യഥാർത്ഥത്തിൽ... വിഷയം അടുത്ത് പിന്തുടരുന്നവർക്ക് ഇത് ഒട്ടും ആശ്ചര്യകരമല്ല. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഞങ്ങൾ ഇന്നലെ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്ത ടെൻഡർ റദ്ദാക്കൽ മുൻകൂട്ടി കണ്ട ഒരു ഫലമായാണ് കണക്കാക്കുന്നത്.
വിഷയം:
3 ഏപ്രിൽ 2018-ന് ബർസ-ഉസ്മാനേലി ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പ്രോജക്ടിനായി ടിസിഡിഡി ടെൻഡർ ചെയ്തു. ആ ടെൻഡറിനൊപ്പം, ബർസയ്ക്കും യെനിസെഹിറിനും ഇടയിലുള്ള ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ, ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ജോലികൾ, യെനിസെഹിറിനും ഒസ്മാനേലിക്കും ഇടയിലുള്ള ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ, ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ജോലികൾ എന്നിവയ്ക്കായി ബിഡുകൾ ലഭിച്ചു.
2 ബില്യൺ 520 മില്യൺ ലിറയുടെ മികച്ച ഓഫർ Ağa Enerji നൽകി. എന്നിരുന്നാലും, ജൂണിൽ, ബേബർട്ട് കൺസ്ട്രക്ഷൻ ഗ്രൂപ്പ് അതേ വിലയിൽ വിജയിച്ചതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ബേബർട്ട് ഒരു വിദേശ കമ്പനിയല്ല. 6 വർഷം മുമ്പ് അങ്കാറ റോഡിലെ മെസിറ്റ്‌ലർ മേഖലയിൽ ബേബർട്ട് തുരങ്കം നിർമ്മിച്ചു. ആ നിർമ്മാണ സ്ഥലത്ത്, കമ്പനി മാനേജർമാർ "കർസ്-ബാക്കു-ടിബിലിസി റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ ഒരു ഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ഏറ്റെടുത്തു" എന്ന് വിശദീകരിച്ചു.
അതുകൊണ്ടാണ്…
റെയിൽവേ അനുഭവപരിചയമുള്ള കമ്പനിയാണ് മുഴുവൻ അതിവേഗ ട്രെയിനും വാങ്ങിയതെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി.
അതുകൊണ്ടെന്ത്…
ടെൻഡർ പ്രഖ്യാപിച്ച ഉടൻ തന്നെ സാമ്പത്തിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉടലെടുത്തു. വിദേശ വിനിമയ നിരക്കിൽ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളും ഡോളർ ഉയരുകയും ചെയ്തപ്പോൾ, 2.5 ബില്യൺ ലിറ ടെൻഡറിന്റെ ചെലവ് 4 ബില്യൺ കവിഞ്ഞു.
അത് സംഭവിക്കുമ്പോൾ…
അതായത് പ്രവചനാതീതമായ നിരക്കിൽ ചെലവ് വർധിച്ചപ്പോൾ പണി തുടങ്ങാൻ കരാറുകാരന് തയ്യാറായില്ല. സ്വാഭാവികമായും ടെൻഡർ നൽകിയ സ്ഥാപനം സ്ഥലം നൽകിയില്ല.
ആ പ്രക്രിയയിൽ…
ഈ കോളങ്ങളുടെ സ്ഥിരം വായനക്കാർ "ഞങ്ങളുടെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ സമ്പാദ്യത്തിൽ കുടുങ്ങി" എന്ന് വായിക്കുകയും പദ്ധതി താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. മറുവശത്ത്, "ട്രയൽ ഫ്ലൈറ്റുകൾ 2019 ൽ ആരംഭിക്കും" എന്ന പ്രതീക്ഷ കൈവിടാത്തവരും അവരുടെ ചിന്തകൾ വാക്കുകളാക്കി.
ഈ അവസരത്തിൽ…
ഏപ്രിൽ 14-ലെ ടെൻഡർ 2019 സെപ്റ്റംബർ 3-ന് റദ്ദാക്കിയതായി ഈ കോളങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ ഇന്നലെ അറിയിച്ചു. വിഷയത്തിൽ താൽപ്പര്യമുള്ളവർ, പ്രത്യേകിച്ച് രാഷ്ട്രീയ ഇച്ഛാശക്തി, ഇത് ഒരു സർപ്രൈസ് ആയി അംഗീകരിക്കുകയും അവരുടെ ആശ്ചര്യം മറച്ചുവെക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
അതേസമയം…
ഇത് ഇങ്ങനെ അവസാനിക്കുമെന്ന് വ്യക്തമായിരുന്നു. അതുകൊണ്ട് തന്നെ വലിയ ആശ്ചര്യം ഒന്നുമില്ല, ദിവസം മുഴുവൻ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ചോദിച്ച ചോദ്യം ഇതായിരുന്നു:
ടെൻഡർ റദ്ദാക്കുന്നത് ബർസയുടെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതിയെ എങ്ങനെ ബാധിക്കും?
ഇത് ചോദിച്ചവരോട്, ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ച വിവരത്തിന് അനുസൃതമായി ഞങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവ പറഞ്ഞു:
“ടെൻഡർ അവസാനിപ്പിക്കില്ലെന്ന് ടിസിഡിഡിക്കും അറിയാമായിരുന്നു. അതിനാൽ, പുതിയ വ്യവസ്ഥകളോടെ പുതിയ ടെൻഡറിനുള്ള ഒരുക്കങ്ങൾ ഉടൻ ആരംഭിക്കും.
ഞങ്ങൾ ഇതും ചേർത്തു:
"ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനിനായി ഞങ്ങൾ 2023-2025 ൽ തൃപ്തരായിരുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അത് ഒന്നോ രണ്ടോ വർഷം കൂടി വൈകും."
ഫണ്ട് നിറഞ്ഞാൽ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കപ്പെടുമോ?
ഞങ്ങൾ സാങ്കേതിക പ്രവർത്തകരല്ല... സംഭവവികാസങ്ങൾ പിന്തുടരാനും അവ ഈ കോളങ്ങളിൽ പങ്കിടാനും ശ്രമിക്കുന്ന വെറും പത്രപ്രവർത്തകർ മാത്രമാണ് ഞങ്ങൾ. മറുവശത്ത്, "വിനിയോഗങ്ങൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, സമയത്തിന് മുമ്പ് പൂർത്തിയാക്കും" എന്ന് ശുഭാപ്തിവിശ്വാസത്തോടെ പറയുന്ന സുഹൃത്തുക്കളും ഉണ്ടായിരുന്നു.
ഒരു നേരായ റോഡ് നിർമ്മിക്കണമെങ്കിൽ അവ ശരിയാണ്, പക്ഷേ ബർസ-ഉസ്മാനേലി അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനിൽ തുരങ്കങ്ങളുണ്ട്. ബർസയ്ക്കും യെനിസെഹിറിനും ഇടയിലുള്ള 16 കിലോമീറ്റർ തുരങ്കത്തിന്റെ 9 കിലോമീറ്ററും നിർമ്മിച്ചു. യെനിസെഹിറിനും ഒസ്മാനേലിക്കും ഇടയിൽ ആകെ 8 കിലോമീറ്റർ തുരങ്കങ്ങളുണ്ട്.
കൂടാതെ…
തുരങ്കത്തിൽ എല്ലാം ശരിയാണെങ്കിൽ, പ്രതിദിനം പരമാവധി 4 മീറ്റർ കുഴിക്കാനാകും. മുഴുവൻ തുകയും ലഭിച്ചാലും പണി നേരത്തെ തീർത്താൽ പോരാ. (Ahmet Emin Yılmaz - സംഭവം)
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ