ഇസ്താംബുൾ എയർപോർട്ട് മെട്രോ നിർമ്മാണത്തിൽ നിന്ന് Şenbay പിൻവലിച്ചു

നഗര മധ്യത്തിൽ നിന്ന് ഇസ്താംബുൾ വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് ഗതാഗതം ലഭ്യമാക്കുന്ന ഗെയ്‌റെറ്റെപ്പ്-ന്യൂ എയർപോർട്ട് മെട്രോ നിർമ്മാണത്തിന്റെ പങ്കാളികളിൽ ഒരാളായ ബേബർട്ട് ഗ്രൂപ്പ് കമ്പനിയായ Şenbay Madencilik പദ്ധതിയിൽ നിന്ന് പിന്മാറി. Şenbay യുടെ ഓഹരികൾ കോളിൻ, Cengiz, Kalyon എന്നിവർ വാങ്ങി. 2017ൽ പാതയുടെ നിർമാണം തുടങ്ങിയപ്പോൾ പൂർത്തീകരണ തീയതി 2017, പിന്നീട് 2018 അവസാനം, 2019, ഒടുവിൽ 2020 എന്നിങ്ങനെയാണ് പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നതെങ്കിലും ഇന്നത്തെ കണക്കനുസരിച്ച് 40 ശതമാനം പണി പൂർത്തിയായിട്ടുണ്ട്.

ഗെയ്‌റെറ്റെപ്പ്-ന്യൂ എയർപോർട്ട്, ഇത് സിറ്റി സെന്ററിൽ നിന്ന് ഇസ്താംബുൾ എയർപോർട്ടിലേക്ക് ഗതാഗതം നൽകും, കൂടാതെ പുതിയ എയർപോർട്ട്-Halkalı ലൈനുകളുടെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വളരെ പിന്നിലാണ് പുരോഗമിക്കുന്നത്. ഗെയ്‌റെറ്റെപ്പ്-ന്യൂ എയർപോർട്ട് ലൈൻ ഏറ്റെടുത്ത രണ്ട് പങ്കാളികളുടെ ബേബർട്ട് ഗ്രൂപ്പിന്റെ കമ്പനിയായ Şenbay Madencilik പദ്ധതിയിൽ നിന്ന് പിന്മാറി.

Sözcü 'വിമാനത്താവളത്തിലെ സബ്‌വേകളിൽ എന്താണ് നടക്കുന്നത്?' എന്ന പത്രത്തിൽ നിന്നുള്ള Çiğdem ടോക്കർ "നമ്മൾ എല്ലാവരും അഭിനന്ദിക്കാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഏറ്റവും വലിയ ദേശീയ പദ്ധതിയിൽ എത്താൻ സബ്‌വേ പദ്ധതികളിൽ എന്താണ് നടക്കുന്നത്?" എന്ന തലക്കെട്ടിലുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ ലേഖനത്തിൽ. ചോദിച്ചു.

ടോക്കറുടെ Sözcüൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ലേഖനം.Halkalı.

രണ്ട് ലൈനുകളുടെയും നിർമ്മാണം ആദ്യം പ്രഖ്യാപിച്ച പൂർത്തീകരണ ഷെഡ്യൂളുകളേക്കാൾ വളരെ പിന്നിലാണ്.

മൂന്ന് വർഷം മുമ്പ് ഏകദേശം 1 ബില്യൺ യൂറോ ചെലവിൽ കോളിൻ/സെൻബേ പങ്കാളിത്തത്തിലേക്ക് ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ടെൻഡർ ചെയ്ത ഗെയ്‌റെറ്റെപ്പ്-ന്യൂ എയർപോർട്ടിന്റെ നിർമ്മാണത്തിലെ ഒരു സുപ്രധാന സംഭവവികാസത്തെക്കുറിച്ച് ഞാൻ നിങ്ങളെ അറിയിക്കും.

പൊതു സംഭരണ ​​നിയമത്തിലെ ആർട്ടിക്കിൾ 21/ബി പ്രകാരം ക്ഷണിച്ച ടെൻഡറിൽ മെട്രോ ഏറ്റെടുത്ത രണ്ട് പങ്കാളികളിൽ ഒരാളായ ബേബർട്ട് ഗ്രൂപ്പ് കമ്പനിയായ Şenbay Madencilik പദ്ധതിയിൽ നിന്ന് പിന്മാറി.

മൂന്ന് കമ്പനികൾ Şenbay Madencilik-ന്റെ ഓഹരികൾ ഏറ്റെടുത്തു, അത് നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞാൽ അതിശയിക്കാനില്ല: ഒന്ന് അവന്റെ പങ്കാളിയായ കോളിൻ, അവനുമായി ടെൻഡറിൽ പ്രവേശിച്ചു, മറ്റ് രണ്ട് Cengiz ഉം Kalyon ഉം ആണ്.

പബ്ലിക് പ്രൊക്യുർമെന്റ് അതോറിറ്റിയുടെ രേഖകൾ പ്രകാരം, ഗെയ്‌റെറ്റെപ്പ്-ന്യൂ എയർപോർട്ട് മെട്രോയുടെ നിർമ്മാണ നില ഇപ്രകാരമാണ്:

പകുതി പോലും തീർന്നിട്ടില്ല

- ട്രാൻസ്ഫർ തീയതി വരെയുള്ള റിയലൈസേഷൻ നിരക്ക്: 40.63 ശതമാനം

-കൈമാറ്റ തീയതിക്ക് ശേഷം മനസ്സിലാക്കേണ്ട നിരക്ക് 59.37 ശതമാനം

ഇതുപോലെ “വായിക്കാനും” സാധ്യമാണ്: 2016 അവസാനത്തിൽ ഇൻവിറ്റേഷൻ രീതിയിൽ ടെൻഡർ ചെയ്യുകയും 2017 ൽ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്ത ഗെയ്‌റെറ്റെപ്പ്-ന്യൂ എയർപോർട്ട് മെട്രോ, 2018 അവസാനത്തോടെ പൂർത്തിയാക്കുമെന്ന് ആദ്യം പ്രഖ്യാപിച്ചു, തുടർന്ന് 2019 അവസാനത്തിലേക്കും ഒടുവിൽ 2020 ന്റെ തുടക്കത്തിലേക്കും മാറ്റിവച്ചെങ്കിലും ഇതുവരെ നിർമാണത്തിന്റെ പകുതിയോളം എത്തിയിട്ടില്ല.

ഗതാഗത മന്ത്രിയെ നിങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, എയർപോർട്ട് മെട്രോയുടെ ബാക്കി 60 ശതമാനവും നാലര മാസത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തീകരിച്ചിട്ടില്ല.

2016/504725 എന്ന ടെൻഡർ രജിസ്ട്രേഷൻ നമ്പറുള്ള ഗെയ്‌റെറ്റെപ്പ്-ന്യൂ എയർപോർട്ട് യൂറോയ്ക്ക് ടെൻഡർ ചെയ്യുകയും 2016 അവസാനത്തോടെ കരാർ ഒപ്പിടുകയും ചെയ്തതിനാൽ, 1 യൂറോ 3.5 ടിഎൽ ആയിരുന്നതിനാൽ ടെൻഡറിന്റെ വലുപ്പം 3.5 ബില്യൺ ടിഎൽ ആയി പ്രഖ്യാപിച്ചു. യൂറോ ഇന്ന് 6.3 TL ആണ്.

-പുതിയ എയർപോർട്ട്, എയർപോർട്ട് മെട്രോയുടെ മറ്റൊരു ലൈനാണിത്-Halkalı2018 മാർച്ചിൽ മറ്റൊരു ബേബർട്ട് ഗ്രൂപ്പ് കമ്പനിയായ Özgün Yapı-Kolin İnşaat-മായി ഒപ്പുവച്ചു. കരാറിന്റെ വലുപ്പം 4 ബില്യൺ 294 ദശലക്ഷം 713 ആയിരം TL ആയിരുന്നു. (അന്നത്തെ വിനിമയ നിരക്ക് അനുസരിച്ച്, ഒരു യൂറോ 4.8 TL ആണ്.)

ഒരേ ട്രിയോയിലേക്ക് വീണ്ടും തിരിയുക

ഈ അവസരത്തിൽ, കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഈ കോളത്തിൽ ഞങ്ങൾ പൊതുജനങ്ങളോട് പ്രഖ്യാപിച്ച ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു സംഭവവികാസത്തെക്കുറിച്ച് ഞാൻ നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കും.

Özgün Yapı-Kolin İnşaat-മായി ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ഒരു കരാർ ഒപ്പിട്ടതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ ഒരു സാധാരണ പങ്കാളിത്തം സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു. Cengiz, Kalyon, Kolin എന്നിവർ ചേർന്ന് സ്ഥാപിച്ച ഈ പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം പുതിയ എയർപോർട്ട് രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുക എന്നതാണ്-Halkalı മെട്രോയുടെ 80 ശതമാനവും യാഥാർഥ്യമാക്കുന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു.

മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ബേബർട്ട് ഗ്രൂപ്പ് കമ്പനിയുമായി ടെൻഡറിൽ പ്രവേശിച്ച കോളിൻ, തന്റെ രണ്ട് മുൻ പങ്കാളികളുമായി (വിമാനത്താവളത്തിൽ) 80 ശതമാനം ജോലികളും ചെയ്യാൻ ഉടൻ ഒരു കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചു.

ഇത്തവണ, 70 കിലോമീറ്റർ സബ്‌വേയുടെ ആദ്യ വരിയായ ഗെയ്‌റെറ്റെപ്പ്-ന്യൂ എയർപോർട്ടിലെ ബേബർട്ട് ഗ്രൂപ്പ് കമ്പനിയായ Şenbay, അതിന്റെ ഓഹരികൾ അതേ മൂവർക്കും കൈമാറുന്നു എന്നത് രസകരമാണ്.

ബേബർട്ട് ഗ്രൂപ്പ് കമ്പനികളായ Şenbay Madencilik ഉം Özgün Yapı ഉം രണ്ട് അതിമോഹമായ മെട്രോ പ്രോജക്ടുകളുടെ തുടക്കത്തിൽ നിലവിലുണ്ട്, തുടർന്ന് വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ ബിസിനസ്സിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നു.

ഗെയ്‌റെറ്റെപ്-ന്യൂ എയർപോർട്ട് മെട്രോയുടെ ഇന്നത്തെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം 6.3 ബില്യൺ ടിഎൽ ആണ്. പുതിയ വിമാനത്താവളം-Halkalı ഇന്നത്തെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം മെട്രോ കരാർ തുക 2018 ബില്യൺ TL ആണ് (5.6 മാർച്ചിലെ യൂറോ വിനിമയ നിരക്ക് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ). മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇന്നത്തെ കണക്കുകൾക്കൊപ്പം, ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത് രണ്ട് സബ്‌വേകളെക്കുറിച്ചും കുറഞ്ഞത് 12 ബില്യൺ ടിഎൽ വലുപ്പമുള്ള രണ്ട് ടെൻഡറുകളെക്കുറിച്ചും ആണ്.

നമ്മൾ എല്ലാവരും അഭിനന്ദിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഏറ്റവും വലിയ ദേശീയ പദ്ധതിയിലെത്താൻ ആവശ്യമായ മെട്രോ പദ്ധതികളിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത്?

മെട്രോ ഇല്ലാതെ വിമാനത്താവളം തുറക്കുകയും എല്ലാ വിമർശനങ്ങളെയും "സ്മിയർ" എന്ന് വിളിക്കുകയും ചെയ്യുന്നവർ, മൊത്തം 12 ബില്യൺ TL വലുപ്പമുള്ള രണ്ട് അടിസ്ഥാന മെട്രോ പദ്ധതികളിലെ ഈ കൈമാറ്റങ്ങളും മൂലധന ഷിഫ്റ്റുകളും വിശദീകരിക്കണം.