കനാൽ ഇസ്താംബൂളിനുള്ള 34-ഇന ഒബ്ജക്ഷൻ പെറ്റീഷൻ

പരിസ്ഥിതി, നഗരവൽക്കരണ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഇസ്താംബുൾ പ്രൊവിൻഷ്യൽ ഡയറക്‌ടറേറ്റിലേക്ക് 5 പേജുള്ള അപ്പീൽ ഹർജി ഇ-മെയിലായോ നിവേദനമായോ അയച്ച ഉമുത് ഒറാൻ, തന്റെ സ്വകാര്യ വെബ്‌സൈറ്റിലെ പൂർണ്ണ വാചകത്തിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച തന്റെ നിവേദനത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്നവ പറഞ്ഞു:

"24. ഞാൻ ഇസ്താംബുൾ ഡെപ്യൂട്ടി ആയിരുന്നപ്പോൾ ടർക്കിഷ് ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലിയുടെ അജണ്ടയിലേക്ക് കനാൽ ഇസ്താംബുൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ പോകുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്ന രാഷ്ട്രീയക്കാരനാണ് ഞാൻ. നിർഭാഗ്യവശാൽ, 10 മെയ് 12, 2013 തീയതികളിൽ തുർക്കിയിലെ ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലിയുടെ പ്രസിഡൻസിയിൽ ഞാൻ സമർപ്പിച്ച അടിസ്ഥാന നമ്പറുകൾ 7/23994, 7/24429 എന്നിവയുള്ള എന്റെ രേഖാമൂലമുള്ള ചോദ്യങ്ങൾക്ക് അന്നത്തെ പ്രധാനമന്ത്രി ഉത്തരം നൽകിയില്ല. ഇന്ന്, 1595 പേജുള്ള EIA റിപ്പോർട്ട് ഞാൻ വായിച്ചു, എന്റെ ആശങ്കകൾ എത്രത്തോളം ന്യായമാണെന്ന് ഒരിക്കൽ കൂടി കണ്ടു. ഇക്കാരണത്താൽ, കനാൽ ഇസ്താംബൂളിനെ സംബന്ധിച്ച 34 ലേഖനങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ ഞാൻ ശേഖരിച്ച EIA റിപ്പോർട്ടിനോട് ഇനിപ്പറയുന്ന വിശദമായ എതിർപ്പുകൾ ഞാൻ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

"എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇഐഎ റിപ്പോർട്ടിൽ ഈ വിഷയം നൽകാത്തത്"

കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണത്തെയും 23 ഡിസംബർ 2019-ന് EIA റിപ്പോർട്ട് അംഗീകരിക്കുന്നതിനെയും താൻ എതിർത്തുവെന്നും തന്റെ എതിർപ്പിന് രേഖാമൂലമുള്ള പ്രതികരണം അഭ്യർത്ഥിച്ചുവെന്നും ഉമുത് ഒറാന്റെ 34 ചോദ്യങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:

"1- ലോകത്ത് നിലവിലുള്ള പ്രകൃതിദത്തവും പ്രവർത്തനക്ഷമവുമായ ഒരു കടലിടുക്ക് നിലവിലുണ്ടെങ്കിലും, മനുഷ്യനിർമിത ചാനലിന് ബദലുണ്ടോ?

2- EIA റിപ്പോർട്ടിന്റെ സെക്ഷൻ 6-28-ൽ, Montreux കൺവെൻഷനെ കുറിച്ച് ഒരു കഴ്‌സറി പരാമർശം നടത്തി. തുർക്കി കടലിടുക്കിലൂടെയുള്ള കടന്നുപോകൽ നിയന്ത്രിക്കുക മാത്രമല്ല, കരിങ്കടൽ-മർമര, Çanakkale പ്രദേശങ്ങളിൽ ഒരു സുരക്ഷാ ഭരണം സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന മോൺട്രിയക്സ് കൺവെൻഷനിൽ കനാലിന്റെ സാക്ഷാത്കാരത്തിന്റെ ഫലത്തിനായി, മുൻ അംഗം അലി കുറുമാമുത്തിന്റെ അഭിപ്രായം മാത്രം. കൗൺസിൽ ഓഫ് സ്റ്റേറ്റ്, മാരിടൈം ട്രാൻസ്പോർട്ട് ജനറൽ മാനേജർ സംതൃപ്തനായി. ഈ വിഷയത്തിൽ വിദേശകാര്യ മന്ത്രാലയം, ദേശീയ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയം കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ചീഫ് ഓഫ് ജനറൽ സ്റ്റാഫ് എന്നിവരിൽ നിന്ന് അഭിപ്രായങ്ങൾ ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടോ, ഇല്ലെങ്കിൽ എന്തുകൊണ്ട്? നമ്മുടെ ദേശീയ പ്രതിരോധവുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു വിഷയത്തിൽ ഇത് ചെയ്യാത്തതിന്റെ ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ എങ്ങനെ തടയാനാകും?

3- നദീതീരങ്ങളല്ലാത്ത സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ കനാൽ ഇസ്താംബുൾ വഴി കരിങ്കടലിലേക്ക് പോകുമോ? മോൺട്രിയക്സ് കൺവെൻഷന്റെ നട്ടെല്ലായ ടർക്കിഷ് കടലിടുക്കിന്റെ സമഗ്രതയെ മാറ്റിയേക്കാവുന്ന പ്രക്രിയകൾക്കെതിരെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പദ്ധതിയുണ്ടോ?

4- EIA റിപ്പോർട്ടിൽ, “പ്രോജക്‌ട് ബാധിക്കുന്ന കൃഷിഭൂമികളുടെ അളവും കെട്ടിടങ്ങളുടെ/ഘടനകളുടെ എണ്ണവും പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണ ഘട്ടത്തിന് മുമ്പ് നടത്തേണ്ട മാപ്പിംഗ്, എക്‌സ്‌പ്രിയേഷൻ പ്രക്രിയകളിൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടും. ലഭ്യമായ വിവരങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, വസ്തുവകകൾ നിയന്ത്രിക്കേണ്ട സ്ഥലങ്ങളിൽ, ഏത് തരത്തിലുള്ള സ്ഥാവര സ്വത്തുക്കളാണ് ബാധിക്കപ്പെടുക എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള കൃത്യമായ വിവരങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയില്ല, പദ്ധതിക്ക് ഇപ്പോഴും നിരവധി പോരായ്മകൾ ഉണ്ടെന്ന് കാണിക്കുന്നില്ലേ? ഈ നിശ്ചയദാർഢ്യത്തിന് മുന്നിൽ, പദ്ധതിക്കായി 75 ബില്യൺ ടിഎൽ പ്രഖ്യാപിച്ചത് പൊതുജനങ്ങളെ തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്നതല്ലേ? ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പദ്ധതിയുടെ ചെലവ് 75 ബില്യൺ ടിഎൽ കവിയാതിരിക്കുമോ?

5- സ്ഥാപിക്കുന്ന രണ്ട് കോൺക്രീറ്റ് പ്ലാന്റുകൾ ദിവസത്തിൽ 24 മണിക്കൂറും, വർഷത്തിൽ 320 ദിവസവും പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, 15 ദശലക്ഷം m3 കോൺക്രീറ്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടും, എന്നാൽ പദ്ധതിക്കായി മൊത്തം 66,6 ദശലക്ഷം ക്യുബിക് മീറ്റർ കോൺക്രീറ്റ് ഉപയോഗിക്കുമെന്നത് ശരിയാണോ? ? 5 ഫ്ലാറ്റുകളുള്ള ഒരു 10 നില കെട്ടിടം ഏകദേശം 450 m3 കോൺക്രീറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, 66.6 ആയിരം പുതിയ കെട്ടിടങ്ങൾ, അതായത് 3 ദശലക്ഷം 148 ആയിരം സ്വതന്ത്ര വിഭാഗങ്ങളും 1 ദശലക്ഷം ഫ്ലാറ്റുകളും നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയില്ലേ? കോൺക്രീറ്റ് m480? ഫാത്തിഹ് മുതൽ അവ്‌സിലാർ വരെയുള്ള നഗരം ഇത്രയും കോൺക്രീറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പുനർനിർമിച്ച് ഒരു ഭൂകമ്പത്തിന് തയ്യാറെടുക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ലേ?

6- കനാൽ ഇസ്താംബൂളിലെ ഖനന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കിടെ ഇസ്താംബൂളിന്റെ 30 വർഷത്തെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുമെന്നും നീക്കുമെന്നും കണക്കുകൂട്ടുന്നത് ശരിയാണോ?

7- അർണാവുത്‌കോയിലും കെമർബർഗസിലും തുറക്കുന്ന ക്വാറികൾ വനമേഖലയെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കില്ലേ?

8- പ്രോജക്ട് കാരണം പ്രതിദിനം 816 ഹെവി വാഹനങ്ങൾ TEM മോട്ടോർവേയിൽ സജീവമായി ഇടപെടുന്നു എന്ന വസ്തുത നിങ്ങൾ മോട്ടോർവേയിലേക്ക് കണക്ഷൻ റോഡുകൾ തുറന്നാലും ജനവാസ കേന്ദ്രങ്ങളിലെ പൗരന്മാരുടെ ജീവിതം കടക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കില്ലേ? ഗതാഗത ഭീതി പരത്തുന്ന ഖനന ട്രക്കുകളുടെ വേഗത യാന്ത്രികമായി നിജപ്പെടുത്തുമോ, അവയുടെ സ്ഥാനവും വേഗതയും ജിപിഎസ് ട്രാക്ക് ചെയ്യുമോ?

9- EIA റിപ്പോർട്ടിൽ, "കനൽ ഇസ്താംബൂൾ വഴിയുള്ള ഒരു നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് ക്രോസിംഗ് നിർബന്ധിക്കുകയും ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നത് ഗതാഗത സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന്റെ വ്യക്തമായ ലംഘനമാണ്, കടൽ വഴി കടലിടുക്കിലൂടെ കടന്നുപോകുക". bayraklı ഒരു സൗജന്യ ബോസ്ഫറസ് ക്രോസിംഗ് നിർത്തുമ്പോൾ ഒരു കപ്പൽ എന്തിനാണ് കനാൽ ഇസ്താംബൂളിലൂടെ ഫീസ് ഈടാക്കാൻ പോകുന്നത്, എന്തുകൊണ്ട് ഈ പ്രശ്നം വിശദീകരിക്കുന്നില്ല?

10- പ്രസ്തുത ചാനൽ എങ്ങനെയാണ് കിഴക്കൻ ത്രേസിന്റെ പരിസ്ഥിതിയെ മാറ്റുന്നത്? നഷ്ടപ്പെടുന്ന കൃഷിഭൂമിയുടെ വാർഷിക വരുമാനം കണക്കാക്കിയിട്ടുണ്ടോ? ഈ ബൃഹത്തായ പദ്ധതിയിൽ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ ആവശ്യകത കാരണം എത്ര മരങ്ങൾ മുറിക്കും?

11- റിപ്പോർട്ടിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഭൂകമ്പത്തിലും സുനാമിയിലും ഒരേസമയം ചാനലിലൂടെയുള്ള പാത എങ്ങനെ അടയ്ക്കും? ഭൂകമ്പമോ സുനാമിയോ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ കനാലിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന കപ്പലുകളുടെ-യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ എങ്ങനെ ഉറപ്പാക്കും?

12- "ഭൂകമ്പ സാധ്യത റിപ്പോർട്ട്" ആയി തയ്യാറാക്കിയ EIA റിപ്പോർട്ടിന്റെ Annex-16-ന്റെ ഉള്ളടക്കം എന്താണ്, എന്തുകൊണ്ട് ഈ റിപ്പോർട്ട് വെളിപ്പെടുത്തുന്നില്ല?

13- വിനോദ ബോട്ട് നാവിഗേഷൻ നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച് (R13); കനാൽ ഇസ്താംബൂളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന മത്സ്യബന്ധന ബോട്ടുകൾ, ടൂറിസ്റ്റ് ബോട്ടുകൾ, ചെറുവള്ളങ്ങൾ, ഫെറികൾ എന്നിവ നിരോധിക്കുമോ?

14- മർമരയിലും പടിഞ്ഞാറൻ കരിങ്കടലിലും ലവണാംശം കാരണം മണിക്കൂറിൽ 8 കിലോമീറ്ററിലധികം വേഗതയിൽ കരിങ്കടലിൽ നിന്ന് മർമരയിലേക്ക് ഒഴുകുന്ന പുതിയ ഉപരിതല വൈദ്യുതധാരയുടെ ഹൈഡ്രോഗ്രാഫിക് ഇഫക്റ്റുകളും അതിന്റെ പ്രതികൂല ഫലങ്ങളും ഉണ്ടായിരിക്കുക. ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ സന്തുലിതാവസ്ഥയിൽ, മോഡലിംഗ് വഴി? പരിശോധിച്ചാൽ, കരിങ്കടലിൽ നിലവിലുള്ള വടക്കൻ കാറ്റിന്റെ ഫലത്തിലും കരിങ്കടലിന്റെ (ഡാന്യൂബ് ഡെൽറ്റ) ഏറ്റവും മലിനമായ ഭാഗമായ പടിഞ്ഞാറൻ കരിങ്കടൽ മേഖലയിലെ മലിനമായ ഉപരിതല ജലം വഹിക്കുന്നതിലൂടെയും ഈ വൈദ്യുതധാര വർദ്ധിക്കും. ഡാന്യൂബ് ബേസിൻ, മർമര, മർമര കടൽ എന്നിവ ഇതിനകം തന്നെ വളരെ മലിനമായിരിക്കുന്നു, ഇത് മലിനീകരണം പലമടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിക്കും എന്ന അപകടമൊന്നുമില്ലേ?

15- ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലത്ത് 275 മീറ്റർ വീതിയും 20,75 മീറ്റർ ആഴവുമുള്ള ചാനലിൽ ഒരു കപ്പൽ മുങ്ങുകയോ 1979 ൽ സംഭവിച്ചതുപോലെ ഇൻഡിപെൻഡന്റയ്ക്ക് സമാനമായ ഒരു സൂപ്പർടാങ്കർ ദിവസങ്ങളോളം കത്തിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, അപകടത്തെ ഇതിൽ എങ്ങനെ പ്രതികരിക്കും? ബോസ്ഫറസിനേക്കാൾ വളരെ ഇടുങ്ങിയ ചാനൽ, കപ്പൽ തകർച്ചകൾ? അത് എങ്ങനെ നീക്കം ചെയ്യും? അടിയന്തര നടപടിക്രമങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടോ? ടഗ്ബോട്ടുകളുടെയും പൈലറ്റുമാരുടെയും ആസൂത്രണം മാത്രം, ഉദാഹരണത്തിന്, പൂട്ടിയ ചുക്കാൻ ഉള്ള 340 മീറ്റർ കണ്ടെയ്നർ കപ്പലിനെ തകരുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുമോ? മൂറിങ് ബേസിനുകൾക്ക് എത്ര മലിനീകരണ വിരുദ്ധ കിറ്റുകൾ ലഭ്യമാകും?

16- പടിഞ്ഞാറൻ ഇസ്താംബൂളിനെ ഒരു ദ്വീപാക്കി മാറ്റുന്ന ഈ പദ്ധതിക്ക് കിഴക്ക് രണ്ട് പാലങ്ങളും മർമറേ തുരങ്കവും ഉണ്ട്, പ്രകൃതി ദുരന്തമോ റേഡിയോ ആക്ടീവ് വീഴ്ചയോ ഉണ്ടായാൽ ഏകദേശം 5-6 ദശലക്ഷം ആളുകളെ ഒഴിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്; പടിഞ്ഞാറ് ഈ കനാലിൽ നിർമിക്കേണ്ട പാലങ്ങൾ നിർബന്ധമാക്കിയാൽ, ഈ ദുരന്തമുണ്ടായാൽ എങ്ങനെയാണ് ഒഴിപ്പിക്കൽ നടക്കുക? എന്തുകൊണ്ടാണ് ഈ പ്രശ്നം EIA റിപ്പോർട്ടിൽ ഉൾപ്പെടുത്താത്തത്?

17- പടിഞ്ഞാറൻ ഇസ്താംബുൾ ദ്വീപിന്റെ മുഴുവൻ ബാഹ്യ ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെയും ദൗർബല്യം കിഴക്കുനിന്നും പടിഞ്ഞാറുമുള്ള ഏതാനും പാലങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട് EIA റിപ്പോർട്ടിൽ പരിശോധിച്ചില്ല?

18- കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പദ്ധതി മൂലം ശരാശരി സമുദ്രനിരപ്പും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. കരിങ്കടലിലെ ജലനിരപ്പ് 5 സെന്റീമീറ്റർ കുറയുമെന്നും മർമര കടലിൽ ഏകദേശം 2 സെന്റീമീറ്റർ (പ്രാദേശികമായി 3 സെന്റീമീറ്റർ വരെ) വർദ്ധിക്കുമെന്നും പ്രസ്താവിക്കപ്പെടുന്നു. ആഗോളതാപനത്തിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾക്കൊപ്പം കടൽ ഉയരുന്നത് ബോസ്ഫറസിന്റെ തീരത്തുള്ള ഇസ്താംബൂളിലെ നിവാസികളുടെ ജീവിതത്തെ എങ്ങനെ ബാധിക്കും? അത് സൃഷ്ടിക്കുന്ന നിഷേധാത്മകത നിങ്ങൾ എങ്ങനെ ഇല്ലാതാക്കും? ഇക്കാര്യത്തിൽ ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിക്കും ജില്ലാ മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾക്കും നിങ്ങൾ എന്ത് സഹായം നൽകും?

19- ഈ സാമ്പിൾ കരിങ്കടലിൽ നിന്ന് മർമര കടലിലേക്ക് ഏകദേശം 12% അധിക ജലത്തിന്റെ പ്രവേശനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ഇത് ആനുപാതികമായ മാറ്റമല്ലേ? ഈ മാറ്റം ഇസ്താംബുലൈറ്റുകളുടെ ദൈനംദിന ജീവിതത്തിലും മർമര കടലിലെ ആവാസവ്യവസ്ഥയിലും ജീവജാലങ്ങളിലും പ്രതികൂലമായി പ്രതിഫലിക്കില്ലേ? ആഗോളതാപനത്തിന്റെ ആഘാതത്തിൽ കടൽജലം 1,65 മീറ്റർ ഉയരുമെന്നത് ഇസ്താംബൂളിനെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കില്ലേ?

20- ഡാർഡനെല്ലസിന് വേണ്ടി നടത്തിയ ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക് മോഡൽ പഠനത്തിന്റെ ഫലമായി, കരിങ്കടൽ മുതൽ മർമര കടൽ വരെ പ്രതിവർഷം 12 km20 അധികമുണ്ടാകുമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് എന്താണ്, ഇത് നിലവിലുള്ളതിനേക്കാൾ ഏകദേശം 3% കൂടുതലാണ്. ഒഴുക്ക്, അർത്ഥം? ഈജിയൻ കടലിൽ പ്രസ്‌തുത പ്രവാഹം വർധിച്ചതിനാൽ 20 km3 വാർഷിക അധിക പ്രവാഹത്തിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ എന്തായിരിക്കും, അതിനാൽ ചാനാക്കലെ, ബാലകേസിർ, ഇസ്മിർ എന്നിവിടങ്ങളിൽ, എന്തുകൊണ്ട് ഈ ദിശയിൽ ഒരു പ്രവർത്തനവും നടന്നില്ല?

21- ഏകദേശം 5-6 ദശലക്ഷം ആളുകൾ താമസിക്കുന്ന പുതിയ വെസ്റ്റ് ഇസ്താംബുൾ ദ്വീപിന്റെ പ്രകൃതി വിഭവങ്ങൾ ദ്വീപിന്, പ്രത്യേകിച്ച് വെള്ളത്തിന്, പര്യാപ്തമാകുമോ? മെലൻ പദ്ധതിയിലൂടെ ഇസ്താംബൂളിലേക്ക് പ്രതിവർഷം മൊത്തം 1,08 ബില്യൺ m³ ജലം കൈമാറാൻ കഴിയുമെന്ന് നിങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് നിഗമനത്തിലെത്തിയത്? മേലെൻ അണക്കെട്ടിന്റെ ബോഡിയിൽ വിള്ളലുണ്ടാകുമ്പോൾ വെള്ളം എങ്ങനെ നിലനിർത്തുകയും കൈമാറ്റം ചെയ്യുകയും ചെയ്യും?

22- പ്രോജക്ട് നിർമ്മിക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് Küçükçekmece, Avcılar എന്നിവയുടെ മലിനജലം ശുദ്ധീകരിക്കുകയും ആഴക്കടൽ പുറന്തള്ളുകയും ചെയ്തു. ഇവ റദ്ദാക്കിയാൽ, പ്രതിദിനം 500.000 m3 ശേഷിയുള്ള ട്രീറ്റ്‌മെന്റ് പ്ലാന്റുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് EIA റിപ്പോർട്ടിൽ നിങ്ങൾ പറയുന്നു, ആരാണ് ഈ ട്രീറ്റ്‌മെന്റ് പ്ലാന്റ് നിർമ്മിക്കുക? Avcılar, Küçükçekmece എന്നിവിടങ്ങളിലെ ജനങ്ങളുടെ കഷ്ടപ്പാടുകൾ നിങ്ങൾ എങ്ങനെ തടയും?

23- കനാൽ പദ്ധതി നിർമ്മാണ ഘട്ടത്തിലേക്ക് കടന്നാൽ 23 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര മീറ്റർ വനപ്രദേശവും 45 കിലോമീറ്റർ നീളവും 150 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര മീറ്റർ അത്യുൽപാദനക്ഷമതയുള്ള കൃഷിയും ശരാശരി 136 മീറ്റർ വീതിയുള്ള വനമേഖലയും നശിച്ചു പോകില്ലേ?

24- തായക്കാഡിന് സമാനമായ അനുഭവങ്ങൾ ഉണ്ടായവരും വിമാനത്താവള നിർമ്മാണത്തിൽ ജോലി ചെയ്യേണ്ടി വന്നവരുമായ കർഷകർക്ക് തൊഴിലാളികളായി ജോലി ചെയ്യാൻ കഴിയാതെ ജോലി ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടി വന്ന വിവരവും പരിസ്ഥിതി ആഘാത പഠന റിപ്പോർട്ടിൽ പങ്കുവെച്ചു. ഇക്കാരണത്താൽ, പദ്ധതി മൂലം നഷ്‌ടപ്പെടുന്ന കാർഷിക, മേച്ചിൽപ്പുറങ്ങളിലെ തൊഴിൽ നഷ്ടം തടയാൻ എന്തെങ്കിലും പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ടോ? ആഘാതം സംബന്ധിച്ച് പ്രസക്തമായ സ്ഥാപനങ്ങൾ/ഓർഗനൈസേഷനുകളുമായി ഗ്രാമീണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് പ്രോജക്ടുകൾ വികസിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ? ഉദാഹരണത്തിന്, നഷ്‌ടമായ കൃഷിഭൂമികൾക്കും മേച്ചിൽപ്പുറങ്ങൾക്കും പകരം ബദൽ കൃഷിയും മേച്ചിൽപ്പുറവും ഒരുക്കി ഈ മേഖലകളിലെ തൊഴിൽനഷ്ടം തടയാനാവില്ലേ? അതോ, ജീർണിച്ച മേച്ചിൽപ്പുറങ്ങൾ പുനഃസ്ഥാപിച്ച് പ്രവിശ്യയിലുടനീളം ഉപയോഗത്തിനായി തുറന്നുകൊടുക്കാൻ കഴിയില്ലേ, അവയിൽ ഏതാണ് നിങ്ങൾ ചെയ്തത്?

25- നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി, ഏകദേശം 6 നിർമ്മാണ സൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ഏകദേശം 10.000 തൊഴിലാളികൾക്ക് ജോലി നൽകുകയും ചെയ്യും. ഇതിൽ എത്രയെണ്ണം ഈ പ്രദേശത്തെ ജനങ്ങൾ നിറവേറ്റും, അവരുടെ ഭൂമി അവരിൽ നിന്ന് തട്ടിയെടുത്ത് മറ്റൊരു പ്രദേശത്തേക്ക് പോകാൻ നിർബന്ധിതരാകും?

26- രാജ്യാന്തര ധനകാര്യ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ (ഐഎഫ്‌ഐ) മാനദണ്ഡങ്ങളും ദേശീയ നിയന്ത്രണങ്ങളും എക്‌സ്‌പ്രോപ്രിയേഷൻ ചെലവുകൾ നൽകുമ്പോൾ കണക്കിലെടുക്കുമോ, ആവശ്യമെങ്കിൽ, പുനരധിവാസ രീതികൾ യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുമ്പോൾ, ഇവ ഏതൊക്കെ സ്ഥാപനങ്ങളാണ്, അവയുടെ പേരുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

27- കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പ്രോജക്റ്റിന്റെ പരിധിയിൽ, മേച്ചിൽപ്പുറങ്ങൾ, വേനൽക്കാല മേച്ചിൽപ്പുറങ്ങൾ, വിന്റർ ക്വാർട്ടേഴ്‌സ് തുടങ്ങിയ 440 സ്ഥാവര സ്വത്തുക്കളുടെ 418 (13.437.022,67 ചതുരശ്ര മീറ്റർ) മേച്ചിൽ ഗുണനിലവാരം നീക്കം ചെയ്‌തു. 22 മേച്ചിൽ യോഗ്യമായ സ്ഥാവര ഭൂമി രജിസ്‌ട്രിയിൽ രജിസ്‌ട്രേഷനും പ്രതിയുടെ ബാധ്യതയും തടയുന്ന നടപടികളുള്ളതിനാൽ പ്രവൃത്തികൾ ഇതുവരെ അന്തിമമാക്കിയിട്ടില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇതര മേച്ചിൽപ്പുറങ്ങൾ കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഫീഡ് സപ്പോർട്ട് പോലെയുള്ള കന്നുകാലി പ്രവർത്തനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ ഇത് നൽകാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

28- കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പ്രോജക്റ്റിലെ കന്നുകാലി പ്രവർത്തനങ്ങളിലും അതിന്റെ സ്വാധീന മേഖലയിലും അപകടസാധ്യതകളും ഈ ഇഫക്റ്റുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികളും എസ്‌ഐ‌എ റിപ്പോർട്ടിൽ വിശദമായി ചർച്ച ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് പ്രസ്‌താവിക്കുന്നു (ഇഐഎ റിപ്പോർട്ട് അനെക്‌സ് -36). അർനാവുത്‌കോയിൽ കൃഷിയിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന പൗരന്മാർക്ക് പ്രത്യേക താൽപ്പര്യമുള്ള Annex-36-ലെ നടപടികൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

29- കരാബുറൂണിൽ മത്സ്യബന്ധനം കൊണ്ട് ഉപജീവനം നടത്തുന്ന കുടുംബങ്ങളുടെ എണ്ണം 300 ആയി. പദ്ധതി നിർമാണ-പ്രവർത്തന ഘട്ടത്തിലേക്ക് കടന്നാൽ കടലിലെ പ്രവർത്തനങ്ങളെ ബാധിക്കുമെന്നും നിലവിൽ മത്സ്യബന്ധനം നടത്തുന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ മത്സ്യബന്ധനം തുടരാനാകില്ലെന്നും പറയുന്നു. ബോട്ടുകൾ ഉള്ളവരെ മാത്രമല്ല, മത്സ്യബന്ധനത്തിൽ നിന്ന് വരുമാനം നേടുന്ന തൊഴിലാളികളെയും പോലെയുള്ള മറ്റ് ഗ്രൂപ്പുകളെയും മൂല്യനിർണ്ണയ പഠനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളെ പദ്ധതി എങ്ങനെ ബാധിക്കും, അവർക്ക് നഷ്ടം ഉണ്ടാകുമോ എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ പഠനം നടത്താത്തത് എന്തുകൊണ്ട്? വരുമാനം, മത്സ്യത്തൊഴിലാളികൾക്ക് വരുമാനനഷ്ടം സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ എന്തെല്ലാം നടപടികൾ സ്വീകരിക്കും?

30- ഷിപ്പ് ഫ്ലോ സിമുലേഷൻ പഠനമനുസരിച്ച്, നിലവിലുള്ള കപ്പലുകളുടെ എണ്ണത്തിന്റെ ഇരട്ടിയിലധികം വരുമെന്ന് പ്രവചിക്കപ്പെട്ടതിനാൽ, Küçükçekmece ന്യൂക്ലിയർ റിസർച്ച് സെന്റർ, കനാൽ ഇസ്താംബുൾ എന്നിവയുടെ അനുയോജ്യത പരിശോധിക്കാൻ ഒരു പ്രത്യേക റിസ്ക് പഠനം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്, അങ്ങനെയെങ്കിൽ, എന്താണ് ഉള്ളടക്കവും ഫലവും?

31- നിർമ്മാണ സ്ഥലം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി, കരാറുകാരൻ നിരായുധരായ സുരക്ഷാ സേനയെ നിയമിക്കും, പദ്ധതി പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുന്നതുവരെ ഈ രീതി തുടരും. പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സ്വീകാര്യതയ്ക്ക് ശേഷം, സായുധരായ സ്വകാര്യ സെക്യൂരിറ്റി ഉപയോഗിച്ച് ഈ സൗകര്യം സംരക്ഷിക്കപ്പെടുമോ? നിക്ഷേപകൻ? നിക്ഷേപകൻ റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കിയിലെ പൗരനല്ലെങ്കിൽ, ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്ന സായുധ സുരക്ഷാ ഉദ്യോഗസ്ഥർ വിദേശ പൗരന്മാരായിരിക്കുമോ?

32- ആഘാത വിലയിരുത്തൽ പഠനങ്ങളിൽ, പ്രോജക്റ്റ് റൂട്ടിലും ഇംപാക്റ്റ് ഏരിയയിലും 1 പുരാവസ്തു സൈറ്റും 1 ചരിത്രപരമായ പാലവും 50 രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത പുരാവസ്തു സൈറ്റുകളോ ചരിത്രപരമായ സ്ഥലങ്ങളോ ഉണ്ടെന്ന് നിർണ്ണയിച്ചു. ഈ മേഖലകളെ സംബന്ധിച്ച്, EIA റിപ്പോർട്ടിന്റെ Annex-2.2.7-ൽ അവതരിപ്പിച്ച ഇസ്താംബുൾ നമ്പർ 1 റീജിയണൽ ബോർഡ് ഓഫ് കൾച്ചറൽ ഹെറിറ്റേജ് പ്രിസർവേഷന്റെ സ്ഥാപനപരമായ അഭിപ്രായത്തിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളും നടപടിക്രമങ്ങളും എന്തൊക്കെയാണ്? ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്ന സപ്ലിമെന്ററി റിപ്പോർട്ടിന്റെ ഉള്ളടക്കം എന്താണ്?

33- മേഖലയിൽ അനുഭവിക്കേണ്ടി വരുന്ന തൊഴിൽ പ്രവാഹം സമൂഹത്തിന് സാധ്യമായ നേട്ടങ്ങൾ നൽകുമെന്ന് റിപ്പോർട്ടിൽ പ്രസ്താവിക്കുന്നു; നിലവിലെ സാമൂഹിക-സാംസ്കാരിക ചലനാത്മകത, മോഷണം, ശാരീരിക ആക്രമണങ്ങൾ, ലിംഗാധിഷ്ഠിത അതിക്രമങ്ങൾ, മനുഷ്യക്കടത്ത്, മദ്യത്തിന്റെയും മയക്കുമരുന്നിന്റെയും ഉപയോഗം, കള്ളക്കടത്ത് മുതലായവ കാരണം ഈ മേഖലയിൽ താമസിക്കുന്ന ആളുകൾ അന്യസംസ്ഥാന തൊഴിലാളികളുടെ വരവിൽ അസ്വസ്ഥരാണ്. ക്രിമിനൽ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വർദ്ധനവ്, ഗതാഗതത്തിന്റെ ഏകാഗ്രത, അപകടങ്ങളുടെ വർദ്ധനവ്, ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ അധിക ഭാരം എന്നിവ പോലുള്ള പ്രതികൂല ഫലങ്ങൾ പരാമർശിക്കുന്നു. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ തരണം ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ എന്ത് നടപടികളാണ് സ്വീകരിക്കുക?

34- ക്വാർട്സ് സാൻഡ് എന്റർപ്രൈസ്, മാർബിൾ എന്റർപ്രൈസ്, 6 ലിഗ്നൈറ്റ് എന്റർപ്രൈസ്, അലുമിനിയം + കളിമണ്ണ് + ക്വാർട്സ് സാൻഡ് ഓപ്പറേഷൻ ലൈസൻസ് ഏരിയകളെ പദ്ധതി പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട്. സംസ്ഥാനത്തിന് കണ്ടെത്തിയ വിഭവനഷ്ടത്തിന്റെ ആകെ ചെലവ് എത്രയായിരിക്കും?