിയന്റെ ഡയറക്‌ടർ ഫാബിയൻ വില്ലെഡിയു തുടങ്ങുന്നു: “ഞങ്ങളുടെ സമരത്തിനു പിന്നിൽ ഒരു ചരിത്രപരമായ പ്രശ്‌നമുണ്ട്, അതായത് പെൻഷൻ പ്രശ്നം. ഇന്ന് രാത്രി ക്രിസ്തുമസ് രാവാണ്. എല്ലാവർക്കും ആസ്വദിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ക്രിസ്മസ്, പുതുവത്സര ദിനങ്ങളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നതിന്റെ അർത്ഥമെന്താണെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം, കൂടാതെ അവധി ദിവസങ്ങളിൽ ഞങ്ങളുടെ കുട്ടികളുമായി ഫോണിൽ വിദൂരമായി സംസാരിക്കുന്നത് എന്താണെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം. എന്റെ എല്ലാ സഹപ്രവർത്തകരെയും കുറിച്ച് ഞാൻ ചിന്തിക്കുന്നു; ഇന്നത്തെ രാത്രി സമരത്തിന് നന്ദി പറഞ്ഞ് നിങ്ങളുടെ കുട്ടികളോടും കുടുംബങ്ങളോടും ഒപ്പം സമയം ചിലവഴിക്കുക. അവരെ കെട്ടിപ്പിടിക്കുക. ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ കുട്ടികൾക്കുവേണ്ടി പോരാടുന്നതിനാൽ 2 യൂറോ നഷ്ടപ്പെടേണ്ടി വന്നാൽ ഞങ്ങൾ കാര്യമാക്കുന്നില്ല, ഭാവി തലമുറകൾക്കുവേണ്ടിയുള്ള പോരാട്ടത്തേക്കാൾ ന്യായവും ശ്രേഷ്ഠവുമായ പോരാട്ടം മറ്റൊന്നില്ല.

അടുത്തതായി, CGT-Cheminots യൂണിയൻ മാനേജർ Béranger Cernon സമരം ശക്തിപ്പെടുത്തേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ഊന്നിപ്പറയുന്നു: “ഞങ്ങൾ ക്രിസ്മസിന് രണ്ടുതവണയെങ്കിലും ജോലിയിൽ ഏർപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ കുടുംബങ്ങളിൽ നിന്ന് അകന്നു. നമ്മുടെ സമരം ചരിത്രത്തിൽ രേഖപ്പെടുത്തും. നമ്മുടെ നിലവിലെ പെൻഷൻ സമ്പ്രദായം ഒരു ചരിത്ര പൈതൃകമാണ്, അത് കെട്ടിപ്പടുത്ത ജനങ്ങളുടെ പോരാട്ടങ്ങളുടെ പാരമ്പര്യമാണ്.

“നമുക്ക് നഷ്ടപ്പെടാൻ ഒരുപാട് ഉള്ളതിനാൽ നമ്മൾ പോരാട്ടത്തിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. നമ്മുടെ പെൻഷൻ സമ്പ്രദായം സാമ്പത്തിക ലോകത്തിന്റെ കൈകളിൽ ഏൽപ്പിക്കാൻ നമുക്ക് കഴിയില്ല. സാമ്പത്തിക വശം മാത്രമാണ് അവർ കാണുന്നത്. നമ്മുടെ ജീവിതവും നമ്മുടെ ഭാവിയും നമ്മുടെ കുട്ടികളുടെ ഭാവിയും നാം കാണുന്നു. നാം നമ്മുടെ ഹൃദയംകൊണ്ടും ഹൃദയംകൊണ്ടും പോരാടുന്നു. ഒരു യൂണിയനിസ്റ്റും റെയിൽ‌വേഡറും ആയതിൽ ഞാൻ ഒരിക്കലും അഭിമാനിച്ചിട്ടില്ല, നമ്മൾ തനിച്ചാണെങ്കിൽ നമ്മൾ ഒന്നുമല്ല, എല്ലാവരും ഒരുമിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ നമ്മൾ തന്നെയാണ് എല്ലാം. പോരാട്ടം തോറ്റാലും കണ്ണാടിയിൽ നോക്കിയെങ്കിലും പറയാം, 'ഞാനുണ്ടായിരുന്നു, ഈ നിമിഷം ഉണ്ടായിരുന്നു, പോരാട്ടത്തിൽ അഭിമാനിച്ചു, കഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടും ഞങ്ങൾ ഒന്നും കൈവിട്ടില്ല'.

തുടർന്ന് വോട്ടിംഗ് ആരംഭിക്കുകയും "സമരം തുടരാൻ" തൊഴിലാളികൾ ഏകകണ്ഠമായി തീരുമാനിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അവരും കൈകൾ ഉയർത്തി അച്ഛന്റെ പണിമുടക്കിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, അവരുടെ കുട്ടികൾ അവരുടെ അരികിലും കൈകളിലും. ഈ വർഷം ക്രിസ്മസിന് അവർ ആഗ്രഹിച്ച സമ്മാനം ഒരുപക്ഷേ അവരുടെ പിതാവിന് ലഭിച്ചില്ലായിരിക്കാം, പക്ഷേ അവരുടെ കണ്ണുകളിൽ തിളങ്ങുന്ന പ്രകാശം അവരുടെ മല്ലിടുന്ന പിതാവിനെക്കുറിച്ച് അവർ എത്രമാത്രം അഭിമാനിക്കുന്നുവെന്ന് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.

റെയിൽവേ തൊഴിലാളികൾ സമരത്തിന്റെ എൻജിൻ ആയി തുടരുന്നു. എന്തായാലും അവരേക്കാൾ നന്നായി ആർക്കാണ് ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയുക?