റെയിൽവേ ബോസ്ഫറസ് ട്യൂബ് ക്രോസിംഗും ഗെബ്സെയും Halkalı സബർബൻ ലൈനുകളുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ; യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു Halkalı തടസ്സമില്ലാത്തതും ആധുനികവും ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ളതുമായ സബർബൻ റെയിൽവേ സംവിധാനമുള്ള ഏഷ്യൻ ഭാഗത്തുള്ള ഗെബ്സെ ജില്ലകളും; ഇസ്താംബൂളിലെ സബർബൻ റെയിൽവേ സംവിധാനത്തിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തലും റെയിൽവേ ബോസ്ഫറസ് ട്യൂബ് ക്രോസിംഗിന്റെ നിർമ്മാണവുമാണ്. ഇത് മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു;
1. 1387 മീറ്റർ മുങ്ങിയ തുരങ്കം, അപ്രോച്ച് ടണലുകൾ, മൂന്ന് ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷനുകൾ, ബോസ്ഫറസിന് കീഴിൽ രണ്ട് ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണം.
2. നിലവിലെ ഗെബ്സെ-Halkalı തുർക്കിക്കും കിഴക്കിനും ഇടയിലുള്ള 63 കിലോമീറ്റർ സബർബൻ റെയിൽവേ സംവിധാനം, തലത്തിൽ മൂന്ന് ലൈനുകളായി നീട്ടി, പൂർണ്ണമായും പുതിയ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സംവിധാനം നൽകിക്കൊണ്ട് മെച്ചപ്പെടുത്തുക.
പാതയുടെ 19,2 കിലോമീറ്റർ യൂറോപ്പിലും 43,8 കിലോമീറ്റർ ഏഷ്യയിലും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു.
3. 440 റെയിൽവേ വാഹനങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം.
ഗെബ്സെ-Halkalı പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ലക്ഷ്യങ്ങൾ
●● ഇസ്താംബൂളിലെ ഗതാഗത പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് ദീർഘകാല പരിഹാരങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്നു,
●● നിലവിലുള്ള സബർബൻ ലൈനുകളുടെ പ്രവർത്തന പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുക,
●● പദ്ധതിയുമായി തടസ്സമില്ലാത്ത റെയിൽവേ സംവിധാനത്തിലൂടെ കടലിനടിയിലെ ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു,
●● ഇസ്താംബൂളിനെ സുരക്ഷിതവും സൗകര്യപ്രദവും മോടിയുള്ളതുമായ നഗര, നഗരാന്തര ആധുനിക റെയിൽവേ സംവിധാനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു,
●● യാത്രാ സമയം ചുരുക്കി, ഉയർന്ന എണ്ണം യാത്രാ ട്രെയിൻ യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ യാത്ര പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു,
●● മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന വായു മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുകയും ഇസ്താംബൂളിന്റെ വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു,
●● ചരിത്ര കേന്ദ്രമായ ഇസ്താംബൂളിലെ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം കുറച്ചുകൊണ്ട് ചരിത്രപരവും സാംസ്കാരികവുമായ അന്തരീക്ഷം സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു,
●● ബിസിനസ്സ്, സാംസ്കാരിക കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്ക് എളുപ്പവും സൗകര്യപ്രദവും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ പ്രവേശനം നൽകുന്നതിലൂടെ, ഇത് നഗരത്തിലെ വിവിധ സ്ഥലങ്ങളെ പരസ്പരം അടുപ്പിക്കുകയും നഗരത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക ജീവിതത്തിന് ഊർജം പകരുകയും ചെയ്യും,
●● നിലവിലുള്ള ബോസ്ഫറസ് പാലങ്ങളിലെ ഗതാഗത ഭാരം ലഘൂകരിക്കുന്നു,
●● ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം, ഏഷ്യയെയും യൂറോപ്പിനെയും റെയിൽ വഴി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, ഏഷ്യൻ, യൂറോപ്യൻ വശങ്ങൾക്കിടയിൽ ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള പൊതുഗതാഗതം ലഭ്യമാക്കും എന്നതാണ്.
മർമരേ പദ്ധതി
Marmaray പദ്ധതി; ഏഷ്യൻ ഭാഗത്തുള്ള Ayrılıkçeşme നും യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് Kazlıçeşme നും ഇടയിൽ മൊത്തം 13,6 കിലോമീറ്റർ റൂട്ടിൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു പദ്ധതിയാണിത്. ബോസ്ഫറസിന്റെ അടിത്തട്ടിൽ നിന്ന് ഏഷ്യൻ, യൂറോപ്യൻ ഭാഗങ്ങളിൽ സബർബൻ റെയിൽവേ സംവിധാനങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ച്, ബെയ്ജിംഗിൽ നിന്ന് ലണ്ടനിലേക്ക് തടസ്സമില്ലാത്ത റെയിൽവേ ഗതാഗതം നൽകും. റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കിയും ജാപ്പനീസ് ഇന്റർനാഷണൽ കോ-ഓപ്പറേഷൻ ഏജൻസിയും (ജെഐസിഎ) ഒപ്പിട്ട വായ്‌പ കരാറിന്റെ പരിധിയിൽ ഒഫീഷ്യൽ ഡെവലപ്‌മെന്റ് അസിസ്റ്റൻസ് (ഒഡിഎ) ലോണുകളുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ നിന്നാണ് മർമറേ പദ്ധതിക്ക് ധനസഹായം ലഭിച്ചത്.
മർമറേ പ്രോജക്റ്റിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ
യൂറോപ്യൻ, ഏഷ്യൻ വശങ്ങളിലായി നഗരത്തിനടിയിൽ തുരങ്കങ്ങൾ തുരന്നുകൊണ്ട് 13,6 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള മർമറേ, ഒറ്റ ലൈനിൽ 12,2 കിലോമീറ്ററാണ്. (രണ്ട് ലൈനുകൾ 19,2 കി.മീ) നീളമുള്ള അപ്രോച്ച് ടണലുകളും കടലിടുക്കിന് കീഴിൽ 1.387 മീറ്ററും. നീളം, ജലോപരിതലത്തിൽ നിന്ന് പരമാവധി 60മീ. ആഴത്തിൽ, 8,6 മീ. ഉയരവും 15,3 മീറ്ററും. 1 ഡിപ്പാർച്ചറും 1 റിട്ടേൺ വീതിയുമുള്ള 2 ലൈനുകൾ അടങ്ങുന്ന 11 ഇമ്മേഴ്‌സ്ഡ് ടണൽ യൂണിറ്റായാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ഗെബ്സെ-Halkalı സബർബൻ ലൈനുകളുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ: നിർമ്മാണം, ഇലക്ട്രിക്കൽ, മെക്കാനിക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ
പദ്ധതിയുടെ രണ്ടാം ഭാഗമായ 63 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള “സബർബൻ ലൈനുകളുടെ പുനരധിവാസം”, ഭാഗികമായി യൂറോപ്യൻ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് ബാങ്കും (ഇഐബി) ഭാഗികമായി കൗൺസിൽ ഓഫ് യൂറോപ്പ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് ബാങ്കും (എകെകെബി) ധനസഹായം നൽകുന്നു.
ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്ന പദ്ധതി; ലൈൻ വർക്കുകളിൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും സിഗ്നൽ സിസ്റ്റം, ഉപരിതല സ്റ്റേഷനുകൾ, ഓപ്പറേഷൻ, കൺട്രോൾ സെന്റർ, പവർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റം എന്നിവയുൾപ്പെടെ എല്ലാ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ജോലികളും ഉൾപ്പെടുന്നു.
●● നിലവിലുള്ള (രണ്ട്-വരി) സബർബൻ ലൈനുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും അവയെ ഉപരിതല സബ്‌വേകളാക്കി മാറ്റുന്നതിലൂടെ ലൈനുകളുടെ എണ്ണം 3 ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.
●● റൂട്ടിലെ ആകെ 36 സ്റ്റേഷനുകൾ നവീകരിച്ച് ആധുനിക സ്റ്റേഷനുകളാക്കി മാറ്റുകയും 2 പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു.
●● ഇന്റർസിറ്റി ചരക്ക്, പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ മൂന്നാം ലൈൻ ഉപയോഗിക്കും.
●● സബർബൻ പ്രവർത്തനത്തിനും Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme, Gebze-നും ഇടയിൽ 18 മിനിറ്റ് Halkalı ഏകദേശം 105 മിനിറ്റ് എടുക്കും.
ഗെബ്സെ-Halkalı കമ്മ്യൂട്ടർ ലൈനുകളുടെ നിലവിലെ അവസ്ഥ
●● Gebze-Pendik, Gebze, Pendik ഇന്റർസിറ്റി ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനുകൾക്കിടയിലുള്ള 20 കിലോമീറ്റർ റൂട്ടിൽ 3 ലൈനുകളായി നിർമ്മിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന T3 ഇന്റർസിറ്റി ട്രെയിൻ ലൈൻ, ഈ ഭാഗത്തെ വൈദ്യുതീകരണ, സിഗ്നലിംഗ് പ്രക്രിയകൾ പൂർത്തിയാക്കി ജൂലൈ 25-ന് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. 2014 അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ YHT പ്രോജക്റ്റിനൊപ്പം. . ഈ മേഖലയിലെ മറ്റ് രണ്ട് ലൈനുകളുള്ള 10 സബർബൻ സ്റ്റേഷനുകളുടെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി.
●● 1 കിലോമീറ്ററും 13,6 സ്റ്റേഷനുകളും അടങ്ങുന്ന സബർബൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വൈദ്യുതീകരണവും സിഗ്നലിംഗും 5-ൽ പൂർത്തിയാക്കി പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി.
റെയിൽവേ വാഹന നിർമ്മാണം
440 കഷണങ്ങൾ (34-കാർ ട്രെയിൻ സീരീസിന്റെ 10 കഷണങ്ങളും 20
5 കാർ ട്രെയിൻ ലൈനുകളുടെ എണ്ണം) റെയിൽവേ വെഹിക്കിൾ;
●● ഡിസൈൻ, നിർമ്മാണം, ഡെലിവറി,
●● ഉപയോഗിച്ച മെറ്റീരിയലുകളും സൗകര്യങ്ങളും വർക്ക്‌മാൻഷിപ്പും കരാർ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുവെന്ന് തെളിയിക്കാൻ ആവശ്യമായ എല്ലാ പരിശോധനകളും,
●● പേഴ്സണൽ പരിശീലനം,
●● പ്രവൃത്തികളുടെ കമ്മീഷൻ ചെയ്യൽ,
●● ഫിനിഷിംഗിന് മുമ്പും ശേഷവും ടെസ്റ്റുകൾ,
●● ആവശ്യമായ എല്ലാ സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെയും ടൂളുകളുടെയും വിതരണം,
●● എല്ലാ പ്രവൃത്തികളുടെയും പരിപാലനം 5 വർഷത്തേക്ക്,
●● അറ്റകുറ്റപ്പണി കാലയളവിലെ വാഹനങ്ങളുടെ സ്പെയർ പാർട്‌സിന്റെ പ്രവചനവും വിതരണവും ഇത് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
"റെയിൽവേ വാഹന നിർമ്മാണ"ത്തിനായി യൂറോപ്യൻ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് ബാങ്കിൽ നിന്നും കൗൺസിൽ ഓഫ് യൂറോപ്പ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് ബാങ്കിൽ നിന്നും ധനസഹായം ലഭിച്ചു.
മർമറേ പ്രോജക്ട് റൂട്ടിൽ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള 34×10, 20×5 എന്നീ 440 വാഹനങ്ങളുടെ നിർമാണം പൂർത്തിയായി. ഇതിൽ 300 വാഹനങ്ങൾ തുർക്കിയിലെ അഡപസാരി യൂറോടെം ഫാക്ടറിയിൽ അസംബിൾ ചെയ്തു.
എഡിർനെ, സിർകെസി താൽക്കാലിക ഗാർ ഏരിയകളിൽ വാഹനങ്ങൾ സംഭരിക്കുകയും സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇവയിൽ, TCDD Taşımacılık A.Ş. ലേക്ക് കൈമാറിയ 19 5-വാഹന ശ്രേണികളുടെ സിഗ്നൽ, റേഡിയോ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പൂർത്തിയായി, നിലവിൽ ഇത് മർമറേ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ