തുർക്കി റെയിൽവേ പ്രാധാന്യം

എന്തുകൊണ്ട് റെയിൽ
എന്തുകൊണ്ട് റെയിൽ

തുർക്കി റെയിൽവേയുടെ പ്രാധാന്യം; പൊതുഗതാഗത സമീപനത്തിന്റെ ആദ്യത്തേതും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ ഘടകമാണിത്, ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രാധാന്യമുണ്ട്. ഇത് സംയോജനത്തിന്റെയും സാമ്പത്തിക വികസനത്തിന്റെയും ചലനാത്മകമാണ്. അത് കടന്നുപോകുന്ന സ്ഥലങ്ങളുടെ സാമ്പത്തിക, സാമൂഹിക, സാംസ്കാരിക വികസനത്തിന് ഇത് വളരെയധികം സഹായിക്കുന്നു. ഇത് സാമ്പത്തികമാണ്, ഭാരം കൂടിയതും ഉയർന്ന അളവിലുള്ളതുമായ ലോഡുകൾക്ക് പൊതുവെ കൂടുതൽ താങ്ങാവുന്ന ഗതാഗതം നൽകുന്നു. ഒരേ സമയം കൂടുതൽ യാത്രക്കാരെ വണ്ടികൾ വഴി കൊണ്ടുപോകാനും ചെലവ് കുറഞ്ഞതാക്കാനും ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. ഇന്നത്തെ ലോകത്ത്, ബദൽ for ർജ്ജത്തിനായുള്ള തിരയൽ പ്രാധാന്യം നേടുന്നിടത്ത്, പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ സ്വത്വവുമായി അത് മുൻപന്തിയിലാണ്.

ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ശൃംഖലകളുടെ വ്യാപനത്തോടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന റോഡ് ഗതാഗതത്തിന് പകരമാണിത്. യൂറോപ്പിനേയും ഏഷ്യയേയും ഏറ്റവും ആകർഷകമായ രീതിയിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഇരുമ്പ് റൂട്ട് വാണിജ്യ ഗതാഗതത്തിൽ നമ്മുടെ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, കാരണം അത് ഭൂമിയിലൂടെ കടന്നുപോകും. ഇത് ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയുടെ വികസനത്തിന് വഴിയൊരുക്കുന്നു. ലോജിസ്റ്റിക് കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശനം സാധ്യമാക്കുന്നതിലൂടെ വ്യാവസായിക ഉൽപാദനത്തിന്റെ വേഗത, ശേഷി, ശേഷി എന്നിവ ഇത് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

19, ചരിത്രത്തിന്റെ ഗതിയെ സാരമായി ബാധിച്ച കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളിലൊന്നാണ്. ഈ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ വാണിജ്യവൽക്കരിക്കപ്പെട്ട ട്രെയിനും റെയിലും; അത് വ്യവസായം, വ്യാപാരം, സംസ്കാരം എന്നിവ പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു; കല, സാഹിത്യം, ചുരുക്കത്തിൽ, മിക്കവാറും എല്ലാറ്റിനെയും മനുഷ്യരാശിയെ ബാധിക്കുന്ന എല്ലാ കാര്യങ്ങളെയും ബാധിക്കുന്ന ഒരു മേഖലയാണ്.

ഇരുമ്പ് റെയിലിൽ യാത്ര ആരംഭിച്ച ലോക്കോമോട്ടീവുകളാണ് സാമൂഹിക പരിവർത്തനത്തിന്റെയും സംയോജനത്തിന്റെയും മുൻനിര അഭിനേതാക്കൾ. സാമ്പത്തിക വികസനത്തിന് പുറമേ, ശാസ്ത്രീയവും സാമൂഹികവും സാംസ്കാരികവുമായ വികസനവുമായി സംയോജനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് റെയിൽവേ നിക്ഷേപം അതിന്റെ പ്രാധാന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. തീവണ്ടിപ്പാതയും; അത് കടന്നുപോകുന്ന ഓരോ സെറ്റിൽമെന്റിനും ആധുനിക ജീവിതം പരിചയപ്പെടുത്തുന്നു. പൊതുസേവനങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നതിൽ റെയിൽ‌വേയുടെ പരമാവധി പോസിറ്റീവ് സ്വാധീനം ജനങ്ങളുടെ ജീവിതനിലവാരം ഉയർത്താൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള നടപടികളുടെ വളർച്ചയ്ക്ക് കാരണമായി.

സാങ്കേതികവും ശാസ്ത്രീയവുമായ സംഭവവികാസങ്ങൾ മുമ്പത്തേക്കാളും രാജ്യങ്ങളെ കൂടുതൽ അടുപ്പിച്ചു. ആഗോളവൽക്കരണവും രാഷ്ട്രീയവും സാമൂഹികവുമായ സംയോജനം പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന്, ഗതാഗത രീതികൾ സമന്വയിപ്പിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു. റെയിൽ‌വേയുടെ പ്രാധാന്യം നന്നായി മനസ്സിലാക്കുന്നു. റെയിൽമേഖലയിലെ നിക്ഷേപത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലും ഫാർ ഈസ്റ്റ് രാജ്യങ്ങളിലും, നിർത്തുന്നില്ല. കഴിഞ്ഞ മുപ്പതു വർഷത്തിനിടയിൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മോഡ് ആയ റോഡ് ഗതാഗതത്തിന് പ്രാധാന്യം നൽകുന്നത് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല.

സുസ്ഥിര വികസന നീക്കങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കണ്ണിയായി റെയിൽ‌വേയെ നമ്മുടെ മന്ത്രാലയം കണ്ടു, അവഗണിക്കപ്പെട്ട ഈ മേഖലയെ 1951 മുതൽ 2003 അവസാനം വരെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ കഠിനമായി പരിശ്രമിച്ചു. മൊത്തം 18 കിലോമീറ്റർ റെയിൽ‌വേ വർഷത്തിൽ നിർമ്മിച്ചതും എന്നാൽ 945 കിലോമീറ്റർ‌ മാത്രം ഉള്ളതുമായ 1951-2004 വർഷങ്ങൾ‌ക്കിടയിലെ ആഴത്തിലുള്ള വിടവ് അവസാനത്തെ 16 വാർ‌ഷിക തീവ്രമായ ആക്റ്റിവിറ്റി കലണ്ടറിൽ‌ നിറച്ചിരുന്നു, മാത്രമല്ല ഏറ്റവും തീവ്രമായ പഠനം നടത്തിയത് 1856-1923, 1923-1950, 1951-2003- അത് ഇപ്രകാരമാണ്.

എല്ലാ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളുടെയും സന്തുലിതവും സംയോജിതവുമായ വികസനം എന്ന ആശയം മുൻ‌ഗണനാ സംസ്ഥാന നയമാക്കി മാറ്റുന്നതിലൂടെയും ഞങ്ങളുടെ റെയിൽ‌വേയ്ക്ക് പ്രയോജനം ലഭിച്ചു. നിശ്ചിത ലക്ഷ്യത്തിലെത്താൻ നിക്ഷേപ ആസൂത്രണത്തിൽ റെയിൽ‌വേയ്ക്ക് നൽകിയിട്ടുള്ള പ്രാധാന്യം കാണിക്കുകയും നിക്ഷേപ അലവൻസ് വർഷം തോറും ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്തു. റെയിൽ‌വേ, റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് എക്സ്എൻ‌എം‌എക്സ് ലക്ഷ്യമിടുന്നു

ക്സനുമ്ക്സ. ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൽ അതിന്റെ മുദ്ര പതിപ്പിക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്.

High അതിവേഗ, ദ്രുത, പരമ്പരാഗത റെയിൽ‌വേ പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കുക,

Roads നിലവിലുള്ള റോഡുകൾ, വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം, സ്റ്റേഷനുകൾ, സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നിവയുടെ നവീകരണം,

ഉത്പാദന കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്കും തുറമുഖങ്ങളിലേക്കും റെയിൽ‌വേ ശൃംഖല ബന്ധിപ്പിക്കുക,

Sector സ്വകാര്യമേഖലയുമായി വിപുലമായ റെയിൽവേ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനം,

Country നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ മേഖലയിലെ ഒരു പ്രധാന ലോജിസ്റ്റിക് അടിത്തറയാക്കുക, പ്രത്യേകിച്ചും കയറ്റുമതിയിൽ മികച്ച അവസരങ്ങൾ നൽകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ലോജിസ്റ്റിക് കേന്ദ്രങ്ങൾ,

Far ഫാർ ഏഷ്യ മുതൽ പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പ് വരെ നീളുന്ന ആധുനിക ഇരുമ്പ് സിൽക്ക് റോഡ് സ്ഥാപിക്കുകയും രണ്ട് ഭൂഖണ്ഡങ്ങൾക്കിടയിൽ തുടർച്ചയായ റെയിൽവേ ഇടനാഴി സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു,

The ഈ മേഖലയിലെ പുതിയ റെയിൽ‌വേ വ്യവസായങ്ങൾ‌ക്കൊപ്പം, ആഭ്യന്തര റെയിൽ‌വേ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങൾ‌ക്കനുസൃതമായി നിരവധി പ്രധാന പദ്ധതികൾ‌ വിജയകരമായി നടപ്പാക്കിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ പലരും തീവ്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

തുർക്കി ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽ ക്സനുമ്ക്സ-വർഷം സ്വപ്നം അറിയപ്പെട്ടത് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. അങ്കാറ-എസ്കിഹിർ-ഇസ്താംബുൾ, അങ്കാറ-കോന്യ, കൊന്യ-എസ്കീഹിർ-ഇസ്താംബുൾ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ ലൈനുകൾ പൂർത്തിയാക്കി സേവനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി. അതിവേഗ റെയിൽ പാതയുള്ള ലോകത്തിലെ 40, യൂറോപ്പിൽ 8. രാജ്യങ്ങളുടെ സ്ഥാനം ഉയരുന്ന ഇപ്പോൾ തുർക്കി ഒരു പുതിയ കാലഘട്ടത്തിന്റെ ആരംഭിച്ചു. അങ്കാറ-ശിവസ് ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽ‌വേ ലൈൻ 6 ന്റെ അവസാനത്തിലാണ്; നിലവിൽ തീവ്രമായ ജോലികൾ നടത്തിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന അങ്കാറ-ഇസ്മിർ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽ‌വേ ലൈനിന്റെ പോളാറ്റ്ല-അഫ്യോങ്കരഹിസർ-യുസക് വിഭാഗം, എക്സ്എൻ‌യു‌എം‌എക്സ്, എക്സ്എൻ‌എം‌എക്സിലെ യുനക്-മനീസ-ഇസ്മിർ വിഭാഗത്തിലും എക്സ്എൻ‌എം‌എക്സിലെ അങ്കാറ-ബർസ ലൈനിലും പൂർ‌ത്തിയാക്കാനാണ് പദ്ധതി.

ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽ‌വേയും മർമരേ / ബോസ്ഫറസ് ട്യൂബ് പാസേജും ഉപയോഗിച്ച് ആധുനിക ഇരുമ്പ് സിൽക്ക് റോഡ് പ്രയോഗത്തിൽ വരുത്തുകയും വിദൂര ഏഷ്യ-പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്യൻ റെയിൽ‌വേ ഇടനാഴി പ്രവർത്തനക്ഷമമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ആഴത്തിൽ മുഴുകിയ ട്യൂബ് ടണൽ സാങ്കേതികത ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച മർമറേ എക്സ്എൻ‌എം‌എക്സ് ബോസ്ഫറസിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് ഒന്നര നൂറ്റാണ്ടിലെ ഞങ്ങളുടെ സ്വപ്നമാണ്, ഇത് ലോകത്തിലെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് അത്ഭുതമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇവിടെ മത്സ്യങ്ങളുടെ കുടിയേറ്റ മാർഗങ്ങൾ പോലും ഇരട്ട പ്രവാഹങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നു.

പുതിയ റെയിൽ‌വേ നിർമാണത്തിനുപുറമെ, നിലവിലുള്ള സംവിധാനത്തിന്റെ നവീകരണത്തിന് പ്രാധാന്യം നൽകുകയും റോഡ് പുതുക്കൽ പ്രചാരണത്തിന് തുടക്കം കുറിക്കുകയും ചെയ്തു. നിലവിലുള്ള റെയിൽ‌വേ ശൃംഖലയുടെ എക്സ്എൻ‌യു‌എം‌എക്സ് കിലോമീറ്ററിന്റെ പൂർ‌ണ്ണ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും പുതുക്കലും, അവ നിർമ്മിച്ച ദിവസം മുതൽ‌ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടില്ല. അങ്ങനെ, ട്രെയിൻ വേഗത, ലൈൻ ശേഷിയും ശേഷിയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ യാത്രക്കാരുടെയും ചരക്കുഗതാഗതത്തിന്റെയും ഗതാഗതം കൂടുതൽ സുഖകരവും സുരക്ഷിതവും വേഗതയുള്ളതുമായിത്തീരുകയും ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽ‌വേയുടെ പങ്ക് വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്തു.

ഉൽ‌പാദന കേന്ദ്രങ്ങൾ, വ്യാവസായിക മേഖലകൾ റെയിൽ‌വേയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും സംയുക്ത ഗതാഗത വികസനത്തിനും മുൻ‌ഗണന നൽകി. OIZ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ മുൻ‌ഗണനാ ലോജിസ്റ്റിക് മൂല്യം അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ഫാക്ടറികൾ, തുറമുഖങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി ലോജിസ്റ്റിക് കേന്ദ്രങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും അവയിൽ ചിലത് സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെയും; ദേശീയ, പ്രാദേശിക, ആഗോള ഗതാഗതത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഒരു പുതിയ ഗതാഗത ആശയം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

ക്സനുമ്ക്സ. സർക്കാർ പ്രോഗ്രാമും 65 ഉം. വികസന പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള ഗതാഗതത്തിൽ നിന്ന് ലോജിസ്റ്റിക് പ്രോഗ്രാമിലേക്കുള്ള ടാൻ പരിവർത്തനം നടപ്പാക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ നടക്കുന്നു. നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ വളർച്ചാ സാധ്യതകളിലേക്ക് ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയുടെ സംഭാവന വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ലോജിസ്റ്റിക് പ്രകടന സൂചികയിലെ ആദ്യത്തെ എക്സ്എൻ‌യു‌എം‌എക്സ് രാജ്യങ്ങളിലൊന്നായി മാറ്റാനും പ്രോഗ്രാം ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

റെയിൽ‌വേ മേഖലയെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന നിയമം നടപ്പാക്കി, ഈ മേഖലയിൽ ഉദാരവൽക്കരണ നിയമപരമായ അടിസ്ഥാന സ provided കര്യങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തി, സ്വകാര്യ മേഖലയ്ക്ക് റെയിൽ‌വേ ഗതാഗതം നടത്താനുള്ള വഴി തുറന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അടിസ്ഥാന സ and കര്യമായും ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനമായും റെയിൽ‌വേയെ വേർതിരിക്കുന്ന പ്രക്രിയ അവസാനിച്ചു.

റെയിൽ‌വേ മേഖലയിലെ 2023-2035 വർഷങ്ങൾക്കിടയിൽ

Country നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ട്രാൻസ്-ഏഷ്യ മിഡിൽ ഇടനാഴിയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി, 1.213 കിലോമീറ്റർ മുതൽ 12.915 കിലോമീറ്റർ വരെയും 11.497 കിലോമീറ്റർ 11.497 കിലോമീറ്റർ മുതൽ 12.293 കിലോമീറ്റർ വരെയും 2023 കിലോമീറ്റർ മുതൽ 25.208 കിലോമീറ്റർ വരെയും. XNUMX- ൽ മൊത്തം XNUMX കിലോമീറ്റർ റെയിൽ ദൈർഘ്യം കൈവരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഉയർത്തുന്നു

Lines എല്ലാ ലൈനുകളുടെയും നവീകരണം,

Ra റെയിൽ‌വേ ഗതാഗതത്തിന്റെ പങ്ക്; യാത്രക്കാരിൽ% 10, ലോഡിൽ% 15 എന്നിവയിലേക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുക,

The ഉദാരവൽക്കരിച്ച റെയിൽവേ മേഖലയുടെ ഗതാഗത പ്രവർത്തനങ്ങൾ ന്യായവും സുസ്ഥിരവുമായ മത്സര അന്തരീക്ഷത്തിലാണ് നടക്കുന്നതെന്ന് ഉറപ്പാക്കൽ,

N 6.000 കിലോമീറ്റർ അധിക അതിവേഗ റെയിൽ‌വേ നിർമ്മിച്ച് ഞങ്ങളുടെ റെയിൽ‌വേ ശൃംഖല 31.000 കിലോമീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിക്കുക,

Transportation മറ്റ് ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളുമായി റെയിൽ‌വേ ശൃംഖലയുടെ സംയോജനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ബുദ്ധിപരമായ ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സ and കര്യങ്ങളുടെയും സംവിധാനങ്ങളുടെയും വികസനം,

Ra കടലിടുക്കിലും ഗൾഫ് ക്രോസിംഗുകളിലും റെയിൽ‌വേ ലൈനുകളും കണക്ഷനുകളും പൂർ‌ത്തിയാക്കുകയും ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ്-ആഫ്രിക്ക ഭൂഖണ്ഡങ്ങൾക്കിടയിലെ ഒരു പ്രധാന റെയിൽ‌വേ ഇടനാഴിയായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു,

Railway റെയിൽ‌വേ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ 20%, യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിൽ 15% എന്നിവയിലെത്താൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

ക്സനുമ്ക്സ. വികസന പദ്ധതിയിലെ റെയിൽവേ മേഖലയുടെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്:

ഗതാഗത ആസൂത്രണത്തിൽ, ഒരു ഇടനാഴി സമീപനം സ്വീകരിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ സംയോജിത ഗതാഗത ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ വികസിപ്പിക്കും. അതിവേഗ ട്രെയിൻ ശൃംഖല, അങ്കാറയുടെ കേന്ദ്രം;

ഇസ്താംബുൾ-അങ്കാറ-ശിവസ്,

●● അങ്കാറ-അഫ്യൊന്കരഹിസര്-അങ്കാറ,

●● അങ്കാറ-കോനിയാ,

The ഇസ്താംബുൾ-എസ്കിഹിർ-അന്റാലിയ ഇടനാഴികളിൽ നിന്ന്
ഇത് രൂപം.

ട്രാഫിക് തീവ്രത അടിസ്ഥാനമാക്കി മുൻ‌ഗണനാക്രമത്തിൽ നിലവിലുള്ള സിംഗിൾ-ലൈൻ റെയിൽ‌വേ
ഇരട്ട വരയുള്ളതായിരിക്കും.

നെറ്റ്‌വർക്കിന് ആവശ്യമായ സിഗ്നലിംഗ്, വൈദ്യുതീകരണ നിക്ഷേപങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തും. യൂറോപ്പുമായുള്ള തടസ്സമില്ലാത്തതും യോജിപ്പുള്ളതുമായ റെയിൽ‌വേ ഗതാഗതം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് സാങ്കേതികവും ഭരണപരവുമായ ഇന്ററോപ്പറബിളിറ്റി ചട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കും.

തുറമുഖങ്ങളുടെ റെയിൽ, റോഡ് കണക്ഷനുകൾ പൂർത്തിയാകും. നിലവിൽ നിർമ്മാണത്തിലും പ്രോജക്റ്റ് തയ്യാറെടുപ്പിലുമുള്ള 12 ലോജിസ്റ്റിക് സെന്റർ (9 ലോജിസ്റ്റിക് സെന്റർ സേവനത്തിനായി തുറന്നിരിക്കുന്നു) പൂർത്തിയാകും.
തുർക്കി ൽ, ആദ്യമായി ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ തയ്യാറാക്കുന്നു. ഒരു സമഗ്ര ലോജിസ്റ്റിക് നിയമനിർമ്മാണം തയ്യാറാക്കി പ്രാബല്യത്തിൽ വരും. വികസന പദ്ധതിയുടെ ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കായുള്ള ശ്രമങ്ങൾ പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ തുടരുന്നു

തുർക്കി റെയിൽവേ മാപ്പ്

നിലവിലെ റെയിൽ‌വേ ടെൻഡറുകൾ

വ്യാജ സന്യാസി 04

ഓസ്‌റൈൽ പ്ലസ് മേളയും സമ്മേളനവും

ശ്രേണി 3 @ 08: 00 - ശ്രേണി 5 @ 17: 00
വ്യാജ സന്യാസി 04

ലോക റെയിൽ ഉത്സവം

ശ്രേണി 3 @ 08: 00 - ശ്രേണി 5 @ 17: 00

റെയിൽ‌വേ വാർത്താ തിരയൽ

അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ

അഭിപ്രായങ്ങൾ