ഹെയ്ദർപാന റെയിൽ‌വേ സ്റ്റേഷൻ.

ഹൈദർപാസ ഗാരിയെക്കുറിച്ച് അറിയില്ല
ഹൈദർപാസ ഗാരിയെക്കുറിച്ച് അറിയില്ല

സക്കലറും സിത്തിയൻസും (ദി ഹിഡൻ ഓൾഡ് അനറ്റോലിയൻ പീപ്പിൾ) ട്വിറ്റർ അക്കൗണ്ട്, സ്റ്റേഷനായ ഹെയ്ദർപാന സ്റ്റേഷന്റെ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ പങ്കിടുമ്പോൾ ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ ദേശസാൽക്കരണ പ്രക്രിയയിലെ ആദ്യത്തെ പദ്ധതിയാണ്.

ട്വിറ്റർ അക്കൗണ്ട് പങ്കിടലിൽ നിന്നുള്ള സകലറും സിത്തിയൻസും (മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന പഴയ അനറ്റോലിയൻ ആളുകൾ) ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്; 4760 91 സേവനത്തിൽ ആരംഭിച്ച വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ 2 കി.മീ. ജർമ്മൻ എഞ്ചിനീയർ വിൽഹെം വോൺ പ്രസ്സലായിരുന്നു ഈ മെഗാ പദ്ധതിയുടെ ആശയത്തിന്റെ പിതാവ്. സുൽത്താൻ അബ്ദുൽ അസീസ് പ്രസ്സലിനെ ഏഷ്യൻ ഓട്ടോമൻ റെയിൽവേ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു. .

സംഭാവന നൽകുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചപ്പോൾ, അവർ ആദ്യം അവകാശപ്പെട്ടത് ഈ മെഗാ പദ്ധതി, പ്രത്യേകിച്ച് ഫ്രഞ്ചുകാരും ഇറ്റലിക്കാരും, ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്നും ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യം മുസ്‌ലിംകളോട് പോരാടുമെന്നും. മൊറോക്കോയിലെയും ഈജിപ്തിലെ മുസ്‌ലിംകളും പോലും ഈ പദ്ധതിയിൽ വിശ്വസിക്കാതെ സംശയത്തിലായി.

ആദ്യത്തെ വലിയ സംഭാവന 75.000 പെന്നി ആയിരുന്നു. ഗ്രാൻഡ് വിസിയർ ഈ സംഭാവന നൽകി. സുൽത്താൻ II. അബ്ദുൽഹമീദും അക്കാലത്തെ സ്റ്റേറ്റ് സ്റ്റാഫും ആദ്യ സംഭാവനകളോടെ പദ്ധതി ആരംഭിച്ചപ്പോൾ, ഈജിപ്ത്, മൊറോക്കോ, ഇന്ത്യ, റഷ്യ എന്നിവിടങ്ങളിലെ മുസ്ലീങ്ങളും സംഭാവന നൽകി. ഈജിപ്തിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ ജില്ലകളിലും ഒരു ചാരിറ്റി ഫണ്ട് ഉണ്ടായിരുന്നു…

വീണ്ടും; തുടക്കത്തിൽ ഈ പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ ധനസഹായം സിറാത്ത് ബാങ്കിൽ നിന്നുള്ള എക്സ്എൻ‌എം‌എക്സ് ലിറയുടെ വായ്പയാണ്. ആദ്യ രണ്ട് വർഷങ്ങളിൽ തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ ആയിരം പ ounds ണ്ട് എക്സ്എൻ‌എം‌എക്സ് വായ്പ നൽകേണ്ടതായിരുന്നു. അങ്ങനെ വർഷാവസാനം വരെ 100.000 50 ആയിരം പൗണ്ട് ക്രെഡിറ്റ് നൽകി. ഈ സാഹചര്യം വായ്പയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചതിനാൽ സിറത്ത് ബാങ്ക് ഓട്ടോമൻ ബാങ്കിൽ നിന്ന് പലിശ വാങ്ങി. ഹിജാസിലെ ഹെയ്ദർപാന ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്നും തുടർന്ന് ബസ്രയിലേക്കും ആരംഭിച്ച ഈ മെഗാ പദ്ധതിയുടെ ലക്ഷ്യം വിദേശ സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് ഇളവുകൾ നൽകാതെ പ്രാദേശികവും ദേശീയവുമായ വിഭവങ്ങളും സംഭാവനകളും നൽകുക എന്നതായിരുന്നു.

പദ്ധതി പുരോഗമിക്കുകയും ഹെജാസിനെ സമീപിക്കുകയും ചെയ്തപ്പോൾ, ബെഡൂയിൻ ഗോത്രങ്ങൾക്ക് ധനസഹായം നൽകി ബ്രിട്ടീഷുകാർ തുടക്കത്തിൽ കഴിവില്ലായിരുന്നു, റെയിൽവേ നിർമ്മാണത്തിൽ റെയ്ഡ് നടത്തി. ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായി ബെഡൂയിനുകൾ ഒന്നിക്കുകയും ആക്രമിക്കുകയും ചെയ്തതിനാൽ, 15 ആയിരം സൈനികരുമായി നിർമാണം പുരോഗമിക്കാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ. ബെഡൂയിൻ ഗോത്രക്കാർ സമ്പൂർണ്ണ ഗറില്ലാ യുദ്ധം നൽകുകയായിരുന്നു, സൈനികരോടൊപ്പം ഒരു സൈനിക ഫീൽഡ് ബറ്റാലിയനും നിരവധി സൈനികരും നഷ്ടപ്പെട്ടു. തൊഴിലാളികൾക്ക് തോക്ക് നൽകുന്ന സാഹചര്യം ഇങ്ങനെയായിത്തീർന്നു, പക്ഷേ ഭയന്ന് ഓടിപ്പോകുന്ന തൊഴിലാളികളെത്തുടർന്ന് ഞങ്ങൾ സൈനികരുമായി ഈ പദ്ധതി ചെയ്യുകയായിരുന്നു.

മിലിട്ടറി ബറ്റാലിയനുകൾ തൊഴിലാളികളായി പ്രവർത്തിച്ചതോടെ യൂറോപ്യൻ കമ്പനികളുടെ ഉൽ‌പാദനവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ചെലവ് പകുതിയായി കുറയുകയും എക്സ്എൻ‌യു‌എം‌എക്സ് ദശലക്ഷം പൗണ്ടായി പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്തു. ഈ നിർമ്മാണ സാമഗ്രികളുടെ 3.5 ദശലക്ഷം ജോലിയും ജോലിയും മറ്റും. ചെലവുകൾ ആയിരുന്നു. (ഈ കാലയളവിൽ ഓട്ടോമൻ ബജറ്റ് 1.7 മില്ല്യൺ ആയിരുന്നു)

ജോലി നീട്ടുന്നതിനായി ബെഡൂയിനുമായി ആക്രമണത്തിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്തു, പ്രത്യേകാവകാശങ്ങൾ നൽകി, ആക്രമണം നിർത്തിവച്ചു, എക്സ്നൂംസ് മഹാനായ ഹെജാസ് കലാപത്തെ മക്കയിലെ ബ്രിട്ടീഷ് എമിർ എമിറായ ഷെരീഫ് ഹുസൈനോട് ഭരിക്കുന്നതുവരെ! (എൽ ഉലയ്ക്കും മദീനയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള 1916 കിലോമീറ്റർ 323 സെപ്റ്റംബറിൽ 1 official ദ്യോഗിക ചടങ്ങോടെ തുറന്നു)

ഈ മെഗാ പ്രോജക്റ്റിനുള്ളിൽ; മുഴുവൻ എക്സ്എൻ‌യു‌എം‌എക്‌സിനും കൊത്തുപണി പാലങ്ങളും കലുങ്കുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. വീണ്ടും; 2666 ഇരുമ്പ് പാലം, 7 ധാന്യ കുളം, 7 ധാന്യ തുരങ്കം, ഹൈഫയിലെ 9 ഫാക്ടറി, ഡെർ, മാൻ, ലോക്കോമോട്ടീവുകളും വണ്ടികളും നന്നാക്കിയ കഡേമിൽ ഒരു വലിയ വർക്ക് ഷോപ്പ്. വീണ്ടും; മദീനയിലെ എക്സ്എൻ‌എം‌എക്സ് റിപ്പയർ ഷോപ്പ്, ഹൈഫയിലെ ഒരു പിയർ, ഒരു വലിയ സ്റ്റേഷൻ, വെയർ‌ഹ ouses സുകൾ, ഫ ry ണ്ടറി, തൊഴിലാളികളുടെ കെട്ടിടങ്ങൾ, പൈപ്പ്ഹ house സ്, ഓപ്പറേഷൻ ബിൽഡിംഗ്.

മാനിലെ ഒരു ഹോട്ടൽ, ടെബൂക്കിലെയും മാനിലെയും ഒരു ആശുപത്രി, ഡെറയിലെയും സെമയിലെയും ഒരു ബുഫെ, വിവിധ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒരു എക്സ്നൂംക്സ് വാട്ടർ ടാങ്ക് എന്നിവ തീർത്ഥാടന സീസണിൽ ഡമാസ്കസിനും മദീനയ്ക്കും ഇടയിൽ മൂന്ന് വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. നിലവിളക്കും; തിങ്കളാഴ്ച, ബുധൻ, ശനിയാഴ്ച 37 നും 07.00 നും ഇടയിൽ, ഉച്ചയ്ക്ക് 10.00 ഉം പുറപ്പെട്ടു. ചൊവ്വാഴ്ച, വ്യാഴം, വെള്ളി ദിവസങ്ങളിൽ ഒരേ സമയം അദ്ദേഹം മദീനയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുകയായിരുന്നു.

തീർത്ഥാടന വേളയിൽ ദരിദ്രരും ദരിദ്രരുമായ തീർഥാടകർക്ക് ട്രെയിനുകളിൽ സ travel ജന്യ യാത്ര നൽകി. മുമ്പ്, ഡമാസ്കസ്-മദീനയുടെ റൂട്ട് ഒട്ടകങ്ങളുമായി പ്രതിദിനം 40 ൽ എത്തിയിരുന്നു, അതേസമയം ഹികാസ് റെയിൽ‌വേ 72 ലേക്ക് പോയി. ഈ മെഗാ പദ്ധതിയിൽ വീണ്ടും ഓട്ടോമൻ പൗരന്മാർ മാത്രമേ ജോലി ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ. ”

ആഭ്യന്തര മൂലധനം, സംഭാവന, സൈനികർ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഹികാസ് റെയിൽ‌വേ എന്തിനാണ് നിർമ്മിച്ചതെന്ന് ഞാൻ വിശദീകരിക്കാം. ബ്രിട്ടീഷുകാർക്കും ഫ്രഞ്ചുകാർക്കും പിന്നീട് ജർമ്മൻകാർക്കും അനുവദിച്ച റെയിൽ ഇളവുകൾ പരിമിതപ്പെടുത്താനുള്ള പ്രവണതയ്ക്ക് അടിവരയിടുന്ന പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്ന് എക്സ്എൻ‌യു‌എം‌എക്സ് മുതൽ ഓട്ടോമൻ‌മാരുടെ പ്രദേശിക സമഗ്രത ഉപേക്ഷിക്കുക എന്നതാണ്. ഈജിപ്തിലെ ബ്രിട്ടീഷ് അധിനിവേശമാണ് 1878. ബെർലിൻ കരാറിന് മുമ്പ് ഞങ്ങൾ സൈപ്രസിൽ നിന്ന് ഇംഗ്ലണ്ടിലേക്ക് പോയെങ്കിലും റഷ്യക്കാർക്കെതിരെ അവർ ഞങ്ങളോടൊപ്പം ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. ടുണീഷ്യയിലെ 1882'D ഫ്രഞ്ച് സൈന്യം, ബ്രിട്ടീഷുകാരുടെ അധിനിവേശം, ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യത്തിലെ ഫ്രഞ്ച് ശബ്ദങ്ങളുടെ ഈജിപ്ഷ്യൻ ആക്രമണം സ്ഥിതിഗതികൾ മനസിലാക്കുകയും ദേശീയ നയങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്തു. അക്കാലത്ത് റഷ്യ, ഇംഗ്ലണ്ട്, ഫ്രാൻസ് എന്നിവയ്‌ക്കെതിരായ ഉത്തേജകമായിരുന്നു ജർമ്മനി.

രണ്ടാമൻ. ജർമ്മനിയിലേക്ക് തിരിയുന്നത് അബ്ദുൽഹമീദിന് ശരിയായിരുന്നു. കാരണം, മറ്റ് രാജ്യങ്ങളെപ്പോലെ ജർമ്മൻകാർക്കും എന്റെ ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ നാട്ടിൽ കണ്ണില്ലായിരുന്നു. വീണ്ടും, ബ്രിട്ടീഷ് + ഫ്രഞ്ച് + റഷ്യക്കാർ ഓട്ടോമൻ‌മാരെ നശിപ്പിക്കുന്നതിന് അവർ തമ്മിൽ യോജിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചില്ല. 1770 eşme റെയ്ഡും 1774 Kk Kaynarca ഉടമ്പടിയും ഉപയോഗിച്ച് റഷ്യക്കാർ ഇത് വ്യക്തമാക്കി. നാവറിൻ (1827), SYNOP റെയ്ഡുകൾ (1853) എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നാവികസേനയെ നശിപ്പിക്കുകയാണ് ഇത് വീണ്ടും ലക്ഷ്യമിട്ടത്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, അവർ ഇതിൽ വിജയിച്ചു. കോക്ക് കെയ്‌നാർക്ക ഉടമ്പടിയോടെ, ഓട്ടോമൻ‌മാർ ഓർത്തഡോക്‍സിന്റെ രക്ഷാകർതൃത്വവും ഓട്ടോമൻ‌മാർ റഷ്യയിലെ മുസ്‌ലിംകളുടെ സംരക്ഷണവും നേടി.

ഈ കോക്ക് കെയ്‌നാർക്ക കരാറിലൂടെ ഒരുതരം കാലിഫേറ്റ് സ്ഥാപിച്ചു. (സുൽത്താൻ I. അബ്ദുൽഹമീദ് കാലഘട്ടം- 1774) ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യം കഴിഞ്ഞ കാലഘട്ടത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന കാലിഫേറ്റ് എന്ന കാലിഫേറ്റ് ഈ കരാറിലാണ് ജനിച്ചത്. യാവൂസ് സുൽത്താൻ സെലിമിനെക്കുറിച്ചുള്ള കാലിഫേറ്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള അഭ്യൂഹങ്ങൾ ശരിയല്ല.

ഇപ്പോൾ ഞാൻ എന്തിനാണ് ഇത് എഴുതിയത്? ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യത്തിൽ നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ ദേശീയ പദ്ധതിയാണ് ഹെയ്ദർപാന റെയിൽ‌വേ സ്റ്റേഷൻ, ഞാൻ മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച, നീണ്ട വേദനാജനകമായ അനുഭവങ്ങൾക്കും ദേശീയ ധാരണയിലേക്കുള്ള തിരിച്ചുവരവിനും ശേഷം. ഈ പദ്ധതിയെ ഇസ്താംബൂളിന്റെ പ്രതീകമാക്കി പാരീസിലെ ഈഫൽ ടവർ പോലുള്ള വിനോദസഞ്ചാരത്തിന്റെ കണ്ണാക്കി മാറ്റുമ്പോൾ, ഇത് വ്യക്തമാക്കാത്ത ഒരു സിഗ്നേജ് കമ്പനിയാണെന്നത് രാജ്യത്തിന് മന .സാക്ഷി നൽകുന്നു. ഈ പദ്ധതി ടൂറിസം സഹകരണം മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പരിസ്ഥിതി പധ്മനഭ ഞാൻ പറഞ്ഞ കാരണങ്ങൾ തുർക്കി നക്ഷത്ര മുന്നറിയിപ്പ് എടുത്തു അത്യാവശ്യമാണ് എന്ന് ഇരുവരും ഇംമ് ആണ്, അതുപോലെ. "

നിലവിലെ റെയിൽ‌വേ ടെണ്ടർ കലണ്ടർ

23

RayHaber8. അവന്റെ ജന്മദിനം!

നവംബർ 23
സംഘാടകർ: RayHaber
+ 90 232 7000729
പോയിന്റുകൾ 25

Demiryolu Haberleri Ara

അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ

അഭിപ്രായങ്ങൾ