1975-ൽ നെക്മെറ്റിൻ എർബകൻ സംസ്ഥാന മന്ത്രിയും ഉപപ്രധാനമന്ത്രിയുമായപ്പോൾ, മെഷിനറി ആൻഡ് കെമിക്കൽ ഇൻഡസ്ട്രി കോർപ്പറേഷൻ (MKEK), ടർക്കിഷ് അഗ്രികൾച്ചറൽ എക്യുപ്‌മെന്റ് കോർപ്പറേഷൻ (TZDK), Şekerbank എന്നിവയുമായി സഹകരിച്ച് 100 എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ അദ്ദേഹം ഒരു ഉത്തരവ് പുറപ്പെടുവിച്ചു. , ടർക്കി മാരിടൈം ബാങ്കും സ്റ്റേറ്റ് ഇൻഡസ്ട്രി ആൻഡ് വർക്കേഴ്സ് ഇൻവെസ്റ്റ്മെന്റ് ബാങ്കും ടർക്കിഷ് മോട്ടോർ ഇൻഡസ്ട്രി ആൻഡ് ട്രേഡ് ജോയിന്റ് സ്റ്റോക്ക് കമ്പനി TÜMOSAN സ്ഥാപിച്ചു.
ടുമോസന്റെ ആദ്യ ജനറൽ മാനേജരായിരുന്ന പരേതനായ പ്രൊഫ. അവൻ സെദാറ്റ് സെലിക്ഡോഗൻ ആണ്. ടർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാവായതിനാൽ, TÜMOSAN അതേ ബ്രാൻഡിന് കീഴിൽ നിർമ്മിച്ച ട്രാക്ടറുകൾക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വിതരണം ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, വർഷങ്ങളായി TÜRK TRAKTÖR, OTOYOL എന്നിവയ്ക്കായി ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു.
സെഡാറ്റ് സെലിക്ഡോഗൻ ജനറൽ മാനേജരായപ്പോൾ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ ടീം വേഗത്തിൽ എഞ്ചിൻ പ്രോജക്ടുകൾ ആരംഭിച്ചു. ലോക ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭീമന്മാർ സാമ്പത്തിക അവസരങ്ങളുമായി നമ്മുടെ രാജ്യത്തേക്ക് വരാൻ തുടങ്ങി. 1976-ൽ, ഇറ്റാലിയൻ ഫിയറ്റുമായി ആദ്യത്തെ ട്രാക്ടർ, ട്രാക്ടർ എഞ്ചിനുകൾ ലൈസൻസ് കരാർ ഒപ്പിടുകയും ഫാക്ടറി കോനിയയിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. തുടർന്ന്, ട്രക്ക് എഞ്ചിനുകൾ പദ്ധതിയിൽ വോൾവോയുമായി ലൈസൻസ് കരാർ ഒപ്പിടുകയും ട്രക്കുകൾക്കുള്ള എൻജിൻ ഉൽപ്പാദനത്തിനുള്ള ഒരുക്കങ്ങൾ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു. പിന്നീട്, ട്രക്ക് എഞ്ചിനുകൾ പദ്ധതിയിൽ മെഴ്‌സിഡസുമായി ഒരു ലൈസൻസ് കരാർ ഉണ്ടാക്കി, അക്സരായിൽ ഒരു ഫാക്ടറി സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു. തൊട്ടുപിന്നാലെ, മിനിബസുകൾക്കും പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകൾക്കുമുള്ള ലൈറ്റ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ പദ്ധതിയിൽ ജാപ്പനീസ് മിത്സുബിഷിയുമായും പവർട്രെയിൻ പദ്ധതിയിൽ ജർമ്മൻ ZF കമ്പനിയുമായും ലൈസൻസ് കരാറുകൾ ഒപ്പുവച്ചു.
ഈ പദ്ധതികളെല്ലാം ഉപയോഗിച്ച്, അക്കാലത്ത് പ്രതിവർഷം 100 ആയിരം മോട്ടോറുകളും 30 ആയിരം ട്രാക്ടറുകളും നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പദ്ധതികളിൽ അസ്വസ്ഥരായ യുഎസും പാശ്ചാത്യരാജ്യങ്ങളും തുർക്കിക്കെതിരെ ഉപരോധം ഏർപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങി. ഉപരോധത്തോടെ ഒപ്പുവച്ച ഈ പദ്ധതികളുടെയെല്ലാം സാമ്പത്തിക ഒഴുക്ക് നിലച്ചു. സർക്കാർ വീണപ്പോൾ, ടുമോസാനിലെ ഉൽപാദനവും നിക്ഷേപവും സ്തംഭിച്ചു. 1977-ൽ പ്രൊഫ. ഡോ. രണ്ടാം എംസി ഗവൺമെന്റിൽ നെക്മെറ്റിൻ എർബകൻ ഉപപ്രധാനമന്ത്രിയായപ്പോൾ, സെദാറ്റ് സെലിക്ഡോഗനെ ടുമോസന്റെ ജനറൽ മാനേജരായി വീണ്ടും നിയമിച്ചു. ട്യൂമർ വീണ്ടും വളരാൻ തുടങ്ങി. എന്നാൽ ഇത്തവണ അത് 1980 ലെ വിപ്ലവമായിരുന്നു. സെഡാറ്റ് സെലിക്ഡോഗൻ വീണ്ടും പിരിച്ചുവിടപ്പെട്ടു, ജോലികൾ മന്ദഗതിയിലായി, നിക്ഷേപങ്ങൾ നിർത്തി.
TÜMOSAN എഞ്ചിൻ ആൻഡ് ട്രാക്ടർ ഇൻഡസ്ട്രി ഇൻക്. ഇത് സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കുകയും 2004-ൽ അൽബയ്‌റാക്ക് ഗ്രൂപ്പിൽ ചേരുകയും ചെയ്‌തതിനുശേഷം, കമ്പനിക്ക് അൽബൈറാക്ക് ഗ്രൂപ്പിന്റെ പിന്തുണയോടെ പ്രാദേശികവൽക്കരണ ശ്രമങ്ങൾ ഇന്നും തുടർന്നു.
ഇന്ന്, TÜMOSAN 1.600 ഏക്കർ തുറന്ന സ്ഥലത്ത് എഞ്ചിനുകളും ട്രാക്ടറുകളും നിർമ്മിക്കുന്നു, കൂടാതെ 93 അടഞ്ഞ പ്രദേശം കോനിയയിൽ ഡികെയർ ചെയ്യുന്നു. 75.000 എഞ്ചിനുകളുടെയും 45.000 ട്രാക്ടറുകളുടെയും വാർഷിക ഉൽപ്പാദന ശേഷിയുള്ള ഇത് തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഉൽപ്പാദന സൗകര്യങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. നിലവിൽ, കമ്പനി 10 സീരീസുകളിൽ താഴെയുള്ള ട്രാക്ടറുകളും 25 പ്രധാന മോഡലുകളും നിർമ്മിക്കുന്നു.
ഓൺ-റോഡ്, ഓഫ്-റോഡ് വീൽ വാഹനങ്ങൾക്കായി 01 ഓഗസ്റ്റ് 2016-ന് ആരംഭിച്ച 31+2017 മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഇതിന്റെ വികസനം 8 ഡിസംബർ 1-ന് പൂർത്തിയായി, കൂടാതെ 2018+8 സിൻക്രോമെഷ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പരീക്ഷണ ഘട്ടത്തിൽ എത്തി. 1 മാർച്ച് 01-ന് ഗവേഷണ-വികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ച ടോർക്ക്.
TÜBİTAK പിന്തുണയുള്ള R&D പ്രോജക്ടിനൊപ്പം 2019 മാർച്ചിൽ "PUSAT" എന്ന കവചിത വാഹനത്തിന്റെ ആദ്യ മാതൃക പ്രദർശിപ്പിച്ചു. കൂടാതെ, പുസാറ്റിനായി വികസിപ്പിച്ച ഹൈബ്രിഡ് പവർ പാക്കേജും കവചിത യുദ്ധ വാഹനങ്ങൾക്കായി വികസിപ്പിച്ച “എഎൽപി” പവർ ഗ്രൂപ്പും ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്ന പ്രധാന ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. TÜMOSAN-ൽ 100 ÖMTTZA ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ TÜMOSAN SSB, FNSS എന്നിവയുമായി ഒരു കരാർ ഒപ്പിട്ടു.
6 ഡിസംബർ 2018-ന് പോളണ്ട് കമ്പനി യുർസസുമായി ഒപ്പുവച്ച കരാറിന്റെ പരിധിയിൽ, 2019 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, സ്വന്തം ബ്രാൻഡും ഡിസൈനും ഉള്ള 2000 ട്രാക്ടറുകൾ നിർമ്മിക്കാനും കയറ്റുമതി ചെയ്യാനും TÜMOSAN ന്റെ കരാറാണ് പ്രഖ്യാപിച്ച മറ്റൊരു പുതിയ വികസനം.
ഇന്നുവരെ ടുമോസൻ സ്ഥാപിക്കുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും കൊണ്ടുവരികയും ചെയ്ത എല്ലാവരെയും ഞാൻ അഭിനന്ദിക്കുന്നു, അവരുടെ വിജയകരമായ പ്രോജക്റ്റുകൾ കൂടുതൽ തുടരട്ടെ.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ