ഇസ്താംബുലൈറ്റുകളെ തെരുവിലിറക്കിയ 5.8 തീവ്രത രേഖപ്പെടുത്തിയ ഭൂകമ്പത്തെ തുടർന്ന് നിർത്തിവച്ച മെട്രോ തുരങ്കങ്ങളിൽ ഉണ്ടായേക്കാവുന്ന അപകടങ്ങൾ വീണ്ടും പൊതു അജണ്ടയിലേക്ക്. TMMOB ചേംബർ ഓഫ് മൈനിംഗ് എഞ്ചിനീയർമാരുടെ പ്രസ്താവനയിൽ, സാധ്യമായ അപകടങ്ങളും, ഖനനം ആരംഭിച്ച മെട്രോ ടണലുകളിൽ ചെയ്യേണ്ട കാര്യങ്ങളും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

നഗരത്തിലും നിർമ്മാണ സാന്ദ്രമായ പ്രദേശങ്ങളിലും ഭൂഗർഭ ജോലികൾ നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി ചേംബർ ഓഫ് മൈനിംഗ് എഞ്ചിനീയർ പറഞ്ഞു, "ഷാഫ്റ്റുകളും തുരങ്കങ്ങളും (ലംബവും തിരശ്ചീനവും ചരിഞ്ഞതുമായ ഭൂഗർഭ തുറസ്സുകൾ) തുറന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ നിർമ്മാണം നടക്കുന്നിടങ്ങളിൽ ഇസ്താംബൂളിലെ ഭൂകമ്പ സമയത്ത് നിർത്തിയ പദ്ധതികളുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചെങ്കിലും അന്തിമ കോട്ടകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടില്ല, തുരങ്കവും പരിസ്ഥിതി സുരക്ഷയും "താഴെ പറയുന്ന മുൻകരുതലുകളും ആവശ്യമായ മുൻകരുതലുകളും ഉടനടി സ്വീകരിക്കണം."

TMMOB ചേംബർ ഓഫ് മൈനിംഗ് എഞ്ചിനീയർമാരുടെ പ്രസ്താവന ഇപ്രകാരമാണ്: 24 സെപ്റ്റംബർ 26, 2019 തീയതികളിൽ ഇസ്താംബൂളിൽ ഉണ്ടായ ഭൂകമ്പത്തിന് ശേഷം ഭൂകമ്പങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങളും നിർത്തിവച്ച മെട്രോ ടണലുകളിൽ ഉണ്ടാകാവുന്ന അപകടങ്ങളും പൊതുജനങ്ങളിൽ വീണ്ടും അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു. അഭിപ്രായം. മെട്രോ തുരങ്കങ്ങൾ നിർത്തിയതിന് ശേഷം, 5 ജനുവരി 2018 ന്, ചേംബർ ഓഫ് മൈനിംഗ് എഞ്ചിനീയർമാർ എന്ന നിലയിൽ, സാധ്യമായ അപകടങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഒരു പത്രക്കുറിപ്പിലൂടെ ഞങ്ങൾ IMM മാനേജുമെന്റിന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുകയും ജീവിത സുരക്ഷയ്ക്കായി സാധ്യമായ അപകടങ്ങൾക്കെതിരെ മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കണമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുകയും ചെയ്തു. പൊതുജനങ്ങളുടെ. ഞങ്ങളുടെ പ്രസ്താവനയ്ക്ക് 11 മാസത്തിന് ശേഷം ഭൂകമ്പം ഉണ്ടായില്ലെങ്കിലും, ഖനന പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്നതിനിടെ ബോസ്റ്റാൻസി-ഡുഡുള്ളു മെട്രോ ലൈനിൽ തകർച്ചയുണ്ടായി, ഈ തൊഴിൽ കൊലപാതകത്തിൽ 2 തൊഴിലാളികൾക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു, ഞങ്ങൾ ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിക്കും പൊതുജനങ്ങൾക്കും മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി. വീണ്ടും പ്രശ്നം.

തുരങ്കങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, പരിശോധിച്ച പ്രദേശങ്ങളുടെ ഭൂകമ്പവും കണക്കിലെടുക്കണം. പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കിയ ശേഷം തുരങ്കവും ഉപരിതല ചലനങ്ങളും നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിരീക്ഷിക്കുകയും അളക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഏതെങ്കിലും അപാകതയുണ്ടെങ്കിൽ, ബന്ധപ്പെട്ട പ്രദേശം നിയന്ത്രണത്തിലാക്കുകയും പിന്തുണയ്‌ക്കുകയോ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യണം. തൽക്ഷണം ഭൂസാങ്കേതിക അളവുകൾ നടത്തി ആവശ്യമായ മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കുകയും ടണൽ ഖനനത്തിലും നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളിലും ഉണ്ടാകാനിടയുള്ള രൂപഭേദങ്ങൾക്കെതിരെ നിരീക്ഷണം നടത്തുകയും ശക്തിപ്പെടുത്തൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുകയും വേണം.

ഭൂകമ്പങ്ങളും ഭൂകമ്പങ്ങളും ഉണ്ടാകുമ്പോൾ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നതിനാൽ, നിർത്തിവച്ചിരിക്കുന്ന മെട്രോ പദ്ധതികളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ നടത്തിയ അപകടങ്ങളെക്കുറിച്ചും ചെയ്യേണ്ട കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചുമുള്ള പ്രസ്താവന ഇന്നും സാധുവാണ്. ഖനനം ആരംഭിച്ച മെട്രോ തുരങ്കങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് സാധ്യമായ അപകടങ്ങളും ചെയ്യേണ്ട കാര്യങ്ങളും ഞങ്ങൾ ഒരിക്കൽ കൂടി പൊതുജനങ്ങളുമായി പങ്കിടുന്നു:

നഗരത്തിലും ഇടതൂർന്ന നിർമ്മിത പ്രദേശങ്ങളിലും ഭൂഗർഭ ജോലികൾ നടക്കുന്നു. ഭൂഗർഭ ഖനനങ്ങളും നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉപരിതലത്തിലെ ഘടനകളെ ബാധിക്കില്ല എന്നതാണ് നഗര തുരങ്കനിർമ്മാണത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം. ഇക്കാരണത്താൽ, ഉപരിതലത്തിൽ ഗുരുതരമായ നിരീക്ഷണവും അളവുകളും നടത്തുകയും ഉപരിതല ആഘാത ഭൂപടങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഭൂഗർഭ ജോലികളിൽ;

1-ഭൂഗർഭത്തിൽ തുറന്ന ഒരു വിടവ് ഉപരിതലത്തിലെ സ്റ്റാറ്റിക് ബാലൻസ്, അതായത് പ്രകൃതിയുടെ സന്തുലിതാവസ്ഥയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു.
2-ഈ താറുമാറായ സന്തുലിതാവസ്ഥ വീണ്ടെടുക്കാൻ പ്രകൃതി ശ്രമിക്കും.
3-പ്രകൃതിയുടെ ഈ സ്വഭാവത്തിനെതിരായി ഒരു ശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി, ആദ്യം തുരങ്കത്തിനുള്ളിൽ താൽക്കാലിക കോട്ടകൾ (കൃത്രിമ ബലപ്പെടുത്തൽ) നിർമ്മിക്കുന്നു. തുരങ്കങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച ഈ ആദ്യത്തെ കോട്ട ഒരു താൽക്കാലിക കോട്ടയാണ്.
4-താൽക്കാലിക കോട്ടകൾക്ക് ഇൻകമിംഗ് ലോഡ് വഹിക്കാനുള്ള സമയമുണ്ട്. ഈ കാലയളവ് കാലഹരണപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, അന്തിമ പിന്തുണ (കോൺക്രീറ്റ് ആവരണം ഉറപ്പിച്ചതോ അല്ലാതെയോ) നിർമ്മിക്കുന്നു. അന്തിമ കോട്ടയ്ക്ക് ശേഷം, തുരങ്കം ഭാരം വഹിക്കുന്നതാണ്, അതായത് സുരക്ഷിതമാണ്.
5-ഈ പിന്തുണയ്‌ക്ക് നന്ദി, തുരങ്കത്തിലെ സമ്മർദ്ദങ്ങളും ലോഡുകളും ഏകതാനമായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, തുരങ്കം സ്വീകാര്യമായ വൈകല്യങ്ങൾക്കുള്ളിൽ തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
6-ഈ കോട്ട / പിന്തുണ നൽകാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒന്നാമതായി, തുരങ്കത്തിനുള്ളിലെ രൂപഭേദം വർദ്ധിക്കുന്നത് നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് ഉപരിതലത്തിൽ രൂപഭേദം ആരംഭിക്കുന്നു.

മുകളിൽ സംക്ഷിപ്തമായി പറഞ്ഞ കാരണങ്ങളാൽ; ഷാഫ്റ്റുകളും തുരങ്കങ്ങളും (ലംബവും തിരശ്ചീനവും ചരിഞ്ഞതുമായ ഭൂഗർഭ തുറസ്സുകൾ) തുറന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ, നിർത്തിവച്ച പദ്ധതികളുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചെങ്കിലും അന്തിമ പിന്തുണ ലഭിച്ചിട്ടില്ല, തുരങ്കത്തിനും പരിസ്ഥിതി സുരക്ഷയ്ക്കും ഇനിപ്പറയുന്ന മുൻകരുതലുകളും ആവശ്യമായ മുൻകരുതലുകളും അടിയന്തിരമായി സ്വീകരിക്കണം. .

1-പദ്ധതികൾ എത്രത്തോളം നീണ്ടുനിൽക്കുമെന്ന് ഇതുവരെ അറിവായിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, ഭൂഗർഭ ഉത്ഖനനത്തിലൂടെ തുറക്കുന്ന തുരങ്കങ്ങളുടെ/പ്രദേശങ്ങളുടെ കോൺക്രീറ്റിംഗ് പൂർത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
2-ഷാഫ്റ്റ് (ലംബ ഷാഫ്റ്റ്) വഴി പ്രവേശനം നൽകുന്ന തുരങ്കങ്ങളിൽ, ഷാഫ്റ്റുകളുടെ മുകൾഭാഗം മൂടിയിരിക്കണം.
3-ടണൽ കോൺക്രീറ്റ് കോട്ടിംഗ്, അതായത് ഫൈനൽ സപ്പോർട്ട് നിർമ്മിക്കാതെ, തുരങ്കങ്ങൾ അതേപടി വെച്ചാൽ, ആവശ്യമായ മുൻകരുതലുകൾ ടണലിൽ എടുക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം കാത്തിരിപ്പ് കാലയളവിൽ തുരങ്കത്തിനുള്ളിലെ ലംബവും ലാറ്ററൽ ചലനങ്ങളും അളക്കാൻ കഴിയില്ല. , ഇത് തുരങ്കത്തിൽ വർദ്ധിച്ച രൂപഭേദം വരുത്തുന്നതിനും ഉപരിതലത്തിലെ ഘടനകളെ ബാധിക്കുന്നതിനും കാരണമാകും.
4-ഉപരിതലത്തിലെ രൂപഭേദം ഘടനകൾക്ക്/കെട്ടിടങ്ങൾക്ക് ഘടനാപരമായ നാശത്തിന് കാരണമായേക്കാം. ഇക്കാരണത്താൽ, കാത്തിരിപ്പ് കാലയളവിൽ ഉചിതമായ രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് തുരങ്കങ്ങളിലെ വൈകല്യങ്ങൾ പതിവായി നിരീക്ഷിക്കണം.
5-തുരങ്കങ്ങളിൽ സംഭവിക്കുന്ന രൂപഭേദം, ജോലി വീണ്ടും ആരംഭിക്കുമ്പോൾ അധിക കോട്ടകളുടെ നിർമ്മാണത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ഇത് ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
6-ജല വരുമാനമുള്ള തുരങ്കങ്ങളിൽ നീരൊഴുക്ക് നിർത്തണം. ടണലിലേക്ക് വെള്ളം എടുക്കുന്നത് ഉപരിതലത്തിൽ രൂപഭേദം വരുത്തിയേക്കാം.
7-ഭൂഗർഭജലത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് തുരങ്കത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലെ ജല-മലിനജലം-ഊർജ്ജ-പ്രസരണ-പ്രകൃതി വാതക ലൈനുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തിയേക്കാം.
8-നിർത്തിയതും അടച്ചതുമായ നിർമ്മാണ സൈറ്റുകൾ താമസിക്കുന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതിനാൽ, പരിസ്ഥിതി സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കണം.