കോനിയയിലെ ട്രാമുകളുടെ ചരിത്രം

കോനിയയിൽ ട്രാമിൽ പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെ കാലഘട്ടം "1992 ൽ ആരംഭിച്ചു" എന്ന് പറയുന്നവരുടെ മനസ്സിനെ ഈ വാർത്ത മാറ്റും.

1900 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, കുതിരവണ്ടി ട്രാമുകൾ ഇസ്താംബൂളിലും ഇസ്മിറിലും 1912 ലെ ബാൽക്കൻ യുദ്ധത്തിൽ ഗ്രീക്ക് സൈന്യം പിടിച്ചടക്കുന്നതുവരെ ഓട്ടോമൻ പ്രവിശ്യയായിരുന്ന തെസ്സലോനിക്കിയിലും പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നു. 1895-ൽ അനറ്റോലിയ-ബാഗ്ദാദ് റെയിൽവേ കോനിയയിൽ എത്തുകയും 1896-ൽ ട്രെയിൻ സർവീസ് ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തപ്പോൾ, സിറ്റി സെന്ററിൽ നിന്ന് സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള ഗതാഗതത്തിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ അനുഭവപ്പെട്ടു തുടങ്ങി. ഇക്കാരണത്താൽ, ഗതാഗത മാർഗ്ഗത്തിന്റെ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നതിനായി, മുമ്പ് കോനിയയുടെ ഗവർണറായിരുന്ന ഗ്രാൻഡ് വിസിയർ അവ്ലോനിയാലി ഫെറിറ്റ് പാഷ, 1906 ൽ ഇലക്ട്രിക് ട്രാം സർവീസ് ആരംഭിച്ചപ്പോൾ തെസ്സലോനിക്കിയിലെ ട്രാം കോനിയയിലേക്ക് മാറ്റി. 80-കളുടെ ആരംഭം വരെ യാത്രക്കാരെയും ചരക്കുമായി കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്ത കുതിരവണ്ടി ട്രാം, ഇന്ന് 1930 വയസ്സിനു മുകളിലുള്ളവർ ഓർക്കുന്നു, ശവകുടീരത്തിന് മുന്നിലുള്ള അമിൽ സെലെബിയുടെ വീട്ടിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് കല്ലറ തെരുവിൽ നിന്ന് വലത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞ് ഇസ്താംബുൾ തെരുവിലേക്ക് തിരിയുന്നു. പിന്നീട് സർക്കാർ പ്രദേശത്തേക്ക് ഇടത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞ് സെൻട്രൽ ബാങ്കിന് മുന്നിലൂടെ കടന്ന് യൂസഫ് ഷാർസിലേക്ക് പോകുന്നു, പഴയ മുനിസിപ്പാലിറ്റി, അത് s.a. യുടെ മാളികയായിരുന്നു, നിലവിലെ İş Bankası യുടെ മുന്നിൽ നിന്ന് ഇടത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞ് അരപൊലു ജംഗ്ഷനിലേക്ക് തിരിഞ്ഞ്.

1895-ൽ അനറ്റോലിയ-ബാഗ്ദാദ് റെയിൽവേ കോനിയയിൽ എത്തുകയും 1896-ൽ ട്രെയിൻ സർവീസ് ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തപ്പോൾ, സിറ്റി സെന്ററിൽ നിന്ന് സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള ഗതാഗതത്തിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ അനുഭവപ്പെട്ടു തുടങ്ങി. ഇക്കാരണത്താൽ, ഗതാഗത മാർഗ്ഗത്തിന്റെ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നതിനായി, മുമ്പ് കോനിയയുടെ ഗവർണറായിരുന്ന ഗ്രാൻഡ് വിസിയർ അവ്ലോനിയാലി ഫെറിറ്റ് പാഷ, 1906 ൽ ഇലക്ട്രിക് ട്രാം സർവീസ് ആരംഭിച്ചപ്പോൾ തെസ്സലോനിക്കിയിലെ ട്രാം കോനിയയിലേക്ക് മാറ്റി.

80-കളുടെ ആരംഭം വരെ യാത്രക്കാരെയും ചരക്കുകളെയും കയറ്റിക്കൊണ്ടുപോയ കുതിരവണ്ടി ട്രാം, ഇന്ന് 1930 വയസ്സിന് മുകളിലുള്ളവർ ഓർക്കുന്നു, ശവകുടീരത്തിന് മുന്നിലുള്ള അമിൽ സെലെബിയുടെ വീട്ടിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് കല്ലറ തെരുവിൽ നിന്ന് വലത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞ് ഇസ്താംബുൾ തെരുവിലേക്ക് തിരിയുന്നു. പിന്നീട് സർക്കാർ പ്രദേശത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞ്, സെൻട്രൽ ബാങ്കിനും യൂസഫ് ഷാറിനും മുന്നിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, പഴയ മുനിസിപ്പാലിറ്റി, s.a. യുടെ മാളികയായിരുന്നു, നിലവിലെ İş Bankası ന് മുന്നിൽ ഇടത്തോട്ട് തിരിഞ്ഞ് അരപൊഗ്ലു ജംഗ്ഷനിലേക്ക് തിരിഞ്ഞ്. കോർപ്സ് കെട്ടിടം (മുൻ ഗേൾസ് സെക്കൻഡറി സ്കൂൾ), അറ്റാറ്റുർക്ക് മ്യൂസിയം (ഗവർണറുടെ ഭവനം), താഹിർ പാഷ മസ്ജിദിന് മുന്നിലുള്ള വിക്ടറി സ്ക്വയറിലേക്കും ഒരുകാലത്ത് ANAP പ്രവിശ്യാ കെട്ടിടമായിരുന്ന അരപൊഗ്ലു കോസ്റ്റി എന്ന അഭിഭാഷകന്റെ വീട്ടിലേക്കും പോകുന്നു. സിറാത്ത് സ്മാരകത്തിലൂടെ (അറ്റാറ്റുർക്ക് സ്മാരകം) ഫെറിറ്റ്പാസ സ്ട്രീറ്റിലൂടെ (സ്റ്റേഷൻ സ്ട്രീറ്റ്) കടന്നാൽ സ്റ്റേഷനിലെത്തും. ഈ ലൈനിനുപുറമെ, ഗോതമ്പ് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിനായി പഴയ ഗോതമ്പ് മാർക്കറ്റിനും സ്റ്റേഷനും ഇടയിൽ ഒരു ചരക്ക് ട്രാം പ്രവർത്തിച്ചു. ഒരു ജോടി കുതിരകൾ വലിക്കുന്ന ട്രാമിന്റെ ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് 1906-ൽ 2 kuruş ആയിരുന്നെങ്കിൽ 1923-ൽ 6 kuruş ആയി ഉയർന്നു. ഇതിൽ ഒരു പൈസ ഹിലാൽ-ഇ അഹ്മറിന് (റെഡ് ക്രസന്റ്) നൽകി. ഒരു കർട്ടൻ ഉപയോഗിച്ച് യാത്രക്കാരിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവർ വേർപെടുത്തിയ ട്രാം, ഒരു മൂടിയ കുതിരവണ്ടിയോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പാളങ്ങളിൽ സഞ്ചരിച്ചതിനാൽ ട്രാം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഈ ഗതാഗത വാഹനം, ഓട്ടോമൊബൈൽ, പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ, ഫൈറ്റോണുകൾ തുടങ്ങിയ മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ സർവീസിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുകയും ഈ ഗതാഗത വാഹനത്തിന്റെ റെയിലുകൾ പൊളിക്കുകയും ചെയ്തു. (കാണുക. A. Sefa Odabaşı - 1-ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ കോനിയയുടെ കാഴ്ച - നെയിൽ ബുൾബുൾ, മെർഹബ പത്രം) പൊളിച്ചുമാറ്റിയ ചില റെയിലുകൾ പിന്നീട് വൈദ്യുത തൂണുകളായി ഉപയോഗിച്ചു.

കുതിരവണ്ടി ട്രാം ഇല്ലാതാക്കിയ ശേഷം, നഗരം കാലക്രമേണ വളർന്നു, ഇസ്താംബുൾ റോഡിൽ സർവകലാശാല സ്ഥാപിക്കുക എന്ന ആശയം ഉയർന്നുവന്നു, കാമ്പസിലേക്കുള്ള ഗതാഗത ബദലുകൾ മുന്നിലെത്തി. 1983-ൽ, "കൊന്യ നഗര ഗതാഗത പദ്ധതി സമന്വയവും ശുപാർശകളും റിപ്പോർട്ട്" തയ്യാറാക്കുകയും മന്ത്രാലയം അംഗീകരിക്കുകയും അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. അതേ വർഷം തന്നെ ലൈറ്റ് റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കാൻ സംസ്ഥാന ആസൂത്രണ സംഘടനയ്ക്ക് അപേക്ഷ നൽകി. 29 മാർച്ച് 1985 ന്, ഒരു പ്രാഥമിക സാധ്യതാ പഠനത്തോടെ, നിക്ഷേപ പരിപാടിയിൽ പദ്ധതി ഉൾപ്പെടുത്താൻ സംസ്ഥാന ആസൂത്രണ ഓർഗനൈസേഷനിൽ വീണ്ടും അപേക്ഷ നൽകി, 03 ഒക്ടോബർ 1985 ന് ഇൻവെസ്റ്റ്മെന്റ് ഇൻസെന്റീവ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിച്ചു. പ്രധാനമന്ത്രി, ട്രഷറി ആൻഡ് ഫോറിൻ ട്രേഡ് അണ്ടർസെക്രട്ടേറിയറ്റ്, സ്റ്റേറ്റ് പ്ലാനിംഗ് ഓർഗനൈസേഷൻ അണ്ടർസെക്രട്ടേറിയറ്റ് എന്നിവയിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച അനുമതികൾക്ക് ശേഷം, വിദേശത്ത് നിന്ന് കൊണ്ടുവരുന്ന സാമഗ്രികൾക്കും സേവനങ്ങൾക്കുമായി 06 മെയ് 1986 ന് കരാർ ഒപ്പിട്ടു. 09 ജൂലൈ 1987-ന് ജർമ്മൻ സ്റ്റേറ്റ് ഓർഗനൈസേഷൻ ക്രെഡിറ്റാൻസ്റ്റാൾട്ട് ഫൂർ വൈഡറൗഫ്ബൗവും (കെഎഫ്ഡബ്ല്യു) പദ്ധതിയുടെ ബാഹ്യ ധനസഹായം നൽകിയ റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കിയും തമ്മിൽ 38 ദശലക്ഷം ഡിഎം വായ്പാ കരാർ ഒപ്പുവച്ചു. തുടർന്നുള്ള കരാറുകളോടെ ഈ തുക വർധിപ്പിച്ചു. 13 ജൂലൈ 1987 ന് അന്നത്തെ പ്രധാനമന്ത്രിയാണ് കോന്യ റെയിൽ സിസ്റ്റം എന്റർപ്രൈസിന്റെ അടിസ്ഥാനം നിലവിലെ വെയർഹൗസ് ഏരിയയുടെ സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിച്ചത്. കൂടാതെ, നൽകിയ വായ്പയുടെ ആവശ്യകതയായി, ഒരു കൺസൾട്ടൻസി ടെൻഡർ നടത്തി, ജർമ്മൻ ഒബർമെയർ - റെയിൽ കൺസൾട്ട് കമ്പനി ഈ ടെൻഡർ നേടി, 23 ഒക്ടോബർ 1987 ന് ഈ കമ്പനിയുമായി ഒരു കൺസൾട്ടൻസി കരാർ ഒപ്പിട്ടു.

നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുമ്പോൾ, ടെൻഡറിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള 16 ട്രാമുകളിൽ ആദ്യത്തേത് 25 നവംബർ 1988-ന് കൊളോണിൽ നിന്ന് കൊണ്ടുപോകാൻ തുടങ്ങി. റെയിൽ സിസ്റ്റം ഓപ്പറേഷനിൽ, 104 ഏപ്രിൽ 15 ന് ട്രാം നമ്പർ 1992 ന് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി നൽകി, ഡിപ്പോ കംഹുറിയേറ്റ് തമ്മിലുള്ള ആദ്യത്തെ ചലനം നടത്തി. പിന്നീട്, 23 ഏപ്രിൽ 1992-ന് ആദ്യത്തെ ഓപ്പണിംഗ് നടത്തി, പരീക്ഷണ യാത്രകളും പൈലറ്റുമാരുടെ പരിശീലനവും ആരംഭിച്ചു. ഡ്രൈവർമാരുടെ പരിശീലനം പൂർത്തിയാക്കി എല്ലാ പരിശോധനകളും പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, 28 സെപ്റ്റംബർ 1992-ന് അലാദ്ദീനും കുംഹുറിയേറ്റും തമ്മിലുള്ള 10,5 കിലോമീറ്റർ ഭാഗത്ത് സൗജന്യമായി പൊതു പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കുകയും പിന്നീട് പണമടച്ചുള്ള പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു. 1992-ൽ ട്രാമുകൾക്ക് ഈടാക്കിയ ആദ്യ ഫീസ് 7 000 TL ആയിരുന്നു, അത് അന്നത്തെ വിനിമയ നിരക്കിൽ 13 Pfennig-ന് തുല്യമാണ്. കുംഹുരിയേറ്റിനും കാമ്പസിനും ഇടയിലുള്ള 8 കിലോമീറ്റർ ഭാഗത്ത് സിസ്റ്റത്തിന്റെ നിർമ്മാണവും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ജോലികളും പൂർത്തിയായ ശേഷം, ട്രയൽ റൺ 21.12.1995 ന് ആരംഭിക്കുകയും 19 ഏപ്രിൽ 1996 ന് നടന്ന ചടങ്ങോടെ അക്കാലത്തെ രാഷ്ട്രപതി ഇത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും ചെയ്തു. തുടക്കത്തിൽ 16 ട്രാമുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന റെയിൽ സംവിധാനത്തിനായുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി, 1995-96 ൽ 25 അധിക ട്രാമുകൾ വാങ്ങി സർവീസ് ആരംഭിച്ചു, കൂടാതെ ആസൂത്രണം ചെയ്ത മറ്റ് ലൈനുകൾ കണക്കിലെടുത്ത് 2001 വാഗണുകൾ വാങ്ങാൻ കരാർ ഉണ്ടാക്കി. 26-ൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടും. 11 ഒക്ടോബർ 2001-ന് മേളയ്ക്ക് മുന്നിൽ നടന്ന ഒരു ചടങ്ങിലാണ് ട്രാമുകൾ സർവീസ് ആരംഭിച്ചത്, നിലവിൽ 51 ട്രാമുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. എല്ലാ ട്രാം വാഗണുകളും കൊളോൺ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ട്രാൻസ്പോർട്ട് എന്റർപ്രൈസസ് കെവിബിയിൽ നിന്നാണ് വാങ്ങിയത്. 1963-67 കാലഘട്ടത്തിൽ ഡസെൽഡോർഫ് DÜWAG വാഗൺ ഫാക്ടറികളിൽ നിർമ്മിച്ച ഏകദിശയിലുള്ള 8-ആക്‌സിൽ, 2-ജോയിന്റ് വാഹനങ്ങളാണ് വാഗണുകൾ. നീളം 30 മീറ്റർ, വീതി 2,5 മീറ്റർ; ഇതിന് ആകെ 83 യാത്രക്കാർക്കുള്ള ശേഷിയുണ്ട്, അതിൽ 331 പേർക്ക് സീറ്റുകളുണ്ട്. വാഹനങ്ങൾക്ക് 150 ഡയറക്ട് കറന്റ് മോട്ടോറുകൾ ഉണ്ട്, ഓരോന്നിനും 2 kW.

അലാദ്ദീനും യൂണിവേഴ്‌സിറ്റി കാമ്പസും തമ്മിലുള്ള 18,5 കിലോമീറ്റർ ലൈനിന്റെ എല്ലാ അസംബ്ലിയും നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളും നടത്തിയത് ഞങ്ങളുടെ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ടീമുകളാണ്, ഉപയോഗിച്ച ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ ജർമ്മനിയിൽ നിന്നുള്ള സീമെൻസ് വിതരണം ചെയ്തു. റെയിൽവേയിലെ സ്ലീപ്പറുകൾ ടിസിഡിഡിയുടെ അഫിയോൺ സ്ലീപ്പർ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് വാങ്ങിയതാണ്. കവലകളിൽ, വെയർഹൗസ് ചുറ്റളവിന്റെ ഒരു ഭാഗം, മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിൽ S49 സ്ട്രെയിറ്റ് റെയിൽ ഉപയോഗിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ജീവനക്കാർ അലുമിനോ-തെർമിറ്റ് വെൽഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് റെയിലുകൾ തുടർച്ചയായി വെൽഡിംഗ് ചെയ്യുന്നു. സിസ്റ്റത്തിലെ എല്ലാ സാമഗ്രികളും ഉപകരണങ്ങളും പുതിയതാണ്, ട്രാം വാഗണുകൾ മാത്രമാണ് വാങ്ങിയത്. അലാദ്ദീനും കാമ്പസിനുമിടയിൽ 29 സ്റ്റോപ്പുകൾ ഉണ്ട്. അവയിൽ 7 എണ്ണത്തിന് ടേൺസ്റ്റൈൽ സംവിധാനമുണ്ട്. ടേൺസ്റ്റൈലുകളിലെയും ട്രാം കാറുകളിലെയും പേപ്പർ ടിക്കറ്റുകൾക്ക് പുറമേ, ഇലക്ട്രോണിക് കാർഡ് (ഹാൻഡ് കാർഡ്) സംവിധാനം 2001-ൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി, ഭാവിയിൽ പേപ്പർ ടിക്കറ്റുകൾ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കുക എന്നതാണ് ഇത് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. റെയിൽവേയിലെ റെയിൽ ഗേജ് 1435 മില്ലിമീറ്ററാണ്. കാറ്റനറി സിസ്റ്റത്തിലെ വോൾട്ടേജ് 750 വി ഡയറക്ട് കറന്റ് ആണ്, ഇത് 6 പോയിന്റിൽ നിന്ന് നൽകപ്പെടുന്നു. വർക്ക്ഷോപ്പിന് 6385 മീ 2 വിസ്തീർണ്ണമുണ്ട്. 5 എഞ്ചിനീയർമാർ ഉൾപ്പെടെ 60 ഓളം ഉദ്യോഗസ്ഥർ സാങ്കേതിക, ഭരണ വകുപ്പുകളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു. 8 എഞ്ചിനീയർമാരുൾപ്പെടെ ഏകദേശം 120 ഉദ്യോഗസ്ഥർ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ പ്രവർത്തിച്ചു.1996 അവസാനം വരെ 51,5 ദശലക്ഷം DM ബാഹ്യവായ്പയിലും 30 ദശലക്ഷം DM മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ സ്വന്തം വിഭവങ്ങളിൽ നിന്നും, ഏകദേശം 1 ദശലക്ഷം DM. അതുപോലെ, 2000-ൽ വാങ്ങാൻ കരാറിലേർപ്പെട്ട 26 അധിക ട്രാമുകളിൽ ആദ്യത്തെ 10 എണ്ണം 2001-ൽ സ്വന്തം വിഭവങ്ങളിൽ നിന്ന് 1.1 ദശലക്ഷം DM ചെലവഴിച്ചു.

നിലവിൽ അലാദ്ദീനും കാമ്പസും തമ്മിലുള്ള 51 കിലോമീറ്റർ പാതയിൽ 18,5 വാഹനങ്ങൾ സർവീസ് നടത്തുന്ന കോന്യ റെയിൽ സിസ്റ്റം ഓപ്പറേഷന് 12 യാത്രക്കാരെ ഒരു ദിശയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാനുള്ള ശേഷിയുണ്ട്.