പ്രൊഫ. ഡോ. അക്സോയ് പറഞ്ഞു, "റെയിൽ സംവിധാനം ഇന്നത്തെ വിഷയമല്ല," ഒപ്പം ശ്രദ്ധേയമായ സന്ദേശങ്ങൾ നൽകി. "സിറ്റി ഹോസ്പിറ്റൽ-റെയിൽ സംവിധാനം പോലുള്ള വലിയ നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് പകരം സൗത്ത് പെരിഫറൽ എക്സ്പ്രസ് ഹൈവേ നിർമ്മിക്കണം" എന്ന് അക്സോയ് പ്രാദേശിക സർക്കാരുകളോട് നിർദ്ദേശിച്ചു.
ട്രാബ്‌സോണിന്റെ പല പോയിന്റുകളിലും ആധിപത്യം പുലർത്തുകയും നഗരത്തിന്റെ പൊതുവായ പ്രശ്നങ്ങൾ നന്നായി അറിയുകയും ചെയ്യുന്ന പേരുകളിലൊന്നായ പ്രൊഫ. ഡോ. റെയിൽ സംവിധാനം, സിറ്റി ഹോസ്പിറ്റൽ, സതേൺ റിംഗ് റോഡ് പദ്ധതികൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് അറ്റകൻ അക്സോയ് സുപ്രധാന പ്രസ്താവനകൾ നടത്തി. റെയിൽ സംവിധാനം ഇന്നത്തെ വിഷയമല്ലെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് അക്സോയ് പറഞ്ഞു, "സിറ്റി ഹോസ്പിറ്റൽ-റെയിൽ സംവിധാനം പോലുള്ള വലിയ നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് പകരം സൗത്ത് പെരിമീറ്റർ എക്സ്പ്രസ് ഹൈവേ നിർമ്മിക്കണം." മുനിസിപ്പാലിറ്റി ശരിയായ നീക്കങ്ങൾ നടത്തിയെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ അക്സോയ് പറഞ്ഞു, "സതേൺ പെരിഫറൽ എക്സ്പ്രസ് ഹൈവേയ്ക്ക് മുൻഗണന നൽകിക്കൊണ്ടാണ് ഇത് ചെയ്യേണ്ടത്."
അക്സോയിയുടെ പ്രസ്താവനകൾ ഇതാ:
പദ്ധതികൾക്കുള്ള വിഭവങ്ങൾ...
ട്രാബ്‌സോണിൽ അടുത്തിടെ ഒരു സിറ്റി ഹോസ്പിറ്റലും റെയിൽ സംവിധാനവും പോലുള്ള നിക്ഷേപങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചു. അത്തരം നിക്ഷേപങ്ങൾ കുറച്ച് കാലത്തേക്ക് നടത്തുകയും ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുമെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു. മുൻഗണനകൾ ശരിയായി ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ട്രാബ്‌സോണിലെ ഇന്നത്തെ വിഷയം റെയിൽ സംവിധാനമല്ല. നിക്ഷേപ മുൻഗണനകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ റെയിൽ സിസ്റ്റം നിക്ഷേപം മുന്നിൽ വരുന്നതിന് ഇനിയും ഒരു സുപ്രധാന കാലഘട്ടമുണ്ട്. വിഭവങ്ങൾ കാര്യക്ഷമമായി വിനിയോഗിക്കുകയും പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഘട്ടത്തിൽ, മറ്റ് പദ്ധതികൾക്ക് വിഭവങ്ങൾ ലഭ്യമാക്കുന്നതിന് തെക്കൻ റിങ് റോഡിന് മുൻഗണന നൽകണം.
വലിയ നേട്ടങ്ങൾ ഉണ്ടാകും
ആദ്യ നിക്ഷേപ പദ്ധതിയിൽ, നഗരത്തിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 4.5km-5km അകലെയുള്ള യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്നും (കോസ്റ്റ് ആക്‌സിസിൽ നിന്ന് തെക്ക്) ട്രാബ്സൺ സിറ്റി ക്രോസിംഗ് പോയിന്റിൽ നിന്നും തുരങ്കങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള തെക്കൻ റിംഗ് റോഡ് ആരംഭിക്കണം. തുരങ്കങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള തെക്കൻ റിംഗ് റോഡും നിർമ്മാണ സമയത്ത് ഗണ്യമായ ധനസഹായം നൽകും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, നിർമ്മാണച്ചെലവിന് ഗണ്യമായ അളവിൽ ധനസഹായം നൽകുന്നതിന്റെ ഗുണം ഇതിന് ഉണ്ട്. ഇത് വലിയ തോതിൽ തുരങ്കങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതിനാൽ അത് അപഹരണ നേട്ടങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കും.
ബസ് സ്റ്റോർ ലൊക്കേഷൻ യുക്തിസഹമാണ്, പക്ഷേ...
ട്രാബ്‌സണിലെ നിലവിലെ ബസ് സ്റ്റേഷൻ മാറ്റുന്നത് യുക്തിസഹമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. നഗരമധ്യത്തിലെ ബസ് സ്‌റ്റേഷനാണ് കവലകൾ ഇല്ലാത്തതും ഗതാഗതക്കുരുക്കും കാരണം. പ്രധാന ചുരത്തിൽ അമിതമായി നിർത്തിയിടുന്നതും വേഗത കുറയുന്നതും കാരണം നടപ്പാതകൾ നിരന്തരം തകരാറിലാകുന്നു. ബസ് സ്റ്റേഷൻ നിശ്ചിത സ്ഥലത്തേക്ക് മാറ്റുന്നത് പ്രയോജനകരമാകും. ബസ് സ്റ്റേഷന്റെ സ്ഥാനം പരിഹാരത്തിന് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് കനുനി ബൊളിവാർഡുമായുള്ള ആശയവിനിമയ ഘട്ടത്തിൽ, തെക്കൻ റിംഗ് റോഡ് നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ അതുമായും മറ്റ് കണക്ഷനുകളുമായും ഉണ്ടാകുന്ന ഇടപെടലുകൾ. ഏതായാലും പോയന്റും കാലതാമസവും കാരണം തെക്കൻ റിങ് റോഡിന്, പ്രത്യേകിച്ച് സിറ്റി ക്രോസിംഗിൽ മുൻഗണന നൽകണം.
വലിയ ആനുകൂല്യങ്ങൾ
നഗരത്തിന്റെ പടിഞ്ഞാറും കിഴക്കും ട്രാബ്സൺ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി സൃഷ്ടിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഗ്രൗണ്ട് സ്റ്റോറേജ് ഏരിയകൾ സൃഷ്ടിക്കുക എന്ന ആശയം ഒരു നല്ല സമീപനമാണ്. പ്രാദേശികമായി വിവിധ പ്രദേശങ്ങളിൽ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്ന നിക്ഷേപകർക്ക് ലാഭം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഒരു പ്രശ്നമാണിത്. ഇതിനോടൊപ്പം; കൊണ്ടുപോകുന്ന നിലകളുടെ തരം അനുസരിച്ച്, സ്റ്റോറേജ് ലൊക്കേഷനിൽ ഒരു അധിക ആനുകൂല്യം നേടാനാകും.
ട്രാബ്‌സോണിനായി വൈകി…
തുരങ്കങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള തെക്കൻ എക്സ്പ്രസ് റൂട്ട് ട്രാബ്സോൺ നഗരത്തിന്റെ ദീർഘകാല മുൻഗണനയാണ്. റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ വിഷയം ഇന്നത്തെ വിഷയമല്ല. ട്രാബ്‌സണിന്റെ പ്രശ്നങ്ങൾ വലിയൊരളവിൽ പരിഹരിക്കുന്ന സൗത്ത് റിങ് എക്സ്പ്രസ് വേ നിർദ്ദിഷ്ട റൂട്ടുകളിൽ ഉടൻ ആരംഭിക്കണം. സൂചിപ്പിച്ച പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതോടെ, പുതിയ സോണുകൾ രൂപീകരിക്കും, യാത്രകളും ജനസംഖ്യയും വർദ്ധിക്കും, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം നൽകിക്കൊണ്ട് മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് പ്രധാനപ്പെട്ട ബദലുകൾ സൃഷ്ടിക്കും.
സൗത്ത് റിംഗ് റോഡ്…
ചുരുക്കത്തിൽ, നഗര പരിവർത്തനത്തിൽ തെക്കൻ റിങ് റോഡിന് മുൻഗണന നൽകണം. ഉറവിടങ്ങൾ ഇവിടെ ഉദ്ധരിക്കേണ്ടതാണ്. 3 വർഷം കൊണ്ട് ഇത് എളുപ്പത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കാനാകും. ഇത് പ്രധാനമായും തുരങ്കങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കണം. അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇത് ട്രാബ്‌സോണിനെ കിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ മേഖലയിലെ മുൻനിര പ്രവിശ്യയാക്കി മാറ്റുന്നു. ട്രാബ്‌സോണിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനവും ഈ മേഖലയിലെ പ്രവിശ്യകൾക്ക് വലിയ സംഭാവന നൽകുന്നു. ട്രാബ്‌സോണിലെ സിറ്റി ഹോസ്പിറ്റൽ, റെയിൽ സിസ്റ്റം മുൻഗണനകൾക്ക് പകരം ട്രാബ്സൺ സതേൺ റിംഗ് റോഡിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന് മുൻഗണന നൽകുന്നത് ശരിയായ ഓപ്ഷനായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
കനുനി ബുൾവാരിയുടെ തുടർച്ച
ബോസ്‌ടെപ്പിലെ വികലമായ ഭൂമി സൃഷ്ടിക്കുന്ന തുരങ്കപാതകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന മോശം ഇമേജ് നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ശേഷം സ്വീകരിക്കേണ്ട ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിംഗ് നടപടികളിലൂടെ ഇല്ലാതാക്കാം. ഗ്രീനിംഗ് വർക്കുകൾ, പ്രത്യേക മേസൺ ഭിത്തികൾ, ക്ലാഡിംഗ് ഘടനകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പരസ്പര പൂരകമായ ഇടപെടലുകൾ നടത്താം. തെക്കൻ റിങ് റോഡ് ടണലുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയിരുന്നെങ്കിൽ ട്രാബ്‌സണിന്റെ പ്രശ്നങ്ങൾ മറികടക്കാമായിരുന്നു. കനുനി ബൊളിവാർഡിന്റെയും ഈ സന്ദർഭത്തിൽ നടത്തിയ ചെലവുകളുടെയും ആവശ്യമില്ല, കൂടുതൽ ആധുനിക നഗരമായി ട്രാബ്‌സോണിന് അതിന്റെ നിലനിൽപ്പ് തുടരാനാകും. ഈ ഘട്ടത്തിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്ത റോഡ് Çukurçayr ബാക്ക് റീജിയണുകൾ വികസിപ്പിക്കും, അപ്പോഴും ഒരു ഭാഗിക പരിഹാരമായിരിക്കും. (ബ്ലാക്ക്‌സീ പത്രം)
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ